Свап jz в bmw
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Доброе время суток баржеводы и пароходолюбители. езжу на марк 100 beams мотора думаю ещё хватит на год,смотря обьявы понял что 2jz это редкость для марка,его все хвалят,думаю сделать свап,Марка продавать не хочу. он для души. во сколько мне встанет свап по деньгам и что нужно менять,приветствуються советы и пожелания!ПРОШУ БЕЗ ФЛУДНИ.
100-120 расчитывай на такой бюджет.
Я щас занялся свапом 1uz. думаю в 100 ложусь.
Это без учета того, что я всю ходовку от турика поставил. и тормоза тож.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
100-120 расчитывай на такой бюджет.
Я щас занялся свапом 1uz. думаю в 100 ложусь.
Это без учета того, что я всю ходовку от турика поставил. и тормоза тож.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
турба это другой бюджет и всегда будет мало кобыл,а трёшка в самый раз и обслуга дешевле и динамика получше чем у 1g
двс+ акпп ок 35-40с доставкой до тебя. радиатор ок 5тр, услуги электрика ок 10-15р- где то были данные с краснодара парня который свапами занимается.. редуктор лсд-20р, привода 5р пара.. это навскидку, мож что дешевле/дороже. глушак переделать перед и обратку в бак нвверно сделать надо тк у тебя ее нет. хотя я в своем свапе ее не делал-редукционный клапан в баке стоит, у тебя хз как..
вот тебя то я и хотел услышать Романыч,что бюджетней 2jz или 1uz-fe vvti по свапу?мне всё равно всё менять я так понял ходовку всю от турика,тормоза тоже турика,коробас,мост с приводами обязательно торсен?сток не выдержит?на uz надо ещё колокол сращивать это муторно?если uz ставить с какой тачилы,просвети и посоветуй что лучше
ходовка от турика не нужна. тормоза = если закажешь у меня, то будут тебе бюджетные передние ступицы от турера.. они желательны. торсен- не обязательно, а редуктор все же заменить придется тк кардан от 2.0 не идет на 3.0.. ни в коробку, ни в редуктор, а другой редуктор потянет привода за собой. те тебе нужно
двс+акпп
кардан
редуктор,
привода,
радиатор
клрпус возд фильтра.
и решение 1уз/2jz/1jz турбо
но я бы поставил 1уз на палке или турбо-акпп/мт на что денег хватает..
все зч под любую твою конфигурацию я тебе соберу, кое что у меня есть в наличии, кое что у партнеров-распильщиков.
Всем привет! Нужен совет про свап японского мотора в немца. досталась недорого бмв 7-ка 2003 года , с мертвым мотором и акпп тоже видать мертвая. ну не суть, машинка сама по себе супер и в это чудо хочу внедрить японский надежный вечный мотор типа 2JZ либо 1UZ (3UZ) вооооот. вопрос, кто нибудь делал такое? как там с электрикой (как каншину победить) тех часть то я махом сделаю подушки переварить и т.п. по электрике интересно! просьба не говорите что такой свап это плохо. я просто считаю немецкие моторы
Всем привет! Нужен совет про свап японского мотора в немца. досталась недорого бмв 7-ка 2003 года , с мертвым мотором и акпп тоже видать мертвая. ну не суть, машинка сама по себе супер и в это чудо хочу внедрить японский надежный вечный мотор типа 2JZ либо 1UZ (3UZ) вооооот. вопрос, кто нибудь делал такое? как там с электрикой (как каншину победить) тех часть то я махом сделаю подушки переварить и т.п. по электрике интересно! просьба не говорите что такой свап это плохо. я просто считаю немецкие моторы
Хрень затея, чини родной. Потом это чудовище с японо мотором- ни продать, ничего. И выкинуть жалко и продать невозможно, как старая мебель
Было дело. ставил. ездил. ) если есть кто победит электрику, то свап совсем не сложен. Сразу отпадает куча типичных проблем по БМВ-шным моторам.
Правда в твоем кузове селектор электронный. придется заморочиться.
Всё там побеждается, ДМЕ прошивается на МТ и евро 0, и всё ездиется. Лучше Джей ставить, удобно и место много будет.
Хрень затея, чини родной. Потом это чудовище с японо мотором- ни продать, ничего. И выкинуть жалко и продать невозможно, как старая мебель
Ты для начала поинтересуйся сколько это стоить будет и какой ожидаемый ресурс. Прослезись. Потом посмотри КАК и ИЗ ЧЕГО сделан родной мотор. Снова прослезись.
Тащить с ипонии распил с таким же мотором как был родной, ставить и продать задорого (и еще з/ч с распила отбить)
Ты для начала поинтересуйся сколько это стоить будет и какой ожидаемый ресурс. Прослезись. Потом посмотри КАК и ИЗ ЧЕГО сделан родной мотор. Снова прослезись.
А зачем это ведро, которое потом не продать? Знаю я эти их моторы. Меньшими потрями автору нужно то что есть отдать на металлолом и голову не ломать
1GFE возле завода и стоит да, тронуться не может значит.
На западе куча немцев уже на Тойота моторах ездят, т.к. они дешевле и менее гемморойные.
а гонка не гонка, вроде ТС не за 402 метра писал.
1GFE возле завода и стоит да, тронуться не может значит.
На западе куча немцев уже на Тойота моторах ездят, т.к. они дешевле и менее гемморойные.
а гонка не гонка, вроде ТС не за 402 метра писал.
За свои деньги - отдача никакая, и всё начинается с - мне не на 402м, мне для себя и продавать не буду, буду ездить пока не развалится, собрав, черещ полгода год- находит тоска, что тебя даже девятки объезжают и короллы по городу, и кроме рева v8 нет ничего, плюс убитый кузов- пропеллером, и вытертый салон в тряпку. . Плюс гемор при монтаже, плюс размер здоровый. Я зимой свапнул 3уз 6 ат 4wd- едет 6.5- до сотни. А затрат как на 2jzgte ну и смысл этого всего? До него стоял 1uz- аналогичное дно в плане динамики. 5vz и тот бодрее - про кривизну свапа не вспоминаем- тк все было в идеале и работало как часы- климат и всё остальное. а если все в кучу сложить- стоимость мотора+монтажа + подбор соплей и доработка чтобы все работало по панели климату и тд, и принять во внимание, что такое ведро свапнутое науй никому не нужно последующим покупателям- лучше будет Отказаться от идеи в зачатке.
Алёшенька Соловьёв ответил Richard
Dart Daven запись закреплена
Vladimir Kutyavin запись закреплена
Иван Суббота запись закреплена
Всем привет
Продам выворот на е30
10000р
Питер отправлю куда угодно
Алексей Щербаков запись закреплена
Продам 2 вентилятора SPAL
-Вентилятор Spal VA09-AP50/C-54S (280 мм)
-встают идеально
-очень тонкие, тихие, но при этом мощные
-состояние (как новые)
-Цена по 7000р шт. (торг)
Алексей Щербаков запись закреплена
Продам полный комплект КПП
-zf320
-переварена в sabotage-rt
-маховик м30
-сцепление от М5 (органика)
-пробег комплекта 2000км (никакого дрифта)
-цена 40,000₽ (торг)
Алексей Щербаков запись закреплена
Алексей Щербаков запись закреплена
Продам полную трассу на 1jz-get (е30)
От турбины
Вся из нержи
На V-band
Прямоточный резонатор и прямоточная банка
Цена : 60,000₽
(Трасса сварена максимально высоко)
Алексей Щербаков запись закреплена
Продам 1jz-gte vvti -250₽
Могу продать полным свапом в е30 ( включая выхлоп на нерже, редуктор 2.93s, кардан, короче полный болт-он) за 2 дня воткнул и поехал)
Тарас, да там все по сути продалось за 1 день: редуктор, Кпп, кардан, вентиляторы.
Осталось выхлоп продать и всякую мелочевку)
Руслан Низамутдинов запись закреплена
swap bmw e30 1jz запись закреплена
Илья Толкачев
Продам:
1. Полный кит 2jz-gte на январе для установки в бмв е30. Мотор под ремонт, провернут вкладыш. В прошлом году менял все сальники, прокладки, маслонасос, 2 недели назад свечи.
В комплекте:
Мотор в сборе
Лапы для установки в бмв е30
Показать полностью.
Интеркулер япония с короткими пайпами
Даунпайп
Выхлоп 76 труба под бмв
Маслокулер 30 рядов евро с шлангами, проставкой и датчиками
Из нештатного:
Январь, проводка делалась с нуля, вместе с блоком реле и предохранителей. Для подключения надо пару проводов
Катушки ngk красные
Форсунки 540сс калдина с резистивными блоками
Буст соленоид оригинал mac
Генератор 150а мерседес
Настроен на 1,2 бара, мотор с аналогичным конфигом выдает на стенде с мотора 450 сил 680 момента
По цене 150 000, стоит на машине, можно завести, померить компрессию, итд. Продажа только комплектом.
2. кит кпп ZF s5d 310/320 с переваренным колоколом под 1/2 джей. Все передачи втыкаются, ничего не вылетает. Немного шумит первичный вал на холостом, как и на всех бмв коробках. Менял все сальники перед установкой к себе на авто.
В комплекте:
Кпп
Вилка
Выжимной
Регулируемая опора вилки
Цилиндр сцепления
Эластичная муфта
Цена: 25 000
3. Сцепление керамика под джей и кпп zf.
Маховик М30 самый легкий, фрезерован в трех плоскостях
Диск fx racing демпферная керамика
Корзина м5 е34
Оправка для установки
Автоматный венец
Проставка
Комплект крепежа
Цена: 20 000
Комплект держит 2 джей бустап на 245 вестлейке без особых проблем
Все вместе готов отдать немного дешевле
по моим прикидкам свап примерно выходит в 200-250к
вакуумник 3000
перенос вакуумника 1000
лапы 5000
рейка z3 12000
карданчик гур 3000
шланги рейки 4600
радиатор селика 205 11210
интреркуллер 8000
труба 90 градусов 1500
силовые хомуты 10шт 1200
патрубок 76 прямой 340
патрубок силиконовый 90 гр 76 2шт 1540
труба 45гр 76 2шт 2640
патрубки радиатора 2500
коробка+ корзина+сцепление+ выжимной 30000
кардан 325и 5000
поддон от альтезы 1400
двигатель 68000
рычаги 10000
переходники привода 6500
нулевик 1300
вентиляторы 4600
эластичка 2000
расширительный бачек 1000
тормозные трубки+ вальцовка
провода
шланги вакуумные, печки, итд
выхлоп
банка + игрик 6300
трубы итд 8000
даунпайп 7000
сварочный аппарат+ электроды
Пока что свапнул 1jz-ge и смысла конечно не вижу в таком свапе, так как мощность как у м50б25, а цена выше из за количества переделок, так что считаю данный свап бесполезным если вы не собираетесь ездить на автомате и использовать как жоповоз (как в моем случае) или же для подготовки и временной езды перед установкой турбового джея.
Двигатель с коробкой и навеской взял за 28000 так как друзья срочно продавали
Новый бегунок и крышка 1450
Датчик температуры воздуха 1000
Свечи денсо тт 600р
Нерж труба 63мм 2 метра 1200
Резонатор 1600
Бензонасос бош с али 1900
Селектор е30 2000
Подушки е34 1000
Радиатор м50 с е36 2500
Вентиляторы нива 1500
Вроде все. Оставил безгур, сняв компрессор кондера и насос гура, установив в натяжку короткий ремень. Все работы выполняли друзья на сто взяв за сварку лап, перенос вакуумника, установку двигла с коробкой, переделку кардана, сращивание проводки с вживление штекеров для быстросьема, переделку топливной и охлаждающей системы, а так же расходные материалы 40000
Надо тоже что нибудь написать) список не вел, как что вспомню буду добовлять)
Мотор 1jz gte vvti купил за 65к с интеркуллером в месте
Коробку гетр260 за 4к плюс переварка, с доставкой в общем вышло 11к
Пайпы 60 набор вышел 4500р
Сцепление м20 пока поставил, так как подогнали, моховик сами пере варили и отдали на балансировку за 1к
Кардан от е34 под большую эластичку за 1к, потом сами обрезали на такарном и срастили, пока не болонсировал
Вакумник поставили от старого лексуса ( по братски подогнали) и сварили перенос вакумника сами
Лапы на двиг сами сварили и поставили подушки от газели жесткие
Привода рычага переключения коробки сами пере варили и подогнали
Вентиляторы охлаждения поставили от газели, купил за 3к
Радиатор подобрал от микроавтобуса хендай, новый вышел 3500р
Проводку срастили сами
Бензонасос купил на алишке за 2к примерно, но шумит пздц
Провели новую топливную магистраль, тормозную из газелевских медных трубок и завольцевали
На мелочи ушло 10к примерно
Вроде все)
Из переделок сделали еще:
Задние барабанные рычаги пере варили под дисковые суппорта которые взяли с переди под не вентелируемые диски и расширили под вентилируемый диск и диски поставили на зад от е36 задние, которые пришлось с легка подточить на токарном, в итоге без ручника но буду ставить гидроручник, диски задние подогнали)
Передние тормоза сделал следующие: купил двух поршневые суппорта от е38 за 9к, тормозные диски от е46 320мм за 4500р новые( дешман пока) накладки новые 1500р, переходники для суппортов вырезали лазером за 1500р, ступицы от е36 за 1000р, втулки с гайками сделали за 1500р по братски. Тормозят адово)
Выхлоп будет из 76мм нерж, купил 6м и отводы за 5к. 6м трубы минимум можно было брать. Глушитель купил от сааб 60мм Прямоток за 3500р новый, потом переварил его под 76мм трубу, флянец вырезали лазером из нержи под 76мм трубу за 500р, варить весной все это дело будем)
Двигатель 2JZ можно считать одним из самых популярных силовых агрегатов для свапа. Его можно найти под капотом BMW M5 мощностью 800 л.с.
Двигатель 2JZ можно считать одним из самых популярных силовых агрегатов для свапа. Его можно найти под капотом BMW M5 мощностью 800 л.с., дрифтового ВАЗ-2105 за 10 миллионов рублей, заднемоторного Hyundai Veloster и многих других проектов. Под капотом этого BMW 5-серии в кузове E60 из Великобритании тоже установлен этот легендарный японский силовой агрегат.
Испытания на диностенде показали мощность 460 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента. Но владелец пишет, что во время испытаний он был сильно ограничен во времени, поэтому не удалось получить чистые цифры, которые, по ожиданиям владельца, должны быть около 500-550 лошадиных сил.
После установки в подкапотное пространство BMW E60 двигатель 2JZ получил новую головку блока GTE, новые форсунки, двухкорпусную топливную систему, кастомный впускной коллектор и интеркуллер, турбину Holset Super HX40 Turbo, воздушный фильтр K&N, коробку передач от BMW E39 530D, алюминиевый радиатор от Nissan 200SX, задний дифференциал и тормоза от BMW M5.
Систему i-Drive заменили на блок управления Link G4+ Storm, который выводит информацию на 10-дюймовый планшетный компьютер. Салон заново обшит кожей, а рулевое колесо заменили на спортивное.
В настоящее время автомобиль выставлен на продажу в Великобритании за £10500, или около 900 тысяч рублей. Согласитесь, не очень много за крутой BMW 5-серии с отличным турбированным 2JZ! Подробнее ознакомиться с процессом создания автомобиля можно в отдельной ветке на английском форуме Driftworks.
Читайте также: