Течь антифриза вольво хс90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

всем доброго вечера! проблема следующего характера: периодичностью где то раз за за двое суток утром, т.е. после ночной стоянки мой автомобиль мне сообщает что нет антифриза и необходимо заглушить двигатель. При просмотре в бочке расширительном действительно бло пусто, практически.. На первый раз долил, думаю мало ли что, не придал этому значения. Но когда через сутки, опять же после ночи, бортовой начал материться на недостаток антифриза я понял что это не случайность. Внешних утечек (патрубки, разъемы и прочее) обнаружено не было. Паническая мысль ( ГБЦ, либо ее прокладка) посетила сразу. Вместе с тем и на холодную и на горячую патрубки были мягкие. По совету уважаемого клубного человека на холодную залил полный бочок до горловины антифриза на предмет обнаружения газов. то же самое повторил на горячую. Бурлящих пузырей обнаружено не было. Но при периодичном наблюдении заметил вот что: после прогрева двигателя в бачке образуется на поверхности антифриза так сказать немного пенки (как в кофе). Было ли это пенное образование до появления проблем или нет, сказать не могу, так как без надобности в бочок раньше не смотрел, уровень контролировал визуально через бочок.Двигатель греется нормально. Но куда уходит антифриз.

ну не может же он испарятся в таких количествах!
если белым не дымит ,если уровень масла в норме, значит целая прокладка и ГБЦ без трещин.
если под ногами водителя и пассажира коврики сухие, значит радиатор печки не течет.
если под машиной тоже нет луж антифриза, значит и патрубки с радиатором не текут.
последнее : завоздушена система была ,а теперь воздух выгоняет и падает уровень ОЖ
что еще может быть ?

а откуда воздух? тихонько травят газы, пробка в расширительном стравливает давление, на место воздуха уходит антифриз и имеем в конце пустой бачок. сейчас прохладно, может прокладка проявляет себя менее активно, летом было бы заметнее

А что за двигатель? Бензин, дизель? Турбина есть? А вообще, если снаружи потеков нет и в салон через печку не уходит, то остается двигатель. Проедь хорошенько километров сто, остановись и не глуша глянь под капот. Какими будут патрубки, уровень в бачке ОЖ. Заглуши и понаблюдай, что изменится.
На предмет наружных течей так же надо смотреть при разных режимах. С самого утра на холодную и после продолжительной работы двигателя, когда давление в системе выше. Попробуй так же на холодную выкрутить свечи, проверь их состояния и загляни в цилиндры - посвети фонариком. Поршень цилиндра, куда уходит ОЖ может оказаться уже без нагара. Если не увидишь ничего, то длинную палочку с ваткой (в аптеке продают) или обкрученную салфеткой (только с умом, не упусти) опусти в цилиндр на поверхность поршней. Так можно попытаться проверить на предмет ОЖ в цилиндрах. Откровенный пар из трубы пойдет только тогда, когда уже будет конкретно уходить в камеру сгорания вплоть до троения двигателя, а тогда увы, может быть поздно и придется что-то химичить с блоком.
А вообще не тяни и если снаружи ничего так и не найдешь, то не надейся до последнего и не жди когда будет уже откровенное поздно, а дергай голову на движке. Это я тебе описал свой личный горький опыт. Когда по началу в масле ничего, выхлоп нормальный, а антифриза в бачке по утрам или мало, или нет вообще.

VolvoCarM1

Очень интересная диагностика. facepalm

Трубка вентиляции картерных газов

Течёт как правило штуцер (цифра 2 на рисунке), отдельно не детализируется, трубку в сборе придется менять

Denis56

Постоянный участник сообщества

Очень интересная диагностика. facepalm

Трубка вентиляции картерных газов

Течёт как правило штуцер (цифра 2 на рисунке), отдельно не детализируется, трубку в сборе придется менять

Диагностика такая потому что без разбора не установить место, а за это надо платить деньги и терять не мало времени, которым у меня жена не располагала, да и денег за осмотр с неё не взяли! А механик мне предложил обойтись малой кровью так сказать, и покурить форумы, вдруг какое больное место. Чтобы разбирать уже имея зап части на руках, чтоб делать это один раз, и машина не простаивала в ожидании зап частей! Сказал что визуально без разбора не определить, забыл упомянуть что в районе выпускного коллектора со стороны где коробка крепится к двигателю.

Огромное спасибо за ответ! я правильно понимаю что это действительно больное место и течь может только оттуда? просто не хочу чтоб получилось так что я куплю эту трубку, разберём машину, а окажется что не там.

VolvoCarM1

Я по Вашему описанию проблемы вывод сделал, без разбора и визуального осмотра.
Даром предвидения не обладаю, это лишь предположение, основанное на опыте - да, очень похоже на эту трубку
(как сказал выше - штуцер возможно потёк, бывает перетирается)

Denis56

Постоянный участник сообщества

@VolvoCarM1 , в общем заказал трубку, жена пригнала машину на ремонт, а к тому времени уже нормально натекло и стало видно что течь с турбины. Но это опять не точно, потому как никуда толком не залезешь, но вроде как с чугунной части турбины куда две трубки охлаждения подходят. Сижу теперь с трубкой и думаю где бы турбину подешевле найти! Вроде нашел "неоригинальную" гаретт с зашлифованной надписью вольво за 50к! так то 160тыс. всего пробег, по одним данным как раз ресурс турбины, по другим в два раза больше бегают. Но еще летом стали появляться непонятные звуки, не знаю даже как описать, как-будто воздух что ли турбина подсасывает, причем проявлялось в большей степени в поворотах, то есть даже не знал на что грешить на турбину или на рейку или еще на что. Причем слушал исключительно из-за руля, потому как только на скорости проявлялся, а когда катался с механиком, звуки как на зло пропадали.

VolvoCarM1

Трубку охлаждения к турбине или уплотнительное кольцо трубки можно заказать отдельно.
Турбину целиком зачем? Или там на чугунной части трещина?
(правда ни разу не встречал, чтобы турбина на этих моторах давала трещину. )

Denis56

Постоянный участник сообщества

в общем заливали герметик, и вроде бы даже не сильно антифриз уходил. был на ТО в пятницу, поменяли масло с фильтрами, снизу всё осмотрели, трубки сухие, турбина сухая, на защите антифриза нет, ничего не видно, но там особо то ничего и не увидишь! в общем в субботу звонит жена, говорит уровень упал, доехала до дома, бачок пустой, я залили и проехал буквально километр наверное опять ошибка вылезла, опять бачок пустой. долил до максимума и на следующий день поехал буквально 5км туда обратно, ушло пол бачка. долил, думал может в систему ушло, но сегодня жена с утра съездила опять буквально на 5 км и уровень упал. С защиты течёт, то есть опять всё по новой и даже хуже. Турбину заказывал, но пришла восстановленная пришлось сдать, деньги вернули, сейчас нашел чуть дороже но говорят что точно новая!

@VolvoCarM1 , подскажите пожалуйста сколько в среднем ходят турбины? потому как считаю пробег в 160 как раз ресурсом турбины, но у соседа на фрилендере якобы 300 отходила и так он его и продал. А механик мой, который в ЛР работал говорит что бывает 300 а бывает и 30. в общем не знаю что делать, заказывать турбину или начать с трубок про которые ранее писал. или купить уже всё, поменять и забыть еще на 10 лет. просто нет возможности разобрать машину, отдефектовать и потом только заказывать. Либо за простой подъёмника платить а это неделя наверное минимум, либо два раза разбирать.

Приветствую, дорогие форумчане!
Образовалась проблема: в начале ноября 2020 г. автомобиль начал сигнализировать о низком уровне охлаждающей жидкости. Долил антифриз, доехал до официала, тот посмотрел, надул бачок, течей не нашел, избыточное давление не упало, сказали ездить посматривать. Зиму и весну откатал (ок. 3 тыс. км.), и вот летом опять побежала жижа. Опять долил (признаюсь, доливал пару раз, не сразу поехал на сервис) и поехал менять масло и заодно смотреть откуда течет. Защиту скинули и увидели такое (см. фото). Течет прям где то с верхних роликов
На сервисе сразу сказали, что это помпа.
Собственно у меня сразу вопросы:
Что может быть еще кроме помпы? Есть ли с этой стороны что то еще, что бы сразу устранить возможные течи?
И чью помпу можно ставить: MAGNETI MARELLI 352316171221, AIRTEX 1465, SKF VKPC 86618, PIERBURG 7.07152.01.0?

Сразу же признаюсь, что ГРМ свежак (меньше года), а помпу что то я сглупил и не махнул вместе с ремнем.

Вложения

Человек дождя

Я чуть не махнул помпу зимой. Уже начали разбирать, а оказалось прокладка корпуса термостата. Но это на дизеле.

Janvar

Человек дождя

asmoscow

Сразу же признаюсь, что ГРМ свежак (меньше года), а помпу что то я сглупил и не махнул вместе с ремнем.

Глядя в крышку масляного фильтра,стоящего в поддоне угадать что течёт антифризом нереально. прямо над ним как раз корпус термостата,патрубки антифризные,помпа дальше и сбоку. но есть один нюанс -пока где-то травит,всегда есть вероятность второго места течи,надо быть готовым,что одного визита на сервис может быть недостаточно.

Уходит антифириз на XC90 D5. после ряда диагностик дилер определил наличие микротрещин в головке блока и, соответственно, необходимость ее замены. Имеются ли более бюджетные варианты решения?

Наличие микротрещин на неразобранном движке определить практически невозможно. Возможно тока предполагать их наличие.

У меня тоже уходит и не знаю куда. Масло нормальное, под машиной не течет и не капает, в салоне тоже нет. Когда открываешь пробку расширительного бочка - уровень восстанавливается до нормальной отметки. Иногда доливаю полстакана (грамм 100-150) за год.
Вообщем езжу так уже 3 года. В чем проблема никто сказать не может.

после кучи совещаний было решено отремонтировать (если возможно) ГБЦ. Опрессовка показала что с ГБЦ все в порядке, поставили назад - опять течет. т.е., методом исключения, кончился блок. Вот вам и VOLVO. классный автомобиль, но срок жизни мотора 120000км. И все.

Я, конечно, понимаю. что скорее всего опрессовывали всю систему - то есть и радиатор тоже, но лучше скажите - так это или нет. Потому что у меня на прошлой машине такой медленный уход жидкости был связан именно с микротечью в радиаторе. Которая постепенно усиливалась и к 110 тыкам потекло прилично. Точно всю систему проверили?

И вообще, я бы вымыл блок и прочее и зарядил бы в систему охлаждения флюоресцеин. А потом под ультрафиолет. Тут же всё станет ясно.

Извиняюсь, что не описал все симптомы. Систему опрессовывал 3 раза: у дилера Volvo, у дилера Mercedes, и в гаржном сервисе. Собственно после того, как дилер не нашел течи в системе и был поставлен диагноз про микротрещины в ГБЦ. А антифриз в итоге нашелся - через глушитель уходит на волю в виде белого вонючего дыма. При опрессовке ГБЦ и последующей замене прокладки антифриз обнаружился в 2-х цилиндрах и в выпускном коллекторе. Сейчас уходит по бачку за час-полтора работы мотора (километраж - уж как повезет). И едет машина, по ощущению не более чем на 3-х цилиндрах. И компьютер пишет про необходимость сервиса мотора. Но дело даже не в этом. В принципе я уже занялся поиском мотора, но серьезно гложет вопрос: а способен ли движок D5 в принципе ходить больше 120тыс.км.? Судя по имеющимся отзывам - совсем не факт. И это больше всего огорчает.

Нашлась! текала через теплооменник, потому и гидроудара не было, и дымило "как надо", но лишь периодически и далее и прочая.
По существу же следующее: заменили теплообменник, но т.к. 15 т.км. машина с проблемой пробежала (н не готов был я менять ни ГБЦ, ни мотор), за это время потребовал замены калпан ЕГР с датчиками, сажевый фильтр и приговорили в недалеком будущем катализатор.
В итоге: провел чиптюнинг и операцию по удалению сажевого фильтра из системы. Летит машина аки птица. Снова радуюсь.
P.S. еще бы диагностов нормальных где найти.

Утечка антифриза может возникать по разным причинам, но обычно она вызвана неисправностью системы охлаждения, когда отдельные ее элементы (шланги, прокладки, патрубки) повреждаются внешним воздействием или от естественного износа.

Как понять, что возникла протечка антифриза?

Признаки утечки антифриза и проблем с системой охлаждения:

появление луж под днищем машины;

возникновение мокрых пятен в салоне (масляных по ощущениям, не похожих на следы от воды);

снижение уровня антифриза в расширительном бачке;

некорректная работа отопителя (в салон подается слишком холодный воздух);

образование пара под крышкой расширительного бака, что вызвано перегревом силового агрегата;

возникновение в бачке пены;

появление запаха охлаждающей жидкости в салоне;

появление белого дыма при выхлопе.

Почему происходит утечка охлаждающей жидкости?

Причин утечки антифриза может быть несколько.

Нарушение целостности подкапотных элементов

Если перегрева двигателя нет, как и мокрых пятен в салоне, но антифриз постоянно куда-то исчезает, почти наверняка происходит его утечка через подкапотное пространство. Жидкость может протекать через разные места: расширительный бак, радиатор, шланги, прокладку помпы, уплотнитель термостата.

Все элементы относятся к системе охлаждения автомобиля, а проверить их все самому может быть достаточно сложно. Трудность в том, что некоторые повреждения почти незаметны при визуальном осмотре. Например, трещины на бачке или шланге могут быть очень тонкими, а расширяются они только при сильном нагреве и высоком давлении.

Распространенная причина неисправности – повреждение радиатора. Его конструкция может повредиться от удара камнем или другого механического воздействия во время езды.

Утечку в прокладке или термостате обнаружить обычно проще, так как в этих областях возникает влага. Помпа может износиться и сама по себе, но тогда жидкости будет так много, что место утечки будет сразу заметно.

Неисправность радиатора отопителя

Выполнить поиск утечки антифриза довольно просто. Если охлаждающая жидкость куда-то исчезает, а на полу салона появляются маслянистые следы, почти наверняка это антифриз.

Для проверки нужно отделить патрубки подачи и отвода жидкости в отопитель, расположенные под капотом, и соединить их между собой. Если утечка остановится – неисправность точно здесь. Поломка или в радиаторе, или в кране, или в поврежденном патрубке.

Утечка антифриза в моторный отсек

Данная проблема является наиболее серьезной, затратной и сложной в устранении. Признаки такой утечки: перегрев двигателя и пена в расширительном баке. Если отопитель работает плохо, а выхлоп имеет белый цвет, то почти наверняка это утечка жидкости в цилиндры силового агрегата.

Как проверить утечку антифриза в двигатель? Чтобы точно убедиться в протечке, нужно оценить состояние свечей зажигания (на них будет белый налет) и масляного щупа (на нем тоже появятся белые следы).

Стандартная причина неисправности – повреждение прокладки ГБЦ или головки БЦ, которое в числе прочего может быть вызвана образовавшейся ржавчиной.

Для ремонта нужно демонтировать головку блока цилиндров, выполнить ее визуальный осмотр и провести шлифовку поврежденных мест. На место старой прокладки головки нужно установить новый элемент. Если в корпусе головки трещина, скорее всего, ее придется заменить полностью.

Последствия утечки охлаждающей жидкости

При утечке антифриза температура двигателя начинает увеличиваться, так как в систему охлаждения попадает меньше охлаждающего состава. При сильном нагреве масло в моторе начинает прогорать, образуется сажа, которая воздействует на элементы конструкции механически, изнашивая их. Затем двигатель может сломаться полностью.

-Неисправность системы охлаждения

При недостатке антифриза тепло начинает воздействовать на систему неравномерно, из-за чего она быстрее изнашивается. В первую очередь повреждаются чувствительные компоненты – шланги, уплотнительные элементы.

-Отравление людей в салоне

В составе охлаждающих жидкостей имеются токсичные соединения, которые при большой концентрации в воздухе могут привести к отравлению организма.

Как устранить утечку антифриза?

Здесь все зависит от условий, в которых она произошла.

Утечка возникла в дороге

В этой ситуации можно только попробовать восстановить герметичность системы охлаждения на время, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Для заделки дефектов подойдет теплостойкий герметик, который всегда должен быть с собой. Средство подойдет для закупоривания входных и выходных штуцеров, мест повреждения шланга, соединений и так далее.

Однако процедура даст только временный эффект, постепенно через герметик все равно начнет просачиваться жидкость. Поэтому нужно сразу обратиться к специалистам для более полной диагностики и ремонта повреждений.

Если использовать герметик постоянно, элементы системы охлаждения будут изнашиваться. Со временем может выйти из строя как она, так и двигатель.

Утечка возникла в гараже

У вас должен быть запас расходных материалов: уплотнителей, шлангов и прочего. Тогда будет легко сразу устранить утечку антифриза при ее обнаружении.

Перед заменой любых деталей сначала нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Для этого необходимо:

Заглушить двигатель и дождаться его полного охлаждения.

Открыть крышку доступа к системе охлаждения, через которую заливается антифриз.

Демонтировать защиту ДВС (если она мешает слить антифриз).

Под мотором установить емкость для жидкости.

Слить антифриз через сливную пробку или сняв нижний патрубок радиатора.

Если охлаждающая жидкость больше не нужна, лучше после этого не удалять ее в канализацию, так как состав токсичен. Желательно утилизировать его по правилам, установленным для конкретного вида антифриза.

При самостоятельном выполнении ремонта нужно учитывать, что детали, которые вы устанавливаете на место старых, могут быть не слишком качественными, или не полностью подходить конкретной системе охлаждения. Тогда они быстро износятся и течь появится снова.

Плюс, если вы не имеете опыта в проведении таких работ, лучше не пытаться заменить детали самостоятельно. Поэтому лучше сразу, как появится возможность, обратиться в сервисный центр. А до этого момента не использовать транспортное средство.

На СТО подберут оригинальные или подходящие по параметрам детали, и проведут грамотную их установку. Плюс, специалист предоставит гарантию, и при возникновении течи можно будет обратиться в сервис снова, где должны будут выполнить ремонт бесплатно.

Понимая, как найти утечку антифриза, Вам проще будет понять серьезность неисправности. Протечка способна привести к серьезным неисправностям автомобиля. Поэтому чинить систему охлаждения нужно сразу, как появится возможность. Не стоит слишком долго пользоваться защитными герметиками и другими средствами.

Читайте также: