При закрытии двери срабатывает центральный замок хонда

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Может тайна глубже кроется. Центральные замок так же связан с датчиками движения(АБС) которые стоят на колесах(суппортах), А так же ЦЗ реагирует от ручного тормоза, включения передачи, и выключения замка зажигания. Попробуй почистить датчики движения(хотя бы передние). На моей вообще не закрывались замки при трогании, почистил эти датчики ЦЗ начал закрывать двери , но непонятно по какому закону: может закрыть сразу, а может через 3 мин.

Может тайна глубже кроется. Центральные замок так же связан с датчиками движения(АБС) которые стоят на колесах(суппортах), А так же ЦЗ реагирует от ручного тормоза, включения передачи, и выключения замка зажигания. Попробуй почистить датчики движения(хотя бы передние). На моей вообще не закрывались замки при трогании, почистил эти датчики ЦЗ начал закрывать двери , но непонятно по какому закону: может закрыть сразу, а может через 3 мин.

Я думаю, что всё это функции сигнализации. Пока её не было, замки закрывались только кнопками и ключом водительской двери. Может позже стали мутить.

Ну вот, мужики, отъездил сегодня без проблем в ЦЗ, правда причину так и не нашел. Просто пошевелил все разъемы, до которых смог дотянуться. Разъединил, просмотрел их на предмет окисления, обгорания, загрязнения. Нет, все чисто, сидели крепко. Заменил предохранители. Так уж, для очистки совести, по виду все целые были. Разбирать блок управления на водительской двери не стал, хоть руки и не кривые, но "запугал" Capot обилием мелких деталюшек :)
Поезжу так, мож как пришла проблема да также и ушла. Всем спасибо за участие.

Такое было у меня и на Короне "бочке" и сейчас иногда на Калдине. Начинает щелкать при холодной погоде. Ответ до безобразия прост (на обеих одно и то же) подклинивает кнопка задней левой двери. На морозе деформируется обшива и кнопка начинает цепляться за нее. При нагревании все становится на место. Выход один - дозакрываешь рукой. И ВСЕ! Проверь, может оно и есть :)

Такое было у меня и на Короне "бочке" и сейчас иногда на Калдине. Начинает щелкать при холодной погоде. Ответ до безобразия прост (на обеих одно и то же) подклинивает кнопка задней левой двери. На морозе деформируется обшива и кнопка начинает цепляться за нее. При нагревании все становится на место. Выход один - дозакрываешь рукой. И ВСЕ! Проверь, может оно и есть :)

Спасибо за совет! Да, по ощущениям щелчки вроде бы сзади начинались, я бы даже сказал от задней двери, а потом уж "переползали" на все двери. "Очень могет быть" © Правда неясно чего это она начала деформироваться, ведь в предыдущие зимы даже намека на такое поведение не было. Да и обшивку я не трогал.

У моего соработника на Хонде сивик Хэчбэк, тоже поставили сигнализацию(Мэйджик системс) после этого загорелась лампочка EPS, перестал работать электроусилитель и спидометр. Уже 2-ю неделю сервисники руками разводят не знают что делать.

У меня было подобное вот из-за чего.
На брелке сиги под кнопкой сдох микрик (тактовая кнопка, 5 руб. цена).
И чуть пошевелишь или брелок качнется, замыкало, и посылался сигнал то на открытие, то на закрытие)))).
Щелкало беспрестанно, и в холодной, и в прогретой машине.

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

Незнаю что за прикол такой, сначала думал что так и надо, теперь начал сомневаться:
При включенном зажигании, если закрыть любую дверь (а равносильно нажать на концевик пальцем) - с некоторой задержкой просиходит два щелчка приводами отпирания/запирания замков. Опытным путем видно, что привод два раза пытается открыть ЦЗ. При выключенном зажигании такого нет.

Сигнализация SherKhan Magicar 5. Ставили официалы. У кого стоит та же сигнался, отпишитесь плиз, есть такая штука или нет?

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

по идее, когда ты включаешь зажигание, у тебя запираются двери. Однако, если у тебя одна из дверей открыта в момент включения зажигания, то ты можешь выйти из машины, не открывая центральный замок, а дверь эту захлопнуть. Так вот, чтобы не возникло ситуации, когда машина заведена и заперта с ключами, а ты снаружи, и происходит отмыкание центрального замка.

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

Tars
В Сивиках двери сами не закрываются. Т.е., ЦЗ может закрыться только в том случае, если вы сами нажали на его кнопку. По крайней мере, в седанах.

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

Tars
В Сивиках двери сами не закрываются. Т.е., ЦЗ может закрыться только в том случае, если вы сами нажали на его кнопку. По крайней мере, в седанах.

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

У меня было так - закрываю сигналкой ЦЗ - два раза размыкает и смыкает. Звук именно такой если в машине в этот момент сидишь. Еще если срабатывает ЦЗ то чуть позже сирена подвывает - словно сама себя пугает. Полгода так протянуло, а потом просто сгорел замок у сигналки - вот сейчас у меня запирается ключом, а сигналка отдельно - ни звуков, ничего непонятного. Так и не знаю что это было - наверное изначально блокиратор сигналки был неисправен.

Срабатывания ЦЗ при закрывании дверей

У меня тоже пятый шерхан (в ней есть авто закрытие дверей но оно сробатывает после 30 сек после вкл. зажигания и выставляется отдельно) и тоже такая вот фигня. Но и при выключенном зажигании по моему тоже. Спросил у установщика че такое. Он сказал что фича сигнашки. Какоето двойное отпирание или чета в этом роде. В общем от случайного закрытия дверей когда в машине ни кого нету. Может конечно по ушам проехал.

Есть такой вопросик. В мануале (Цивика помоему стр. 6 написано что при закрытии двери водителя изнутри должен сработать центральный замок и закрытся все двери. У всех так?? До установки сигнализации не было возможности проверить но сейчас так не работает. Вот и думаю правильно это или установщик чего то накосячил.

При закрытии водительской двери центральный замок срабатывает на открытие

Сегодня снял старую сигналку и заметил глюк. При закрытии водительской двери центральный замок срабатывает на открытие 2 раза. Никто не сталкивался с такой проблемой? Сигнализацию демонтировал полностью. Civic EXE 2007г АКПП

Привет, я понял, что это не проблема, а сделано специально, чтобы двери, с ключами в зажигании не захлопнуть на замок

у меня началось то же самое, раньше не было такого. Происходит только когда ключ в замке
Цивиков у меня 2, на втором такого нет, да и на первом не было раньше.
Думаю, тут что-то неисправно

igor2009,
Пошёл специально в гараж сходил с двумя ключами.
Если вставить ключ в замок зажигания и не включать зажигание, то при нажатии кнопок закрытия, открытия или открытия багажника ни чего не происходит. Если вытащить ключ, то при однократном нажатии закр - все замки закрылись. При однократном нажатии откр - все замки открылись.
авто в подписи

TuTuu, это у меня так же. Проблема в другом: машина заведена, я открываю водительскую дверь (дергаю за ручку), затем закрываю ее (захлопываю) или просто концевик пальцем нажимаю - и срабатывают замки на всех дверях на открытие, причем дважды. Глюк потихоньку удается локализировать: пока выяснилось, что если открыть-закрыть все двери с пульта на подлокотнике, то глюк самоустраняется до следующего запуска мотора. Такое ощущение что машина "думает" что закрыты все замки (на защелки) всех дверей и закрывается последняя и дабы не закрыть авто с ключами внутри она открывает двери. почему дважды только?! возможно проблема механическая с замком водительской двери

Всем привет!
В результате разных методов подключения сигнализации, для выявления правильного провода, отвечающего за Ц.З. которого так и не удалось найти, так же возникла это проблема.
На данный момент провода находятся в штатном режиме.
Кто-нибудь нашел решения к проблеме?
Судя по поведению проблема программная, а не железная или механическая, возможно я и ошибаюсь.

P.S. Для меня это большая беда, так как у меня багажник открывается по двойному нажатию с брелка.
А тут стоит выйти с машины, при закрытии двери открывается багажник, и срабатывает на открытие дважды как и у всех кто тут участвует.

P.S.2: Еще вместе с этим обнаружил следующее.
Раньше, когда открывал с брелка Ц.З. НО, не открывал ни двери, ни багажа, то примерно кажется через минуту Ц.З. срабатывал на закрытие автоматом.
Сейчас так-же такого не происходит.
Наверное это было предусмотрено, на случай если откроют с брелка и не откроют дверь, подумав что хозяин забудет нажать снова с брелка на закрытие, оно само закрывалось.

P.S.3: Ещё обнаружил что после нажатия с брелка открытия ЦЗ, не включается подсветка салона. Если только открыть дверь она включается. Раньше при открытии с брелка включалась подсветка до открытия двери.
Тоесть другими словами, не работает вежливая подсветка.

Восстановил напоминание о забытом ключе, был отрезан красно-белый провод. теперь пищит. Но стало ещё хуже, замки при вставленном ключе после закрытия двери 2 раза щёлкают на открытие и на третий закрываются. КЗ или блок!? Если блок, то какой из 4? Все так или иначе принимают участие в работе цз

Только добрый совет, вырезать всю сигу, восстановить все как с завода, потом будем дальше думать.Уверен, что на этом все и решится.

Только добрый совет, вырезать всю сигу, восстановить все как с завода, потом будем дальше думать.Уверен, что на этом все и решится.

Только что это сделал. Остатки проводов выкинул, места врезок произолировал. Результата нет.
И пока этим занимался наткнулся на интересную вещь. В центральной косе, идущей к блоку предохранителей, есть много врезок. Причем к одному проводу, например зелено-желтому, могут подходить до 2 таких же по цвету. и таких врезок достаточно. Кто и зачем это делал неизвестно, но блок предохранителей снимался точно. Завтра буду смотреть куда идут врезки.

Так, мысль, если приподнять ручку и нажать кнопку брелка, открыть, замки откроются и тут же закроются, мысль ясна? Лезем в водиловскую дверь и отключаем разъем на ручке, на замке скорее.

Так, мысль, если приподнять ручку и нажать кнопку брелка, открыть, замки откроются и тут же закроются, мысль ясна? Лезем в водиловскую дверь и отключаем разъем на ручке, на замке скорее.

В водительской двери вроде бы все исправно. Прозванивал по книге.

Микрик личинки срабатывает только на открытие. Микрик в замке также работает верно. Выключатель из салона проверен, цел. Все сигналы до блока приходят.
Если отключить трехконтактную фишку с замка, то блок перестанет видеть замок и соответственно не будет знать, закрыты двери или открыты.

злой ты человек :)

у автора проблема в замке водительской двери
инфа 100

Я злой? Ну ты дал и с чего ты это взял? У тебя в профиле, электрика, сиги, ну так советуй человеку, я дистанционно могу только подсказывать, давай те машину, стопроцентов найду и починю.

Косу выдернул из блока предохранителей и каждый проводок прозвонил, целая она. На сгибе под пыльником, даже трещин нет

повторюсь еще раз. если при закрытии двери машина клацает замком и закрывает дверь то проблема в замке водительской двери или в косе в переходе

повторюсь еще раз. если при закрытии двери машина клацает замком и закрывает дверь то проблема в замке водительской двери или в косе в переходе

Дело точно не в проводке двери водителя и не в замке. Проблема в каком то из блоков управления, подозрение на водительский и дверной, потому что они зачем то вскрывались до меня. Возможно искали причину такого поведения цз

тогда смотри приходит ли сигнал от концевика замка водительской двери на блок управления. и смотри дальше куда бежит.. не перерезана ли дорожка

Приходит на водительский блок, дальше в приборку. За приборкой к проводке концевиков была подключена сигналка (сейчас все врезки убраны и все произолировано - разрывов и коротышей не было) - вообще список проблем с цз такой: 1) не закрывает с ключа и с брелка (иногда закрывает) 2) самопроизвольно 2 раза открывает и на третий раз закрывает при вставленном ключе в замок зажигания (положения OFF, I и II при работающем двигателе) и закрытии водительской двери (имитацией, нажатием на концевик). Вторая проблема была выявлена случайно, в замке зажигания был обрезан провод ведущий к водительскому блоку управления информирующий о наличии ключа в замке, видимо предыдущие владельцы таким образом решили скрыть самопроизвольное срабатывание цз.

Описание работы ЦЗ: Сигналы с замка зажигания и с концевика водительской двери приходят только на водительский блок управления, Сигналы с электрозамка, личинки и кнопки закрытия из салона приходят только на блок управления ЦЗ (блок стеклоподъемников), сигналы от блока дистанционнго управления цз приходят только на пассажирский блок управления, пассажирский блок управления меняет полярность провод ведущих к электрозамкам (открытие/закрытие). Получается так водительский блок видит наличие ключа в замке зажигания и состояние водительской двери и отправляет какой то сигнал в дверной (или сразу в пассажирский!?), дверной обрабатывает сигнал и хз что он там делает, отправляет обратно сигналы о состоянии замка наверное), пассажирский в свою очередь выполняет 3 действия - 2 раза открывает и на третий закрывает все двери, что вообще не должно произойти при наличии ключа в замке. Какой блок сдох? не зная каким образом блоки обмениваются между собой информацией и какой информацией (импульсами или напряжением) невозможно определить какой блок врет. Самодиагностика MPCS ничего не говорит. Если подскажете как работает связь между блоками, буду благодарен. просто так взять и купить блок управления, финансы не позволяют. обратно его никто уже не примет, если дело не в нем) а их 3 шт.

Всех с величайшим праздником нашей страны, с победой над фашистской германией. Когда-то наши родичи победили фашистов…СПАСИБО им об этом.
Ну а я сегодня пытался победить болячку японского автопрома.)))
К одной из болячек (список болячек от lefik ) CR-V первых поколений относится проблема запирания/отпирания дверей (как правило передних).
Многие владельцы авто со стажем сталкиваются с этой бедой и очень часто эта проблема носит плавающий характер и поэтому некоторые пытаются связать это с температурой воздуха, влажностью, поведением кота перед поездкой и т.д. В этом посте я постараюсь описать проблему, поделится советами по диагностику и ремонту, а также получу ваши отзывы и комментарии, которые пригодятся тем, кто будет искать способ решения такой проблемы…
Итак, поехали: если у вас есть проблема с закрываем/отпиранием дверей, то причин может быть несколько:
1. Неисправен механизм замка (заклинило, слетела пружинка, обломился рычажок…)
Такая причина диагностируется проще всего: Замок не работает ни с ключа механически ни с кнопки сигнализации, либо его заклинило в каком-то положении. Такая поломка постоянна и потому её проще найти.
2. Ни с кнопки сигнализации, ни с ключа не закрывается/открывается ни одна дверь.
Здесь скорее всего виноват ЦЗ или провода ведущие к нему. Возможно проблема в проводах между водительской дверью и кузовом. В этом соединении со временем провода переламываются, что приводит к потере контакта. Я послушал знакомого электрика, который утверждал, что проблема только в этом месте и действительно нашел несколько переломленных проводов, но проблему это не решило. Советую ознакомится с этим ПОСТОМ
3. Замки открываются/закрываются как бы через раз.. Вот это самая геморная проблема, поскольку причин может быть несколько, а также может быть несколько поломок, которые будут создавать вам проблемы в комплексе.Об ентой вот проблеме и пойдет речь, так как она у меня и приключилась.
Постараюсь выдать последовательность действий для нахождения неисправного узла:
1. Садимся в салон, закрываем дверь, одной рукой держим кнопку закрывания двери, а другой закрываем/открываем сигнализацией машину. Если кнопка двери совсем не дергается (прям никогда), то проблема на 90% в ЦЗ или кожухе.
2. Если кнопка слегка дергается или дергается через раз и слышим звук ЦЗ, то проблема либо в в кожухе, либо в электроприводе замка. но не спешите лезть в кожух, не самая удобная процедура там.
3. Снимаем обшивку двери ( в моем случае водительская) и рукой нащупываем электропривод замка. Там нужно найти электропривод и рычажок на нем, который собственно и активирует закрывание/открывание механизма. Выглядит на RD1 этот рычажок вот так:

У RD 1 механизм замка такой же, а вот электропривод другой, как и разъем питания. У RD2 к замку идет 5 проводов, а у RD1 3 провода. Поэтому прежде чем покупать замок или привод советую сначала посмотреть на свой и запомнить его )))
Вот так выглядит мой замок RD2:

Нащупали пластиковый рычажок двери одной рукой и держим его, а другой закрываем/открываем машину. Если рычажок не дергается, то передвиньте его слегка рукой и снова открывайте/закрываете.Если и тогда он не подает признаков жизни, то причина или в моторчике замка или в проводке к моторчику. В последнюю очередь советую лезть в кожух проводов между дверью и кожухом, но в самом печальном случае причина может крыться в нем.
Если всё же рычажок привода через раз срабатывает или просто подергивается при открывании/закрывании, то причина именно в электроприводе.
В общем весь смысла в том, чтобы сначала очень внимательно проверить работу замка и привода и в последнюю очередь лезть к проводам в кожухе )))
У привода водительской двери ( в отличии от остальных) причин поломки может быть несколько, а именно:
— моторчик привода
— шестерни привода
— подвижные контакты привода
— лопнула пружинка шестерни в электроприводе и он потому шестерня работает без возврата в исходное положение

У меня было в комплексе: износились контакты и поднакрылся моторчик. О том как это всё дело выглядит ниже.
Для того, чтобы снять замок нужно:
1. Снять обшивку двери.
2. Открутить болт крепления стойки стекла:

3. После этого нужно рукой слегка дернуть стойку вниз. Она выйдет из муфты и будет держаться только на резинке, поэтому её можно будет смело гнуть и отодвигать, что позволит спокойно вынуть замок и работать комфортно. Схема как-то так выглядит:

4. После этого откручиваем три болта замка, снимаем три тяги (фото не сделал, простите). Но там все просто: две тяги снимаются так же как и ручка двери, а одна тяга крепится фигурной шайбой, которую нужно просто повернуть и снять.
5. Вытаскиваем замок.Осматриваем.Снимаем электропривод.

У меня через раз работал моторчик, а также через раз попадали плавающие контакты на контактные дорожки:

Вот эти два контакта, которые движутся вместе с рычагом. Они сносились и не всегда попадали на контактные дорожки.

Подгибание контактов плодов не дало, так как сама ось рычага износилась и люфтила. Поэтому было решено не еб.ть митечку, а купить новый контрактный замок (можно конечно напаять, наклепать, заколхозить еще что-нибудь…кто на что горазд), но у меня нет на это времени и средств. Есть вариант купить электропривод от какого-нибудь Таза, но тогда нужно будет как-то его прикрепить и резать-припаивать провода.нах. это надо.

После поставил новый контрактный замок и привод и теперь водительская дверь работает идеально.
После этого снял замок и привод передней левой двери, так как там таже проблема. Там электропривод немного отличается — внутри нет плавающих контактов, поэтому причина в моем случае крылась в моторчике. На первый взгляд он в порядке — без нагрузки крутится как нужно, но стоит присоединить его к механизму и он "захлебывается" и не двигает механизм. Вскрытие показало порядочный износ трущихся частей в моторчике и люфт оси.

А теперь просьба: может кто подскажет где можно найти такой моторчик?

Попытался снять несколько видео для наглядности:

На следующем видео неверно сказал про контакты и дорожки, так как в пассажирских приводах нет плавающих контактов. Прошу не принимать во внимание.

Ну вот и всё друзья. Я наверняка что-то упустил и допустил неточности. Не пинайте, а дайте правильные поправки и коррективы. Нельзя ведь всего учесть и застраховаться.
Спасибо всем кто давал подсказки и советы!

Читайте также: