Течь антифриза ауди а5

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.

Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.

Поломка радиатора

Целостность насоса

Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.

Термостат

Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.

Повреждение патрубков, шлангов и трубок

При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.

Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.

Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
Определение места течи
Замена неисправного компонента

При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

приветствую всех!
Течет антифриз с правой стороны за генератором,чуть ниже из приблуды с контрольного отверстия(на фото видно шарик).Это происходит при запуске двс или запуске вебасто,фото прилогаю. как эта запчасть называется?

Ауди клуб Питер

Фотка не открывается(

Ауди клуб Питер

Неа неоткрывается.суда фотку надо вставить.

Хорошо бы знать что за мотор!

По фото ощущение что помпа мрет.

Показалось что 1.8 мотор там помпа на отдельном ремне.

Ауди клуб Питер

Доброго утра!На работе фотка открылась)))смею предположить что мотор 1,8 (Алекс уже писал) это помпа .

Да мотор 1.8! Так что с ней,померает значит? ничего сделать нельзя? Я думал,может шарик запал,его на корпусе видно.

Ауди клуб Питер

А сколько стоит запчасть и работа?Самому легко поменять,а то ехать ближайший автосалон 750км а мороз под 40 уже.

гарантия прошла пол года назад. Машинке два с половиной года,помпа не проходит как гарантийная?

только проблема не в помпе, а в самом корпусе.

либо корпус в сборе с насосом, либо кроить и устранять течь из под заглушки.

на картинке, что шмель нарисовал, в эту заглушку аккурат упирается линия идущая от термостата.

отдельно корпусина продается?Или все таки в сборе идет деталька?

а моя фотка не открываетя у вас?

Т.е под заглушку что то поднесло?

да, только в сборе.

нет, ничего не поднесено(указываю её местонахождения) просто эта заглушка не на самой помпе и купив помпу в неоригинале ты проблему не решишь.

но если так всё плохо с сервисами рядом, то считаю вполне оправданной попытку остановить течь так сказать полётом фантазии.

Лео ты главное не советуй герметик лить,

это приговор минимум печке максимум мотору.

тогда ты не советуй горчицу сыпать

короче ребята спасет только замена,а я все таки надеялся(

А кто знает скока будет все это стоить?И вообще может по гарантии пройдет. аудоту 2.5 года исполнилось

Ауди клуб Питер

Если немного подкапывает можешь потянуть время доливая антифриз.(за это время закажешь оригинальные запчасти) по поводу стоимости ремонта ответят у вас скорее всего дилеры.Простые СТО вряд ли сталкивались в подобным ремонтом.

Еще с момента покупки заметил, что антифриз периодически приходится доливать. С этого началась целая эпопея.
Лиричных отступлений делать не буду, так что по существу:
— ОД проблемы не выявил, а точнее сказали, что это норма
— знакомые сделали опрессовку и нашли пару рассохшихся уплотнительных колечек со следами течи. Были сразу заменены но проблема ушла не надолго, повторная процедура проверки следов течи не выявила
— перелопатил форум, проблема оказалась поголовная. Там же посоветовали просто следить за его уровнем и доливать по необходимости
— так ездил несколько лет, вплоть до зимы 2017. Тогда проблема обострилась и утром по привычке проверяя уровень антифриза обнаружил пустой бачок а под машиной лужу вытекшей жидкости. Залил новую, завел и доехал до ближайшего сервиса. Антифриз был везде, на корпусе впускного коллектора, на радиаторе, под помпой и тд. Оставил им машину. На следующий день вернулся: вердикт был следующий, замена помпы, флянца рядом с ней, пару прокладок и несколько патрубков, с радиатором все нормально на нем были просто брызги. Все поменяли. Уехал. Уровень всеравно потихоньку уходит как раньше. Вернулся к ним — разводят руками, еще раз сняли впускной за свой счет, опрессовали и ничего.
Дожили так до весны доливая как раньше, в умеренном количестве. Но снова вижу красную жижу на корпусе впускного коллектора. Заезжаю в сервис к знакомым (он далеко от меня и не всегда туда могу обращаться сразу) там приговорили корпус термостата. Заказал новый термостат. Попутно они заказали еще несколько уплотнительных колечек. Забираю машину — говорят, что больше не будет уходить — все проверили. Говорю "спасибо!" и через 20 минут, на трешке, у меня вытекает весь антифриз…

благо: есть датчик, который предупредил об утечке и сам я всегда слежу за стрелкой температуры в результате чего немедленно остановился не позволив температуре поднятся. Через полчаса прибыл мастер-приемщик из этого сервиса. С канистрой ОЖ и тут же находит причину: мастер который занимался моим авто забыл закрепить хомут патрубка справа который как я понял шел к вебасте и оттуда естественно по давлением все "ушло". Порадовало в этой ситуации то, что вечером получил обратную связь от директора сервиса: с извинением, выговору сотруднику, и постоянной скидки на все виды работ в размере 20% в виде пластиковой карты постоянного клиента. Я считаю — это хороший пример того, как нужно выходить из подобных ситуаций сохранив хорошие отношения с клиентом.

— по итогу: прошло около 6 месяцев с того момента и столько же с момента как я не доливаю антифриз.

Для решения проблемы с утечкой антифриза в моем случае потребовалось:
✔06E121139E, прокладка фланца охлаждения
✔Сам фланец 06E121168
✔Водяная помпа 06E121005G
✔Термостат 06E121111M
+ несколько уплотнительных колечек, хомутов и патрубков (номера не подскажу тк их заказывали ребята в сервисе)

Как то не прёт последнее время(((Только сделал климат,как потёк антифриз.Короче вопрос в том-поднимали на подъёмник на холодную-ничего не нашли.Прогрели до 90 градусов-ничего не течёт.Закрыл всё-поездил пару дней не доливая,как на третий день поставил возле работы утром-вечером выхожу,лужа.Долил опять.Пока не течёт.Подскажите пожалуйста-где искать?То течёт-то не течёт-так бывает.

Интересно ещё вот что-вытекает похоже только из бачка,потому как вижу лужу,открываю капот-в бачке пусто,начинаю заливать-сразу же бочёк наполняется,т.е. в шланге как будто бы он есть.НЕ ПОНИМАЮ

[quote name='Никита21' timestamp='1307293004' post='1095033']
Интересно ещё вот что-вытекает похоже только из бачка,потому как вижу лужу,открываю капот-в бачке пусто,начинаю заливать-сразу же бочёк наполняется,т.е. в шланге как будто бы он есть.НЕ ПОНИМАЮ

Значит проверь сам бачек на предмет утечки. ))))). была похожая проблема. ))))

Да как его проверить то?Визуально осмотрел его весь-ничего не нашёл,всё сухое.Да и когда потёк в первый раз-я открыл капот,но в районе бачка было сухо.

Дело в том,что у меня стоит защита картера,т.е. течёт с неё в районе окошка сливного отверстия масла.А вот откуда попадает на неё-не пойму!

Единственный выход наверное такой:
1. Осмотреть разъем уровня антифриза на бачке, все патрубки которые к нем подходят
2. Чтобы уловить откуда течет, снять защиту картера и потом посмотреть))) Кажется мне что может течь из под патрубка термостата)))

Думаю так и поступлю.Тоже была идея снять защиту,но не стал этого делать,т.к.дороги у нас уж ооочень плохие и ездить без защиты опасно.Конечно стараюсь не попадать в ямы,но сами понимаете-не всегда получается(((
Спасибо за советы-как найду причину-обязательно отпишусь.

ну у меня тоже такая фигня была. текло с защиты через окошко. сверху нигде не подлезешь,не посмотришь. шланги все сухие. причина-потекла помпа. так что вполне возможно что это у тебя она. пробуй,смотри. хотя движки разные. х.з.

Я тоже думаю что помпу надо проверить, потому что бачек просто так не потечет. Если бы по бачку удар какой был то дело другое а так, че бы он потек, да и давление там детское, не порвет.При замене ремня помпа менялась?

Там в ALFах место "кривое" есть - это трубка подогрева дроссельной заслонки (расположена под дросселем изогнута в двух плоскостях) - если хомуты ее перетирают как раз антифриз на защиту и выливается- причем ровно весь расширительный бачок. у меня была такая хрень. лечение одно- замена на оригинальную - колхоз там работать не будет.

У меня немного поттекал антифриз - проблема оказалась в самом радиаторе - поменяла, на следующий день опять лужица (я чуть с ума не сошла) - потом подтянули трубку - и вторую неделю езжу без утечек.

Была похожая проблема - бачок вытекал весь за ночь. И уровень антифриза падал постепенно на хорошо разогретую - особенно в пробках, долго дырку искал. Нашел. Вытекал антифриз из пневмоклапана перед печкой. Он как раз на уровне шланга под бачком. Из него вытекает . бачок пустой , антифриз в шланге есть. Заменил на новый - сейчас всё ОК.

Здравствуйте. С недавнего времени антифриз стал уходить в неимоверных количествах (около литра в неделю). И после стоянки замечал под машиной лужцы (сантиметров 5 в диаметре). На асфальт капает с коробки.

Видно, что в антифризе еще и датчики, которые идут в коробку.

И даже не понятно откуда он может сочиться. Посмотрев все вокруг как сверху, так и из ямы, появилось предположение, что течет из этого патрубка.
Его расположение.

Сам патрубок.

Протер.

Еще такой факт - сверху этот патрубок сухой, снизу ничего не видно, все мешает. Но один изгиб удалось посмотреть, и там в нижней точке этот патрубок влажный (с антифризов в смысле). Есть предположение, что из соединения идет течь и по низу патрубка уходит на коробку.

Собственно сама проблема: что это за крепление такое? Как оно там крепится и как туда подлезть?

Еще несколько фоток.

Что-то я с фотками накосячил, сильно не ругайте.:)

Крепление типа такое..

Называется быстросъемным. Скорее всего надо заменить резиновое колечко/уплотнение.
Чеку вверх вытягиваешь и тихонько покачивая сдергиваешь. Крутить не получится - там в замок собрано все.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Колечко, которое внутри? Случаем не знаешь номерок этого колечка? Или в какой степи искать на экзисте?

Чеку вверх вытягиваешь и тихонько покачивая сдергиваешь. Крутить не получится - там в замок собрано все.

Я так понимаю, что антифриз польется? Наверно предварительно его нужно слить?

Чеку вытаскивать не нужно? просто наверх и тянуть?

Колечка как зап. часть не продается (только в сборе деталь со шлангом вместе). Поэтому вытаскиваешь старое и в магазин гидравлических изделий за новым. Я подобрал близкое именно в таком магазе.
По поводы как стягивать. Так как там сочился антифриз - должно пойти легко. Чеку поднял (не вытаскивая полностью из детали..смотри фото моё) и тянешь просто на снятие. Можешь (если подлезешь) использовать широкую отвертку шлицевую как рычаг, отжимая патрубок.
Антифриз, конечно, слей.
Когда снимешь - присмотрись на отвод железный. Нет ли в месте посадки резинового кольца раковин от ржи или еще чего..в противном случае замена кольца не поможет и надо будет искать железяку.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Читайте также: