Свап мазда сх 7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Бодрый день. Может кто уже решал такую проблему или только обдумывал.
Насколько проблемно в машину 2005 года с 2.3 поставить мотор с машины 2008 года? Тоже рядный двигатель.
Просто раз уж я плачу налоги по ставке выше 150 сил, а машина особо то и не едет, то почему не свапнуть на 170 и не наслаждаться бодрой ездой? Может кто подкинет мысль какую то дельную?

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Наверно имеешь ввиду все же 2009г и мотор 2.5 на нем 170?
а на 2008 все тот же 2.3 и те же 150 л.с.

egik72 Escape 2009 XLS 4WD and old Daewoo

Мне кажется она и с 2.5 особо не будет выстреливать. Этому тему уже не однократно вроде обсасывали :D Ну то что наши кубики с 170 лошадками особо не бегут. Не стоит овчинка выделки.Но это сугубо мое личное мнение.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Был у меня 2,3 с передним приводом, теперь 2,5 с полным. По-началу, я тоже думал, что двигатель тот же. Но потом почитал, оказалось, что по маздовской кодировке первый движок называется L3, а второй L5. И они не только размером поршней отличаются. Там много чего передалано: впуск и выпуск воздуха, распредвалы управляются гидравликой.
По ощущениям мощность на самом деле добавилась. Но стоит ли из-за этого менять двигатель? По-моему, нет.

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Nordix Ford Escape 2009

То есть маздодвигатель от CX7 ( которых выпусков кстати?) лезет под капот эскейпа и агрегатируется с нашей коробкой? или надо все сразу тащить?
Насчет турбы на стоковый мотор, не хочу возиться с допилингом. Если в случае железа все ясно, но вот вопрос менеджмента такого гибрида остается открытым. кто у нас в рашке ему мозги прошьет ?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Dimentr

Просто раз уж я плачу налоги по ставке выше 150 сил, а машина особо то и не едет, то почему не свапнуть на 170 и не наслаждаться бодрой ездой?

Ты столько денег туда всадишь, что в переводе на налоги сможешь их платить много лет. А уж если принимать во внимание именно разницу по налогам, то вообще овчинка выделки не стоит.
Плюс сделать могут криво. Гарантии наверняка не будет. Мозги наверное должны быть соответствующие и т.д.
Забей :)

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

IlyaR

Меня такие же безумные мысли преследовали тока 2,5 махнуть на новый 3,0, единственно это все на уровне умственного онанизма осталось. Помимо качества и стоимости работ, получается какая-то машина конструктор. Как техосмотры проходить, как продавать. С этим номером двигателя как-то хитро. То ли он есть но в трудно доступном месте, то ли его нет.
Вообщем проще авто поменять.

Inbox Mazda Tribute 3.0 ES USA 2001 1Gen

Nordix Ford Escape 2009

Ну у меня то это не единственная машина. Как раз эскейп возит родителей на дачу по большей части. У меня то турба уже есть. Гольф 4. с 1.8 мотором. 211 сил с него снято.
А про прокачку форда это вообще папина идея :)

Dimentr

Каждая лошадь из этих двадцати будет стоить не как как породистый жеребец, но всё равно весьма чувствительно :yes:

Nordix Ford Escape 2009

ну да. овчинка выделки не стоит. то ли дело гольф. на добор 60 кобыл ушло 25 тысяч примерно.

Турист

Речь пойдет не о технической составляющей, а это больше пост-отзыв о конторе, гоночной команде и руководителе команды Станиславе Акопове ( H00D ) MAZDA HIGH POWER! Именно у этих парней я делал свой Swap L5-VE.

Заехав в сервис машина умерла совсем😢

-Что в это входит?
-Контрактный двигатель со всеми документами, для дальнейшей интимной связи с гибдд. Мой двигатель был с Мазды 6 GH.

Работы:
— восстановление ГБЦ
— сборка ДВС
— переделка проводки ДВС
— переделка выпускного коллектора
— изготовление приемной трубы
— изготовление поддержки выпускного коллектора
— переделка системы изменения длин впускного коллектора
— прошивка блока управления
— слесарные работы

Запчасти:
— шатунные вкладыши
— прокладка ГБЦ
— болты ГБЦ
— поршневые кольца
— маслосъёмные колпачки
— прокладка клапанной крышки
— поддон
— распредвалы
— выпускной коллектор
— впускной коллектор
— уплотнительные кольца форсунок
— прокладки впускного коллектора
— свечи
— приводной ремень
— масло ДВС
— масляный фильтр

Полный разбор двигателя, с заменой колец и вкладышей. Естественно все прокладки, свечи, масло, ремни, охлаждающая жидкость. Цепь остаётся с контрактного двигателя, при желании ее можно заменить, но оно того не стоит так как цепи на этих моторах ходят очень долго.

Замена двигателя, подключение проводки, прошивка мозгов! Ведь они остаются штатные!
Переваривается выпускной коллектор и ещё очень много всякой мелочевки о которой я даже не задумывался. Полная дефектовка остальных агрегатов. В моём случае перетряхнули все тормоза и тд. Так как машину делаю для себя. Цены на обслуживание для Москвы считаю более чем адекватными. Например: ребилд суппорта с резинками и поршнем 1.500 рублей. Считаю это очень скромным ценником. Так же запчасти, у парней стоят дешевле если сравнивать с автодоком например.

Вообщем под ключ😎 приезжаете на 2.3 турбо, уезжаете на 2.5 атмо.

-Сроки?!
-2 дня, если в наличии у партнеров есть хороший двигатель. В моём случае это затянулось на 2 недели, так как ждали запчасти подвески, мотор и тд.
Приезжаете оставляете машину и через 2 дня, забираете и уезжаете на ней!

-Гарантии?!
-Команда даёт гарантию на свою работу! 1 год! При условии обслуживания у них.

-Что получим в итоге?
-Я получил автомобиль, сверхнадёжный, с гарантией 1 год на мотор, с нормальным расходом топлива, с нормальной динамикой (200 едет), я забываю о проблемах с турбиной, кривым коленом, прогоревшими поршнями, прогоревшим блоком, гнутыми шатунами.

-0-100км/ч?
-Примерно 11 сек. Скоро поеду на стенд.

-Расход?
-Зависит от манеры езды. В моём случае около 14 по городу, но в спокойном около 13.

В общем данный двигатель устанавливался в различных вариациях на Мазды Атенза, MPV, CX7, MPS и может быть на что нибудь еще). Есть версии овощные, есть турбированные. В сети есть инфа что это совместная разработка с Фордом. И это не удивительно. С давних времен Мазда с Фордом являются по сути одним целым. Например, Мазда BT50 и Ford Ranger - идентичные в техническом плане. Одни и те же детали и агрегаты. Все взаимозаменяемо по тех. части. Даже по каталогам по одному и тому же номеру бьются запчасти на Форда и на Мазду. Двигатель KLZE 2.5 например ставился как на Ford Probe так и на Mazda Xedos. Ну и вариантов сравнения могу привести кучу) По этому же двигателю тоже некоторые номера пересекаются с Фордом, что в очередной раз доказывает что это совместная разработка.

Также изначально до заказа блока стали посещать мысли о свапе на что - нибудь надежное, схожее по параметрам и ремонтопригодное. Начал присматриваться к 3S-GTE ибо 4 горшка, улитка, лошадок близкое количество, мега надежен по сравнению с маздовским L3. Вроде как и по размерам более менее. Автомат на Мазде, кстати, стоит Aisin. Так что возможно астрономических переделок бы и не потребовалось по мех. части. Ну в крайнем случае взять полный свап - комплект из двига, коробаса, приводов, подрамника, редукторов, карданов и т.д. Уверен что сами железки вышли по деньгам не намного дороже нового мотора. Но тут вопрос встал как поженить электрику свежей Мазды с двигателем, мозг которого на это не рассчитан? Тем более осуществление полного привода разное. А делать из нее монопривод - тогда зачем я вообще менялся? Инфы по свапу вообще каких - либо других моторов на эту Мазду в сети просто нет ни на наших ни на иностранных сайтах. Быть первопроходцем не захотелось) Успех сей операции сомнителен, а вливания по деньгам - х.з в общем во что бы это вылилось.

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Пока все норм .не знаю кто пишет про большой разход для машины 4вд весом под 2000 тонны 17 л по городу это мне кажется нормально ,был и РАФ 4 2002 года и оутлендер 2004 года и црв 2001 все машины не турбовые но при этом разход примерно у всех одинаковый ,была целика gtfour 2 л мех 4 ВД 20.25.

Купил, ездил, наслаждался! Неприхотливая, тяга отличная, масложора небыло. Ходовка надежная! Расходники меняй вовремя не тяни с заменой масла в двс, я менял через 6000.км. Единственное что меня не устройло, это большие обороты двс при холодном запуске это 2100 об. Это очень много. И поэтому я.

Прошло уже 5 мес с момента покупки. И теперь можно с уверенностью рассказать о всех достоинствах и недостатках этого авто. Дизайн не особо выразителен глазу в этом автомобиле зацепится нечему все так ровно, как то ни как . Интерьер тоже не особо выразителен но есть одно большое но , и это.

Добрый день. Хочу поделиться впечатлением от Мазда СХ7 2008г. Владел 6 лет пополам с женой Сразу оговорюсь пишу в сердцах потому что с момента продажи авто прошло менее 2ух суток. Автомобиль куплен в 2015 году по обмену( ниссан премьера 2006) с моей доплатой, ПЛЮСЫ Внешний вид автомобиля.

Начну рассказ о довольно спорном, но весьма любимом, и даже обожаемом мной автомобиле Мазда СХ7. Достался мне этот авто в отличном для 2х летнего авто :) состоянии, с пробегом 21ткм. Благодаря электронной сервисной книге о пробеге можно было судить с большой долей доверия. Хозяин делал ТО раз в.

Добрый день всем любителям автомобилей! Отзывы вообще не пишу и не читаю,но в силу эксплуатации данного авто очень хочется написать о нем! Начну с того как он мне достался.Была BMW 1 серии 2005 года хотелось поновее нашелся обмен на Авенсис 2007 года 1 хозяин в идеале и т.д покатался понял.

Вначале хочется немного пояснить, что меня заставило приобрести данный автомобиль. Дело в том, что я столкнулась с проблемой выбора машины не только для себя, но и для всей семьи, а семья состоит из 5 человек. Поездив по различным автосалонам, я пришла к выводу, что я склоняюсь к MAZDA.

Всем привет. Меньше болтавни. Продал мазда 6 универсал 2003г. машиной остался доволен на все 100. Приобрел мазда CX 7 4 WD, 2008г.до этого читал отзывы про эту машину. Плохие отзывы. одни страсти. Но за эти деньги можно. Сразу поменял масло в двс, езжу месяц, проехал 2000км, масло в двс.

Здравствуйте! К сожалению, перед покупкой машины не смог найти на Дроме актуальный, информативный и полноценный отзыв, поэтому восполняю пробел. Автомобиль Mazda CX7 2.3 MZR DISI AT Sport 2011 г.в. колёса 19R, салон светлая кожа, люк Выбор и покупка Так как автомобиль приобретался.

Привет всем форумчанам и любителям читать отзывы,а так же тем, кто выбирает себе авто и/или ищет информацию по ремонту. Отзыв о данной машине уже давно горю желанием написать,особенно после первой серьёзной поломки, но както руки не доходили.((( И так,накрылась турбина. Если у кого.

Здравствуйте, пользователи этого замечательного сайта! Довольно запоздалый отзыв, о старой машине, но может это будет комуто интересно. Cx7 это был мой первый автомобиль, куплен в 2015 году. Тогда мне очень повезло, что резко упал рубль, и мне помогли его купить родители, живущие в Казахстане.

Отзыв о Mazda cx7 с комплектацией 2.5 атмосферника и моноприводом. Была куплена в 2015 году с пробегом 32000 и двумя владельцами по ПТС. Наездил на ней 40000 км, продал в прошлом году. До нее была Chevrolet lacetti в кузове универсал, 1.8, механика прекрасное авто служило верой и правдой 7 лет.

Интерес к автомобилям появился в 10 лет, когда мой друг принес книгу под названием Баловень Века где были описаны существующие и будущие автомобили прототипы. Началось все с того, что начали рисовать и позднее занялись дизайном автомобилей. Придумывали свои собственные дизайны, потом делали.

И снова здравствуйте! Пытался уже написать отзыв об этой машине год назад, да тогда меня забросали камнями владельцы "правильных" автомобилей и я удалил отзыв. Писать про тяготы и муки выбора не буду, т.к. мне кажется это не интересно. Единственно скажу, что до этого у меня был марк в 110 кузове.

Здравствуйте. Покатавшись на Мазде почти 3 года решил оставить отзыв, чтобы помочь с выбором покупателям. Считаю, что сейчас на рынке цена на нее низкая и это лучший вариант, для тех кто хочет не дорогой, достаточно надёжный кроссовер. Надёжный именно с атмосферным 2.5, потому что именно турбовый.

Доброго времени суток. Решил поделиться своим мнением в отношении СХ7. Это будет не столько отзыв, наполненный сухими фактами и цифрами, а больше мои философские рассуждения о личном выборе данной марки авто. Прошу, не судите строго… Кстати, ранее я уже выкладывал на сайт свой отзыв «под.

Начну с того, что автомобиль продан 1,5 месяца назад. Юзал я автомобиль 3,5 года. И я могу объективно оценивать владение, пользование и ощущения от автомобиля. Я не писатель, пишу отзывы редко, хотя машин всегда в пользовании несколько. Вот мои предыдущие отзывы: Отзыв о Subaru Legacy.

Ну вот и попрощались мы сегодня с нашей Маздочкой. Красавица, умница, но много но. Кушать ей нужно 2223 литра по городу. уходило в месяц по 1520 тыс на бензин при передвижении 3040 км в день. Салон отличный, в обиходе машина просто умничка. Рвет с места, соседи по трассе просто в зеркале.

Отличная машина, с отменной динамикой 4 вд это огромный плюс. По салону места более чем достаточно, очень комфортный авто и практичный, есть все необходимое. Надёжный шестиступенчатый автомат, не вариатор это важно. Двигатель при правильной эксплуатации и своевременной замене масла служит верой и.

Всем привет. Машина продана полгода назад. Писать буду по делу: никакой рекламы, только факты. Возможно комуто помогу с выбором автомобиля, когото отговорю). И да, прошу в комментариях не учить по поводу эксплуатации. Делал как считал нужным. Сентябрь 13го года. Пришло время менять машину.

Всем привет от владельца неоднозначного во всех смыслах автомобиля MAZDA CX7)))) Отзыв поделю на две части, одна это мои впечатления от него(без оглядки на расходы) и на его эксплуатацию со всем вытекающим обслуживанием. Ну и конечно подведу итог с моей точки зрения стоит она того или нет! Итак.

Вот спустя 10 лет владения данным автомобилем решил и я написать свой отзыв. Сразу же хочу сказать о том, что покупал я его с салона и это было как то чисто случайно, на самом деле. Взяв в руки на тот момент кругленькую сумму денежек, богатый буратино поплелся в автосалоны, выбирать себе.

Всем,доброго дня! Являюсь, владельцем около 1.5 лет MAZDA CX 7 объём двигателя 2.5 (163 л.с). Автомобиль достался по обмену, на 30 приус.Критериями для обмена послужил высокий клиренс и вместительный багажник.Prius машина экономичная ,но шумки нет,по трассе часто езжу,было ощущение будто с.

Доброго времени суток! Начну как и принято, так с называемого мучительного выбора, и ещё более мучительнейшего поиска для себя "нового" б.у автомобиля. Так как в семье было 2 седана. Первый мой Форд Фокус 3, использовался как авто выходного дня. Второй это Хендай Акцент жены, на котором.

Доброго времени суток вам.вот решил оставить свой отзыв о машине.чесно вам скажу машина просто огонь. всё нравится.единственный минус это расход топлива. зимой жрёт как маленький КамАЗ (2022) литра. летом 15. Это город а по трассе 10 литров это при спокойной езде. В остальном всё.

Всем добра! В 2016 приобрёл данный авто Mazda cx7 2011 года, атмосферный ДВС, 163 л.с. Предыдущии автомобиль Mazda gh с таким же движком на 2.5 литра. Можно сказать тоже zoomzomm только повыше. Приобрёл б/у авто и не пожалел с выбором. Кто бы что не говорил про мазды и про децкие болячки.

Присоединяюсь к большинству положительных и отрицательных отзывов об этой машине это правда. Владею данным авто несколько месяцев. Предварительно изучив минусы данной модели японских фантазеров, решил немного покататься и впечатлится турбо, и вот мои выводы: автомобиль чертовски хорош на.

Автомобиль приобрёл в начале 2018 года с пробегом в 90 000 км. До этого тоже были чистые японцы. 4 года объездил на Toyota carina 1988 гв, потом ещё 3 на Mitsubishi dingo 1999 гв GDI. С последним вообще очень жаль было расставаться. Вложил в него много души. Движок вообще контрактный со всем.

Отличная машина,рестайлинг намного отличается во всем от первой модели,убраны основные "детские"болячки аато,такие,как фазовращатель ГРМ,установлена новая турбина последней ревизии,новый маслоохоадитель,изменена голова ГБЦ и поршни и т.д. тоесть РЕСТАЙЛИНГОВАЯ МОДЕЛЬ уже удачный и.

Приветствую Вас, те кто читают отзывы перед серьезным выбором! С недавних пор и я такая ))) Решила написать отзыв о своей машинке. Он будет коротенький, но думаю ладненький! До этого ездила на автомобилях мужа, а нынче вот имею и свою! При покупке располагали суммой в 800900 рублей. В этой.

Итак здравствуйте! Отзывы не писал давно и печатаю с телефона, по этому не судите строго. Автомобильный стаж у меня достаточно большой, за рулём почти каждый день. Было прилично авто во владении. В год в среднем накатываю 2530 тыс.км Пишу по порядку: 1. Ford Maverick 3.0 2005 г.в. (Новый) 2.

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ.ВОЗМОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 2,5Л ВМЕСТО 2,3 И КАКИЕ ТРУДНОСТИ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ?

Почему бы и нет,есть тюнинг ателье они там и движки меняют и дорабатывают

КАКИЕ ТРУДНОСТИ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ?

могут возникнуть трудности с деньгами

Если на передний привод:
Надо заменить:
Движка, коробка, ЭБУ, косу от донора CX-7 или, что хуже.
Сзади останутся рудименты от привода.
Если на полный:
Движка, коробка, коса, ЭБУ от редкого донора Атенза вагон спорт.
чисто свап.
+ очень толковый электрик.
очень мало толковой литературы..
Такое можно сделать только от большой любви.
Оформить теперь в России такой свап не возможно.
И за чем?

Ну как зачем? Экономия на топливе рубль с километра. Через 15 лет уже начнет приносить прибыль:D

Думаю проще машину поменять

И это самое менее геморройное решение :)

папалеша, двигатель 2.5 рассчитан на передний привод и на 5-ступку акпп.

А может турбинку вкорячить в 2.5?

Уже вкорячили в новый СХ-9 2,5Т ;)
А так, вряд ли что хорошего получится. У 2.5 даже клапанная крышка пластиковая.

Ничего не возможного нет.
И если охота до зуда, то можно.
L5-VE^ Алюминиeвый блoк и ГБЦ, цeпнoй ГРМ, пoпepeчнoe pacпoлoжeниe L4, DОНС, 16V, paзpaбoтaн нa бaзe мoтopa L3 Объeм двигaтeля, cм3 (Displacement (cc)): 2488 Диaмeтp/Хoд пopшня (Вore/Stroke), мм: 100.0/94.0 Стeпeнь cжaтия - 9.7:1 Мoщнocть 170 л.c. Кpутящий мoмeнт 226 Н-м

Пpимeняeмocть С 2008 гoдa, Мazda Аtenza / Мazda 6 (Атeнзa)
С 2009 гoдa, Мazda 6 (Сeвepнaя Амepикa)
С 2009 гoдa, Мazda Тribute (Тpибют)
С 2010 гoдa,

В качестве донора (для 4WD) надо искать половинку Атензы из таких:
2.5 л, бензин, 166 л.с., АКПП, полный привод (4WD)
2.5 25S 4WD 01.2010 - 10.2012 L5-VE
2.5 25C 4WD 01.2008 - 12.2009 L5-VE
2.5 25F 4WD 01.2008 - 12.2009 L5-VE
2.5 25S 4WD 01.2008 - 12.2009 L5-VE
Это наименее геморройный и наиболее дешевый вариант.
Хотя с сегодняшним курсом.. не знаю.
Но потом надо узаконить.
А экологический класс 4 (от Атензы) в лоб оформить замену не получится.
На сегодня, пожалуй, СХу выгоднее продать по запчастям.

Автомат 4WD + дизель + мозги + коса и т.д.+ много стыков фантазировать надо, наверное, только от СХ-5. Это шибко дорого.То же не проходной вариант, но оформить возможно.

Можно поставить атмосферный 2.0 двигатель 165 л.с он идет с гбц от сх.7 т.е с тнвд и непосредственным впрыском. Друг специально заказывал с Японии на 6 Мпс для занижения л.с что бы меньше платить налог. На данный момент так и ездит на отмосферной 6 Мпс по ощущениям едет как 1.8 расход 12 литров. Немного пришлось помудрить с выхлопом. И гофрой с фильтра до дроселя.
1. Момент у 2.0 значительно меньше, чем 2,3.
Едет машина на моменте, А мощность влияет на максимальную скорость.
2.0 для 7-ки не хватит.
2. А как он оформил двигатель для снижения налоговой мощности? Процедура?

1. Момент у 2.0 значительно меньше, чем 2,3.
Едет машина на моменте, А мощность влияет на максимальную скорость.
2.0 для 7-ки не хватит.
2. А как он оформил двигатель для снижения налоговой мощности? Процедура?

Заказал с Японии двигатель с документами, обязательно, что бы была таможенная гтд. Т.к в такой кузов ставились LF двигателя сделали сверку и внесли изменения. Единственно пришлось ездить из Челябинска в курган. Т.к в Челябе требуют оплатить не существующий сбор. Основная бумага это ГТД с таможни

Знатоки,
У меня вопрос поставить 2.5 движок на СХ-7 2007 года 2.3 турбо ооочень актуальный. Машина передне приводная.
Дело в том что в штатах 2.3 турбо с пробегом 100 тыщ миль просто снятый с машины как деталь стоит около 3000 долларов. А 2.5 движок атмосферный порядка 750-1000 долларов, коробка к ней - $700. Плюс мозги ко всему - думаю не дорого.
То есть получается машина как минимум еще на 10 лет без проблем с движком.
Только технология нужна))))

mr.Kazakoff, переделывали, на Драйве есть один экземпляр. Снизить мощность в ПТС практически нереально. Зачем такой свап?

Проще расход снизить газом или прошивкой под овощ.

Машина всем устраивает кроме ее ломучести и основные ее беды исходят от турбины, я не гонщик и поэтому турбина не особо и нужна а вот надёжность нужна

mr.Kazakoff, больше проблем с цепью, можно поставить цепь от 2.5 (с небольшими переделками), уже не будет ратягиваться, за турбиной надо следить, меняя масло и будет отличный авто.

А как же гнутые шатуны? Это же тоже в следствии черезмерной нагрузки на ДВС.

Гнутые шатуны - это следствие растянутой цепи, я же говорю - пометять цепь на двухрядную от 2.5 и не париться. на 2.3 цепь однорядная, весосипедного типа, на 2.5 пластинная двухрядная.

mr.Kazakoff, гнутые шатуны зависят от тяжести тапка. После тошнилова давить в пол с низов не стоит.

Если плохо контролируете правую ногу - прошейте у Ежика эко-прошивку и будет вам счастье. Он по городам выезжает прошивать.

Турбина вполне надежна, тыщ на 100-200 хватает, если после отжига охлаждать и масло приличное вовремя менять, ремонт дешевле свапа на безтурбинный вариант. Все ИМХО.

А что сразу посоветуете менять при покупке, естественно кроме расходников.например ГРМ? ЕГР клапан убирать или нет? Катализатор?

mr.Kazakoff, лично на мой взгляд - только вкладыши шатунов, если пробег больше 150 тыс.
ГРМ легко диагностируется программой Форскан, да и сняв клапанную крышку - можно увидеть эндоскопом, на сколько щелчков выдвинулся натяжитель, но это для мазохистов. Если не дизелит и муфта отрабатывает - трогать вообще смысла нет, тыщ 200 цепь должна ходить.

Про ЕГР я пока не сформировал собственного мнения, насколько он прям так опасен для 3-го цилиндра, как многие считают. По мне больше вреда приносит близкое расположение катализатора и сопутствующий перегрев 3го и 4го цилиндров, что со временем приводит к бочке в них и разнице компрессий, с последующей капиталкой. Поэтому только промыть, вместе в дроссельной заслонкой, по теплу. Вы компрессию измеряли, кстати?

По расходникам - жижы раздатки и моста, тормозуху, если пробег большой - охлаждайку FL22 и свечи на оригинал.

Очень осторожно, методом частичной замены, для самоуспокоения, можно поменять жижу в АКПП, не разом, раза за два-три, слил-залил, на Тойотовскую штатную. Это опять же, для мнительных мазохистов, и не раньше 100 тыс.км. пробега.

И вообще, тачка должна жить и напрягаться, прям как человек, поэтому не стоит прям овощить, думая, что этим можно продлить жизнь. Если есть проблема, все одно она вылезет, проще выявить, починить и продолжать эксплуатировать. На мой взгляд, не раскручивая турбу, не добиться быстрого разгона и экономии топлива, как бы это не звучало.

Читайте также: