Свап на газель плохие отзывы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На днях накрылся родной двигатель Газели (УМЗ-42167) после четырех лет грузовой жизни. Встал вопрос свапа в нее японодвигателя. Были изучены газельклуб, драйв и дромофорум за последние пару лет. Перешерстены дромообъявления. Предложений по свапу в Новосибирске немало, но отзывы по конкретным исполнителям либо отсутствуют, либо прямо противоположны, а свап не то дело, где стоит учиться на собственных ошибках. Прошу подсказать конкретные СТО, где качественно и ответственно махнут отечественный мотор Газели на японский, с предоставлением консультации и всех необходимых документов для внесения изменений в ГИБДД. Бюджет - 200000р.
Приобрести японский грузовик прошу не предлагать, в наличии и так есть еще японский самогруз и корейский бортовик, цель довести до ума то, что имеется в виде Газели.

Только не вздумай ставить мотор серии jz,не рассчитан он на грузовой транспорт,ставь что нибудь начиная от 5vz и выше!

Автор,если сильно захочешь "отечественное" могу продать со своего Патриота мотор,раздатку,коробку,все в идеальном состоянии,пробег 25 тысяч,машина 17 года,себе хочу поставить 5vz!

Интересная философия. А что, простите, в "рассчитанных" моторах другого? Поршни другие? Вкладыши? Имхо глупость написали. Вот коробка да, может и не выдержать гружёную газель вместо марка. Но на форумах говорят редуктора заднего моста рвутся быстрее от jz, про коробку ничего не пишут.

Моторы серии jz являются более " верховыми"более преспособленными для легкового транспорта,им нужны обороты,да и передаточное число газелевского редуктора не рассчитано для этих моторов и коробок,при загрузке газели даже в 1.5 тонны(что редкость для наших перевозчиков)при малейшей нагрузке коробка начинает щелкать с четвёртой на третью(у четырехступых) и с пятой на четвёртую(у пятиступых)передачу,от того вырастает расход топлива,присутствует дерганье в работе трансмиссии и как должное преждевременный выход из строя коробки и повышенная нагрузка на двигатель,которая тоже негативно скажется на ресурсе,это РАЗ!
Во вторых,рядные моторы серии jz,намного длиннее v -образных моторов,что при установке и дальнейшем обслуживании тоже аукнется!
А вообще,выбирать владельцу,я только высказал своё мнение,полученное на основе информации многих людей,как эксплуатирующие автомобили с данными моторами,так и устанавливающие их!

По порядку не получиться выкладывать всё, что переделывал в авто, много вопросов в комментах.

После покупки авто знал, что буду менять двигатель на японский. УМЗ двигатель хороший, моё личное мнение, по городу его хватает, но по трассе, чтобы обогнать фуру, нужен очень хороший запас до встречной, не хватает динамики. Двигатель решил не доводить до предсмертного состояния, чтобы можно было продать его за хорошие деньги. На момент СВАПа двигатель был на четыре с плюсом, все ТО по регламенту.

Долго мониторил инет, инфы по самостоятельной установке много, но своего помещения у меня не было, а под открытым небом не айс. С механической частью я бы справился легко, а вот с электрикой дружу средне.

Изначально нашёл установщиков в Москве, а в очередной раз, рыская по инету, наткнулся на объявление по установке в Омске. Москвичи просили от двухсот за 5VZ или 1UZ, а омичи от ста за 1JZ или 2JZ. В течение месяца звонил тем и тем, мозг выносил капитально, расспрашивал досконально и в итоге договорился с омичами. Всё-таки Омск ближе, да и цена дешевле.

Договор был сразу – я ни чего не ищу и не покупаю, со мной только советуются по той или иной покупке. Закидываю денег омичам на покупку ДВС+АКПП+коса и всей мелочёвки в размере семидесяти тысяч. Двигатель искали примерно месяц, то пробег не маленький, то ценник большой. Купили 1JZ-GE c заявленным пробегом 57 тысяч, приехал ДВС в Омск в конце июня.

Машину на установку загнал в конце июля и забрал в начале сентябре. По задумке было, что пока свободная вахта у меня, машину сделают, но то одного не хватает, то другого и двух недель не хватило. Долго искали хвостовик на АКПП под шлицевую на кардан. Пришлось машину забирать только в сентябре, после рабочей вахты.

1JZ-GE с доставкой 40000

Радиатор TOYOTA 3500

Вентиляторы NISSAN 2000

Подушки двигателя TOYOTA 2000

Балка двигателя TOYOTA 3000

Щиток приборов TOYOTA 2500

Селектор АКПП TOYOTA 2500

Коммутатор с фишкой 1500

Масло две канистры TOYOTA 3200

Масло в АКПП и ГУР 6 литров 1800

Антифриз 10 лит 1000

Фильтра (масленый и воздушный) 500

Крестовина ГАЗель-Бизнес 1300

Педаль газа, тросик газа 700

Переделка кардана 3000

Коллектор глушителя 2000

2 датчика кислорода 1500

Глушитель, гофры, трубы, отводы 8000

Железо (швеллер, уголок, болты и т.д.) 1500

Реле, гофра, провода 1000

Хвост коробки с датчиком скорости, шестерней и втулкой 3000

Датчик с трубкой на вентиляторы 400

Работа по установке 50000

Сразу по приезду домой поставил ГБО за тридцатку.

УМЗ продал ещё в Омске за шестьдесят со всем навесным, но осталось ещё много запчастей.

Япономотор эксплуатирую второй год, доволен как "слон", что по городу, что по трассе - красота. Сильно не гоняю, средняя скорость по трассе 100 км/ч, на обгонах бывает кручу до отсечки, 6000 об/мин. Хоть пустой, хоть груженный, тянет уверенно без разницы, более полутора тонн не вожу. Масло лью Toyota 5w30, от замены до замены максимум уходит пол мерки. Расход в среднем 22 литра газа на сотню, и нет разницы гружённый-пустой, город-трасса. Большую роль на расход влияет ветер, парусность даёт о себе знать. Самый максимум был достигнут зимой по трассе против ветра, на участке Сургут-Ноябрьск расстояние 350 км, 27 литров газа, шёл со скоростью 100 км/час, и минимум на этом же участке, но летом и по ветру 18 литров при скорости 120 км/час.

JZ серия двигателей славится своей надёжностью, но для Газели они слабоваты, не хватает крутящего момента на низах и всё время его приходиться крутить, а отсюда и получается такой расход. Если бы затеял СВАП на данный момент, то смотрел бы на UZ серию двигателей от Тойоты. Если есть какие-то вопросы - задавайте, постараюсь ответить.

Я вообще не понимаю зачем колхозить в газель яповский движек. . во первых это не дешево, во вторых газель с ее ущербной рамой ну не как не станет японским автомобилем,у нее же кроме двигла еще 90 процентов машины поменять нужно,говорю это не ругая ее так как сам пользую и для моих целей она подходит. А тем кому нужен добрый двигун и крепкий машин нужно сразу брать япошку-грузовичек. или европейский бусик. и будет другая надежность машины.

Это огрехи совкового автопрома)) на СТИ Импрезе сцепа переваривает играючи стоковые 400 Нм с коленвала, при этом педаль продавливается мягче чем на ВАЗ2101)))

Я вообще не понимаю зачем колхозить в газель яповский движек. . во первых это не дешево, во вторых газель с ее ущербной рамой ну не как не станет японским автомобилем,у нее же кроме двигла еще 90 процентов машины поменять нужно,говорю это не ругая ее так как сам пользую и для моих целей она подходит. А тем кому нужен добрый двигун и крепкий машин нужно сразу брать япошку-грузовичек. или европейский бусик. и будет другая надежность машины.

В чем проблема с рамой на газели? Для паспортных 1,5т - нормальная рама. Если постоянно таскать 2-3-4т то и япошка пополам сложится, рано или поздно.
Свапят в большей степени газели, транзиты которые были дизеляки. Т.к. откапиталить камень стоит дороже свапа или одинаково.

Это ты тем у кого небыло газели грузовой зачесывай. прям слова у дилера с языка снял. У нее рама дюжит только если ездишь по асфальту, ну или если сразу все усилители вложил и на швелера поставил,и то под передними опорами амортизатора это не спасет,зад правда защитишь..а если дорога неровная то и тонны хватает чтоб рама потрескалась в нескольких местах, или ты считаешь что усилители для рамы производятся просто так. да просто зайди и почитай газелеклуб чуток. когда плачит владелец некста трех месячного грузы не возивший а поездивший по колеям и подьемам с грунтовки на профиль и получивший пару трещин на раме. это до девяностых годов рамы были нормальные на газелях с квадратными фарами. а потом их потоньше сделали на чуть чуть . у меня груз стандартный не бывает больше или меньше полтора куба с водой. и больше не зальешь и меньше херово,качает. и вся рама в трещинах изварена и уже новых в двух местах.

То что у него есть газель не говорит не о чем. если у десяти человек не трескается а у тысячи трескается - не говорит что рама хорошая а говорит что ездят эти десять по ровному асфальту. им не приходится при подьеме на профиль поворачивать руль ломая раму вот и все. Газель единственная машина где все плачут о раме..трещинах,на что обычно слышны доводы одни и теже ,,не перегружайте,, а остальные машины ..япошки например что недогружают? У меня у пятерых друзей газели и все рамой страдают. Только у кого старые не лопается,до 2000 вроде года.Нехочу доказывать очевидное, кому хочется тот на газелефоруме и так все найдет и почитает и знакомые газелисты подскажут. А кто считает что виной всему перегруз то чтож. это его право.

То что у него есть газель не говорит не о чем. если у десяти человек не трескается а у тысячи трескается - не говорит что рама хорошая а говорит что ездят эти десять по ровному асфальту. им не приходится при подьеме на профиль поворачивать руль ломая раму вот и все. Газель единственная машина где все плачут о раме..трещинах,на что обычно слышны доводы одни и теже ,,не перегружайте,, а остальные машины ..япошки например что недогружают? У меня у пятерых друзей газели и все рамой страдают. Только у кого старые не лопается,до 2000 вроде года.Нехочу доказывать очевидное, кому хочется тот на газелефоруме и так все найдет и почитает и знакомые газелисты подскажут. А кто считает что виной всему перегруз то чтож. это его право.

В основном - да, по асфальту катает. так это и не жыпп, шоп по кюветам гонять)) Газельки старенькие, 04-05гг. Не значительные трешины под задней опорой кабины есть на одной, достались от прежнего владельца. За 2 года новых не появилось и старые не выросли. На второй все целое. С тем, что рама не самая крепкая - не спорю. Но для своего назначения, развоз по городу - пойдет. Кому нужно усиливают.
Газель единственная машина, где все плачут не только по раме, а по всем узлам! Однако все катают и катают, плачут и катают)))

Делал СВАП на своей газельке в NVA (5VZ-FE+АКПП). Сделано всё аккуратно и грамотно ( Особенно мне понравилась как проложена проводка). Всё по договорённости, всячески рекомендую- ребята профессионалы своего дела! Молодцы!

Василий, вы устанавливали на волгу вакумник от скайлайна .Тогда вы все ютились в гаражных боксах братеево хочу вам сказать спасибо ! прошло правда лет 5 уже))))) Желаю вам больше интерсных проектов !

Все супер хорошо делаете)) но не хватает завершенности подкапотного пространства эстетичности, хотя понимаю что это не от вас все зависит.

Работал около года в NVA-Motors. Отличный коллектив, люди действительно знающие свою работу, всегда помогут, расскажут и обучат. Много проектов прошло за это время и все на высоком уровне. Потом пришлось уволиться по семейным обстоятельствам. Позже друг заказывал там установку 2jz-ge, получилось чуть дольше по срокам, но это из-за состояния машины). Прошел уже год интенсивной эксплуатации, все в идеале, все работает.

Про минус все-таки напишу, поскольку заставили немного поволноваться - получил мотор со СВАП комплектом за день до его установки. Может это конечно и моя ошибка называть крайние сроки впритык. Но спасибо Василию из NVA, что не выбились из сроков, хоть и в последний момент все сделали.

Свап моей газельки-фермер.. В сроки ребята уложились. За что огромное спасибо! Сделали титанические работы. Так как сам бы не управился (из-за отсутствия гаража и времени. Желание есть-нет возможности) Все отлично сделано-на пять. Есть некоторые косячки-но это мелочевка( доводка до ума-под себя) Ну и что понравилось-персональный подход к клиенту и индивидуальность! Все работы по даводке машины -качественные! На заводе ТАК не сделают.. Василий. Роман и все ребята**спасибо! Удачи!!

Доброго времени суток. Установили на мою газельку двигатель 5vz, гур, дифференциал нирфи, гбо, нормальное сиденье, симпотичную приборку, ну и так, по мелочи. Сделали все красиво и в срок. Намашине ездил я и водитель (работаем по Москве и области изготавливаем мебель на заказ). Приятно был удивлен расходом топлива, 18 литров газа по городу в грузовичке с автоматом в комфорте и без адской педали сцепления и откатов назад. Нирфи-вещь. Раньше Зимой приехал к клиенту разгрузился и пытаешься выехать из заснеженного двора, с нирфи такой беды больше небыло. Вообщем машина была конфетка. Сейчас у меня соболь, с 406 мотором. Полностью ощущаю ненадежность его агрегатов в городских условиях, учитываю что машина работает в бизнесе и ее простой весьма дорог я принял решение и записался на свап уже на нем. В НВА очень радует отношение к клиентам. Редко такое встретишь когда ребята идут тебе на встречу понимая что у меня горят сроки доставки поменяли мне прокладку гбц ночью и я счастливый поутру привез заказ точно в срок. Одним словом ребятам и Вамилию большой респект. Ждите меня на соболе.

Читайте также: