Свистит ремень генератора уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

засвистел ремень генератора,пока не сильно,только на не прогретой машине. на какой поменять?(фирма),какой к нам подходит?от 406?(что в магазине говорить?:)

по памяти как было на 9-е - если засвистел - надо просто подтянуть.
главное не переусердствовать с этим - иначе генератор убить можно.

за 30 тыс пробега ремни генератора и ГУРа менял по кругу 3 раза-всех фирм и производителей,что только представлены на рынке-проблема в появлении продольной прорези на ремнях и дальнейшем расслоении.Предполагаемая причина-неравномерные канавки на шкивах,что приводит к прорезыванию ремней.Из опыта применения скажу,что ремни типа Optibelt и иной заграничный дрэк держались меньше всего,а ,как ни странно дольше всех держатся ремни БРТК.Размерность ремней-1220.Видимо разница в глубине канавок на ремнях,у наших они глубже

засвистел ремень генератора,пока не сильно,только на не прогретой машине. на какой поменять?(фирма),какой к нам подходит?от 406?(что в магазине говорить?:) А подтянуть не судьба?

Я ламо)) как это сделать?

на СТО знают Гы)) и слава богу что знают. скоро 10000км и ТО1 там и подтянут, вроде даже сегодня не свистел. думаю дотянет чуток. там же и кардан поменяю на 31621-220101(без подвесного) а то достал нах, мало того что вибрация при сбросе газа была с самого начала, так теперь выяснилось(раньше её не было)(ехал Москва-Курск-Москва) что при 140км\ч начинается вибрация(не сильная низкочастотная но бесящая) и при нажатой педали газа. чего-то заоффтопил))

Советую обязательно проверять крепежи генератора. У меня после покупки свистел - подтягивали раза 3, а он опять свистел. На четвертый раз обратили внимание, что открутилась гайка основного болта, на котором генератор крепится. ;)
Аналогично, еще при перегоне засвистел, только в моем случае один болт был потерян, заметил недавно, случайно снизу, так и не поставил, ремень натянут, и не свистит, генератор уперся в блок.

Советую обязательно проверять крепежи генератора. У меня после покупки свистел - подтягивали раза 3, а он опять свистел. На четвертый раз обратили внимание, что открутилась гайка основного болта, на котором генератор крепится.
Аналогично, еще при перегоне засвистел, только в моем случае один болт был потерян, заметил недавно, случайно снизу, так и не поставил, ремень натянут, и не свистит, генератор уперся в блок.
посмотрим спс

Еще можно проверить не течет ли масло из сальника двигателя. Если течет, то попадает на ремень, а дальше понятно :).

Хммм в Москве ремень переста свистеть. странно может он свистел из-за того что в него попало что-нить, всетаки неделю по грязюке катался безвылазно. а тут чистота и он перестал посвистывать непрогретый.. странно

Всетаки наличие крепежа проверь;)

выявилось что свистит еще при крайних положения руля. т.е. можно на стоячей машине выкрутить руль до упора и начинется свист.. скоро на ТО 1 уже 9100км, дотянет?

Да поедь подтяни уже - хватит мучаться :))

Так он стоит не чугунный мост, я не огорчусь))Так он ещё и ГУР крутит, проскальзывание не есть хорошо.

я понял понял что это не хорошо поеду подтяну. накинулись то. спасибо за заботу. :)Кушайте на здоровье.

47 тыс. на спидометре.Недавно поставил чешские,купленные в газовском магазине.В фирменной ЗМЗшной упаковке.Точно такой же стоял и нормально,второй был заводской без опознавательных признаков-тоже почти живой.Контролируйте натяжку.У меня друг проверяет-работник СТО,так я и не лезу.Знаю,что должен на 90 градусов поворачиваться.

А о чем речь. confused: :p

я вот тоже, про 90 градусов особенно не понял.

Ну некоторые работники СТО так проверяют натяжку ремня Повернулся относительно продольной оси на ребро грубо говоря_ значит нормальная натяжка, если больше- значит еще подтянуть.

Просто по трассе прошел и аккумулятор зарядился. Высосал ты его в грязюке на небольших оборотах, да и магнитола не мало сосет. Для примера магнитола летом во дворе играла на улице порядка двух часов. При запуске ремень засвистел. Я обычно после запуска потребители начинаю включать минут через пять. Сейчас погодка не ахти и лучше сдать аккумулятор на прогон заряд-разряд, для поездок они подмену дают, а то в морозцы беготня начнется.

один раз вообще акку был посажен в ноль. забыл габариты. так и простояла ночь на стоянке

Странно.
Я когда под Вологдой ночевал в машине - горели и габариты и мигал аварийкой всю ночь. Утром еще телефон заряжал от инвертера около часа и КПК 30 минут работал от него же. И ничего - стартанул нормально. Может аккум того ?

Подтягивается элементарно! Нужны ключ на 12 и головка на 10 (обязательно с удлинителем) также желателен фонарик или хороший солнечный день. Ключиком откручиваешь (не совсем - а ослабляешь) гаечку на валу натяжного ролика. А головочкой (на 10) закручиваешь на несколько оборотиков гаечку на натяжителе. Вот здесь-то и пригодиться фонарик или см. выше, чтобы эту гаечку увидеть. Затем гайку на валу обратно закручиваешь. Все операция с подходами и перекурами - прим 5-7 мин. Обязательно хороший удлинитель и маленькая аккуратная гол. на 10. Конечно замечания насчет масел, "левых" ремней актуальны. При максимальных поворотах руля, обычно свистит ремень ГУРа, подтягивается еще быстрее (доступ легче) Нужны головка или ключ (призабыл) но по-моему на 19 и та-же гол. на 10. Большим ключем ослабляем гайки крепления насоса ГУР, -на десять -подтягиваем, на 19 затягиваем. 3-5мин.
Удачи!

При максимальных поворотах руля, обычно свистит ремень ГУРа, подтягивается еще быстрее (доступ легче) Нужны головка или ключ (призабыл) но по-моему на 19 и та-же гол. на 10. Большим ключем ослабляем гайки крепления насоса ГУР, -на десять -подтягиваем, на 19 затягиваем. 3-5мин.
У меня на 31602 для подтягивания нужно два рожковых ключа на 10: болт шляпкой в сторону болтов крепления насоса (головкой не подлезешь), с другой стороны гайка, но болт длинный (тоже головкой не зацепишь).

Имеется ли импортный ремень на наш мотор ? От какого производителя и какой номер католожный ?
Например, Gates, номера те же, 6PK-1210, 6PK-1220. Дороже раза в три.

любые ремни импортные, 6ти ручейковые длинной 1210 один и другой 1220 можно и тот и то 1210, у меня один 1210 другой 1218, короче производителей море.

После запуска холодного двигателя секунд на 30 появляется отчетливый свист, который постепенно теряет силу и пропадает. На недоприводе такое бывает, когда растягивается ремень генератора. Натяжение ремней проверил, все в норме. Где еще посмотреть?

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора :(

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора :(+1
А для подтверждения гипотезы после прекращения свиста включите дальний свет. Если засвистит снова - менять ремень пока не поздно. Да и шкивы осмотреть не помешает - "натертости" на них должны быть на клиновых поверхностях а не на внутреннем радиусе канавки.

У меня тоже подсвистывает, только мне кажется, что это подшипники натяжных роликов. А как смазать закрытый подшипник, ума не приложу.

Ремни свистят.
Самый простой способ проверить:
- заведи холодный двиг. Засвистел?
- брызни водички на ремень. Перестал свистеть? :)
Я так проверял.

По-моему, мне еще шкив пришлось какой-то поменять, чтобы совсем от свистов избавиться.

Генератор. то есть ремень его.

Только должен разочаровать владельцев Классических Движков:

Чтоб к поликлиновому ремню подобраться надо на Дизеле еще 2 ремня снять :( , в том числе и привод ТНВД

зы: а Гена то Бош, вряд ли подшипники

зы2: в момент свиста, вольтметр не выходит на "привычные 14".

Однозначно ремень. Родной полное говно, даже при правильном натяге свистит при сильном потреблении. У себя проблему решил заменой на импортный. А еще ремень гура трескается внутри независимо от породы. Буду пробовать восьмерошный без натяжного ролика.

Генератор. то есть ремень его.

Только должен разочаровать владельцев Классических Движков:

Чтоб к поликлиновому ремню подобраться надо на Дизеле еще 2 ремня снять :( , в том числе и привод ТНВД
У меня ремень гены порвался на второй день покупки. Хоть и гарантия, но зная наших мастеров менял ремень сам. Ремень ТНВД не снимал, а только аккуратно его приподнял, чтобы всунуть ремень гены и больше ничего не трогал. Все получилось быстро и без пыли :)

. Ремень ТНВД не снимал, а только аккуратно его приподнял, чтобы всунуть ремень гены и больше ничего не трогал. :)

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора На нашем хантере АКБ начинает подзарядку тока после перегазовки,так что вряд ли это ремень гены.

Только сегодня мучался с натяжкой, до этого было заводишь и сразу начинается свист ремня генератора, потом прогазуешь когда генератор включается в работу свист еще сильнее, сегодня все натянул, все вроде тихо, НО МЛЯ кто придумал так натягивать ремень генератора, не в обиду конструкторам но РУКИ БЫ ОТОРВАЛ.

На нашем хантере АКБ начинает подзарядку тока после перегазовки,так что вряд ли это ремень гены.

не знаю как у других но у меня сразу идет зарадка, тут же описывался способ как это сделать
по поводу ремня ГУРа поставил гетс 10т. полет пока нормальный штатный уже был в трещинах на первой т. км
на свист гены пока ззабил, ремень в норме. если порвется у нас же дизель добратся до магазина можно

Если порвётся поликлиновый ремень, то в системе охлаждения прекратится циркуляция жидкости (генератор и помпа на одном ремешке) -> перегрев двигателя.

Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремне (до которого ещё нужно постараться, чтобы добраться!).
Направляющий ролик ремня привода вентилятора и насоса ГУР должен выходить из строя довольно часто, потому что расположен он на самом нагруженном участке ремня.

[QUOTE=e853kc;491050]Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремне (до которого ещё нужно постараться, чтобы добраться!).

Не на одном ремне, а на двух.

Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремнеДа, это бяка, однозначно.
Когда у меня этот ремень порвался, до места стоянки я добирался без всех этих прелестей, которые отрубаются без ремня. Только, чтобы не перегреться, пришлось включить печку и принудительную циркуляцию моторчиком. Тогда карлсона не было, а тоб и его включил :)

Да, это бяка, однозначно.
Когда у меня этот ремень порвался, до места стоянки я добирался без всех этих прелестей, которые отрубаются без ремня. Только, чтобы не перегреться, пришлось включить печку и принудительную циркуляцию моторчиком. Тогда карлсона не было, а тоб и его включил :)

вот про это я и говорил у нас есть доп насос электрический для СО, такчто, все в норме, а штатного акамуляторы думаю хватит надолго

Крутящий момент на агрегаты (кроме ТНВД) передаётся ТОЛЬКО через ремень генератора.

Эх @бть. А я как то об этом и не задумывался!
Действительно, для вентилятора и насоса ГУРа ведущим то является не шкив коленвала, а шкив помпы.
За@бись. Ну просто гении мысли!
На их месте я бы пошёл дальше: " например - перегорает лампочка в левой фаре, сразу срабатывает соответствующая автоматика, буксы в тормозах, а в ТНВД - капсуль самоуничтожения, ну или на худой конец - отстрел крыши и катапультирование на все сидячие места.
Дааааааааааааааааа!! Мыслители! Ни чего не скажешь.

.
Дааааааааааааааааа!! Мыслители! Ни чего не скажешь.
И по какому поводу такой гнев? На новых БМВ и Мерседесах практически на всех моделях все навесное вращается одним ремнем и ничего, никто не жалуется.
На новом Патриоте, кстати, такая же схема: на генератор, насос системы охлаждения, вентилятор, ГУР и кондиционер один ремень.

И по какому поводу такой гнев? На новых БМВ и Мерседесах практически на всех моделях все навесное вращается одним ремнем и ничего, никто не жалуется.
На новом Патриоте, кстати, такая же схема: на генератор, насос системы охлаждения, вентилятор, ГУР и кондиционер один ремень.

Так у нас то их всего трииии.
Гена и помпа на одном, венилятор и ГУР на другом, ТНВД на третьем.
А в итоге - ремень Гены крякает, так и вентилятор с Гуром оказываются без привода и что самое замечательное - так это нюанс: " чтобы заменить ремень
Гены, надо снять два других имеющихся ремня, одним словом @бли, думаю за час не уложисься.
Снятие и установка ремня ТНВД - это вообще отдельная песня, а если что случиться с натяжными роликами.
Они, кстати, пластиковые и любое подклинивание сразу же приведёт к преждевременной кончине и цена на эту расходку не детская.
Кроме того, думаю, что обрвыв одного из ремней, врядли пройдёт безболезненным для жизни и других, потому как лохмотья оборванного до того как успеешь заглушить двигун, непременно успеют попасть под жернова двух других. Вобщем, получается картинка впечатляющая, а ты спрашиваешь па какому поводу гнев?
Когда у цепи всего два звена, то обрыв может произойти только в двух местах, а когда их, к примеру, - 100, то и оборваться может в сотне мест.
Сам же пишешь, что у современных авто - всего один ремень. Что проще, заменить один ремень или три, да ещё может и ролики полетят.

. ремень Гены крякает, так и вентилятор с Гуром оказываются без привода .
Это с какой такой радости? А-а-а. понял. Ты ремень с ГУРа перекидываешь на генератор и едешь дальше. Ну и на здоровье. Только следи за температурой ОЖ при этом и вперед. Даже запасной возить не надо.

Свистит ремень генератора, даже новый, все возможные причины и много лайфхаков как навсегда устранить свист

Знаете почему это происходит? Ремень при пробуксовке начинает перегреваться и в итоге подгорает, в какой-то момент он начинает прилипать к шкивам и поэтому перестает пробуксовывать.

Как вы наверно уже догадались, из-за этого сильно увеличивается его износ.

Возможно, ваш ремень просто растянулся. Подтянули и забыли про свист. Это хорошо, если так. Однако, бывает так, что ремень натянут нормально и все равно есть свист.

Или даже поставили новый ремень. а он все равно свистит. Как быть в такой ситуации?

На сервисе, вам скорее всего скажут, что нужно менять шкивы, но как показывает практика, можно этого избежать. И продлить срок их службы.

Если свистит новый ремень, очень часто помогает банально перевернуть ремень. То есть, снимаете ремень и ставите на место, перевернув его (как бы изменили направление движения. Не вывернули наизнанку конечно!!)

Свистит ремень генератора, даже новый, все возможные причины и много лайфхаков как навсегда устранить свист

Теперь к другим советам, чтобы даже ремень не пришлось снимать.

Можно нанести на ремень тальк. Допустим купили детскую присыпку или есть в баллончики с содержанием талька. Нанесли на ремень и забыли про его свист.

Свистит ремень генератора, даже новый, все возможные причины и много лайфхаков как навсегда устранить свист

Так же, можно взять канифоль, перетереть ее в порошок и нанести на ремень. Даже если шкивы уже изношенны, канифоль помогает и устраняет свист ремня. Очень надежный способ, скажем так.

Еще, можно взять металлическую щетку, средней жесткости и расчесать ремень. Прям по клинам.

Таким образом, уберется глянец, ремень начнет лучше цепляться и свист исчезнет. Тоже проверенный рабочий способ. Ремню не вредит. Главное не переусердствуйте.

Свистит ремень генератора, даже новый, все возможные причины и много лайфхаков как навсегда устранить свист

Ну и чтобы вы знали, если свистит ремень и вы продолжаете так ездить, то будьте готовы, что он порваться в любой момент.

Хорошо, если помпа у вас не завязана на ремне генератора. Тогда у вас не будет идти заряд, но пока АКБ заряжен вы сможете проехать еще несколько десятков километров. При этом нужно отключить все приборы, чтобы не тратить заряд АКБ.

А если помпа связанна с этим ремнем, то ехать нельзя. Так как у вас прекратиться циркуляция охлаждающей жидкости, автомобиль начнет закипать за считанные минуты и даже включение печки вам ничем не поможет.

Читайте также: