Лифан солано srs загорелась

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

вот и я думаю, что китайский автопром в плане безопасности это как в нарды (ну или в рулетку), как повезёт, толи сработают, толи нет. а горит датчик неисправности или не горит, тут помоему посрать.
У меня вот опять загорелся, месяц назад ездил к ОФ дилерам, почистили, сняли ошибку и опять загорелась, так что надо думать как эту проблемку снять ГЛОБАЛЬНО!

автодоктор писал(а): И так как у всех предыдущих ораторов загорелся значек неисправности айрбэга зацепил контакты подушек ( мать их ити)простите за коланбур слов не хватает, а дилер у нас вообще ни какои ехать в ростов на дону 250км далековато решил проехать по диагностическим центрам никто не смог помочь то програмы нет то авто не видет ну вообщем все посылали к дилеру.Злость берет столько спецов а сделать не кто не может .И спасибо что есть форумы и хорошие люди на форуме НИССАН КАШКАЙ есть способ удаления такои ошибки решил попробывать и вуаля получилось подошол к смаилику шаманская беготня с бубном вокруг машины . НУ ВОТ ВЫКЛАДЫВАЮ ИНСТРУКЦИЮ ПО КОТОРОИ СНЯЛ ОШИБКУ ПОДУШЕК МОЖЕТ КОМУ И ПОМОЖЕТ КАК МНЕ И С ЭКОНОМЕТ ВРЕМЯ НЕРВЫ И ДЕНЬГИ.

Если вы случайно разъединили какой-то разъем и после этого у вас замигал значек неисправности айрбэга и вы уверены что ошибка связана не с несправностью, а с вашей глупостью, то ваши действия следующие:

1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры.
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Вы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.

Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

загорелся индикатор подушек Провел вышеописанную процедуру все превосходно! получилось с первого раза Автодоктору огромное спасибо

Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

На Х60 установлено две подушки безопасности, водительская и пассажира. Подушка водителя расположена в центральной накладке руля, а подушка пассажира внутри передней панели за пластиковой крышкой.

В состав системы SRS входят следующие компоненты: Модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности пассажира, спиральная проводка (часовая пружина), электронный блок управления подушками, опционально могут быть еще преднатяжители ремней водителя и пассажира.

Электронный блок управления SRS

Блок установлен за центральной консолью справа от педали газа. При очень низком напряжении в сети автомобиля или при потере питания в случае аварии блок подушек сохраняет свою работоспособность минимум в течение 100 мс.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль выполнен конструктивно внутри накладки руля, разборка его невозможна. В каждом модуле находится газогенератор и эластичная оболочка (подушка), которая надувается при срабатывании системы, предохраняя водителя и пассажира от сильных ударов головой.

При столкновении определенной силы модуль получает токовый импульс от блока управления подушками и мгновенно активирует газогенератор. При сгорании газогенератор выделяет большое количество газа и наполняет им подушку. Сама подушка достаточно быстро и резко вылетает из накладки руля, ломая пластмассовую крышку.

Спираль (часовая пружина)

При вращении руля вращается и модуль подушки безопасности водителя. Чтобы с ним постоянно была связь, обмен данными в Лифан Х60 организован через спиральную проводку.

Сама часовая пружина закреплена на рулевой колонке, ее верняя часть является поворотной, а внутри корпуса находится проводка в виде свернутого как часовая пружина эластичного шлейфа. При поворотах руля поворотная часть вращается, и вместе с ней приходит в движение один конец спирального шлейфа.

Таким образом обеспечивается постоянная связь с модулем подушки безопасности водителя. При снятии руля старайтесь на крутить часовую пружину на большое число оборотов в одну сторону. Ее запаса может не хватить и она оборвется.

Проводка системы подушек безопасности на всех лифанах выполнена в желтой гофре в связи с ее особой важностью.

Лампа неисправности системы подушек безопасности (SRS)

Контрольная лампа расположена в правой части панели приборов. При включении зажигания контрольная лампа SRS включается на 5 секунд и гаснет. Но если блок управления обнаружит какую либо неисправность системы безопасности. то лампа будет греть постоянно, предупреждая водителя об отказе системы.
Прицип работы системы безопасности

Система подушек относится к активным системам безопасности. При лобовом столкновении датчик удара посылает соответствующий сигнал о силе удара. Блок согласно заложенной в него программе "решает", есть ли необходимость в активации подушек. Если необходимость есть, блок посылает импульс воспламенения на модули подушек водителя и пассажира. Газогенераторы воспламеняются и наполняют подушки, которые вылетают навстречу водителю и пассажиру. Ложное срабатывание подушек может привести к серьезным травмам.

Правила техники безопасности при обслуживании системы SRS

Нарушение правил техники безопасности при техническом обслуживании системы SRS может привести к произвольному срабатыванию подушек безопасности, что влечет за собой серьезные последствия.

Неправильное техническое обслуживание может привести к неправильной работе системы SRS в дальнейшем. Таким образом, перед началом технического обслуживания системы внимательно прочитайте приведенные ниже инструкции и соблюдайте их при выполнении процедур.

1. Диагностика, установка и обслуживание системы SRS должны проводиться исключительно квалифицированным специалистом.

2. Для диагностики системы не должны использоваться смотровые лампы и обычные вольтметры и омметры. Для измерения напряжения и сопротивления должны использоваться специальные вольтметры и омметры (минимум 10 кОм/В).

3. Перед отсоединением провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи для устранени неисправности системы SRS необходимо в обязательном порядке считать все коды неисправностей.

4. Непосредственно перед началом обслуживания системы необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, подождать около 3-х минут и только затем приступать к работе. В противном случае не исключена самопроизвольная сработка подушек безопасности.

Внимание: ЗАПРЕЩЕНО проверять сопротивление модуля подушки безопасности, либо проводки с подключенным модулем. ЗАПРЕЩЕНО подавать дополнительное напряжение на проводку SRS

5. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS подлежат обязательной проверке даже после легкого столкновения автомобиля.

6. Если во время обслуживания датчик или блок управления может подвергнутся сильным вибрациям, в таком случае перед началом обслуживания необходимо снять блок управления системы SRS. Нельзя допускать падения блока управления системы SRS. В случае падения он должен быть заменен на новый!

7. Не допускается использование компонентов системы SRS с других автомобилей! Для замены должны использоваться исключительно новые компоненты.

8. Не допускается разборка модулей подушек безопасности и блока управления системы SRS с целью повторного использования или в других целях!

9. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS обязательно подлежат замене в случае падения на пол, при воздействии ударов и вибраций, при наличии трещин, вмятин и других повреждений корпуса, кронштейна или разъемов.

10. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS не должны подвергаться воздействию горячего воздуха или открытого огня.

11. В случае воздействия высокой температуры (свыше 93 С) во время покраски необходимо снять модули подушек безопасности, блок управления системы SRS и контактную пружину и положить в надежное место на хранение.

12. Механизм защиты от произвольной сработки предусмотрен в разъеме блока управления системы SRS, в цепи между блоком управления и контактной пружиной, в цепи между контактной пружиной и модулем подушки безопасности водителя, а также в цепи между модулем подушки безопасности водителя и блоком управления системы SRS. Он представляет собой пластину, замыкающую контакты линии между собой Соблюдение инструкций при техническом обслуживании системы SRS позволяет избежать произвольной сработки и повреждения компонентов системы.

13. На отдельных компонентах системы SRS и в определенных местах в автомобиле предусмотрены предупредительные этикетки. Приведѐнные на этикетках инструкции требуют строгого соблюдения при проведении технического обслуживания системы.

14. Во время технического обслуживания системы SRS модуль подушки безопасности должен устанавливаться сразу же после извлечения из транспортировочной упаковки. Если возникает задержка, узел следует положить обратно в упаковку и не оставлять без присмотра. Модуль подушки безопасности должен всегда храниться облицовочной накладкой вверх.

15. После завершения технического обслуживания не следует торопиться с подключением питания системы SRS. Сперва необходимо проверить электрические цепи и только затем, при условии отсутствия неполадок, переходить к подключению питания.

16. При подключении питания системы SRS в салоне автомобиля не должны находиться люди. Питание системы должно подключаться только после надлежащей фиксации блока управления.

17. После завершения технического обслуживания необходимо проверить работу контрольной лампы системы SRS.

18. Подушки безопасности имеют ограниченный срок службы (согласно инструкции). По истечении срока службы модуль подушки безопасности и соответствующая этикетка подлежат замене.

19. После мойки автомобиля в зимнее время нельзя допускать образование конденсата в салоне автомобиля, либо производить сушку в теплом помещении. В противном случае возможно примерзание проводки часовой пружины с последующим обрывом при повороте рулевого колеса.

Схема соединений SRS системы подушек безопасности Лифан Х60.

Для просмотра схемы нажмите на картинку

Что делать если загорелась лампа подушек безопасности (SRS)

При запуске авто проходит диагностику и гаснет но через пол километра загорается. Есть еще такие случаи как решили проблему?

Semen 124

Форумщик

Мистер Лис

Форумщик

То же самое написано в инструкции по эксплуатации. Вроде как читать умею. Хотелось узнать у кого нибудь была такая проблема и как устранили. Потому что может быть всякое от плохого контакта (устранить можно самому) до чего нибудь серьезного. Диллер находится в другом городе и как то ехать из за плохого контакта неохота поэтому и ведется опрос. Семен 124 не в обиду.

Semen 124

Форумщик

Я вам просто дал правильный совет.
А так по существу могу сказать что х60 таким не балуются. У салано часто плохой контакт в рулевой колонке. Там где рулевой шлейф соединяется с основной проводкой. Смайлы подушкой пассажира хреновй разъем, соединение рулевого шлейфа с основной проводкой. Х60 тоже может иметь плохое соединение рулевого шлейфа с основной проводкой, так как жгут SRS сильно натянут бывает смотри там. Главное не лезь мультимером сопротивление мерить на подушке.
P.S. Я тоже смеялся когда меня предупреждали, пока на приоре подушку не хлопнул, больно обидно дорого.

Любовь

Форумщик

Доброе время суток,форумчане! Подобный случай был на моем Х60. У меня загорался этот чип несколько раз, итог разрядился АКБ, в следствии чего не смогла завести. Заменили АКБ, завелась, поехала дальше и так несколько дней, пока снова не загорелся чип. Позвонила ОД и записалась на диагностику. Оказалось - при проведении предпродажки не были протянуты крепления точек массы, их несколько и еще самое главное - на плюсовой клемме есть коробочка, в которой есть разводка, так в ней не был затянут болт крепления клеммы разводки на стартер и генератор, место почти выгорело на пластмассе, все зачистили, заменили болт, проверили ошибки которые выдавал чип - расшифровка - низкое напряжение в цепи. Проверили кто проводил предпродажку, человек уволился - значит притензии только к ОД, Так вывод один надо обязательно ехать в ОД. Они сами говорят, чем быстрее приедите, тем быстрее все будет устранено. Желаю Вам удачи!

Точки крепления массы проверте. Две находятся на левом и правом переднем крыле, точка крепления минусовой клеммы рядом с проводом клеммы, проверте там может находиться скотч,как было у меня. Еще две клеммы с лева и с права на арках задних колес, откройте задние двери, отодвиньте уплотнитель и между сидением и аркой нащупаете болт, все гайки под ключь на 8

Всем привет, может у кого-нибудь было такое, постоянно горит лампочка SRS, загорелась пару дней назад, никаких нештатных ситуаций не было, пришел, завел, все потухло, а она горит.
Что это может быть, где искать.

Всем привет, может у кого-нибудь было такое, постоянно горит лампочка SRS, загорелась пару дней назад, никаких нештатных ситуаций не было, пришел, завел, все потухло, а она горит.
Что это может быть, где искать.

Опять двадцать пять,неужели трудно заглядывать сначала сюда ИЗБРАННОЕ -Отчёты,тех обслуживание, камеры, фильтры, ремонт и т.п ,а потом уже темы новые создавать.

Однако я сам продолжаю борьбу с этой СРСной лампой.

Решил фотоотчётик сделать по тому поводу,что разбирать данную хрень не следует,если конешно вы не решили заменить конический выключатель.Просто там нет ничего больше!
Обратил внимание что лампа загорается после того как только я щёлкну замком ремня.Ну и полез в этот замок.
Фото-1.
Чтоб снять пластик деталь "1" достаточно отвернуть саморез "2" под отвёртку крестом.Дёрнуть с переди за деталь "1" выскочит клипса многоразовая(дергаем смело).Сзади типа гвоздика из пласмасы,не стал эксперементировать,темболее доступ к болту "3" нормальный.Ключь на "14" и откручиваем,чтоб весь замок взять в руки.
Фото-2.
Болт довольно туговато выкручивается,держит какаета хрень его,краска чтоли.

Миниатюры

Фото-3.
Принимаемся всё окуратно курочить;-).Процидура довольно неприятная,но нам надо вскрыть,оторвав крышечку из пластика.Отверткой я нащупал окошки еле заметные.
Фото-4.
Вот и всё что там есть!Чё тут пошевелишь,кого тут прозвониш,даже проводки залиты воском какимто!Изолятор колоть мне было нечем.
Белые стрелочки указывают на места склейки(спайки) корпуса замка.Перед сборкой я на эти точки капнул клея,всё получилось собрать без проблем в обратном порядке.
Всё что я сделал,так это пощёлкал от души коничкой.Но. ОО. чудо,лампочка-то погасла. (перед разборкой я конешно ошибку стирал).
Правда я не верю что от этого.Думаю завтра-послезавтра опять загорится.
Дальше,наверно надо будет к натежителю ремня лезть?Кто что думает?Я уверен,что неисправность в водительском ремне безопасности.

Миниатюры

Фото-3.
Принимаемся всё окуратно курочить;-).Процидура довольно неприятная,но нам надо вскрыть,оторвав крышечку из пластика.Отверткой я нащупал окошки еле заметные.
Фото-4.
Вот и всё что там есть!Чё тут пошевелишь,кого тут прозвониш,даже проводки залиты воском какимто!Изолятор колоть мне было нечем.
Белые стрелочки указывают на места склейки(спайки) корпуса замка.Перед сборкой я на эти точки капнул клея,всё получилось собрать без проблем в обратном порядке.
Всё что я сделал,так это пощёлкал от души коничкой.Но. ОО. чудо,лампочка-то погасла. (перед разборкой я конешно ошибку стирал).
Правда я не верю что от этого.Думаю завтра-послезавтра опять загорится.
Дальше,наверно надо будет к натежителю ремня лезть?Кто что думает?Я уверен,что неисправность в водительском ремне безопасности.

У меня было такое, на диагностике сразу показало, ошибка этой кнопочки, я тоже сначала думал фигня, типа нечему там ломаться, потом коротнул пот сидушкой разьем, ламка SRS не загоралась, ремень как бы пристегнут всегда был. потом подключил снова, опять SRS загорелась. снял, посмотрел, что заклеен, и не стал возиться, купил на needet новый, воткнул, иуже 1.5 года довольный езжу.

Здравствуйте дорогие форумчане. Вот уже на протяжении многих лет мелкосрочный ремонт моих малышек мне удавался своими руками благодаря вам. Тут я находила ответы на, порядка 90% своих вопросов. Но вот и настал день, когда я оказалась в тупике. Lifan Solano. 2017 год рождения. SVS, в народе Датчик неровной дороги. Сюжет до банальности прост- как только этот датчик загорается- машина не заводится. Стартер крутит резво, но, словно что-то блокирует пуск мотора. На каждые 10 попыток завести, 4 неудачены. На приборной панели желтым горит SVS и двигатель не запускается. На сто, словно от страха, машина завелась на всех 30 попытках. Но стоило доехать до гаража- ну вот опять. Свечи без нагара, масло чистое, бензин на выходе чист, бензонасос качает, сеточка в баке чиста. Электрика в порядке. Диагностика проблем не выявила. Электрик вынес предположение что начал сдавать иммобилайзер. Но это явление не очень частое. Да и хотелось бы надеяться что не он это вовсе. Кто сталкивался с подобным и как выходил из этой ситуации? Поделитесь, люди добрые. (По поводу замены датчика- это первое что пришло в голову. Но, почему все механики в голос говорят что попусту потрачу деньги, мол дело не в нем). В общем, жду ваши истории, дорогие.

Здравствуйте дорогие форумчане. Вот уже на протяжении многих лет мелкосрочный ремонт моих малышек мне удавался своими руками благодаря вам. Тут я находила ответы на, порядка 90% своих вопросов. Но вот и настал день, когда я оказалась в тупике. Lifan Solano. 2017 год рождения. SVS, в народе Датчик неровной дороги. Сюжет до банальности прост- как только этот датчик загорается- машина не заводится. Стартер крутит резво, но, словно что-то блокирует пуск мотора. На каждые 10 попыток завести, 4 неудачены. На приборной панели желтым горит SVS и двигатель не запускается. На сто, словно от страха, машина завелась на всех 30 попытках. Но стоило доехать до гаража- ну вот опять. Свечи без нагара, масло чистое, бензин на выходе чист, бензонасос качает, сеточка в баке чиста. Электрика в порядке. Диагностика проблем не выявила. Электрик вынес предположение что начал сдавать иммобилайзер. Но это явление не очень частое. Да и хотелось бы надеяться что не он это вовсе. Кто сталкивался с подобным и как выходил из этой ситуации? Поделитесь, люди добрые. (По поводу замены датчика- это первое что пришло в голову. Но, почему все механики в голос говорят что попусту потрачу деньги, мол дело не в нем). В общем, жду ваши истории, дорогие.

Трёхминутный мониторинг форумов по Солано (прастихосспидя!) показал, что наличие этого чека говорит о неполадках двигателя в целом. Так сказать, в глобальном смысле.
Начиная от хренового топлива, и заканчивая механическими повреждениями.
Так что бегите, дамочка, к диагностам! К нормальным, только. Чеки эти благополучно читаются на дилерских (или какие они там у китайцев?) сканерах.

(И не врите, что регулярно читаете Дром! Читали бы регулярно, не связались бы с этой. лажей!
И с такими диагностами.)

Читайте также: