Свап митсубиси аутлендер 1 поколения
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Свап c 2.4 на 3.0 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: замена бензинового двигателя 2,4 литра на двигатель 3,0 литра
Навигатор темы
Свап c 2.4 на 3.0 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена бензинового двигателя 2.4 литра на двигатель 3.0 литра Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена 2.4 литра на 3.0 литра. Замена двигателя 2.4 на 3.0 литра.
Свап c 2.4 на 3.0: замена бензинового двигателя 2,4 литра на двигатель 3,0 литра
В общем сегодня я чот задумался на эту тему
Имеем: бензиновый двигатель R4 2,4 литра 4B12 и бесступенчатую трансмиссию в виде вариатора CVT
Хотим: бензиновый двигатель V6 3,0 литра 4B31 и 6 ступенчатую автоматическую коробку передач
И вот что я Вам скажу - это реально сделать.
Нужно:
- двигатель V6 3,0 литра 6B31
- автоматическую коробку передач
- ECU двигателя
- ECU коробки передач
- жгут провода на передней панели.
Со слов Димы Ежик Пыха больше ничего не надо, даже в ETACSе ничего прописывать не надо.
По стоимости агрегатов и работе завтра скажу
Замена бензинового двигателя 2,4 литра + вариатор на двигатель 3,0 литра + автоматическая коробка передач
Всё можно сделать Вот парень заменил 1.5л на 2.4 на лансере.
Что хотелось бы сказать, стоимость вложений в лансер 1.5 при свапе на 2.4 — колоссальна…требуется замена всего, приводов, навесного, коробки, проводки и много, много другого, времени на эту операцию требуется примерно 4-5 дней.Стоит это довольно таки дорого.
А может взять Аут3.0 и передок( крылья, оптику. ) заменить ?
замена бензинового двигателя 2,4 литра + вариатором на двигатель 3,0 литра + АКПП
замена бензинового двигателя 2,4 литра с вариатором на двигатель 3,0 литра с АКПП
Свап 3.0: замена бензинового двигателя 2,4 литра с вариатором на двигатель 3,0 литра с АКПП
Всё можно сделать Вот парень заменил 1.5л на 2.4 на лансере.
Что хотелось бы сказать, стоимость вложений в лансер 1.5 при свапе на 2.4 — колоссальна…требуется замена всего, приводов, навесного, коробки, проводки и много, много другого, времени на эту операцию требуется примерно 4-5 дней.Стоит это довольно таки дорого.
А может взять Аут3.0 и передок( крылья, оптику. ) заменить ?
там немного по другому все.
Подвеска и ходовка что на 2,4 что на 3,0 одинаковые Завтра привода пробью - единственное в чем сомневаюсь
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Я буду уверен
Вообще я еще не определился до конца, но менять авто не хочу, а так у меня будет самый что нинаесть эксклюзив
Про обслугу 3,0 и 2,4 можно поспорить. Не на много и дороже выйдет.
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Итак по ценам:
- ДВС 3,0 л - 1 предложение 140тыр. Подождем Реально за 40-60тыр можно взять
- АКПП - от 25 до 75 тыр
- ЭБУ ДВС - от 5 до 20 тыр
- ЭБУ АКПП - от 1 до 15 тыр
- жгут проводов - от 4 до 15 тыр
Итого пока выходит 35-45 тыр (АКПП, ЭБУ, проводка) + 40-60 тыр (ДВС) = 70-100 тыр
По работе мне пока не озвучили. Жду
Я буду уверен
Вообще я еще не определился до конца, но менять авто не хочу, а так у меня будет самый что нинаесть эксклюзив
Про обслугу 3,0 и 2,4 можно поспорить. Не на много и дороже выйдет.
технически эксклюзив сделать можно, только как его потом в "ГАИ" зарегистрировать под какой сертификат.
в ГАИ сейчас двигателя не смотрят и не проверяют. В СТС (в т.ч. на б/у машины) уже не вписывают марку/модель ДВС.
ГАИ пофигу на это. Даже больше скажу - на новых Мицу площадка под № ДВС чистая, номер не выбивают уже
А по ПТС у меня 2,4, а будет 3,0
в ГАИ сейчас двигателя не смотрят и не проверяют. В СТС (в т.ч. на б/у машины) уже не вписывают марку/модель ДВС.
ГАИ пофигу на это. Даже больше скажу - на новых Мицу площадка под № ДВС чистая, номер не выбивают уже
А по ПТС у меня 2,4, а будет 3,0
Ну я еще проконсультируюсь у своих А вообще вопрос уже такой задавал - мои сказали пофигу, можно.
ДВС сейчас к запчасти обычной приравняли и никому до него нет дела
Гайцы на двигло щас вообще не обращают внимания (недавно ставил машину на учет, под капот ваще не заглянули и в св-ве о регистрации номер двигателя не вбивают), Миш, если есть непродолимая тяга к тюнинху- делай то, что тебе нравится
Гайцы на двигло щас вообще не обращают внимания (недавно ставил машину на учет, под капот ваще не заглянули и в св-ве о регистрации номер двигателя не вбивают), Миш, если есть непродолимая тяга к тюнинху- делай то, что тебе нравится
одно дело новое авто взять где номер не вбит.другое дело что в наших документах все номера вбиты..а гайцы везде разные.да и законы трактуют по разному.
Чисто теоретически поменять св-во о регистрации можно ( утеря и тп) новое будет без номера ДВС
Проблемы только при перепродаже могут возникнуть (различие в ПТС по номерам ДВС)
Кароче позвонил своим.
1. Если как положено - нужно вносить изменения в конструкцию т.с. Если интересно как, расскажу в отдельной теме
2. Можешь поставить и не париться - никто ничего проверять не будет: при перерегистрации т.с. сверка и проверка номеров двигателя не производится
. или купи новую машину!
а дизелёк в 3-и литра туда никакой низя воткнуть? . да ещё бы с автоматом.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
. или купи новую машину!
а дизелёк в 3-и литра туда никакой низя воткнуть? . да ещё бы с автоматом.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
Кароче позвонил своим.
1. Если как положено - нужно вносить изменения в конструкцию т.с. Если интересно как, расскажу в отдельной теме
2. Можешь поставить и не париться - никто ничего проверять не будет: при перерегистрации т.с. сверка и проверка номеров двигателя не производится
вот первый пуннкт меня и тормозит, из за него и приходится покупать машину целеком, а то было одно время желание сделать свой авто, в детстве довелось строить картинги, мотосани и всякую другую технику без регистрации, а серьезные транспортные средства можно было сделать, но регистрировать забадаешся,надо получать заключение в "атомобильном" НИИ.
нелегально, потихому поставить только для России эт можно, а вот поехать на ней за границу уже нельзя, да и со страховыми можно налететь, весь убыток могут повесить на тебя, если обнаружат не соответствие.
Там делов на 1 день и никакого гемора (для меня):
- берешь в ГАИ заявление на внесение изменений в конструкцию т.с. (есть бланк специальный)
- показываешь машину в технадзоре ГАИ ДО переделки. Обязательно.
- с этим заявлением едешь в НАМИ или Трансдекру (для Москвы и МО), получаешь тех.заключение
- вносишь изменения (меняешь что там надо тебе)
- с тех.заключением и заявлением идешь в технадзор ГАИ, показываешь машину после переделки
- заезжаешь на ПИК и получаешь диагностическую карту с отметками что все соответствует (типа как ТО проходишь)
- с тех.заключением, заявлением и диагностической картой идешь в технадзор ГАИ и получаешь разрешение на внесение изменений в конструкцию.
- оплачиваешь пошлину и идешь в регистрационный отдел ГАИ с ПТС и СТС. Тебе меняют СТС и вносят изменения в ПТС.
ВСЕ.
Вся процедура 2 дня занимает: 1 день получить заяву, показать машину до переделки, получить тех.заключение, 2 день - показать машину после переделки, пройти ПИК и перерегистрировать (переоформить) документы на т.с. в реготделе ГАИ.
Вот что необходимо для внесения изменений в конструкцию т.с.
В аттачах бланк заявы.
Миниатюры
За рулем полгода, но все еще не поняла и решила обратится к вам. Когда я выключаю двигатель, то иногда, не часто, звучит сигнал - пять однократных сигналов. Позвонила на станцию, они сказали, что это скорее всего пищит иммобилайзер, так как садится батарейка, но в инструкции написано, что иммобилайзей пищит три раза, и к тому же мне кажется, что это пищит в машине. Вот и мучаюсь.
У меня пищит магнитола (напоминает, что её нехило было бы и вытащить, чтоб никто не спёр )
Ещё Аут может пищать, если свет не выключен.
Еще пищит, если открыта дверь водителя, и не вынуты ключи из замка зажигания(при погашенном двигателе).
За рулем полгода, но все еще не поняла и решила обратится к вам. Когда я выключаю двигатель, то иногда, не часто, звучит сигнал - пять однократных сигналов. Позвонила на станцию, они сказали, что это скорее всего пищит иммобилайзер, так как садится батарейка, но в инструкции написано, что иммобилайзей пищит три раза, и к тому же мне кажется, что это пищит в машине. Вот и мучаюсь.
Новую. В среду еду на ТО 3000 км, спрошу на станции, а то вы меня совсем запутали. Хотя если бы магнитола, то она бы каждый раз пищала, так как панельку я на стоянке не снимаю.
За рулем полгода, но все еще не поняла и решила обратится к вам. Когда я выключаю двигатель, то иногда, не часто, звучит сигнал - пять однократных сигналов. Позвонила на станцию, они сказали, что это скорее всего пищит иммобилайзер, так как садится батарейка, но в инструкции написано, что иммобилайзей пищит три раза, и к тому же мне кажется, что это пищит в машине. Вот и мучаюсь.
По прошествии полутора лет выяснилось, что это все-таки магнитола Pioneer. FinCar и Oper молодцы! Угадали с первой попытки.
да у меня тоже так пионер пикает
а если завести и один раз пикнет длинным гудком то это на улице минусовая температура за бортом. Всем удачного полета
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Свап c 2.4 на 3.0 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: замена бензинового двигателя 2,4 литра на двигатель 3,0 литра
Навигатор темы
Свап c 2.4 на 3.0 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена бензинового двигателя 2.4 литра на двигатель 3.0 литра Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена 2.4 литра на 3.0 литра. Замена двигателя 2.4 на 3.0 литра.
Свап c 2.4 на 3.0: замена бензинового двигателя 2,4 литра на двигатель 3,0 литра
В общем сегодня я чот задумался на эту тему
Имеем: бензиновый двигатель R4 2,4 литра 4B12 и бесступенчатую трансмиссию в виде вариатора CVT
Хотим: бензиновый двигатель V6 3,0 литра 4B31 и 6 ступенчатую автоматическую коробку передач
И вот что я Вам скажу - это реально сделать.
Нужно:
- двигатель V6 3,0 литра 6B31
- автоматическую коробку передач
- ECU двигателя
- ECU коробки передач
- жгут провода на передней панели.
Со слов Димы Ежик Пыха больше ничего не надо, даже в ETACSе ничего прописывать не надо.
По стоимости агрегатов и работе завтра скажу
Замена бензинового двигателя 2,4 литра + вариатор на двигатель 3,0 литра + автоматическая коробка передач
Всё можно сделать Вот парень заменил 1.5л на 2.4 на лансере.
Что хотелось бы сказать, стоимость вложений в лансер 1.5 при свапе на 2.4 — колоссальна…требуется замена всего, приводов, навесного, коробки, проводки и много, много другого, времени на эту операцию требуется примерно 4-5 дней.Стоит это довольно таки дорого.
А может взять Аут3.0 и передок( крылья, оптику. ) заменить ?
замена бензинового двигателя 2,4 литра + вариатором на двигатель 3,0 литра + АКПП
замена бензинового двигателя 2,4 литра с вариатором на двигатель 3,0 литра с АКПП
Свап 3.0: замена бензинового двигателя 2,4 литра с вариатором на двигатель 3,0 литра с АКПП
Всё можно сделать Вот парень заменил 1.5л на 2.4 на лансере.
Что хотелось бы сказать, стоимость вложений в лансер 1.5 при свапе на 2.4 — колоссальна…требуется замена всего, приводов, навесного, коробки, проводки и много, много другого, времени на эту операцию требуется примерно 4-5 дней.Стоит это довольно таки дорого.
А может взять Аут3.0 и передок( крылья, оптику. ) заменить ?
там немного по другому все.
Подвеска и ходовка что на 2,4 что на 3,0 одинаковые Завтра привода пробью - единственное в чем сомневаюсь
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Я буду уверен
Вообще я еще не определился до конца, но менять авто не хочу, а так у меня будет самый что нинаесть эксклюзив
Про обслугу 3,0 и 2,4 можно поспорить. Не на много и дороже выйдет.
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Итак по ценам:
- ДВС 3,0 л - 1 предложение 140тыр. Подождем Реально за 40-60тыр можно взять
- АКПП - от 25 до 75 тыр
- ЭБУ ДВС - от 5 до 20 тыр
- ЭБУ АКПП - от 1 до 15 тыр
- жгут проводов - от 4 до 15 тыр
Итого пока выходит 35-45 тыр (АКПП, ЭБУ, проводка) + 40-60 тыр (ДВС) = 70-100 тыр
По работе мне пока не озвучили. Жду
Я буду уверен
Вообще я еще не определился до конца, но менять авто не хочу, а так у меня будет самый что нинаесть эксклюзив
Про обслугу 3,0 и 2,4 можно поспорить. Не на много и дороже выйдет.
технически эксклюзив сделать можно, только как его потом в "ГАИ" зарегистрировать под какой сертификат.
в ГАИ сейчас двигателя не смотрят и не проверяют. В СТС (в т.ч. на б/у машины) уже не вписывают марку/модель ДВС.
ГАИ пофигу на это. Даже больше скажу - на новых Мицу площадка под № ДВС чистая, номер не выбивают уже
А по ПТС у меня 2,4, а будет 3,0
в ГАИ сейчас двигателя не смотрят и не проверяют. В СТС (в т.ч. на б/у машины) уже не вписывают марку/модель ДВС.
ГАИ пофигу на это. Даже больше скажу - на новых Мицу площадка под № ДВС чистая, номер не выбивают уже
А по ПТС у меня 2,4, а будет 3,0
Ну я еще проконсультируюсь у своих А вообще вопрос уже такой задавал - мои сказали пофигу, можно.
ДВС сейчас к запчасти обычной приравняли и никому до него нет дела
Гайцы на двигло щас вообще не обращают внимания (недавно ставил машину на учет, под капот ваще не заглянули и в св-ве о регистрации номер двигателя не вбивают), Миш, если есть непродолимая тяга к тюнинху- делай то, что тебе нравится
Гайцы на двигло щас вообще не обращают внимания (недавно ставил машину на учет, под капот ваще не заглянули и в св-ве о регистрации номер двигателя не вбивают), Миш, если есть непродолимая тяга к тюнинху- делай то, что тебе нравится
одно дело новое авто взять где номер не вбит.другое дело что в наших документах все номера вбиты..а гайцы везде разные.да и законы трактуют по разному.
Чисто теоретически поменять св-во о регистрации можно ( утеря и тп) новое будет без номера ДВС
Проблемы только при перепродаже могут возникнуть (различие в ПТС по номерам ДВС)
Кароче позвонил своим.
1. Если как положено - нужно вносить изменения в конструкцию т.с. Если интересно как, расскажу в отдельной теме
2. Можешь поставить и не париться - никто ничего проверять не будет: при перерегистрации т.с. сверка и проверка номеров двигателя не производится
. или купи новую машину!
а дизелёк в 3-и литра туда никакой низя воткнуть? . да ещё бы с автоматом.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
. или купи новую машину!
а дизелёк в 3-и литра туда никакой низя воткнуть? . да ещё бы с автоматом.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
Кароче позвонил своим.
1. Если как положено - нужно вносить изменения в конструкцию т.с. Если интересно как, расскажу в отдельной теме
2. Можешь поставить и не париться - никто ничего проверять не будет: при перерегистрации т.с. сверка и проверка номеров двигателя не производится
вот первый пуннкт меня и тормозит, из за него и приходится покупать машину целеком, а то было одно время желание сделать свой авто, в детстве довелось строить картинги, мотосани и всякую другую технику без регистрации, а серьезные транспортные средства можно было сделать, но регистрировать забадаешся,надо получать заключение в "атомобильном" НИИ.
нелегально, потихому поставить только для России эт можно, а вот поехать на ней за границу уже нельзя, да и со страховыми можно налететь, весь убыток могут повесить на тебя, если обнаружат не соответствие.
Там делов на 1 день и никакого гемора (для меня):
- берешь в ГАИ заявление на внесение изменений в конструкцию т.с. (есть бланк специальный)
- показываешь машину в технадзоре ГАИ ДО переделки. Обязательно.
- с этим заявлением едешь в НАМИ или Трансдекру (для Москвы и МО), получаешь тех.заключение
- вносишь изменения (меняешь что там надо тебе)
- с тех.заключением и заявлением идешь в технадзор ГАИ, показываешь машину после переделки
- заезжаешь на ПИК и получаешь диагностическую карту с отметками что все соответствует (типа как ТО проходишь)
- с тех.заключением, заявлением и диагностической картой идешь в технадзор ГАИ и получаешь разрешение на внесение изменений в конструкцию.
- оплачиваешь пошлину и идешь в регистрационный отдел ГАИ с ПТС и СТС. Тебе меняют СТС и вносят изменения в ПТС.
ВСЕ.
Вся процедура 2 дня занимает: 1 день получить заяву, показать машину до переделки, получить тех.заключение, 2 день - показать машину после переделки, пройти ПИК и перерегистрировать (переоформить) документы на т.с. в реготделе ГАИ.
Вот что необходимо для внесения изменений в конструкцию т.с.
В аттачах бланк заявы.
Миниатюры
Подскажите ребята))) можно ли в место вариатора с движком 2.4,поставить автомат от 3х литрового.
1-если смысл?
2-если кто ставил,то что вы делали помимо этого?
Сергей Баканов
Сергей Баканов
Сергей Баканов ответил Сергею
Сергей, Не, именно 2.4 4wd. Единственное не помню что там за свап пакет, то ли на автомате, то ли на палке.
Сергей Баканов ответил Сергею
Сергей, Сережа . Это разве проблема
Сергей Баканов ответил Сергею
Сергей, А где я написал что это проблема? Завтра доползу до машины, там есть сервисная книга. Разве что лапы забыли как ручку держать, но это тоже не проблема.
Я написал что они Сцуки, и что после такой подлянки мне еще меньше охота ехать к официалам :))
Они прям всё делают что бы я к ним не ездил :))))
Читайте также: