Сжало расширительный бачок ваз 2110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

посоветуйте!! ВАЗ2110 8 кл. за один день бачек окрасился в коричневый цвет и тосол поменял цвет и стал бить через крышку. Промыл систему, заменил тосол, крышку, бачек. Цвет нормальный, но из под крышки тосол гонит и + радиатор потек.

Если давят газы, то это проявляется сразу как заведёшь двигатель. А если только спустя минут 10, то однозначно менять термостат.

попробую поменять термостат. Спасибо.

Прежде чем менять что то, убедитесь что давление в системе охлаждения при нагреве поднимается. Это лего проверить как смотрели велосипедные шины. Пока давление в системе не поднимется всё равно будет кипеть.

попробую поменять термостат. Спасибо.

Давление в системе поднимается т.к. через бак бьет горячий тосол и вся система горячая. Может ли причина быть в протечке радиатора (небольшая трещина по шву)

Основная причина в негерметичности системы охлаждения. В первую очередь смотрите в том месте где течёт тосол. Раз течёт из под крышки, так крышку и смотрите. Может быть горловина расширительного бочка не ровнаяя и крышка не плотно прилегает. А то что через крышку бьёт тосол, это не говорит что там есть давление, просто тосол закипает и надо создать такое давление при которой тосол не закипает. Так же и трещина в радиаторе на это влияет, потому что нужное давление не создаётся.

Тема "Выкидывает тосол черес расширитель"- так я ответил на этом вопросе несколько дней назад найди:
Правильно говорят срочно меняй крышку расширительного бачка лучше идут желтые хотя и они бывают с браком ,2 года назад начал греться , потом стал пропадать тосол , потом комп. стал показывать нет (забыл как высвечивается неисправность) . на первый цилиндр.на станции поменяли радиатор,помпу, Все тоже.Потом один двигателист говорит пробой прокладки, всрыли и точно,в районе первого цилиндра, променяли а греется всеравно,прошерстил все книги,опросил и пришел к выводу крышка,вскыл ее а там труха, за 5 лет,недаром в книге про крышку написано меняется 1-2 года ,при хорошей крышке двигатель не греется при 130 градусах, так написано в нашем толмуте. Стоит крышка примерно 100 рублей а ремонт обошелся мне в 8000т.р. опыт великая вещь,интересно что сам дошел (хотя можно было внимательно почитать, где могу сказать если нужно)
Ищи причину вот что я имел ввиду поменяешь а дальше,я считаю кипит смотри термостат элементарно нагрел до 80 и рукой за нижнию трубу которая идет к радиатору теплая хорошо, смотри датчики температуры их два тебе нужен который идет на мозги,ну а крышку меняй сразу

Поменял прокладку (пробита в первом), отдал 1500 рублей+прокладка. Проблема исчезла. А крышка у меня уже третья была поменяна. В любом случае всем спасибо за активность и советы. Если кому интересно, то машина на продаже.

Температура ползет быстра до 90 печка на 4 ели греет тосол течёт через крышку на холостом ходу вентилятор робоает температура ползет быстрая замучелася золивать тосол

Подскажите пожалуйста.У знакомой на десятке(инжектор,8 кл.) через расширительный бачок выкидывает тосол.На двигателе поменяли поршневые кольца,заменили термостат и радиатор-на новые.Заводит авто,температура доходит до 90 градусов и включается винтелятор-но при этом начинает кипеть тосол.По прибору,на панели,показывает 115 градусов.Затем винтелятор выключается,но уровня в расширительном бачке нет.За ранее благодарны за советы.

На мой взгляд, необходимо проверить всю систему охлаждения двигателя. от расширительного бачка до пробки на блоке двигателя. Возможно образовалась воздушная пробка, возможно неисправен термостат.
По поводу изгнания воздушной пробки из системы охлаждения:
- авто стоит на ровном месте
- снимаете пробку с расширительног о бачка
- запускаете двигатель
- открываете печку на всю (не включая), должна быть задействована вся система ОЖ
- одеваете рукавицы, перчатки
- слева от радиатора 2 патрубка, Вам интересен нижний. Жмакаете его периодически, до срабатывания вентилятора. Если увидите в расширительном бачке пузыри воздуха булькающие - это изгоняется пробка воздушная.
Вот всё, что могу Вам посове товать. дистанционно.
Ещё могу порекомендовать создать тему в разделе "Эксплуатация и ремонт". Опишите подробно симптомы и применённые Вами методы устранения. Здесь адекватные люди, обязательно помогут советом. НЕ стесняйтесь задавать вопросы.
Удачи.

Здравствуйте, Татьяна! Сейчас в жару у многих эта проблема. Обычно решается заменой расширительного бочка и его крышки. Удачи!

Возможно трещина в головке блока цилиндров или прокладка под головку бракованая, а может банально, плохая пробка расширительного бачка. И еще не мешало бы проверить датчик включения вентилятора.

проерить можно только одним способом. погрузить в среду нагреваемую часть датчика(лучше масло) и термометр градусов на 200 и нагревая проверить срабатывание. температура срабатывания написана на датчике (чаще это 95оС). а тосол и антифриз кипит при атмосферном давлении на 102-105 оС

Если раздувает расширительный бачок системы охлаждения автомобилей ВАЗ, не важно какие это модели 2110,2112,2114, 2115 или другие, первое, на что стоит обратить внимание – крышку в которой стоит редукционный клапан для сброса лишнего давления. Т.е. давление не сбрасывается и бачек из-за этого расширяется.

В первую очередь

Попробуйте заменить крышку на новую или взять на время проверки заведомо рабочую.

Обратите внимание, как сильно раздувается бачок. Если не значительно и видно, что не из-за избыточного давления, при этом вы являетесь владельцем ВАЗ 2110-12, то не стоит сильно переживать, так как для таких авто это считается нормой.

Дело в том, что новые бачки для таких автомобилей имеют безреберную конструкцию и изготовлены из пластмассы, которая не сильно хорошо держит форму, поэтому со временем их начинает раздувать.

Хорошо себя зарекомендовали расширительные бачки от Ланоса, Приоры, Нексии их часто ставят вместо Вазовских.

Если же бачок раздувает сильно и при этом его рвет, даже после замены вместе с крышкой, то обратите внимание на следующие моменты:

Закипает ли ОЖ;
Какого цвета масло в картере двигателя;
Если ли в бачке газы из камеры сгорания;
Какое давление в системе охлаждения;
Качество самого бачка.

Газы в расширительном бачке

Наличие газов в расширительном бачке указывает на то, что прогорела прокладка ГБЦ, все признаки этой проблемы. Это одна из основных причин, почему его может раздувать.

Прогорание прокладки могло произойти по причине перегрева двигателя, если конечно не настал срок его капитального ремонта, так как именно на 150 – 250 тыс. км. пробега рассчитан срок службы этой прокладки.

Но тут есть важный момент — бачек не будет расширятся, если исправен клапан в крыше, так как избыточное давление все равно будет сбрасываться, а вот перегреваться двигатель будет. Но, если поток газов очень сильный, то клапан не будет успевать стравливать давление и бачок в итого все равно раздует и даже разорвет.

Для того, чтобы выявить наличие газов в системе охлаждения необходимо:

Визуально осмотреть ОЖ в бочке при работающем двигателе и убедится в наличии или отсутствии пузырьков. Если пузыри есть, то скорее всего прокладка пробита.
Более точный метод – использование газоонализатора. Прибор точно укажет на наличие газов.
Применить надувные шарики или аналоги (ну вы поняли). Шарик надевается на горловину бачка и крепко привязывается нитками. Заводить двигатель нужно на холодную, пока еще не начала сильно расширятся нагретая ОЖ. Если изделие быстро надувается, значит в систему охлаждения поступают выхлопные газы, это возможно только через прокладку ГБЦ.
Проверьте компрессию в двигателе. Если у автомобиля пробег не сильно большой, то компрессия должна быть в норме, так как цилиндропоршневая группа еще не износилась. А вот если пробита прокладка под ГБЦ, то коммпрессометр покажет показания ниже нормы.

Также можно проверить в районе какого цилиндра пробита прокладка. Для этого нужно через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением, при этом крышка бачка должна быть снята.

При пробитой прокладки ГБЦ будут видны пузырьки в бачки и шипение воздуха.

Давление в системе охлаждения проверяется с помощью манометра на 3 атмосферы. Для это нужно сделать тройник и подключить к нему прибор.

Завести автомобиль и наблюдать за показаниями. Показания больше 1.5 атмосфер уже должно насторожить, 2 – не каждый бочек выдержит.

Кипение охлаждающей жидкости

Если закипает тосол (антифриз), то убедитесь:

Работает ли вентилятор радиатора и когда он включается – может быть неисправен датчик;
Работает ли термостат – ОЖ двигается по малому кругу постоянно, тем самым не охлаждается;
Исправна ли помпа;
Не забита ли система охлаждения включая и радиатор;
Не завоздушена ли система.
Исправен ли клапан на крышке – пониженное давление в системе может вызвать преждевременное закипание тосола.

Что касается завоздушенности, то, к примеру, у ВАЗ 2110, 2111, 2112, из опыта их эксплуатации, система практически не завоздушивается благодаря особой конструкции.

В других автомобилях при замене ОЖ воздушная пробка может оказаться в печке и со временем дать о себе знать перегревом двигателя и прогоранием прокладки ГБЦ. Тут важно следить за показаниями приборов.

Цвет масла

Если в картере двигателя обнаружилась эмульсия серо-белого цвета, то значит ОЖ попала в масло, при этом ее уровень уменьшиться, а масла повысится.

Это могло произойти по причине прогорания прокладки ГБЦ, но не факт, тут нужно проводить дополнительную диагностику.

Как правило, сначала меняется крышка, потом бачок, а уже потом, если последний все равно раздувает, при необходимости прокладка ГБЦ. Но важно понимать, менять крышку нужно на заведомо исправную, сейчас много выпускается брака.

Проверяем качество бачка

Для этого необходимо заглушить сливное отверстие в бачке, плотно закрутить крышки и в схему подключить манометр. Воздух подается под давлением компрессором.

В ходе проверки проверяется какое давление держит бачок и на каком этапе срабатывает клапан.

Почему тосол лезет через крышку?

В случае перегрева двигателя или раздувания расширительного бачка многие не опытные водителя бегут сразу открыть крышку и очень сильно удивляются, а многие и пугаются, вытекающему под давлением тосолу.

Мы сразу успокоим вас – это нормально. Дело в том, что при закрытой исправной крышки бачка в системе охлаждения создается давление равное 1.5-2.0 атмосфер. При этом из физики все мы знаем, что температура закипания любой жидкости прямо пропорциональна окружающему давлению. То есть, чем выше давление, тем выше температура закипания.

Поэтому давление выше атмосферного в системе охлаждения создается специально, чтобы тосол закипал не при 100 0 С (1 атм.), а при 115 0 С (1.5 атм.) и 120 0 С (2 атм.).

После того, как заглушен мотор и открыта крышка, происходит процесс выравнивания давлений, жидкость перетекает от большего к меньшему, при этом она продолжает расширятся, так как двигатель еще некоторое время продолжает набирать температуру, т.е. точка начала его остывания еще не пройдена.

Если тосол закипел, значит произошел перегрев двигателя. В данной ситуации открывать крышку нужно не сразу, так как ОЖ может под давлением выплеснуться на руки и лицо — ожог неизбежен. Как раз в такой ситуации, когда не рабочая крышка бачка последний может раздуться.

У кого какие были жизненные ситуации пишите в комментариях. А также задавайте вопросы.

Не раз водители автоВАЗа сталкивались с данной проблемой, от трещины с подтеками, до разрыва бочка охлаждающей жидкости, если и у Вас данная проблема читаем ниже и избавляемся на долго.

Говорю сразу новые крышки не помогут!

Если любишь видео, тебе в конец статьи.

Проблема проста, клапан крышки работает неправильно, так как туда ставят слишком мощную пружину, не знаю про тесты на производстве, но по жизни просто рвутся бочки.

И так, берем откручиваем крышку и несем домой или иное место для промывки крышки и дальнейшего распила пружины (у меня при нагретом двигателе, откручивая крышку, слышал как выходил воздух под давлением).

Разбирается довольно просто:
Вынимаем резиновую прокладку.

Зажимаем крышку большим пальцем, сильно! Это что бы ни потерять все внутренности и их не искать.
Плоской отвёрткой аккуратно поддеваем клапан по вентиляционной кромке.

Аккуратно разжимаем и находим искомый продукт – большая пружина.

Сам клапан не трогаем

Достав пружину, конечно же, советую делать опытным путем, срезая 3,1,1 витка, зависимо от тугости и силе пружины, в моем случае осталась половина. (после каждого среза я собирал и проверял как ходит клапан и держит ли он давление )

Все так? Ставим прокладку и идем к авто, закручиваем, ездим, проверяем – радуемся!
Осталось сильное давление при откручивание — срезаем дальше) Малое давление допустимо.

Цена: 250р. новый бочек и крышка и минус нервы на будущее!

Привет всем! Такой вопрос раздувает расширительный бачок на машине после замены крышки т.к старая пропускала тосол через крышку и в расширительном бочке пусто было а щас новую поставил расширительный бочек раздувает что может быть? подскажите пожалуйста

Возможно, клапан в крышке неисправен (и в новой тоже может) или пробита прокладка ГБЦ. Если снять крышку с раздутого бачка, выхлопными газами из него не воняет?

а если газы попадают то печка будет греть или нет?

газы или воздух в системе — суть одно и то же для печки. греть будет хуже, т.к. циркуляция нарушается

а у меня вот лучше стало греть когда поменял крышку и на холостом лучше греть начало вот только бачек раздувает

ну так потому что теперь тосол не убывает, давление в системе повышенное

значит точно что прокладка ГБЦ?

Ниже правильно Rogalekc написал — смотри в бачок, идут ли пузыри. Сначала на холодную смотри. Потом после прогрева. И предварительно перекрой подачу ОЖ по тонкому шлангу (пароотводящему), чтобы не переливало.

это который с печки идет?

почему с печки? от радиатора охлаждения

когда старая крышка была у меня выкидывало антифриз

похоже, что все-таки это пробита прокладка ГБЦ

2 года назад только менял прокладку ну в тот раз у меня прокладка потекла со стороны помпы

да нет больше 90 не подымалось ни когда

пахнет чем то но не пойму чем

Открой крышку загляни внутрь бачка и дай газку, только аккуратно, а то может брызнуть ОЖ. если циркуляция с пузырьками воздуха, то меняй прокладку ГБЦ, но нужно выяснить причину прогорания!

да вроде пузырьков нет я смотрел газ давал с печки который маленький патрубок есть с него струей бьет ОЖ

Тогда скорее клапан на крышке не сбрасывает!

через старую крышку тасол наружу уходит и когда загрушу машину с бочка шипит со старой крышкой

На масляном щупе и крышке заливной горловины(масло) случайно нет белого пенного налета?

нет нету все нормально

Возьми у соседа рабочую крышку и проверь, если будет надувать, то прокладка!

хорошо спасибо попробую

Возьми у соседа рабочую крышку и проверь, если будет надувать, то прокладка!

Вот щас доехал до работы антифриз как будто пена в расширительном стало

100% прокладка ГБЦ!

А ты не в курсе если от приоры прокладку поставить нечего не будет?

не в курсе, но если движки одинаковые, то почему нет.

100% прокладка ГБЦ!

А в нормальном состоянии когда все правельно паботает бачек вообще не раздувает

раздувать не должно, при нагревании ОЖ расширяется и срабатывает клапан на крышке!

Как это "раздувать не должно"? При герметичной системе охлаждения исправный клапан в крышке бачка открывается (сбрасывает давление), если оно превышает 1,1 — 1,5 атм. (на всякий случай — давление в колёсах 1,8 — 2,0 атм). Так как же бачок не должен раздуваться? Должен, и по этому случаю часто трескается (такое теперь качество этих бачков). Пока ещё можно найти в продаже неплохой бачок от Приоры, вот его и надо ставить.

а почему тогда через крышку весь антифриз ушел?\

Очевидно потому, что закипел. А вот почему закипел, тут надо разбираться: 1) не открывается ПОЛНОСТЬЮ термостат;
2) не включается во время вентилятор; 3) забита система охлаждения, в том числе и основной радиатор; 4) проблемы с помпой. Вот минимум проблем, почему может кипеть ОЖ. Ещё одна — пробита (прогорела) прокладка ГБЦ, раскалённые газы прорываясь в ОЖ перегревают её. В этом случае будет раздувать расширительный бачок, срывать шланги, срабатывать клапан на крышке бачка, ОЖ в бачке будет пузыриться.

Читайте также: