Свист в кардане на ваз 2107
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
ЖигулистикЪ
Никакой это не выжимной и кольцо это ни при чем и не надо снимать коробку - у самого такое на днях было. свист. и небольшое металлическое подзвякивание . Долго искал, уже и на подшипник полуоси грешил и на подвесной. а оказалось крестовина - задняя. И выяснилось это только при снятии кардана, а на вид эта крестовина была очень даже ничего. Причем издавала она именно свист, а такого металлического стука в начале движения не было. Когда сняли крестовину, оказалось что внутри она абсолютно сухая, т.е. ни намека на смазку - оттого и свистела. Так что смотри крестовины - мой тебе совет. А пропадает он у тебя при нажатии сцепления - потому что нагрузка с крестовины снимается - у меня сначало тоже пропадало - а потом начало прогрессировать быстро и при нажатии сцепления тоже свистело. только тише.
А это кольцо - это обойма сальника, который держит смазку на шлицах - молоточком его подбей и загни 4 усика.
реально,но кардан все равно нада сымать,заедь на что нибудь типа бардюра,а спец инструмент!?я всегда без него делал и ниче,главное чтоб все хорошо отрутилось и снялось
(AutoSaratov)Zlo.
ЖигулистикЪ
Никакой это не выжимной и кольцо это ни при чем и не надо снимать коробку - у самого такое на днях было. свист. и небольшое металлическое подзвякивание . Долго искал, уже и на подшипник полуоси грешил и на подвесной. а оказалось крестовина - задняя. И выяснилось это только при снятии кардана, а на вид эта крестовина была очень даже ничего. Причем издавала она именно свист, а такого металлического стука в начале движения не было. Когда сняли крестовину, оказалось что внутри она абсолютно сухая, т.е. ни намека на смазку - оттого и свистела. Так что смотри крестовины - мой тебе совет. А пропадает он у тебя при нажатии сцепления - потому что нагрузка с крестовины снимается - у меня сначало тоже пропадало - а потом начало прогрессировать быстро и при нажатии сцепления тоже свистело. только тише.
А это кольцо - это обойма сальника, который держит смазку на шлицах - молоточком его подбей и загни 4 усика.
реально,но кардан все равно нада сымать,заедь на что нибудь типа бардюра,а спец инструмент!?я всегда без него делал и ниче,главное чтоб все хорошо отрутилось и снялось
Всем спасибо! Проблема решилась заменой крестовин. Металлический звон издавало необжатое кольцо манжеты (поз.12 на рисунке в первом посте).
Alex Lex
Стабильная работа транспортного средства зависит от ряда факторов, в том числе от исправности определенных систем. Если во время разгона в автомобиле появляется свист, это можно расценивать как наиболее распространенную проблему. Рассмотрим основные причины такого дефекта.
Больше проблем возникает, если шум появляется в процессе роста оборотов или во время ускорения
Свист во время разгона транспортного средства не только снижает комфорт поездок, но и сигнализирует о наличии определенных неполадок. Как оказалось, многие автомобилисты сталкиваются с этим, но мало кто знает частые причины появления свиста. Сложность состоит в том, что не всегда можно самостоятельно определить, откуда именно доносится звук, особенно, если делать это на ходу. В этот момент в автомобиле работает большое количество систем, каждая из которых издает звуки.
У одних свист возникает при запуске силового агрегата, а у других - с левой или правой стороны в передней части. Больше проблем появляется, если шум слышен в процессе роста оборотов или во время ускорения. Во время движения на высокой скорости может возникать вибрация и трение. Если к ним прибавляется и свист, значит искать поломку следует именно в тех комплектующих, которые задействованы непосредственно при разгоне. Первое, на что можно подумать - трансмиссия. Свист может появляться из-за активного трения элементов в данном узле.
Чаще всего свист появляется во время ускорения транспортного средства
Если изношены шестерни или снизился уровень трансмиссионной жидкости, это также приведет к появлению стороннего шума. Чтобы определить, если ли связь между звуком и трансмиссией, нужно провести небольшой тест - разогнать транспортное средство до скорости, при которой звук наиболее громкий, затем включить нейтральную передачу и заглушить мотор. Если свист не пропадет, значит проблема именно в трансмиссии. Если же звук пропал, дефект следует искать в моторе или системе сцепления.
Если шестерни заднего или переднего дифференциала уже вышли из строя, это тоже может привести к образованию свиста. Особенно очевиден данный дефект во время нажатия на педаль газа, когда происходит трение ведущей и ведомой шестерни. Свист может становиться громче во время вращения рулевым колесом. В таком случае следует проводить проверку узла усилителя. Автомобилисты, сталкивающиеся с подобной неисправностью, находят причину в ремне генератора, который постепенно ослабляется на креплении. Поэтому решить проблему можно без серьезных финансовых затрат - простой натяжкой и регулировкой.
Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами
Более проблематично, если появление свиста связано с дефектами силового агрегата. Существует сразу несколько неисправностей, приводящих к подобному явлению во время ускорения. Шум может возникать из-за трения деталей мотора из-за недостаточного количества смазки в системе. Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами. Это может быть следствие вибрации и резонанса некоторых компонентов, особенно на высокой скорости. К примеру, на машинах марки BMW свист возникает от шестерен планетарной передачи.
Итог. Появление свиста во время ускорения автомобиля может быть вызвано различными причинами - от неполадок в трансмиссии до особенностей строения моторов. Лучше всего провести комплексную проверку и выявить дефект сразу.
Читайте также: