Свистит кондиционер форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При включении кондея, жуткий свист из под капота! Помогите вылечить мою красотку :)

А потом пропадает свист, или при включении кондея постоянно свостит?
И еще как свистит? Может это ремень проскальзывает? Посмотри визуально при включении кондея шкив комрессора крутится?

Из громкого он переходит в более тихий и далее не затихает, просто воет не так громко как сразу. Ремень не проскальзывает вроде и шкив вертит..

Так его натягивали вроде! В СЦ Субару "Плеяда". Толку то - свистит.
Хотя, если снять ремень то можно завести двигатель и еще раз проверить?
ЗЫ написали в бумажке рекомендации в тойже Плеяде, что ремень уже потрескавшийся, но что-то не верится что это ремень скрипит.
Также там написали что свистит подшипник генератора. Но на самом деле свист начинается когда врубаю кондей. :( ППц "приехали. "

Когда включаешь кондей нагрузка на двиг повышается и свистеть при этом может и генератор. Поменяй в первую очередь ремень, коль тебе посоветовали, а если останется, то глянь подшипник генаратора.

Хорошо, поменяю ремень завтра.
"глянь подшипник генаратора" это как, что именно там смотреть?
Зы спасибо за советы :).

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Ну если сказали, что его под замену. Какая разница, даже если не он. Меня убивает салдеповский подход к вещам. Приезжаю на станцию менять масло в коробке, а мастеровой мне говорит:- ты что дурень, оно же у тебя свежее. Я отвечаю: какое нах свежее я 30000 пробежал. Он мне: Ну и что? Пока не потемнеет менять не надо.
Я к тому, что мы привыкли, пока корт из ремня не будет торчать, хрен поменяем, пока лампочка давления масла не загорится, хрен поменяем, пока машина от забитого фильтра не перестанет ехать, хрен пропылесосим, не то что поменяем. А после такой обслуги жалуемся на состоянее пробежных авто. Кто масло в гидраче, дифах и тормозуху меняет согласно мануалу через 50 000 км и при покупке авто? Зуб даю, что менее 50 %, а среди тойотоводов и того меньше.
Меняй ремень

Да вот уже решился седня ехать менять. Узнавал скок стоит компрессор на мою машину - ммм как бы не проматериться))) новый оригинал стоит 45к.Может они правда что перепутали.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Короче в чем фишка, сейчас грел машину. Когда она работает оба ремня вертятся одинаково, ничто нигде не стопориться, и свист тихий. НО как только я врубаю кондей, правый ремень(если стоять лицом к капоту) начинается вертеться с таким трудом, т.е. он провернется, поток так еле еле будто зажевало что-то, опять провернется, опять еле еле и так все время пока не отключишь кондиционер(долго не эксперементировал :))
Когда кондей не работает, они вертятся нормально и тихий свист, что был вначале на холодный двигатель постепенно уходит. Но при работающем кондее происходит вышеописанная бяка и свист есть.
Мля да что же происходит с ней((((

3 года

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

3 года

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

При включении кондиционера появляется свист который на высоких оборотах пропадает, но стоит оборотам упасть снова начинается. Подскажите как лечить. Этот же свист первые 3 секунды после пуска, затем пропадает.

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

Надо был написать-Ремни под замену не предлагать! Потому как когда засвистело первое что сделал поменял ремни. Я так полагаю, что это что-то в компрессоре кондиционера начинает умирать или уже.

К слову сказать живу на севере и пользуюсь кондиционером крайне редко. может что закисло, присохло и т.д. Скажите где подмазать!

Нигде наверно,я пробовал везде и всем-толку нет!Все равно при включении свистит,на больших оборотах как сверчек. Все никак не доберусь ремонтировать.

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.
ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.

ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

Свистит всё-таки ремень генератора на шкиве генератора - очень маленькая площадь соприкосновения.
Ремень ГУРа практически никогда не свистит даже будучи слабоватым, поскольку площадь соприкосновения ремня и шкива очень большая. К слову с натяжкой ремня ГУР нужно быть очень аккуратным, особенно на Одиссее второго поколения, где ГУР без подшипников качения - достаточно небольшого перетяга, чтобы исправный насос деградировал до гула и пены в течение нескольких сот километров.

Спасибо Костя, но я так без фанатизма ))). проверяю натяг методом прокручивания ремня вокруг своей оси, не знаю правильно или нет ? А ремень генератора ,попробую подтянуть.

Современной единицей измерения натяжения ремней являются. внимание, трам-пам-пам. герцы. Да-да, герцы. Ремешок натягивают, отпускают и измеряют колебания. :)
Но мы не будем так извращаться, обратимся к мануалу 2 поколения. стр.59. Имеющий да откроет ;-)
Используется специнструмент наподобие безмена. Силы приведены в ньютонах и килограммах. Конечно, безмен не создаст 100кг, да и данные для специнструмента.
Поэтому просто предлагаю замерить отход ремня при скажем 10кг на безмене. Не точно, но возможно достаточно.
Далее, в мануале имеется метод давления 10кг и измерение прогиба. Почему бы не использовать опять же безмен?
p.s.
Сам не пробовал за ненадобностью, просто идея. Хотя, подозреваю, что это "велосипед" и "америка" :-)

Создаю новую тему, потому что поиск криво работает.
Появился свист ремня кондиционера, именно ремня. Свистит не сильно, кони не приседают, но самому не приятно, хочу излечить.
Натяжение в норме, больше тянуть боюсь, увеличу нагрузку на подшипники.
Ремень нормальный, без трещин, выглядит на пятерку.
Плеснул воды на ремень - свист мгновенно пропал, сыпнул порошка канифоли - свист усилился.
Записать звук не получилось, диктофон мобилы режет высокие частоты.

Кто нибудь сталкивался?

Менять ремень? На какой?

Похоже не ремень это. Лью воду - свист пропадает, так как ремень проскальзывает муфта не крутится и не свистит. Увеличиваю трение - свист переходит в визг. Значит - подшипник кондиционера.

может, но он на другом ремне, и к кондеру никакого отношения не имеет.
Свистит и холодный и прогретый.

У меня после ДТП засвистел ремень кондея. При внимательном рассмотрении обнаружил, что он по шкиву к.вала перескочил на один ручей.

Насчет подшипника. разве он умеет свистеть, или это самая ранняя стадия скрежета?

Забавная ситуация - достаточно немного капнуть воды на внутреннюю сторону ремня и тишина. Механизм продолжает крутиться. Ну причем тут подшипники компрессора и ролика? Че-то я в трех соснах потерялся.

Насчет подшипника. разве он умеет свистеть, или это самая ранняя стадия скрежета?

Проверь ролик, может там подшипник туго крутиться, подклинивает.
Ну и так ещё 2 варианта:
1. Шкивы поизносились и боковинки ручейков шкива уже не цепляются за боковинки ремня, а трение происходит внутренней частью ремня(самая нижняя точка впадины/ручейка)
2. Ремень бракованный, ручейки не в размере или стёрлись

Да и ещё ты ремень полностью снимал для осмотра? Я так тоже голову ломал, а оказалось что часть ручейков осыпалась и причем местами. И когда осматривал эти проплешины оказывались вне зоны видимости, лежали на шкиве, и казалось что ремень идеальный, снял, а там ботва ))).

У меня как-то натяжной ролик кондея пищал по весне, жаловался, так я дотянул, что он заклинил насмерть, а ремень по нему тягало, и скрипело шопипец, а воды капнешь - тихо. Но недолго. И не разглядел, что ролик стоит. Пока ремень не перетёрся. Ролик снял потом, а он заметно на глаз сточился, с одной стороны. И ремень как из костра. Стыдно аж, что запустил так.
Гляньте.

а это все на холодную, горячую или всегда?

если капля воды на ремень все лечит , то наверно в ремне дело?? купи дубль/оригинал и поставь чего годать то

Ремень не снимал, холодно ковыряться на улице. Свистит всегда и на холодную и на горячую. Буду снимать ремень.

Если холодно и нет времени снимать ремень, купи аэрозольный баллончик- восстановитель приводных ремней, ремень не новый и потерял эластичность, а этим восстановителем до тепла продержишься, было такое на ММС, брызнешь на недельку проходит.

осмелюсь предложить-купить ремни митсубоши по 250р за штуку,они по крайней мере с завода идут,сотворены в сингапуре,всегда их ставлю,а в ролик брызнуть проникающей силиконовой смазкой,хватает очень надолго,марку смазки забыл,если надо напишу оно у меня в багажнике

Все таки,скорее ролик. Если он пластиковый аккуратно снять защитные шайбы на подшипнике,промыть от старой какашки и заложить свежей смазки,защитные шайбы поставить на место. А лучше найти металличекий ролик и при необходимости просто менять подшипник. Совдеповский стоит 30 или 40 рублей(перед запресовкой проверить наличие смазки. Россия. ). Хотя Вы,наверное, это и так все знаете, не вчера субаря купили.Про ремень сомнительно.

Спасибо парни, аэрозольная смазка силиконовая в машине валяется, хорошая американская. После мойки резинки дверей и капота ею брызгаю.
Тут другая фигня: не свистит сегодня, ни на холодную ни на горячую(после небольшой поездки 12км) То есть, совсем тишина!

Читайте также: