Свист турбины фольксваген тигуан

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

при включении турбины, свистит в одной поре, на любых режимах, что может это быть. на холостом ходу звука нет на любых оборотах, в любых режимах (включали режимы когда машина была задомкрачена). коробка типтроник.

Мастер советчик

Вопрос поставлен непонятно .Второе ,поймите одно турбина не вкючается в определенный момент,она работает постоянно как и на холостом ходу так и под нагрузкой,а вот максимальная производительность турбины наступает после 2500-3000об под нагрузкой.Напишите понятней о проблеме.

mike700

Участник

Алексей К

Участник

когда едишь тихо не газуя звука нет . а когда дашь газу 3000-3500 оборотов тогда поевляеться звук свист какойто какбудто ремень свистит и он стоит в одной поре не прибовляеться когда даешь газу и не затихает.

Ivan_Denisovich

Завсегдатай

Алексей К

Участник

pimlab

Мастер советчик

Я конечно понимаю ,что свист с шипением не перепутаешь, но всeже у меня шипело под нагрузкой так что все оборачивались.
Оказалось из за неплотного соединения вуздушных труб после интеркуллера, хомут не там стоял.

Алексей К

Участник

Ivan_Denisovich

Завсегдатай

Значит надо искать подсос воздуха.
Я бы начал с того что поменял все вакуумные трубочки. И устроил бы полную ревизию всех маленьких резиновых патрубков-переходников которые соединяют пластиковые патрубки по которым идет воздух на интеркулер а потом на турбину.
Маленькие в смысле короткие По диаметру они как раз большие. А также проверил все хомуты которыми эти патрубки крепятся к пластиковым патрубкам.
И обратить внимание на сам интеркулер - он должен быть сухим. Если он в масле - значит там дырка.

Draiver73

Постоянный участник

В моём пассате свист турбины был вызван трещиной в глушителе, на штанах прямо возле коллектора. При этом авто ехало как ни в чём не бывало, мешал только звук. После замены штанов глушителя свист пропал сразу и навсегда.

™B®embo™

Просто заглянул

x-tremal

Участник

Да че Вы все паритесь. Если турбина свистит значит работает. Извините меня, но нетрудно догадаться, что турбина и предназначена для нагнетания воздуха за счет отработанных газов. Вот и свист оттуда. Да вы наверно не слышали как свистят турбины бензиновых двигателей на РАЛЛИЙНЫХ АВТО.
Главное, чтобы свиста не было на других узлах системы.

Manyack

теперь с личным хранителем

vlad1972

Мастер советчик

на моей машине турбина подсвистывает на оборотах свыше 1800 и только под нагрузкой, т.е при разгонах. я машину покупал такую и отъездил на ней 35000км и это нормальная работа двигателя, естественно у турбины есть уже износ но она же не новая. причем не могу вспомнить машину хоть одну у которои не свистела бы турбина(хоть старую, хоть новую, хотя от слуха тоже зависит). x-tremal правильно написал. тут вопрос в другом-поподробнее про симптомы, поточнее и уверен ли в том что это турбина. еслиб это была турбина то сила звука зависелаб от оборотов дв, и вполне вероятно может происходить утечка воздуха как писалось ранее. ну а интеркулер сам должен быть в масле(снаружи) если в нем дырдочка. внутри может быть немного масляного налета, но не выливаться. масло много расходует и какой пробег напиши.

oleshev

Мастер советчик

Почему-то все оценивают двигатель по расходу масла. В инструкции сказано что двиг. может кушать до 1л. на 1000 км. Я бы обратил внимание на звук двигателя, нет ли тряски, на запуск и тягу, а потом соответственно делал бы выводы!

leopolis

Участник

У меня в шаране свистело, когда гофра на выпуске порвалась. Причем сильного рева не было, только свист появился явно турбинный.
Вывод - в первую очередь смотреть впуск-выпуск

Иногда владельцы автомобилей с турбонаддувом замечают, что при работе ТКР появляется свист. В некоторых случаях это явление вовсе не опасно и особого ремонта не требует. Однако чаще всего свистит турбина по причине выхода из строя патрубков или поломки смежных узлов. В статье рассмотрим разные ситуации, при которых улитка может выть и разберемся, как устранить проблему.

Свист турбины при разгоне

Новые турбокомпрессоры могут некоторое время издавать слегка свистящие звуки. Достаточно всего лишь нескольких поездок, чтобы звучание самостоятельно прошло.

Исправная турбина на дизеле или бензиновом силовом агрегате во время работы почти не свистит или свистит очень тихо. Если появляется характерный звук при разгоне, то вероятнее всего произошла разгерметизация соединений системы. Это просто уплотненный воздух просачивается в образовавшиеся трещины или щели в шлангах и патрубках турбины.

Многих водителей настораживает, когда свистит турбина. Они не понимают хорошо это или плохо и сломя голову бегут в ближайший автосервис. Однако устранить неполадку можно и самостоятельно, главное найти место, где подтравливает воздух.

Треснул патрубок промежуточного охладителя турбины (выпускной).

При сильном износе патрубков следует установить новые. Поскольку такие детали починить невозможно. А б/у лучше не ставить, они долго не прослужат.

Свист турбины под нагрузкой

Вой турбины может появляться уже при 1,5-2,5 тыс. оборотов. И не важно, резко или плавно набирал разгон водитель. При любом сценарии под нагрузкой турбина свистит — это могут быть патрубки и прокладка или сам турбокомпрессор.

Понять, из-за чего же может свистеть турбина поможет тщательная диагностика. Следует обратить внимание на работу автомобиля, так как при серьезных поломках, кроме свиста, появляются и другие признаки. Внимательно осмотрите узел, посмотрите дымит авто или нет, какого цвета дым выходит из выхлопной. Следует также снять патрубки и проверить нет ли там масла.

Подсос воздуха или его утечка

Иногда просачивание воздуха в узлах турбины сложно сразу определить, так как разгерметизация может случиться на участках с плохим доступом. Тогда приходится разбирать воздушный тракт и извлекать впускной коллектор.

Чтобы облегчить задачу по поиску места утечки можно применять мыльный раствор. Его необходимо нанести на поверхность детали. В местах щелей мыло начнет браться пузырьками.

Проверка утечки воздуха мыльным расствором.

Бывает, турбина свистит, даже когда падает скорость. Тут уже нужно проверить шланг, соединяющий ТКР и интеркулер.

Пробой интеркулера

Поврежденный интеркуллер.

Проверить целостность интеркулера можно без его демонтажа. Следует просто подать воздух на вход. Небольшие повреждения узла запаивают паяльником.

Износ турбины

Бывает, что подсос воздуха устранили, а турбина все равно свистит. Тут уже нужно разбирать и ремонтировать ТКР более глобально.

Возможные причины, почему свистит турбина:

образовался люфт вала турбины;
повреждение крыльчатки турбины;
засорение воздушного фильтра;
естественный износ комплектующих.

При износе турбины общая работа наддувного мотора ухудшается. Бывает, что и черный дым начинает валить из выхлопной, а также увеличивается расход масла.

Мы занимаемся ремонтом турбин в Украине. Переходите по ссылке, чтобы узнать стоимость ремонта вашей турибны. Доставка из любого города за наш счет, гарантия на ремонт 1 год без учета пробега.

Свист турбины на холостых или малых оборотах

На малых или холостых оборотах турбина не работает, так как она включается немного позже – с 1500-2000 оборотов. Поэтому свистит скорее всего не турбокомпрессор.

Кроме турбины, в подкапотном пространстве могут создавать громкий свит различные приводы и ремни. Причина — износ деталей или их плохое натяжение. С увеличением оборотов вой усиливается. А иногда, наоборот, пропадает. В общем, нужно проверить состояние ремней, особенно ремня ГРМ, ведь его обрыв может спровоцировать серьезную поломку двигателя.

Вой низкой тональности появляется, если неисправны ролики, а также подшипники. Такие детали имеются во многих узлах двигателя. Звук начинает хорошо прослушиваться на малых оборотах. Он постепенно усиливается, а после резко становится тише. Ремонт заключается в замене износившихся деталей.

Свист натяжного ролика или ремня ГРМ.

Свист может появляться и по причине выхода из строя элементов впускной системы турбодвигателя. Например, засорился впускной клапан PCV или заклинила дроссельная заслонка. Восстановить нормальную работоспособность поможет чистка и промывка запчастей от грязи.

В общем, свист на холостых к турбине может и не относится. А вот если вой появляется в момент разгона, тогда это точно турбокомпрессор.

Турбина свистит, но не тянет

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что турбина не только шумит, но и не тянет. Особенно это касается восстановленных агрегатов. Все дело в некачественном ремонте или неправильной установке турбины.

Дизель может не тянуть и свистеть из-за того, что:

трубка подачи масла закоксовалась;
износился вакуумный клапан картерных газов;
щели в системе впуска воздуха;
поврежден байпас;
дисбаланс турбины;
лопатки турбины задевают корпус.

Чтобы найти причину, почему же сильно свистит ТКР в первую очередь нужно сделать опрессовку системы впуска турбомотора. Если после накачки воздуха обнаружится щель, то скорее всего это и есть первопричина плохой тяги.

Устранять проблему нужно сразу же, так как бедная смесь со временем может спровоцировать разрушение впускного коллектора, прогар клапанов в поршневой группе и полный выход из строя турбины.

Свистит новая турбина

Новая турбина сразу после установки может некоторое время издавать негромкий свист с низкой тональностью. Почему она шумит? Все очень просто. Еще не изношенный и не обкатанный агрегат создает высокое давление и в двигатель поступает намного больше воздушно-топливной смеси, что приводит к увеличению мощности. Сама магистраль забора воздуха имеет сложную конструкцию, звуки образуются при переходе воздухопотока из патрубка в патрубок.

Воздушная система турбированного двигателя.

Обычно в новых улитках слышен очень тихий свист, как будто из глубины. Интересно, что дизели чаще звучат, чем бензиновые силовые агрегаты. Со временем свист может исчезнуть и будет слышен только шум от работы двигателя.

Если же новая турбина свистит громко, то тут уже нужно искать причину. Это может быть что угодно: неправильная установка, брак турбины, плохо затянуты крепежи и т. д. В первую очередь следует проверить на герметичность все трубки и патрубки. Кстати, китайские улитки довольно часто приходят бракованными, поэтому лучше покупать комплектующие для системы турбонаддува только у официальных дилеров.

Свистит турбина после ремонта

Бывает, что после ремонта турбина начинает свистеть. Этот звук громкий, высокий, а иногда даже похож на вытье. В такой ситуации сразу же нужно проверить все трубки, патрубки и места соединений на предмет герметичности.

Процесс баллансировки турбины.

Вой турбины при сбросе газа

Обычно турбина свистит при наборе оборотов, на малых оборотах или сбросе газа выть она не должна. Если звук есть, следует искать причину в смежных узлах.

В первую очередь проверяют глушитель и все его комплектующие. Бывает, что на глушителе прогорают хомуты, тогда выхлоп выходит по прямотоку без задней банки. В результате звук частично глушится в турбине, а горячую ее часть начинает знатно трясти. Решение проблемы – установка новых хомутов. Желательно провести профилактику для улитки и почистить узлы от сажи, а также нагара.

Прогоревший хомут на глушителе дает свист при сбросе газа.

Воет турбина на холодную

Некоторые водители жалуются, что турбина воет даже на холодную. Непонятный звук от холодной части ТКР может появляться уже при температуре охлаждающей жидкости 40°С. С прогревом завывание уменьшается.

Вой может издавать геометрия, если она засорилась. Но в первую очередь нужно все же проверить радиальный, а также осевой люфты. Отклонения в первом варианте приводят к износу трущих частей картриджа – в допуске 1-1,5 мм на холодном моторе. Наличие осевого люфта не допускается ни на прогретом, ни на холодном двигателе. При появлении зазоров турбина очень быстро выходит из строя.

Геометрию можно прочистить самостоятельно или обратиться в сервис. Обязательно чистке подлежит клапан управления геометрии. Следует также отрегулировать длину штока актуатора.

Геометрия турбины забита сажей.

Часто гул появляется из-за загиба крыльчатки. По причине износа деталей турбина гонит масло. А возможно воет и свистит забитый катализатор. При этом меняется запах выхлопа.

Во всех этих ситуациях придется менять картридж. После обязательно выполняется балансировка.

Скрежет в районе турбины

Скрежет образовывается, когда металлические детали турбины трутся между собой. Тут придется менять изношенные комплектующие и прокладки.

Звук скрежета может появляться, если:

сильно деформировались отдельные участки ТКР или появились трещины;
повреждены подшипники;
загнулись или сломались лопасти крыльчатки;
сломался вестгейт;
бракованная улитка.

Загнутые лопости крыльчатки. При таких повреждениях турбину заклинивает.

Если в области турбины слышен скрежет и при этом она не дует, то скорее всего агрегат заклинило. Расход масла будет не значительный. Ездить с таким устройством уже нельзя, нужно срочно в ремонт. Если ремонт турбины стоит слишком догого, можно попытаться отремонтировать турбину самостоятельно.

Бывает, что наоборот, вал начинает болтаться и подшипники вышли из строя. В такой ситуации немного качать воздух турбина будет, но, наверное, больше масло из двигателя — перерасход сложно не заметить, достигает до 1 л на км.

Вывод

Едва уловимый свит турбины на дизеле при достижении высоких оборотов считается нормой и не требует никакого ремонта. Если же улитка сильно свистит или появляется скрежет, нужно срочно искать причину. Возможно, даже придется обратиться к специалистам. Самостоятельно можно проверить герметичность патрубков и прочих трубопроводов, состояние прокладок, а также интеркулера.

Свист на малых оборотах скорее всего к турбине отношения не имеет. Тут нужна точная диагностика узлов двигателя.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Вячеслав Некраш

Я имею в виду это на 100% звук от турбины идет, а допустим не от аудиосистемы, у меня если подключить Aux шнур и просто бросить, не вставляя в телефон, при повышении оборотов из аудиосистемы раздается негромкий свист, очень похожий на свист турбины и чем больше обороты, тем он интенсивнее, но достаточно выключить магнитолу и все посторонние свисты пропадают.

Артём, свист отчётливо слышен, при открытом окне. А, когда из салона, это другое. Я думаю свист турбины не с чем не спутать. Моё мнение)

Рустам, да вообще изи спутать, у меня как то еще на девятке жигулей на генераторе начал умирать подшипник, так вот он начал подсвистывать, звук был точь в точь как от турбины, особенно при повышении оборотов.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Всем привет! Вот наконец-то и решил проблему треска турбины и недодува! Все дело в калитке и изношенном штоке на тяге актуатора! Турбина на пробеге в 110 тыс в отличном состоянии кроме вышеуказанных проблем, фирма турбы с завода IHI ,(все это со слов мастера)! Ну и небольшой фотоотчет вдруг кому пригодится!!

Тяга появилась? Сделано вроде добротно, кроме шплинта, который направляет коллектор при посадке, его зачем то сплющили

Александр Александр

Там штифт стоит разрезной. Он держит втулку.
Втулку изношенную вытащили, а штифт обломок стался в теле. Вот это отверстие засрали сваркой и саму втулку (новую)приварили к чугунному корпусу. Молодцы мастера 5+
И это и есть культура производства🪓🪓🪓
Как правило в ремонтной втулке нет проточки под разрезной штифт, её (лыску)нужно самому сделать надфилем 10мин.
Мастер не стал заморачиваться с высверливанием калёного разрезного штифта , а просто приварил втулку чтобы не уползла при работе Макс. температурных расширении

Александр, тоже думал по поводу шпонки или штифта! Но так как новая фтулка не оригинал то думаю там штифт ни к чему!

Александр Александр ответил Maxim

Maxim, ты думаешь конструктор был пьян
Причем тут новая она или старая?

Александр, ну не знаю, как мне объяснили я не первый с такой проблемой, наш брат с такой проблемой и примерно +/- на таком же пробеге частый гость у них. Наверно у именно этого мастера такая технология ремонта!)))

Александр Александр ответил Maxim

Maxim, ну дай бог!

Читайте также: