Свистит генератор хонда цивик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Случалась ли с вами подобная ситуация: вы пришил к своему любимому автомобилю, заводите его, а первое время, обычно крайне короткое, автомобиль будто свистит вам? Или же на постоянной основе при движении автомобиля слышен неприятный высокий звук , крайне похожий на свист.

В чем причина?

В большинстве случаев виновник сего звука - генератор. Какая конкретно причина, будет выяснить не всегда просто, ведь причин есть N-ое количество. И, к сожалению, без разбора генератора , крайне редко удается определить причину.

Возможные источники звука

1. Ремень генератора

Сперва следует проверить влагу на ремне генератора, ведь любая влага, будь то вода, тосол или масло, попавшая на ремень, непременно будет издавать подобный свисту звук.

Также нужно проверить его внешний вид, точнее, его износ. Нет ли на ремне повреждений , не порвется ли он скоро или не слизаны ли у него зубья?

2. Натяжение ремня генератора

После необходимо проверить натяжение ремня, генератор не должен болтаться, иначе он просто будет как предмет интерьера без практической пользы.

Проверить натяжение можно либо продавив ремень (примерная нагрузка не должна превышать 10 кг) в самом длинном висящем его месте. При этом, отклонение не должно превышать примерно 1 см для классики (для разных автомобилей по-разному).

Либо, как вариант, попробуйте повернуть его двумя-тремя пальцами, усилия будут примерно такие же.

3. Внутренние элементы генератора

Теперь к разборной части. Подобный звук также может издавать генератор при значительном износе втулок, подшипника, якоря. Разобрали, посмотрели.

Если какой-либо из элементов на вид "убитый" (износился), то необходимая запчасть отправляется в мусорник, а на её место ставим новую.

Почему нельзя игнорировать этот звук

Игнорирование проблемы может привести к поломке генератора без возможности восстановления. Новый генератор обойдется вам в сумму, значительно превышающую стоимость ремонта. Ваш генератор в один момент может перестать давать заряд на аккумулятор и тогда есть риск встать на трассе или посреди пробки.

Если звук пропадает после недолгой езды, то это не значит, что он вовсе пропал. Скорее всего, вы его просто не слышите , ведь свист - это очень высокий звук. С увлечением нагрузки свист становиться все выше и ваше ухо просто перестает его слышать.

Следите за своей ласточкой и старайтесь не игнорировать проблемы. Ну и, как всегда, ни гвоздя ни жезла!

При холодном запуске или при движении по трассе на высокой скорости при отрицательной т..ре со стороны генератора раздается свист:(((,при движении в городском цикле Этого нет.
Той зимой свист наблюдался при запуске в -20 и ниже,а после прогрева пропадал.
П.С.Реме ь генерАтора менял летом,генератор работал тогда же как положенно.

заводишь двиг, газуешь чтоб пищало, капаешь воды на ремни, если перестанет, подтянуть.
А у меня в прошлом году пищал подшипник на шкиве кондишки, при морозах сначала при заводке несколько секунд, потом и на ходу начал. Правда как двигатель прогревался, свист исчезал. При чем это не свист как у ремня, а . не знаю как описать, металлический свист :)

Shadow, по мойму у меня такая же хрень бывает когда очень холодно, именно металичесий свист. Как проблему решил.

Аналогчная фигня была уже два-три раза, только появлялся свист во время утренних прогревов, после того как за день до этого очень много ездил по грязной дороге. Сетую на то что попадала мокрая грязь, за ночь примерзала на ремнях и агрегатах, а с утра просто всё это дело начинало скрипеть. После 5 мин. прогрева всё исчезало, в сухую и чистую погоду такого - нет.

Вчера тоже подтянул ремень. Вроде свист пропал. Но осталось подозрение на остаток именно металического свиста.

Та же хрень, причем полностью уверен, что ремень ГРМ. Просто перетянул чуток, воет как самолет при запуске в -20. После двух минут работы мотора выть перестает.

Та же хрень, причем полностью уверен, что ремень ГРМ. Просто перетянул чуток, воет как самолет при запуске в -20. После двух минут работы мотора выть перестает.

Не савсем понятен текст, но если я правильно понял, то:
После смены ремня, через какое-то время (или када запищит) надо его подтянуть - это уже практически как аксиома. Новые ремни всегда немного вытягиваются.

Всем доброго времени суток. Вчера впервые заводил свою Капу на морозе. Услышал такую же хрень! Тронулся, качусь 5 км./ч. Через 50 метров раздается вой (!) на 1 сек. И пропадает. Сначала подумал, что кто-то сигналит сзади. Но потом при последующем запуске двигателя и трогании услышал то же самое. Остался неприятный осадок.

Всем доброго времени суток. Вчера впервые заводил свою Капу на морозе. Услышал такую же хрень! Тронулся, качусь 5 км./ч. Через 50 метров раздается вой (!) на 1 сек. И пропадает. Сначала подумал, что кто-то сигналит сзади. Но потом при последующем запуске двигателя и трогании услышал то же самое. Остался неприятный осадок.

В голову ниче не приходит, что значит вой? Лучше напиши в ветку капаводов или создай отдельную тему - тут никто не увидит вопроса. ХЗ может ты самодиагностику АБСки обозвал воем.

Металлическим свистом у меня в своё время обозначил своё умирание подшипник генератора, и тоже началось всё с температуры ниже 0, а потом постоянно.

Металлическим свистом у меня в своё время обозначил своё умирание подшипник генератора, и тоже началось всё с температуры ниже 0, а потом постоянно.

ПАРНИ ВСЕ ПРОЩЕ У МЕНЯ ПРИ -20 ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ ТОЖЕ ШАЛИЛО ДУмал на подшипник генератора потом снял ремень кондиционера и короче пропал шум..
это подшипник натяжителя был поменял на советский 306 50 руб стоит и замена 20 мин.

Добавлю дополнительные симптомы.
Свист тока при оборотах ниже 2000
и в холодную погоду в прошлом году свистело при -20, в этом уже щас свистит и помоему свист связан с т.рой ,при движении по трассе обдувает хол. возд., а в городе под капотом все прогревается.
Подшипники на генерАторе нормальные были летом после зимы со свистом , значит не в этом дело.Ремень с кондея снял, а свист всеравно есть.

Просто их неправильно ставят (чаще всего!): после натяжения надо дать движку несколько минут поработать, погазовать, а потом снова подтянуть, снова пустить, дать поработать, проверить и подтянуть при необходимости. Тогда ремень ходит, пока с него лохмотья не полетят, и, как правило, подтяжки не требует.

Илья, Да, если с Москвы едь к Пончику он тебе поставит! Говорят что наши натяжители у кого 1 день живут новые, у кого неделю. а этот бюджетный вариант и надолго! натяжитель 1350 + ремень 1000 + работы 2000)

Дмитрий Скакунов

Илья Батенев

Дмитрий, вообще ничего не было, обычно с автозапуска запускаю и выхожу, к этому времени уже мотор тихо работает, а тут с ключа запустил после дождя стоит явыный свист и пропадает через минуту, ролик 100%только какой вот это вопрос.

Дмитрий Скакунов ответил Илье

В натяжной ролике можно подшипник сменить например koyo 62032RSCM,а обводной ставь ролик от аккорда металлический ina 532058710, что бы потом тупо подшипники менять .ну ремень митсубиши или гейтс 7PK2060.

Илья Батенев

Не факт что это ролики, у меня тоже свист иногда, сейчас норм, но когда холодно свистит постоянно. Менял ремень все ролики, том числе и на гене заодно, но дело было не в них. Пока все разобрано было покрутил помпу от руки и чувствовался как скрипит сальник на ней, пока не замарачивался с этим так как люфта нет

Пробег 200к в сырую погоду при запуске свистит. В сухую все нормально думал только ремень поменять. Как думаете ?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Знаете почему это происходит? Ремень при пробуксовке начинает перегреваться и в итоге подгорает, в какой-то момент он начинает прилипать к шкивам и поэтому перестает пробуксовывать.

Как вы наверно уже догадались, из-за этого сильно увеличивается его износ.

Возможно, ваш ремень просто растянулся. Подтянули и забыли про свист. Это хорошо, если так. Однако, бывает так, что ремень натянут нормально и все равно есть свист.

Или даже поставили новый ремень. а он все равно свистит. Как быть в такой ситуации?

На сервисе, вам скорее всего скажут, что нужно менять шкивы, но как показывает практика, можно этого избежать. И продлить срок их службы.

Если свистит новый ремень, очень часто помогает банально перевернуть ремень. То есть, снимаете ремень и ставите на место, перевернув его (как бы изменили направление движения. Не вывернули наизнанку конечно!!)

Теперь к другим советам, чтобы даже ремень не пришлось снимать.

Можно нанести на ремень тальк. Допустим купили детскую присыпку или есть в баллончики с содержанием талька. Нанесли на ремень и забыли про его свист.

Так же, можно взять канифоль, перетереть ее в порошок и нанести на ремень. Даже если шкивы уже изношенны, канифоль помогает и устраняет свист ремня. Очень надежный способ, скажем так.

Еще, можно взять металлическую щетку, средней жесткости и расчесать ремень. Прям по клинам.

Таким образом, уберется глянец, ремень начнет лучше цепляться и свист исчезнет. Тоже проверенный рабочий способ. Ремню не вредит. Главное не переусердствуйте.

Ну и чтобы вы знали, если свистит ремень и вы продолжаете так ездить, то будьте готовы, что он порваться в любой момент.

Хорошо, если помпа у вас не завязана на ремне генератора. Тогда у вас не будет идти заряд, но пока АКБ заряжен вы сможете проехать еще несколько десятков километров. При этом нужно отключить все приборы, чтобы не тратить заряд АКБ.

А если помпа связанна с этим ремнем, то ехать нельзя. Так как у вас прекратиться циркуляция охлаждающей жидкости, автомобиль начнет закипать за считанные минуты и даже включение печки вам ничем не поможет.

Читайте также: