Опель корса аналог шевроле
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Новая корса (2006) — эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet — могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.
как роботизированная механика может сьедать тягу на низах? Там же и гидротрансформатора по идее нет. Нечему сьедать. Я катался на старой Корсе с изитроником — ну не такое уж это и . . Соседке учится ездить и обкатывать помогал. Расход топлива меньше чем у механики по паспорту. Но вообще многим этот изитроник не нравится. А рывки только если на газ нормально давить
Вопрос не в том нормальный изитроник или нет,
я в любом случае буду брать автомат
а в том, что корса получается дороже
и скорее всего придется пожертвовать кондеем
вот и думаю стоит ли корса без кондея авео с кондеем (все остальное в принципе одинаковое)
Кондей однозначно нужен. не в прошлом веке живем да и продавать потом сложнее будет. привередливый щас покупатель
+ 1
кондеем жертвовать нельзя.
В жару похладно и окна закрыты — тихо — в итоге утомляемость меньше
осенью — окна не потеют (кондей + печка на сколько надо) — он воздух подсушивает.
жертвуйте чем-нибудь другим
дорожный просвет — тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?
Если важен просвет — берите Игнис: очень много автомобиля за 14,5тыс уе.
Корсу с кондеем брать надо, и брать кондей в составе пакета какого-нибудь. Так дешевле.
На работе лежит подробный прайс на корсу, послезавтра дежурю, если интересно — напишу поподробнее.
Я эту машину тестдрайвил — делать нечего было во время ТО моей птички, ну я и зашел в соседний автоцентр. Покатался на Зафире и корсе.
корса понравилась, но очень не понравился изитроник, тупит, после Лианы ужас — берите честную МКПП. машина превосходная и едет после разгона славно (в авто сидели пятеро взрослых во время покатушек), достаточно просторная, только багажник мал; что вы хотите — В-класс.
Я прикинул — то что мне нужно от этой машины, делает её с МКП и движком 1,2 стоящей около 15200-15500уе.
По сравнению с Лианой дороговато, но щас всё дорого.
Заявляют очень низкий расход с МКП и 1,2л.
корса однозначно. Там рядом Авео стоит — садиться после корсы в неё не хочется.
Честно говоря, если б щас менял авто — про Корсу б думал в первую голову.
дорожный просвет — тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?
Если важен просвет — берите Игнис: очень много автомобиля за 14,5тыс уе.
Корсу с кондеем брать надо, и брать кондей в составе пакета какого-нибудь. Так дешевле.
На работе лежит подробный прайс на корсу, послезавтра дежурю, если интересно — напишу поподробнее.
Я эту машину тестдрайвил — делать нечего было во время ТО моей птички, ну я и зашел в соседний автоцентр. Покатался на Зафире и корсе.
корса понравилась, но очень не понравился изитроник, тупит, после Лианы ужас — берите честную МКПП. машина превосходная и едет после разгона славно (в авто сидели пятеро взрослых во время покатушек), достаточно просторная, только багажник мал; что вы хотите — В-класс.
Я прикинул — то что мне нужно от этой машины, делает её с МКП и движком 1,2 стоящей около 15200-15500уе.
По сравнению с Лианой дороговато, но щас всё дорого.
Заявляют очень низкий расход с МКП и 1,2л.
корса однозначно. Там рядом Авео стоит — садиться после корсы в неё не хочется.
Честно говоря, если б щас менял авто — про Корсу б думал в первую голову.
а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.
Дилеры клянутся, что все будет зашибись.
Лично мне кажется, что 1 л автомобиль В-класса — только для фирм в качестве разъездной.
С кондеем и 2 — 3 пассажирами она ехать будет очень плохо, наверное. Даже с МКПП.
Впрочем, это мои чисто теоретические домыслы.
но моя б воля — дозанял бы денег или взял рассрочку, но автомобиль бы купил 1,2л с МКПП.
а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.
Ниже расход топлива, слабее разгон, меньше скорость. По моему мнению сгодится для города, но для дальних поездок будет слабовата. Так что, если в основном толкаетесь в городских пробках — берите, и не почувствуете разницы
Новая корса (2006) — эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet — могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.
Смиялсо. Правда!
Новая то же самое, что старая, только на другой платформе и другим кузовом. Этапять
Здесь однозначно только Корса. На изитронике надо поездить, я тоже был противником, а тепеь заказал GTC с ним, прокатившись на тестдрайве. Да, рывки есть, но только в кикдауне. Рывки приемлимые. В обсчем-номано для города. И помните-насколько машинка дешевле, настолько она и проще
Когда я еще пытался заказывать Корсу, то навертел ее на 19 кбаксов. Люблю опции Но ситуация изменилась (спасибо Дженсеру ) и сейчас перезаказал Астру.
В обсчем-на тестдрайв!
The_JOhn , советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4.
Opel Corsa против Chevrolet Aveo
Правда, чтобы не сильно загружать их выбором и обилием производителей, сузили рамки предпочтений до двух автомобилей, неплохо продаваемых после кризиса: Opel Corsa и Chevrolet Aveo.
Но прежде чем две девушки начнут высказывать свое мнение, позвольте вам их представить. Знакомьтесь, Нэля Карасева и Альбина Зайдуллина. Обе молодые мамы, обе отлично водят автомобили. Но. Нэля ездит на Citroen C3 и имеет общий стаж вождения шесть лет. Альбина пока управляет ВАЗ-2115, а стаж вождения три года. Рост Нэли – 172 см, Альбины – 165 см.
Акцентированное внимание на автомобилях в личном пользовании, росте и стаже вождения не случайно. Как показал эксперимент с тест-драйвом, угол зрения на один и тот же автомобиль у девушек оказался разным, хотя и во многом схожим. Протестировав оба автомобиля, внимательно изучив их опции, комплектацию и технические характеристики, Нэля и Альбина дали свою оценку…
О предпочтениях
Альбина: «Мне понравились оба автомобиля. Но, поездив на двух машинах, все же большее предпочтение отдала бы Корсе. В ней мне показалось более уютнее и просторнее. У машины лучше дизайн салона и использованные материалы. Но скажу одно – машины действительно оправдывают свою стоимость. В этом смысле AVEO доступнее покупателю, чем Корса. Но я бы все-таки купила Корсу. Мне она показалась ближе и роднее. Хотя и AVEO тоже хороший автомобиль.
А еще говорят, что девушки не умеют давать оценок автомобилям. Но так, наверное, больше казалось нам, мужчинам. Что ж и среди автоледи, которых в городском трафике становится год от года все больше, оказывается, тоже есть свои предпочтения в выборе автомобилях. И как показал тест-драйв, они у современных девушек весьма придирчивы.
В новом воплощении “Корса” стала яркой модницей, щеголяющей диковинными для супермини талантами. .
Купи Авто
Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)
Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.
На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)
Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013
Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.
Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.
Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)
Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.
На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)
Chevrolet Aveo, 1 поколение, 03.2002 - 02.2008
Владею 4 года, 2ой автомобиль в семье. Что могу сказать: большой салон и багажник, сверчков в салоне нет, ни разу не подводил, простой и недорогой в обслуживании автомобиль: например АКПП Aisin Warner такая ставилась на Toyota Vitz и Toyota Platz с 1998 до 2005 года выпуска, двигатель тоже без проблемный.
Для города хватает за глаза, на трассе до 110км/ч вполне комфортно, больше в принципе и не топлю.
Болячки с которыми сталкиваются поголовно практически все:
- задние оригинальные(именно заводские) тормозные колодки отслаиваются, в моем случае это произошло одновременно с обоих сторон! дальше эвакуатор и сдергивать барабаны на СТО.
- датчики АБС: хрупкие оригинальные провода, периодически лопаются внутри в местах изгиба. Раз в год один датчик накрывается (либо менять, можно ремонтировать в инете есть обзоры).
- на скорости свыше 100км/ч вой в районе подкрылков, особенно в ветреную погоду на открытой местности.
- при включении кондиционера существенно теряется мощность двигателя, на трассе при обгоне всегда выключал кондер.
- шумоизоляция (хотя это ожидаемо для этого класса)
В принципе минусы не существенные кроме одного: автомобиль АБСОЛЮТНО не безопасный, по методике EuroNCAP набрал лишь 3 балла из возможных 16 при лобовом столкновении.
Chevrolet Corsa или Chevy C2
Opel Corsa — было спроектировано немецким автомобилестроителем Opel с 1982 и было также продано под множеством других брендов (прежде всего Воксхолл, Шевроле и Холден).
Chevrolet Выпускается на бразильских заводах корпорацией General Motors с характерными признаками для кузова хетчбэк, а так же универсал и седан.
Chevrolet Corsa Combi GM 4200 (1997–2002) хетчбэк 3 дв."Joy"
1.0 МТ 60-68 л.с.
1.6 МТ 92-101 л.с.
Chevrolet Corsa Wagon GM 4200 (1997–2002) универсал 5 дв. "Swing"
1.0 МТ 67 л.с.
1.6 МТ 92-101 л.с.
1.7 МТ 60 л.с.
Chevrolet Corsa Sedan GM 4200 (1994–2002) седан 4 дв.
1.0 МТ 60 л.с.
1.6 МТ 92-102л.с.
В 1994 General Motors в Мексике начал продавать Corsa B как Chevy C2
В 2004, местная "Mexican design" и произвела версию хэтчбека и седана, известный как Chevy C2, была выпущена, который также продан в Колумбии. Последний 2004 и 2008 модернизаций просто назвали Chevy C2и Chevy Sedan. Чеви был фаворитом среди водителей такси и одного из пользующихся спросом автомобилей в стране. Чеви закончил производство в конце августа 2011 в сборочном заводе Рамоса Ариспе. Преемник 3-дверному Chevy Sedan, стал Chevrolet Sonic в Рамосе Ариспе вначале 2012, в то время как GM внезапно заменила 5-дверного Chevy C2 на Chevrolet Spark.
Новая корса (2006) — эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet — могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.
как роботизированная механика может сьедать тягу на низах? Там же и гидротрансформатора по идее нет. Нечему сьедать. Я катался на старой Корсе с изитроником — ну не такое уж это и . . Соседке учится ездить и обкатывать помогал. Расход топлива меньше чем у механики по паспорту. Но вообще многим этот изитроник не нравится. А рывки только если на газ нормально давить
Вопрос не в том нормальный изитроник или нет,
я в любом случае буду брать автомат
а в том, что корса получается дороже
и скорее всего придется пожертвовать кондеем
вот и думаю стоит ли корса без кондея авео с кондеем (все остальное в принципе одинаковое)
Кондей однозначно нужен. не в прошлом веке живем да и продавать потом сложнее будет. привередливый щас покупатель
+ 1
кондеем жертвовать нельзя.
В жару похладно и окна закрыты — тихо — в итоге утомляемость меньше
осенью — окна не потеют (кондей + печка на сколько надо) — он воздух подсушивает.
жертвуйте чем-нибудь другим
дорожный просвет — тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?
Если важен просвет — берите Игнис: очень много автомобиля за 14,5тыс уе.
Корсу с кондеем брать надо, и брать кондей в составе пакета какого-нибудь. Так дешевле.
На работе лежит подробный прайс на корсу, послезавтра дежурю, если интересно — напишу поподробнее.
Я эту машину тестдрайвил — делать нечего было во время ТО моей птички, ну я и зашел в соседний автоцентр. Покатался на Зафире и корсе.
корса понравилась, но очень не понравился изитроник, тупит, после Лианы ужас — берите честную МКПП. машина превосходная и едет после разгона славно (в авто сидели пятеро взрослых во время покатушек), достаточно просторная, только багажник мал; что вы хотите — В-класс.
Я прикинул — то что мне нужно от этой машины, делает её с МКП и движком 1,2 стоящей около 15200-15500уе.
По сравнению с Лианой дороговато, но щас всё дорого.
Заявляют очень низкий расход с МКП и 1,2л.
корса однозначно. Там рядом Авео стоит — садиться после корсы в неё не хочется.
Честно говоря, если б щас менял авто — про Корсу б думал в первую голову.
дорожный просвет — тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?
Если важен просвет — берите Игнис: очень много автомобиля за 14,5тыс уе.
Корсу с кондеем брать надо, и брать кондей в составе пакета какого-нибудь. Так дешевле.
На работе лежит подробный прайс на корсу, послезавтра дежурю, если интересно — напишу поподробнее.
Я эту машину тестдрайвил — делать нечего было во время ТО моей птички, ну я и зашел в соседний автоцентр. Покатался на Зафире и корсе.
корса понравилась, но очень не понравился изитроник, тупит, после Лианы ужас — берите честную МКПП. машина превосходная и едет после разгона славно (в авто сидели пятеро взрослых во время покатушек), достаточно просторная, только багажник мал; что вы хотите — В-класс.
Я прикинул — то что мне нужно от этой машины, делает её с МКП и движком 1,2 стоящей около 15200-15500уе.
По сравнению с Лианой дороговато, но щас всё дорого.
Заявляют очень низкий расход с МКП и 1,2л.
корса однозначно. Там рядом Авео стоит — садиться после корсы в неё не хочется.
Честно говоря, если б щас менял авто — про Корсу б думал в первую голову.
а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.
Дилеры клянутся, что все будет зашибись.
Лично мне кажется, что 1 л автомобиль В-класса — только для фирм в качестве разъездной.
С кондеем и 2 — 3 пассажирами она ехать будет очень плохо, наверное. Даже с МКПП.
Впрочем, это мои чисто теоретические домыслы.
но моя б воля — дозанял бы денег или взял рассрочку, но автомобиль бы купил 1,2л с МКПП.
а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.
Ниже расход топлива, слабее разгон, меньше скорость. По моему мнению сгодится для города, но для дальних поездок будет слабовата. Так что, если в основном толкаетесь в городских пробках — берите, и не почувствуете разницы
Новая корса (2006) — эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet — могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.
Смиялсо. Правда!
Новая то же самое, что старая, только на другой платформе и другим кузовом. Этапять
Здесь однозначно только Корса. На изитронике надо поездить, я тоже был противником, а тепеь заказал GTC с ним, прокатившись на тестдрайве. Да, рывки есть, но только в кикдауне. Рывки приемлимые. В обсчем-номано для города. И помните-насколько машинка дешевле, настолько она и проще
Когда я еще пытался заказывать Корсу, то навертел ее на 19 кбаксов. Люблю опции Но ситуация изменилась (спасибо Дженсеру ) и сейчас перезаказал Астру.
В обсчем-на тестдрайв!
The_JOhn , советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4.
Читайте также: