Свистит масляный фильтр шевроле нива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Производителем автомобиль выпускается с конвейера с установленным оригинальным очистителем моторного масла марки MANNс артикулом W914/2. Выбирая фильтрующее оборудование, водитель сталкивается с большим количеством образцов различных производителей. Но, пока авто находится на гарантийном обслуживании, следует четко выполнять рекомендации завода-изготовителя и не менять марки установленного оборудования.

При попытке заменить его могут возникнуть определенные трудности. Поэтому, если чувствуется сомнение в своих возможностях, то лучше привлечь специалистов автосервиса.

Очистительное оборудование моторного масла разделяют на несколько видов:

полнопоточный – регулирует давление в системе смазки;
устройство с медленной пропускной способностью;
комбинированный – сочетает в себе оба предыдущие функции фильтров.

Чтобы двигатель работал достаточно долго и не подводил, необходимо устанавливать запчасти только проверенных производителей. Некачественные запчасти рано или поздно приведут к поломке агрегата, отремонтировать который дешево не получится.

Для неоригинальных маслофильтров присущи следующие проблемы:

проблемы с перепускным клапаном – некачественно приварен
на корпусе фильтра надписи могут выглядеть немного жирнее, чем у оригинального;
уголки этикетки на устройстве немного закруглены. У настоящего они ровные;
уплотнительная резинка не обработана смазкой. Подняв ее, видны следы некачественной покраски;
грубая резьба крепления фильтра;

в блоке установлена несвойственная фильтрам пружина;
плохой фильтрующий компонент: механические повреждения, дефекты шторок.

Существуют аналоги от других брендов, которые по качеству довольно неплохие и могут использоваться на модели Шевроле Нива. Хорошо себя зарекомендовали такие известные марки, как BOSCH, FILTRON, Dextrim.

Масляный фильтр	Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинальный	MANN-FILTER	W 914/2	290
Аналог	FILTRON	OP520/1	190
LYNXAUTO	LC-1030	175
GOODWILL	OG215	160
BOSCH	451103093	500
GENERAL MOTORS	96879797	380

Какой масляный фильтр лучше для данного автомобиля?

Выпускается три типа маслофильтров подходящих для Нивы Шевроле с полным потоком, частичным и комбинированным. Любой водитель должен знать об этом для того чтобы выбрать наилучший для своего авто.

Полнопоточный маслоочиститель проводит посредством своих очистных элементов главный поток смазки, движущийся от маслонасоса. Далее уже очищенное масло поступает в систему двигательную систему. Кроме очистного элемента, у маслофильтра такой конструкции предусмотрен специальный клапан, регулирующий давления в системе.

Без него давление может снизиться, а это чревато повреждением не только сальников, но и трущихся элементов. В случае засорения очистного элемента, клапан откроется и пропустит смазывающую смесь с загрязнениями в силовой агрегат. Это может предотвратить более серьезные повреждения деталей двигателя, однако масляный фильтр пропускает загрязненную смазку.

Маслоочистительный элемент, в котором предусмотрена частичная пропускная способность, лучше справляется с очисткой, чем вышеописанный, но масло в нем протекает медленнее. Чистка проходит гораздо дольше, однако, с минимальным риском снижения давления, если фильтрующий элемент засорится.

Самым лучшим считается комбинированный маслофильтр, так как он обладает достоинствами двух предыдущих. Лучшая очистка способствует продлению времени работы не лишь деталей двигателя, но и смазывающей смеси.

Видеообзор маслофильтров для автомобилей ВАЗ.

Теперь после того как вы знакомы с принципом работы всех видов фильтров можете выбрать тот который вам больше подойдет.

В настоящее время в продаже имеются маслофильтры как отечественного, так и импортного производства, подходящие для работы в маслоочистительной системе Нивы Шевроле. К примеру, отлично зарекомендовал себя фильтрующий элемент от компании Mann с маркировкой W914/2.

Однако приобретать его нужно только у продавца с хорошей репутацией, так как возможны подделки, которые могут нанести большой вред системе. Так же достаточно качественные фильтры выпускают компании Филтрон, Бош и ВикФильтрс.

Инструкция по замене

Перед тем как приступить к замене масляного фильтра и масла на Ниве Шевроле нужно прогреть двигатель. Заведите автомобиль минут на 20, а потом пусть он постоит немного. В противном случае если смазывающий состав сильно горячий во время работы можно получить ожог. Никогда не сливайте масло на холодном моторе.

Инструменты

Все работы проводим поставив авто на яму или эстакаду.

На горячем двигателе (ваз 21103) появился негромкий свист с задней стенки масляного фильтра (слушал стетоскопом – точно оттуда), с чем может быть связано? Вчера только подтянули немного ремень грм.

Может что-нибудь отвалилось в фильтре и издает этот звук?

В фильтре есть клапан, который открывается по мере загрязнения фильтрующего элемента. Может клапан свистит.

К помпе прикладывал стетоскоп – от нее другой звук идет. Разве только помпа свистит внутри двигателя (не снаружи) и это отдается в масляный фильтр, что тоже сомнительно. А так вообще четкий звук идет именно с задней стенки масляного фильтра, с боковых стенок фильтра нет такого свиста.

Может сменить такой фильтр? Вроде как расхдный материал. Чего его слушать стетоскопом? Даже если интересно. Зачем.

А фильтр , наверно , давно не менялся ? Сколько км проехал на нём ? Фильтр , случайно , не 2101 - .или 2105 - .Фильтры этих марок устаревшие .Вся грязь в мороз смывается со стенок фильтруещего элемента и поступает в магистраль через открытый перепускной клапан фильтра . Он же (перепускной клапан) может издавать свист -- не плотно закрыт или сильно загрязнён фильтр . Вопросы , котрые задал Michael -- резонны !

Буду ослаблять ремень, если не поможет, то менять фильтр. Без слива масла можно ведь заменить фильтр, немного выльется?

По конструкции FRAM идентичен фильтрам , которые я указал . Менять надо : И МАСЛО , И ФИЛЬТР . -- Двигателю ПРАЗДНИК и . "торг здесь не уместен . " (бью кулаком по столу) .Из фильтров выбираем : Champion C230 ; ACDelko - X4135E ; Sintec НФ-05-М ; "Невский фильтр" НФ-05-М . А ремень не ослаблять , а снимать надо , чтобы исчезли "посторонние "шумы . Никогда не экономь на МАСЛЕ , ФИЛЬТРАХ и СВЕЧАХ . Чтобы не делать капитальный ремонт двигателя досрочно !

Масло и фильтр менял 5000 назад.
"А ремень не ослаблять , а снимать надо , чтобы исчезли "посторонние "шумы?"
Ремню 10000.

Воют подшипники от перетянутого ремня , а у тебя свист , который слышен в фильтре. Значит : меняем фильтр и масло!

Ослабили ремень грм, звук как шел от масляного фильтра, так и идет. Точно теперь будем менять фильтр.

Интересно, кто нибудь нашол причину свиста в районе рессивера.
У меня такой же свист идёт с новья и х. ход подёргивается.

Свист, скорее всего где-то воздух подсасывает, ну и инжекторный двигатель так работает на нивах, у меня тоже свистит немного, но расход нормальный, поэтому думаю не воздух, а инж так работает.

немного плавает, но это просто воздушный фильтр менять пора, с новым фильтром стрелка плавает немного, это тахометр так работает, на диагностике комп все ровно показывал.
. а кто нибудь у диагностов интересовался что за свист? Я почему то уверен был, что это свое нивское.

И у меня посвистывает как турбинка с самого новья. Я у мастера своего как раз на днях про это спрашивал. Он предположил, что картерные газы где-то пробиваются. Скоро поеду к нему ТО делать, будем посмотреть.

Я честно говоря думал что это свистит раздатка. У меня 21213, на работе пятидверки - шесть штук, сейчас шнивы закупили, свист наблюдается везде, насколько сильно - зависит видимо от шумоподавителя :). При скорости 120км/ч уже планирую взлетать. Так что свист видимо запланирован заводом-изготовителем, планирую постелить что-нибудь по-плотнее на пол и поставить наконец-то магнитоллу :D.

Vader
Ты не понял. На ХХ сидя около капота или открыв его можно четко слышать, как откуда-то сифонит воздух (похоже что из патрубка воздушного фильтра).

мне вот кажеться, правда сравнивать не с чем, что этот свист эсто свист газов поступающих в абсорбер (или адсорбер - кажеться оба варианта не правильны)
Можно так же подумать что состороны масляного фильтра, но это высокий звук - он может просто там собираться, то есть источник может быть вообще с другой стороны двигателя.

Ну раз уж на то пошло, то у меня, судя по всему, такой - же свист. Только он начался буквально 3-4 дня назад и сопровождается явным повышением температуры двигателя. Не помпа ли это. машина 01го года.

речь идёт о холостом ходе. при добавлении газа свист
усиливается

И у меня периодически появляется больше не свист,а звук похожий на жужжание(тончайшее) 400-х сот герцовой аппаратуры,или строчных трансов телевизоров.Вобшем-то похожее на свист.Теперь не знаю на что думать.Или адсорбер или рессивер или модуль зажигания.
Мож на это похоже у кого.И кто откроет сию тайну, просьба срочно поделиться.Конкретно идёт из-под кампота,а откуда-не понять.Только на холостых.Заслонкой игранёшь-пропадает,затем появляется вновь
А мож и вакуумник.
Сиплое шипение засасываемого воздуха я слышу конкретно,а это что-то другое,как пытался описАть выше.

UndrwaterHunter
основные причины свиста в подкапотне без движения - это генератор с ремнями, помпа и трамблер, больше там по сути подшипников нигде больше нет.

Отличный конструктор для детей послешкольного возраста, а если правильно собрать, то он реально тащит.

LKA
Если машина с гидрачом и кондеем, еще и они добаваляются. Немного оффтопик, но сейчас борюсь с подобным явлением на своей второй машинке, KIA Sephia, тоже сначала думал на прослабленный ремень, но нет - что-то другое.

Отличный конструктор для детей послешкольного возраста, а если правильно собрать, то он реально тащит.

Блин, надо тему в закладки добавлять, нифига уведомления не приходят

UndrwaterHunter
Я уж консилиум собрал. Начали умничать, дураком называть.
Назвал всё что снял с машины для проверки и консилиум стал репу чесать, исключив примитивные причины свиста

основные причины свиста в подкапотне без движения - это генератор с ремнями, помпа и трамблер, больше там по сути подшипников нигде больше нет

Если б всё было так просто.

Ещё раз просясню:
- для проверки снимались все ремни
- все прокладки впуска/выпуска заменены и посажены для эксперимента на герметик
- впуск к дросселю проверялся на утечки, подсоса нет

Звук прослушивается, если смотреть на на морду машины, чётко справа от шкива коленвала. Слушал трубкой-имитатором фонендоскопа. Шкив коленвала был заменён на новый - безрезультатно

Режим гадалки заставляет задуматься о следующем:
- масляный фильтр
либо все фильтры лада деталь свистят, либо мне попадаются свистящие фильтры, скоро махну масло, поставлю фильтр другого производителя и будет видно

- масляный насос
в принципе для насоса наверное свойственно свистеть, если внутри какая-то хрень творится, в ближайшем будущем планирую сброс поддона, вот и погляжу на насос, хотя куда там смотреть, я не знаю - давление он держит

- прокладка ГБЦ
возможно есть микротрещина от первого горшка в сторону цепи, тогда всё сходится, т.к. в 1ом горшке компрессия ниже чем в остальных. При этом логично что антифриз никуда не прёт, т.к. на цепи нету антифриза, ну и иногда хреново заводится

В общем, если с фильтром ещё легко проверить, то для всего остального уже требуется не мало времени, а башку так и вовсе нет желания сбрасывать, хотя и прокладка запасная уже лежит, да и это действо сразу же расставило всё на свои места и исключило бы слабые звенья.

Cossack
Кстати, в случае с кией вполне вероятно что проблема именно в шкиве

Это не фильтр
Вчера вечером махнул масло, поставил абсолютно другой фильтр, абсолютно другого производителя и свистит зараза.

К сожалению или к радости, подозреваемых всё меньше и они меня не очень устраивают

Конечно можно, ради интереса, махнуть маслонасос, но это уж какое-то разбрасывание денег.
Вот если поставить более производительный насос, который встанет без танцев с бубном, тогда бы без раздумий на это решился.

Работа не волк. Отдых тоже не волк.
Никто не волк, только волк - волк.

Оживлю немного тему
Фактически езжу давно со свистом и как то на него забивал, т.к. предполагал что свистит впуск, у которого на входе 75я труба и 54я заслонка.
Звук очень похож на турбину.
При нажатии на газ усиливается, на ХХ практически не заметный.
Я ездил себе и не парился, даже как то прикалывало что-ли )))
Потом поменял выпуск на 4-1 и 51 трубу и звук вроде как усилился, как то упустил этот момент.
Я всё ещё продолжал забивать на это дело, но окружающий мир начал меня бесить и раздражать вопросами о том что такое у меня свистит.
Ради интереса решил разобраться. Снял всё, включая ремни, а свист остался.
Прослушивая его трубкой, аля фонендоскоп, локализовал шум в районе шкива коленвала справа (если стоять лицом к лицу).
Начитавшись умных интернетов, решил поменять шкив, т.к. на иномарках демпфер разваливается и начинает свистеть, но нифига, с новым шкивом также продолжило свистеть.

У меня предположений особых больше нет, только если:
— что-то у коленвала (сальник, подшипник)
— прокладка ГБЦ чуть чуть прогорела (хотя явных признаков нет, кроме компрессии в 1 и 2 горшке, которая чуть ниже остальных)

Может ли прокладка так прогореть, например у первого горшка в сторону цепи, и начать свистеть?
Шумели ли у кого-нибудь подшипники коленвала?

Что вообще ещё может такое свистеть?

Мож на это похоже у кого.И кто откроет сию тайну, просьба срочно поделиться.Конкретно идёт из-под кампота,а откуда-не понять.Только на холостых.Заслонкой игранёшь-пропадает,затем появляется вновь

А мож и вакуумник.

Сиплое шипение засасываемого воздуха я слышу конкретно,а это что-то другое,как пытался описАть выше.

А у меня в начале лета появился не очень громкий металлический свист. при замене прокладки ГБЦ пришлось снимать масляную рампу гидрокомпенсаторов. так вот — в ней были отломаны посадочные кольца 2 и 7 гидрокомпенсаторов.

— болтались (от руки открутились) 2,4,7 гидрокомпенсаторы — вот они и отломили кольца 2 и 7.

братан сказал, что у многих его знакомых ГК были не закручены нормально с завода.

Поэтому рекомендую всем сразу же затянуть ГК.

только у меня не стучал, а был металлический свист.

Раз уж всё снял, заодно для профилатики промою и форсунки. где-то в журнале ЗР было написано — взять то ли Фэйри, то ли средство для ванн, то ли жидкость для чистки карбираторов/инжекторов , снять рампу с форсунками, подключить через реле указателей поворотов/аварийку к аккумулятору, положить в раствор и оставить на несколько часов. будем пробовать.

Читайте также: