Свап ниссан патрол y61 zd30 на qd32
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Стоит ли свапить ZD30?
Некоторое время назад спрашивал про выбор внедорожника в соответствующей теме - выбирал тогда между патриотом и патролом - патриот смущал общей ломучестью, патрол - движком zd30. В итоге с месяц назад стал счастливым владельцем патрола Y61, 2008 гв, АКПП, ZD30. Искал довольно долго, пересмотрел много патролов разной степени убитости, на двиг обращал особое внимание. Через пару недель нашел бодрый экземпляр от единственного владельца, в прекрасном техническом состоянии, с двигом без признаков скорой смерти, без ДТП, полностью в стоке, пробег по спидометру 130000.
В общем ездить бы мне и радоваться, но начитавшись форумов и лично и заочно зная нескольких счастливых обладателей дохлых ZD, я если честно побаиваюсь на нем далеко ездить, тем более с семьей.
В связи с этим родилась идея превентивного свапа ZD. За живой двиг можно выручить больше денег, чем за мертвый, а значит рентабельность свапа увеличивается. В качестве кандидата на замену рассматриваю qd32eti, т.к свап на td42t стоит нереальных денег - от 500-600 тыс. рублей , даже учитывая возможность оставить текущую коробку. QD вроде как можно поставить за 250-300 с учетом работы. Если за ZD выручить к примеру 100 тр, то получается намного более адекватная сумма - через 6-9 месяцев можно попробовать провернуть такой свап, отложив на годик лебедку/новые колеса и тд.
Вопросы:
Стоит ли думать о свапе при живом двиге? Или нужно забороть паранойю и катать ZD до последнего? Тут еще напрягает факт, что по статистике эти двиги частенько умирают неожиданно, т.е существует неиллюзорная вероятность застать час Х где-нибудь в тундре на охоте за 3-4 тысячи км от дома :(
Подойдёт ли QD32 для тяжелого патруля? Владельцы, найденные через интернет, сообщают, что отличия от ZD минимальны и все ок, но опять же существует альтернативное мнение, что патруль для QD тяжеловат. Котлету из машины делать не планирую - 33/макс 35 колеса, лебедка, шноркель, может быть экспедиционный багажник.
Добрый день!
Безусловно моторы эти бывает - умирают. Но, имхо, заморачиваться со свапом при живом вполне бодром движке не стоит. Опять же, как правило стоимость свапа нужно умножать на два. Потому что в процессе всплывает куча дополнительных не учтенных и непредвиденных расходов, а так же за первый год эксплуатации приходится перебирать или менять часть навесного.
По мне, так ездите пока не умрет (что вообще не факт). И наслаждайтесь автомобилем, да и далеко катайтесь, чего бояться-то.
Александр, в сервисе или сам? Во сколько встал СВАП? Корока и раздатка тоже меняються или свои остаються?
Данила Карданов
Александр, 125 с переделанным механическим тнвд от тд27 стоит, без стартера +стартер 9. Итого 134 тысячи.
Эдуард, сейчас найти кудэху нормальную тяжело, если только китайскую от грузовиков. а родная кудэха сейчас - в очередь. заказываю за полгода. жду. или брать и капиталить. в среднем 300-350 за комплект с работой. но доллар не предсказуем.
Эдуард, все зависит от покупки мотора. цена скачет плюс минус 50-80 косарей. на аукционе покупаешь когда. а вчувашии ребята делают но там у андрея очередь.
Эдуард, врядли найдешь. но каждому свое. больше газелей найдешь с кудэхой и акпп чем патрол.
на рест ставить это можно не зарегать.
вообщем думать надо самому. ко мне приезжают уже с головой и решением. на какую машину решил ставить?
Павел Шайбакович ответил Эдуарду
Эдуард, в том году искал 4 месяца, за это время продавался один с qd, один с убитым мотором, я в итоге взял 2й вариант и поставил 3uz
Александр Густав
У меня стоит. Шум и вибрация больше, в остальном всё нормально. Жаль только на рестайлинговую машину невозможно официально зарегистрировать, так как экологический класс движка ниже.
Если ставить - то только с мех тнвд, с ети наебся по самое . Динамика меньше зд, машина начинает норм ехать только при наддуве турбы 1 и более. Хрен зарегишь, если в ПТС вписан экокласс. А так, ездит пока, хз скоко наездит. У меня среди знакомых уже у троих голова трещинами пошла - так что мотор вполне себе убиваем Свап делал 3 года назад, встал около 200. Потом заменил первую форсу и мозги на тнвд. Сейчас бы себе не стал ставить, пожалел
Сообщество людей решившихся на свап дизельного японского двигателя QD 32 в свои машины. Здесь мы делимся отзывами , опытом , тюнингом об этом моторе.
QD 32 / QD 32 Eti SWAPнутый запись закреплена
Олеся Оглоблина
Данила Карданов
QD 32 / QD 32 Eti SWAPнутый запись закреплена
Nissan Patrol Club (Ниссан Патрол Клуб)
Интересная запись на дебаты по поводу бензин или дизель.
Бензин VS Дизель Зима.
Просыпаемся, ёманама. Ехать пора.
Показать полностью.
Бензин привычно засуетился:
- Так безонасос - норма. свечи вроде поменяли. температура на улице. так, так так значит корень из двух пополам + 0,02 кофеициент, не забыть про интеграл. плять, опять сбился. да сколько ж этого бензина плеснуть то надо. Мать его, а почему на улице -30? Меньше чем -25 вообще в таблице подстановки нет, ладно попробуем. Стартер, давай!
Стартер пнул под гузло Аккумулятор и попробовал провернуться. На десятой секунде здорого вспотел и поросил передышку. Свечи отплевываясь материли всех подряд и слабо искрили пытаясь обсохнуть.
Ещё 3-4 раза таких приколов, и я пойду дальше спать, - заявил аккум и подозрительно посмотрел на Стартер.
Катушка зажигания заявила, что ей вообще все пох, она давно хочет на пенсию. Со сторого раза Бензин внес поправки в состав смеси, стартер привычно закрутился. бензонасос качнул, коммутатор отработал, катушка напряглась, свечи искранули. двигатель начал набирать прогревочные обороты. Бензин победно взглянул на Дизеля и ехидно заявил: "Твоя очередь, Рудик"
Дизель приоткрыл один глаз и лениво поинтересовался: "Сколько?"
- "Минус тридцать"
. пля, холодновато. Перекличка, нах. Цилиндры, че там у вас?
- 34 очка везде, норма, хуле.
. Акумы, соляра, накал?
Мутноватая, как с похмелья солярка, весело откликнулась, что все в норме, но от сугрева не откажеться. Свечи накала, как всегда резко отреагировали на приставание Аккумулятора и быстро себя довели до белого каления.
Форсунки с привычным пофигизмом приготовились к стартовой подаче.
. Старт нах!
Стартер привычно выдал четверт оборота, аппаратура соснула-даванула, от чего форсунки традиционно блеванули. Фильтр включил подогрев и "опохмелил" соляру. Дизель астматически кашлянул черным облаком и заработал медленно просыпаясь.
. Слышь, Аппаратура, подбавь как оборотов, че то потряхивает меня сегодня.
Обороты доползли до 600 и привычно замерли в ожидании. Солярка повторно "похмелилась" в гостях у Аппаратуры и побежала по своим делам. Часть в форсунки, часть обратно в бак, постепенно отогреваясь и светлея.
У Бензина температура ОЖ поползла вверх, печка довольно зашумела. Дизель привычно охреневал от ледяного антифриза.
. Поехали уже, пля. На холостых все равно не нагреться.
2 джипа медленно тронулись со стоянки и потащились по своим делам.
Салон в бензинке: "Э, вы там убавте чуток карсона, дышать уже нечем"
Салон в дизеле: "Все ништяк, тока завтра надо картонку с радиатором поженить и движку одеяльцем специальным накрыть. Чтоб не так быстро остывал. Вторая печка - хорощ халтурить, грей давай. Жар костей не ломит. "
Лето. Заправка. джипы те же.
Бензин:
- и машину покачай. ну кисонька, ну ещё капельку. И в канистры литров 40 ещё.
Дизель:
- да хорош уже. полный бак.
Бензин: Вжжжж. эх, лепота.
Дизель: Да потише, придурок, я даже с турбиной за тобой не поспеваю. Понаберут табун под 200 скаковых кобыл. куда тут с моими тяжеловозами.
Лето. Лес, болото, грязь.
Бензодвиг: "Гари, гари, гари. иначе удавимся в этой колее. "
Бензонасос: "Да вы фалломорфировали, я еле справляюсь"
Бак: "Буга-га. Че, газанул? Ведра уже нет, второе на подходе. "
Бензодвиг: "3200 держим. "
Болото: "Здрасте Вам, э, колеса аккуратнее, больно же. о мосты привет. Опля, и рама тут, здорОво!"
Антифриз: "Ещё немного и я забулькаю. Может постоим, подождем?"
Болото: "А куда вы денетесь, отморозки? Конечно ждать будете. Может и до утра, кстати"
Лебедка: "Уиииии. Иууууу. ууу"
Акум: "Ахтунг, щас сдохну. Геныч, ты как там?
Генератор: "Да я из последних сил. "
Свечи: "Че с питанием, геныч? Щас заглохнем же"
Геннератор: (сдавленным голосом) "У лебедки спроси"
Лебедка: "А че я - вон, все претензии к колесам. дайверы-экскаваторы, блин"
Бак: "Канистры, а можно вас на пару слов. Мне тут скучно в пустоте"
Бензодвиг: (в ужасе) "Я че, уже 40 литров сожрал. "
Бак: "Нет конечно, какие 40. Так, около 70-ти. Хо-хо-хо"
Дизель: "Так, 800 оборотов и точка. Разрешаю иногда поддавать до 2000. 3000 в исключиетельном случае, а то мне это как рашпилем по коленвалу."
Болото: "Здорово мужики"
Дизель: "Здрасте вам и досвидания"
Генератор: "Мне скучно, хоть люстру включите, что ли"
Аккум: "Не каркай. если сядем - оба повеселимся на славу"
ТНВД: "А мне пох. у меня клапан и на "дохлятине" работать будет."
Бак: (бодро) "3/4 вверенного литража на месте."
Антифриз: "Хорош бакланить, я тут уже замерзаю с вами. Оборотов то поддайте и нагрузочку, нагрузочку"
Брод. Серьезный такой.
Дизель: "О, водичка, ништяк, заодно и грязьку смоем. Шоркель - твой выход!"
Бензин: "Ааа. Вода. Ааа.. брызги. мои свечи. моя электроника. чих, пых, чих. аааа, помогите, дайте ВЭДЭшки срочно. хозяин, собака, сколько раз говорил ему, что надо провода на свечи хорошие ставить"
Мозги: "Ещё 2 сантиметра Н2О и уже никто никуда не поедет, мы ещё с прошлого раза отсырели и окислились"
Снова асфальт. 3 км до заправки.
Бензин: "Бак, ну кисонька, ну ещё капельку"
Бак: "хрен тебе, я вообще сухой"
Бензопила: (истерично) "нет, не отдам, это моё, суки"
Бензонасос: "Плять, ещё и с этой зеленой гадостью"
Бензин: быр-быр-быр-тыщьььььььььььь. Все, приехали.
Дизель: "Ну твою же ж мать. Ещё и эту зажигалку тащить до заправки. Вечно они на мне ездят, захребетники. Так, поршня, поднапреглись чуток и поехали"
Бензин: "Аааа. свежий бенз, кайф. полный бак за раз. И 2 канистрачки ещё пожалуйста"
Дизель: "Да ну это какая то паленая заправка, поехали там где всегда. Бак, как там обстановка?"
Бак: "Да мне ваще пофигу. Треть бака ещё есть. Километров 250 протянем по любому"
Ну вот начался кампот. За совет конечно спасибо, но я уже определился по мотору. Вопрос заключался в том что будут ли проблемы с установкой автомата в комплекте с мотором с 60 кузова на 61 и какие подводные камни будут если брать это все с аппаратурой на 24 V если на RD28ETi стояла 12V. Еще раз спасибо за ответ ток он мне не помог, простите.
Ну вот начался кампот. За совет конечно спасибо, но я уже определился по мотору. Вопрос заключался в том что будут ли проблемы с установкой автомата в комплекте с мотором с 60 кузова на 61 и какие подводные камни будут если брать это все с аппаратурой на 24 V если на RD28ETi стояла 12V. Еще раз спасибо за ответ ток он мне не помог, простите.
нужно брать силовую установку 12v
без вариантов
24 вольтовый автомат не удастся поженить с 12v бортового
для справки: 12-вольтовые Сафарики пошли с октября 1994 года
большое спасибо tornado-frost за справочку буду иметь в виду при подборе донора. Ну а больше других проблем нет получается, ищем на 12v.
Мужики срочно нужна помощь как еще можно отличить Safari 60 c TD42T автоматом 12V и 24V. tornado-frost писал что с 1994 года пошли 12 вольтовые но гдето пишут что и в 1995 выпускали 24 как при заказе не налететь на 24 вольтовый. Выручайте может есть ссылка у кого.
Не существует 1995 года с 24вольтами!
При пробитии фрэйма вылазиет настоящяя дата выпуска. Верить продаванам нужно осторожно
Визуально моторы 12/24 вольта ничем не отличаются. Лишь последний рестайлинг имеет отличие. Генератор без вакуумника, а вакуумник под ТНВД
Да прадаваны вообще ничего не гарантируют беру машину с аукциона, а они не могут сказать какое на ней оборудование 12 или 24. Вот и узнаю по каким еще признакам можно подтвердить 12 вольтовый он или нет. Т. е. как я понял с 1995 уже все с 12 вольтами, правильно? Нашел одну темку, где пишут что по форме зеркал можно определить, не знаю на сколько это верно сомнительно на мой взгляд. Вот например один аккамулятор это какой то признак увязанный вольтажем. Может ли стоять 2 аккамуляттора на 12 вольтном Safare?
Да прадаваны вообще ничего не гарантируют беру машину с аукциона, а они не могут сказать какое на ней оборудование 12 или 24. Вот и узнаю по каким еще признакам можно подтвердить 12 вольтовый он или нет. Т. е. как я понял с 1995 уже все с 12 вольтами, правильно? Нашел одну темку, где пишут что по форме зеркал можно определить, не знаю на сколько это верно сомнительно на мой взгляд. Вот например один аккамулятор это какой то признак увязанный вольтажем. Может ли стоять 2 аккамуляттора на 12 вольтном Safare?
Александр, в сервисе или сам? Во сколько встал СВАП? Корока и раздатка тоже меняються или свои остаються?
Данила Карданов
Александр, 125 с переделанным механическим тнвд от тд27 стоит, без стартера +стартер 9. Итого 134 тысячи.
Эдуард, сейчас найти кудэху нормальную тяжело, если только китайскую от грузовиков. а родная кудэха сейчас - в очередь. заказываю за полгода. жду. или брать и капиталить. в среднем 300-350 за комплект с работой. но доллар не предсказуем.
Эдуард, все зависит от покупки мотора. цена скачет плюс минус 50-80 косарей. на аукционе покупаешь когда. а вчувашии ребята делают но там у андрея очередь.
Эдуард, врядли найдешь. но каждому свое. больше газелей найдешь с кудэхой и акпп чем патрол.
на рест ставить это можно не зарегать.
вообщем думать надо самому. ко мне приезжают уже с головой и решением. на какую машину решил ставить?
Павел Шайбакович ответил Эдуарду
Эдуард, в том году искал 4 месяца, за это время продавался один с qd, один с убитым мотором, я в итоге взял 2й вариант и поставил 3uz
Александр Густав
У меня стоит. Шум и вибрация больше, в остальном всё нормально. Жаль только на рестайлинговую машину невозможно официально зарегистрировать, так как экологический класс движка ниже.
Если ставить - то только с мех тнвд, с ети наебся по самое . Динамика меньше зд, машина начинает норм ехать только при наддуве турбы 1 и более. Хрен зарегишь, если в ПТС вписан экокласс. А так, ездит пока, хз скоко наездит. У меня среди знакомых уже у троих голова трещинами пошла - так что мотор вполне себе убиваем Свап делал 3 года назад, встал около 200. Потом заменил первую форсу и мозги на тнвд. Сейчас бы себе не стал ставить, пожалел
Читайте также: