Тагаз отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Вы просматриваете список отзывов об автомобилях ТагАЗ. Если Вас интересует конкретная модель - выберите ее в списке.
ТагАЗ С10, 2012
Это мой первый отзыв об автомобиле и ввиду отсутствия большого опыта и образования механика буду рассказывать своими словами. Начну c выбора машины. Сумма была 400 т.р. и крайне мало автомобилей.
ТагАЗ Вега, 2009
Приобрел машину в 2009 году. Комплектация (МТ2): АБС, кондер, 2 под. без-ти, стеклоподъемники, иммобилайзер, литые диски, противотуманки. Проехал всего 16000 км. На данный момент никаких.
ТагАЗ Тайгер, 2010
Хороший, кондовый автомобиль. За время владения ни разу не пожалели, что взяли именно ЕГО! Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача довольно короткая, при трогании требует сразу включать вторую, а то и трогаться со второй передачи. Пониженный ряд практически не включаю. С коробкой проблем не было, просто включаю передачи на оборотах 1500 - 2000, выше начинает хрустеть коробка при переключении. Масло меняли через 10000 км. К официалам перестали ездить после 30000 км, когда кончилась гарантия. По расходникам проблем нет. Заводится хорошо и летом и зимой. К зиме меняю масло на более текучее, например, ZIK 5W40 полусинтетику, уходит его в двигатель 8 литров.
ТагАЗ Роад Партнер, 2009
Здравствуйте, любители Партнёров. Первый раз писал в интернете, думал не получится, решил дописать. Как говорил, машиной доволен, эксплуатирую её по полной, живу в Осетии, поэтому в основном.
ТагАЗ Роад Партнер, 2010
Всем доброго времени суток. Итак, прошло 3 месяца с момента покупки Партнера, с ними же прошла эйфория от покупки новой машины, так что теперь уже можно посмотреть на нее глазами прагматичного.
ТагАЗ Тайгер, 2009
Реально "зацепило" после нового года.Увидел на улице. Что за зверь непонятный смешной, но притягательный? Заехал в салон, посмотрел поближе, почитал форум, посмотрел видео про ТАГЕР и Korando.
ТагАЗ Вортекс Эстина, 2013
Купил ТагАЗ Вортекс Эстина в декабре 2013г после препродажной подготовки (салон в г. Архангельске на окружной). Аккумулятор оказался 2010г выпуска, но после 19 дней езды, когда он перестал заводиться при минус 19 градусах (естественно при покупки не обратил внимания на год выпуска). Далее. после первого ТО запахло бензином, через три дня оказалось, что подтекает бензопровод в районе двигателя - не были обтянуты хомуты. На ТО попросил отрегулировать фары. сказали, что отрегулировали. Оказалось, что обманули. теперь чего-то мне не хочется проходить второе ТО. Машина пока ничего после 2000 км, но работа автосалона очень плохая.
ТагАЗ Роад Партнер, 2008
Кратко и по существу. Проехал 9000 км, скоро второе ТО. За это время два раза регулировал водительскую дверь (ее перекашивало), если машина стоит не на прямой, то 5-ю дверь лучше не открывать.
ТагАЗ Тайгер, 2008
Второй Тагаз в моей семье. Когда решил поменять мамке машинку, поглядывал на Дастер или Сузуки ГВ. Деньги собраны и вот-вот пора покупать. Но за пару дней до моих выходных, то есть до дня.
ТагАЗ Вортекс Эстина, 2012
Я купила автомобиль Вортекс Эстину перед Новым годом! Всё было хорошо, для меня машина эта должна иметь более мощнее и в литрах, и в цилиндрах. ну не знаю моё мнение. Потому что до этого ездила на 14 и машина рвала с места, как собака на сало), а это честно - тяжёлая и при обгоне очень сложно, если межгород и дальнобойщики. А в комфорте, конечно, офигенно! Багажник прелесть. ) И я люблю своего крокодила! )))))))
ТагАЗ Вортекс Эстина, 2009
Трижды уже отзывался. На сегодняшний день с сентября 2009 года проехал 30000 км. ТО-4 сделал сам и сэкономил 5000 руб. ТагАЗ Вортекс Эстина - машина отличная! Проехал в июле 2010 года по маршруту Цимлянск-Курск-Москва-Тверь-Курск-Цимлянск. В июне 2013 года повторил снова этот маршрут - и никаких проблем!
ТагАЗ Роад Партнер, 2010
Рестайлинг, 2010 года, взял в ноябре в Н-Новгороде, перегнал в Москву. На обкатке жал педальку не более чем на 30—40% — уже уносит в космос.Предыдущие машины:За 16 (20, если до получения.
ТагАЗ Харди, 2013
Сразу после выезда из салона на ТагАЗ Харди (Hurdy) пропал ближний свет. Два часа ковыряния спецов из салона устранило неисправность.В первый же день появилась болтанка руля - машина едет.
ТагАЗ Вортекс Эстина, 2009
Машина отменная. Был выбор между Рено Логан, Дэу Некссия или Хёндай. Все они в одной ценовой категории. Мужчина я не маленький и почувствовал себя неудобно.
ТагАЗ С190, 2012
Покупка спонтанная, пришёл, увидел, купил Tagaz C190 (хотя и не планировал именно эту машину).Машиной доволен полностью, покупал новую в салоне в декабре 2012, проехал уже 7000 км, претензий.
Отличный автомобиль! Классный военный дизайн! Цена, качество на высоте! Расход лично у меня низкий, по городу в 10-11 литров. Мощь движка лучше чем в Кайроне. Проходимость супер, несмотря на только ведущий задний мост. Нигде зимой не застревал , хотя рядом застревали полноприводные автоматы)))
Российская сборка не смогла убить этот замечательный автомобиль, Несмотря на древнюю конструкцию, машина до сих пор актуальна, ходовые качества очень даже не плохи.
Вместительный, высокий, полный привод, мягкая подвеска. Ремонтопригодность много запчастей аналогов с Санта фе и других китайцев. Хороший свет основной и птф. Климат. Обогрев зеркал.
Высокий клиренс, 4вд подключаемый, понижайка, заводится в любой мороз, в машине жара, рамный джип, не ломающийся.
1. Удобная посадка и отличная обзорность.
2. Хорошо известный, изученный автомобиль в техническом плане, любые возникающие вопросы изложены на доступных ресурсах - корондовод, драйв2 и в группе в ВК. Есть люди, специализирующиеся на обслуживании этих машин (ангелдимон, максалекс, команданте, тагер563).
3. Дизель тяговитый и родная заниженная раздатка позволят без замены редукторов перейти на больший размер колес (32-33 дюйма), потребуется только бодилифт.
4. Для тех кто не знаком с этой машиной и подумывает о приобретении - главное знайте это тихоход с тракторным двигателем, для спокойного вальяжного передвижения, и не надо от него требовать прыти и динамики.
5. Тагер - это иномарка во всех смыслах (в сравнении с нивой и уазом).
1. Нет каталогов запчастей на Тагера, есть только на Корандо, а они не все подходят. Но это не минус а просто особенность, которую нужно учитывать, - сейчас на Драйв2 много отчетов с парт.номерами запчастей.
2. Запчасти в основном только под заказ, поэтому в случае непредвиденного ремонта, машина встает "на прикол" на врем ожидания ЗЧ, но это особых проблем не доставляет, т.к. тагер обычно не единственная машина в семье.
3. Расстаюсь с сожалением (хороший автомобиль).
Потек подогреватель топлива, стандартно по фишке (новый стоил порядка 500р, плюс ожидание полторы недели).
Сломался тонкий силумин родного корпуса топливного фильтра при отворачивании штуцера (к лучшему - заменил на другой с подкачкой, при этом фильтроэлементы стандартные, и у нового хозяина не будет проблем с подбором по VIN. Плюс также ожидание полторы недели).
Свечи накала (менял без снятия коллектора), но это не неисправность, а плановое обслуживание.
Стандартно - пропотевания прокладок двигателя (у меня было - прокладка поддона, и после последней морозной зимы прокладка под стаканом маслофильтра).
Неожиданно патрубок обратки от радиатора ГУР (либо какой-то свищ открылся, либо проткнул проволокой) и неприятно струя от него была в сторону ремня (ремнем раскидало масло по сторонам).
Что ломалось: При пробеге 300 км слетел наконечник со штуцера на сцеплении-благо,что в городе : купил жидкость и долил.
Опыт обслуживания: Как у всех-масло и фильтр в состоянии поменять сам
Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2115
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Марченко А.В., водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Тачка хороша по своему))) Вместительная, более менее удобная. но
Недостатки: Нету на нее родимую запчастей, весь Net. избороздил бампера и усилителя бампера, найти не могу. Мужики пособите, если мыслишки имеются))) Может от другого чего подойдет.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Сидоров Валерий Викторович, водительский стаж с 1986 г.
Достоинства: Просторный, динамичный, хорошая управляемость, презентабельность
Недостатки: малый диаметр колес, (хотелось бы хотя бы 16 ), свист у задней левой двери на скорости более 100 км/ч,малая информативность датчиков, слабый дизайн панели приборов, кожа в салоне вытягивается, нет USB, мягкий металл кузова, низкий задний бампер
Что ломалось: держатели солнцезащитных козырьков ( и их нигде не купишь!)
Опыт обслуживания: позитивный в целом, седан С- класса
Предыдущий автомобиль: Ford fusion, базовый
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Андрей Геннадьевич, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: ПРОСТО ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ
Недостатки: запор на лючке бензобака пластиковый. плохо закреплены внутренние ручки дверей. в максимальной комплектации отсутствуют коврики,защита картера и арок,брызговики(без них не пройти техосмотр).
Что ломалось: через 300 км отказал сигнал. из салона проблема открыть багажник.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Достоинства: нравиться
Недостатки: собирать посерьезнее
Опыт обслуживания: 1978 г.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Достоинства: Вместительная, динамичная, достаточно комфортная, хорошо держит дорогу.
Недостатки: маленький клиренс и сам завод ТагАЗ.
Опыт обслуживания: 1 год.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Достоинства: Дешевый добротный автомобиль.
Недостатки: Нету
Опыт обслуживания: Только приобрел. Очень доволен. Какая разница, что и у кого они там украли? Получилось неплохо и внешне, и внутри, едет хорошо, в салоне удобно.
Истоки
В 2006 году корейская компания SsangYong прекратила производство трехдверного рамного внедорожника Korando. Годом ранее закончилась конвейерная жизнь его пятидверного старшего брата, Musso. В этой ситуации на Таганрогском автозаводе, который активно искал партнеров (прежде всего в Корее), было принято решение выкупить оснастку и наладить лицензионное производство этих моделей под собственным брендом. Так SsangYong Musso превратился в ТагАЗ Road Partner, а Korando принял имя Tager.
Вместе с российской пропиской автомобиль получил и целый ряд технических отличий, но не все из них пошли автомобилю на пользу… Запуск нового производства занял более двух лет, и первые Tager сошли с конвейера в 2008 году. А в 2009-м был запущен и пятидверный вариант, которого не имела исходная модель. Автомобиль оснащался тремя вариантами двигателя: бензиновой 2,3-литровой "четверкой" мощностью 150 л.с., рядным шестицилиндровым бензиновым мотором мощностью 220 л.с. и 2,6-литровым дизелем мощностью 106 л.с., а также 2,9-литровым дизельным двигателем мощностью 120 л.с. (все они производились в Корее по лицензии Mercedes).
ТагАЗ Tager '2008–13
В паре с четырех- и пятицилиндровыми двигателями работала 5-ступенчатая механическая коробка, а с 3,2-литровым мотором — четырехступенчатый автомат M74LE, разработанный в 1988 году компанией BTR (австралийской дочкой BorgWarner). Несмотря на отсутствие на тот момент на рынке аналогичных внедорожников российского производства и доступную цену, продажи Tager оказались ниже запланированных: они не превысили 2 500 единиц в год. В итоге в 2012 году производство было свернуто.
Однако автомобиль оказался весьма живучим, и на сегодняшний день его нередко можно встретить на дорогах. Достаточно много таких машин предлагается на вторичном рынке. Цены на них укладываются в диапазон от 250-260 тысяч (за автомобили с 2,3-литровым мотором с заявленным пробегом порядка 250 000 км) до 550-600 тысяч (за машины 2011-2012 года выпуска с рядными 220-сильными "шестерками", АКП и заявленными пробегами менее 100 000 км).
Ну а теперь пора посмотреть, за что хвалят, а за что ругают Tager его настоящие и бывшие владельцы.
Стоит признать, что с некоторыми серьезными недостатками автомобиля его обладатели могли столкнуться еще во время осмотра в автосалоне. Во-первых, двери… У очень многих экземпляров они закрываются откровенно плохо. Попытаешься изнутри потянуть дверь на себя, как в тех моделях, к которым мы уже привыкли — не захлопнутся. Двинешь с размаха, от души — отыграют назад и снова не закроются! В общем, закрывать дверь Тагера нужно умеючи — с солидным усилием, но с небольшой амплитудой, сантиметров 20-30. И попытки отрегулировать замки, как правило, имеют нулевую эффективность. Дальше — больше. Оказывается, полуоткрытые стекла имеют обыкновение противно дребезжать на ходу.
ТагАЗ Tager ‘2008–13
Не вызывает энтузиазма объем багажного отделения. В высоту он больше, чем в глубину, так что перевезти, скажем, что-то вроде небольшого комодика можно, а вот какую-нибудь габаритную вещь — уже трудно. В отзыве одного заядлого рыбака прямо говорится, что Tager всем устраивал, но после покупки надувной моторной лодки пришлось его продать и приобрести пикап. Можно, конечно, сложить задний диван (при этом в салоне получается спальное место вполне пристойных размеров) — но тогда автомобиль становится двухместным. Наконец, в очень многих отзывах есть упоминания о претензиях к задней двери. Она и сама по себе довольно тяжелая, плюс на дверь навешено запасное колесо. Казалось бы, какие проблемы — дверь открывается вбок. Но все дело в том, что стоит вам поставить автомобиль с уклоном влево, как имеющийся фиксатор перестает справляться со своими обязанностями, и дверь предпринимает попытку прихлопнуть владельца, занятого погрузочно-разгрузочными работами. Приходится использовать подручные средства для того, чтобы подпереть коварную кузовную деталь.
ТагАЗ Tager '2008–13
ТагАЗ Tager '2008–13
Один из владельцев так описывает пробную поездку на Tager с 220-сильным 3,2-литровым мотором:
Все это усугубляет чувствительность к боковому ветру: разница в парусности передней и задней частей приводит к сильному разворачивающему моменту.
ТагАЗ Tager '2008–13
По внутренней архитектуре и дизайну салона Tager остается моделью родом из 90-х годов прошлого века, однако с учетом цены этот фактор оказался не слишком значимым. За вполне разумные деньги его владелец получал обтянутые кожей (искусственной, понятное дело, но все же) сиденья и переднюю панель, кондиционер, регулируемую рулевую колонку и неплохую звукоизоляцию.
ТагАЗ Tager '2008–13
Естественно, по сравнению с Нивой или УАЗ Patriot Tager выигрывал, что называется, в одни ворота. Так восторгается в своем отзыве один из владельцев:
И не надо думать, что внутреннее пространство Tager положительно оценили лишь те, кто не пробовал ничего слаще отечественного хрена. Многие авторы отзывов упоминают свои предыдущие автомобили, и среди них — Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano, Toyota 4Runner (естественно, далеко не последних поколений). Так вот, и они оценивают Tager весьма высоко.
ТагАЗ Tager '2008–13
ТагАЗ Tager '2008–13
Не любит такая система и холодов. Один из владельцев описывает проблему так:
Конечно вакуумный привод — для Урала не очень. У меня отказал в -25. Начал смотреть трубки — а они полные солидола. Умельцы на заводе его не жалеют и толкают в ступицы, как на комбайн.
Естественно, большинство владельцев Tager, регулярно эксплуатирующих автомобиль по прямому назначению — то есть, вне дорог с твердым покрытием, предпочло заменить капризную систему на механические хабы AVM или Superwinch. Это не так удобно: перед тем как съехать с асфальта, нужно остановиться, выйти из машины и вручную заблокировать муфты, повернув флажки. Зато надежность — стопроцентная.
Практически во всех отзывах звучит тема относительно невысокой стоимости эксплуатации автомобиля. И топливная экономичность особых восторгов не вызывает (версии с бензиновым мотором объемом 2,3 литра потребляют в среднем 11-12, а 3,2-литровая рядная "шестерка" — порядка 15 литров на 100 км), но и на особо неуемный аппетит тоже никто не жалуется:
Приятно порадовал расход, ожидал большей прожорливости, 12-13 л/100 км в городе на заднем приводе. По трассе еще меньше — ездил в Питер, полного бака хватило, даже еще немного по Питеру покатался, а шел 110-120, местами 140, где дорога позволяла.
Один из владельцев высказался по этому поводу еще более категорично:
Расход топлива не имеет значения для такой машины. Как сказал один человек — я свой кроссовый мотоцикл готов ракетным топливом заправлять, потому что это расходы на удовольствие. Так и здесь. Нужна экономичность — берите Оку. За удовольствие ехать на тяжелой машине с полным приводом и иметь сносную динамику нужно платить.
А вот цена обслуживания, запчастей и расходников заслужила полное общественное одобрение. Как правило, даже в случае ремонта Tager не сильно бьет по кошельку владельца: запчасти почти всегда есть в наличии, да и ресурс у них отличный. Кроме того, все они взаимозаменяемы с SsangYong Korando, причем оригиналы SsangYong и найти намного проще, и цены на них можно назвать вполне вменяемыми. Тут я готов подтвердить: в свое время меня просто поразило, что оригинальные детали SsangYong стоят дешевле аналогичных для ВАЗовских автомобилей: масляный фильтр — 300 рублей, воздушный — 330, салонный — 200… Единственное, что несколько напрягает, так это объем заливаемого в двигатель масла — почти 9 литров. Но в целом общий глас сводится к тому, что ТагАЗ Tager — это в целом надежный и сравнительно недорогой в обслуживании автомобиль. Если только это не дизельный Тагер.
Но вот дизельный двигатель объемом 2,6 литра — это совсем другой случай. Именно с ним связано большинство негативных отзывов о модели. И мало того, что двигатель оказывается вялым (все же 106 лошадок, даже дизельных, для рамного внедорожника — маловато). Главное — именно для этого мотора характерны проблемы с надежностью.
ТагАЗ Tager '2008–13
Вот как выглядит история болезни одного из таких дизелей:
Вот и пишут люди в отзывах, что балбесов, которые покупали 2,6-литровый дизель, конечно, очень жаль, но машин в такой комплектации, по счастью, кот наплакал. На форумах пришли к выводу, что самое выгодное решение для них — это брать проверенный и беспроблемный 2,9-литровый дизель (в девичестве — Mercedes OM602) вместе с коробкой и не забивать больше себе голову.
ТагАЗ Tager '2008–13
При пробеге в 100 000 км в подвеске еще ничего не меняли! Да-да, ни рулевые наконечники, ни сальники, ни шаровые, ни подшипники.
Продал свой Tager при пробеге 190 тысяч. Ну что сказать. Я в шоке. Подвеску полностью я перебрал только на 140 тысячах пробега, вместе с заменой масла и запчастями. Обошлось в 20 тысяч рублей.
Владельцы буквально соревнуются в том, кто меньше потратил денег на обслуживание автомобиля:
Расходы на ремонт за общий пробег в почти полторы сотни тысяч верст, без разбора дорог и направлений, далеко не в самом гуманном ритме не превысили 13 тысяч рублей. Для меня — фантастика, а для вас?
Короче, автомат Калашникова, а не автомобиль — по крайней мере, в плане выносливости подвески.
ТагАЗ Tager '2008–13
В свое время владельцы даже писали коллективное письмо:
Самой массовой и неразрешимой проблемой оказалась механическая коробка передач. На некоторых машинах заменено уже 2-3 коробки. Дефект заключается в том, что на ходу невозможно включить 2-3-4 передачи. Этот дефект опасен, так как невозможно быстро затормозить двигателем.
Кто-то видит спасение в такого рода рецептах:
Поддомкратьте левую сторону машины, слейте старое масло, залейте 2 литра масла АТФ и 1,3 литра трансмиссионного масла для механических коробок, добавьте 2 тюбика присадки для трансмиссий, и через 500 км все хрусты исчезнут совсем и навсегда.
Кто-то видит выход в замене агрегата на оригинальную МКП от SsangYong (цена такой контрактной коробки составляет от 7 до 35 тысяч рублей), кто-то вообще считает, что оптимальное решение — заменить механику на австралийскую АКП BTR74 LE. Такой трансмиссией оснащались топовые версии Tager, и о них владельцы отзываются весьма положительно.
Неудачная коробка, не лучшие дорожные манеры, маленький багажник, спорная внешность… Tager любят не за это, а за то, что это — настоящий внедорожник. Бензиновые двигатели позволяют точно дозировать тягу и ехать на грани пробуксовки колес — немалый плюс на рыхлом грунте или в снегу. Установка цепей позволяет вообще почувствовать себя механиком-водителем маленького танка (но лопату в багажнике никто не отменял). Короткая база — еще один плюс к проходимости: общая длина машины — чуть больше, чем у Приоры.
Особенно восхищаются те владельцы, для которых Tager стал первым в их жизни внедорожником:
До этого никогда джипа не было, поэтому первое время тестировал проходимость при любом удобном случае, и каждый раз восхищался. Все же 150 л.с. и пониженная передача создают огромный крутящий момент на колесах, позволяющий ехать по сухому песку пляжа, в грязи или в крутую гору. Попробуйте сделать это на Ниве без разбега — она же сразу заглохнет!
Их восхищает до того неизведанное чувство свободы выбора пути:
ТагАЗ Tager '2008–13
ТагАЗ — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Больше двух недель у меня ушло на поиски и размышления о том, как же сделать себе багажник на крышу. И вроде созрел на экспедиционный, но в последний момент решил не тратить кучу денег. А начать с сам… Читать дальше
Виебут) 2 магнита от девых антенн и 2 уголка из креп маркета, ставишь когда надо, на дорогу выехал снял.
Ещё на ТО мне посоветовал махнуть тросы и качнуть задние тормоза, не стал оттягивать и принялся искать тросы, но мои поиски ни к чему дешевому не привели, либо один не ориг с доставкой неделя + ориг с… Читать дальше
Я свою снял, поставил 3 обычные, потому что могу) а если честно они просто остались после покупки новых и смотрятся лучше.
Что-то искал в фотоархиве по специальности. Не нашёл, но встретились фотки моего Корандо. Брал я его в начале 2007 года и променял на Тагер в конце 2010-го. Хорошая была машинка, уехала в… Читать дальше
Я сторонник замены узлов и агрегатов. Так нас, офицеров-автомобилистов на автослужбе учили. Если цена запредельная будет, то изучу вопрос, естественно.
так то оно хорошо конечно, но переплачивать за новый кусок металла смысл, я вон себе перебрал кулису, и все хорошо, ремкомплект 1500 что ли стоил год назад.
Тоже пересел с Корандо на Тагер. Пока обе машины были, первым делом переставил лопухи на Тагер, Корандо продал с маленькими.
Всем привет. Были лопнуты 2 пыльника левого привода, приобрёл оригинальные пыльники и масло в MКПП для замены. Гайка ступицы боевая, до нас её походу никто ещё не откручивал, мучались часа 4 и пилили… Читать дальше
Успел поездить с зеркалами и новыми шинами, зеркала могучие! Но сферы в потоке бесполезны, зато обзор правого теперь наконец то достойный, мне его с покупки нахватало.Сферы очень хорошо работают при з… Читать дальше
Осенью на авито брал рулевой карданчик от бонго, его точно переделывали. Патрубки вроде нет, потом у Димы спрошу, я в этот раз при доработке не участвовал, машину оставлял.
Багажник не открывался высоко, чучуть от уплотнителя что было очень не удобно ! Купил две пружины от педали тормоза камаза ! Теперь отстреливает на раз ! Пришлось даже подушки делать на петли багажник… Читать дальше
Сегодня зачистил и покрасил кулаки автомобиля. Примерил к амортизаторам Toyota Corola, вроде всё гуд)
Эпопея с переваркой труб глушителя дляться уже год)). Купил авто с отгнившим глушителем, точнее все части после основной банки отсутсвовали. Первым делом вырезал кат, поменял участки от штанов до осно… Читать дальше
С покупки надоедал шум в передке при включении полного привода. Сразу были перебраны оба привода с заменой игольчатых подшипников. Не помогло. Точнее помогло частично сильный цокот который давали убит… Читать дальше
Ну, там производство я уже не застал…Я на "карповке"в конце 80-х, начале 90-х "батрачил"в отделе "Р", слесарем, но лазера тогда не было.
Я тут давеча шлангу тормозную купил за 3500. Покупал и плакал! Купил т.к.понимал что летом она 5 т.будет стоить.
Всем привет. Задумался я попутешествовать и уже пару-тройку раз ездил дальше 200км — мне лично не совсем комфортно. Задумался в серьез об установке круиза. Как это можно сделать — уже читал. В-общем-т… Читать дальше
Вам? Ничего не обобщаю, но у нас, в Питере, для людей с такими фобиями более десятка корпусов на Фермском ш-е выделено. Пост Георгия. Его и вопрос. И я обращаю его внимание на то, что очередная Ваша ссылка ведет в… ну, в общем, не отвечает на поставленный вопрос.
Извини автор, по другому ему ответить не могу, а может и не надо 🤔 кинуть его туда же, пусть молчит😁
Когда-то брал своего коника в "Элан-Моторс" (СПб) Попробуй позвонить. Сейчас они перешли на УАЗы и Китайцев. Лет пять тому назад сканер у них точно был.
Читайте также: