Свап двигателя фольксваген кадди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Свап V8 в VW Caddy достаточно дикая идея сама по себе, но это? Это просто безумие. Знакомьтесь, VW Caddy на V8 от Fly Garage!

Многие опытные гонщики и любители суперкаров скажут, что среднемоторная компоновка — единственно правильная. Однако даже Энцо Феррари недолюбливал такой формат, сохраняя двигатель в своих болидах F1 спереди вплоть до 1960-х годов, в то время как все другие команды начали перемещать их за водителя. Это продолжалось до тех пор, пока команде Феррари не начали надирать зад на каждом треке от Монако до Нюрбургринга.

Обойдите машину сзади, и вы заметите, что сама суть этой машины стала совершенно бессмысленной: это пикап, в кузове которого ничего нельзя перевезти. Потому что весь кузов занят двигателем.

Однако отбросьте свои претензии по поводу практичности, поскольку все тут делалось с одной главной целью: сделать этот VW Caddy крышесно-потрясающей тачкой. И это вдвойне справедливо, поскольку поляки из Fly Garage не просто сместили назад стоковую рядную четверку. Нет, это чертов V8 от Audi.

Это все детище Адама Мучи, движущей силы Fly Garage, и его склонности к двум главным вещам — крутой интеллектуальной инженерии, и неприлично красивому внешнему виду. Старик Джобс сказал бы, что вам захочется облизать его.

… или, если быть более точным, у него были небольшие планы, которые быстро вышли из-под контроля. Да ладно, мы все через это проходили — ты просто увлекся, не так ли?

Первоначально он планировал просто отреставрировать Caddy и оставить астматическую дизельную коптилку (1,6) на месте, но вскоре стало очевидно, что этой затее никогда не суждено осуществиться.

Хотя этот Caddy кажется на первый взгляд относительно легким проектом, на самом деле от оригинала почти ничего не осталось. Это кастом, переполненный уникальными идеями и неординарными решениями повсюду. Очевидно, все это проистекает от сильного двигателя посередине, но так же распространяется на все остальное, в бесконечном потоке одной переделки, влекущей за собой другую.

Сам двигатель представляет собой мясистый 4,2-литровый V8 от Audi A6 C5-го поколения, с его коробкой, кастомным двойным выхлопом, а также аккуратным воздухозаборником, обыгранным через оригинальный лючок бензобака. Это, как вы можете себе представить, потребовало огромного количества изобретательности. Проект выходит за рамки вырезания большой дыры в кузове и вкидывания в нее движка. Все это еще нужно заставить нормально работать.

Работы, проведенные над кузовом — тоже целое произведение искусства. Силовой каркас окутывает всю машину, включая боковые панели, при этом лишь слегка виднеется под задним бортом. Плюс немного скрытого укрепления путем переварки панелей и пола от Golf Cabrio.

Панель крыши так же от 3-дверного Golf — опять же, для прочности — и, возможно, наиболее заметная деталь из всех — кастомный задний борт, с гордостью несущий на себе название мастерской. Адам изначально предполагал, что это будет быстрое решение из смолы, но в конце концов такое решение не соответствовало строгим стандартам остальной части проекта, поэтому он выполнил его из листовой стали, с интегрированным третьим стоп-сигналом от Fiat.

Это же среднемоторный, заднеприводный Caddy на V8, ради всего святого! И только один взгляд в кабину говорит о том, насколько он чертовски серьезен: ковши, спортивные ремни, гидроручник — эта шутка была построена прежде всего для получения удовольствия от вождения.

Адама любит поговрить о том, как хороша она будет в профессиональном дрифте — что мы, конечно, только приветствуем.

Свап V8 в Caddy всегда будет впечатлять. Но так, как это сделали Fly Garage, — невероятно.

В очередной раз зарегистрировался на ресурсе и в первый раз с этим авто.
Хочу задать вопрос бывалым — буду делать свап 02E (ну или продам машину тк ручка это боль)
У кого есть опыт свапа — что по запчастям, с каким именно индексом подходит коробка, какие работы по проводке делали (доделывали существующую или допиливали из проводки с машины с dsg?
Перечень запчастей пока вроде такой:
Коробка со сцеплением
Маховик
Стартер
Педаль газа
Педаль тормоза побольше
Проводка коробки (разъём)
Кронштейн коробки
Подушка коробки
Минимум один привод))
Болты маховика и колокола
Селектор с тросом
Самый большой вопрос по модели коробки, по проводке, по кодированию и совместимости блоков

Volkswagen Caddy 2011, engine Diesel 2.0 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — parts

Comments 13

Коробка со сцеплением = в сборе, желательно с проверкой жизнености.
Маховик = новый люк
Стартер = новый лучше
Педаль газа = можна не менять
Педаль тормоза побольше = можна менять или не менять
Проводка коробки (разъём) = желательно с проводкой искать, пины дорогие
Кронштейн коробки = другая опора нижняя, можна б/у
Подушка коробки = можна б/у
Минимум один привод)) = 2 полуоси в сборе
Болты маховика и колокола = болты с маховиком, на колокол подойдут старые+ еще надо, и на полуоси надо еще болты
Селектор с тросом = желательно с рестайла
Самый большой вопрос по модели коробки ( ну надо варианты, многое прошить можна), по проводке = (лучше с разборки вытягнуть), по кодированию ( 5 минут) и совместимости блоков = полная перешивка ебуда

Большое спасибо за развернутый комментарий

Я уже 4 года на этом свапе.

WAGENDRIVER

По коробке все равно не понятно — искать из диапазона указанного в ЕТКА в моделях коробки, или условно любая 02е от тди турана для bls и подобных подойдёт?

Она короткая будет. Я взял с кадди 2011 года ( в идеале искать кадди/туран 2011-2015>

С кадди 11 года это прям как единорога искать в барахолке))) дело всей жизни)) дорест все короткие?

Они все уже уезженные. Вообще можно и от гольфа, и от шкоды брать. Но надо шить

Откатав 10К км на Caddy 2008 г. 1.6 стало понятно, что фургончик оч хорош, но критически не хватает мощи.
Нужны +50 - 60 л.с. Кроме как заменой ДВС на более мощный разумно вопрос не решается. Есть идея поменять
на что то из линейки VW, что ставили/ставят на passat, 1.8 TSi, например.
Что кроме ДВС потребуется? Навесное + мозги. что еще? Коробка подойдет?

Кто сталкивался, возможно ли сие без кузовных работ и на какой бюджет рассчитывать?

Не лучшая идея.
начать можно и с мелочей:
заменить систему впуска и выхлопа
установить мульку
уменьшить вес кадди.
отключить все лишним энергопотребители
улучшить подвеску
установить спортивную резину и легкие диски
перейти на хорошее топливо 95-98 с допуском евро4
залить хорошее масло
сделать чип-тюнинг двигателя.
Удачи!

Кто сталкивался, возможно ли сие без кузовных работ и на какой бюджет рассчитывать?

вот на бджет Пассата и рассчитывайте, а вообще оставте эти идеи - уже обсуждали;
Фолксваген узкоспециальные авто по самой своей природе у Кедди в вашей комплектации своё определённое предназначение, нужен был спотртсмен есть Кадди Спорт Лайн, и вообще навалом всяких GTI версий; да и продать такой колхоз потом удастся разве что психу (я никого не имел в виду).

Кто сталкивался, возможно ли сие без кузовных работ и на какой бюджет рассчитывать?

Думаю дешевле и надежней будет продать Вашу колымагу и взять 2.0ТДИ или 1.4ТСИ в самых больших киловатних исполнениях, там и мощи хватит и все оригинальное и продать тоже потом со временем можно будет и дешевле в итоге может получитса чем замена двигателя на 1.8ТСИ

БСУ вроде только до 2010 года включительно ставились.
Кроме того на фото (на генераторе) обломаны рёбра вентиляционных отдушин. Не понимаю, как досталось этому мотору.
Не очень объявление.

perspektivny, Меряйте компрессию своего мотора. Если совсем беда - ищите грамотного моториста, который перебирал моторы с насос-форсункой.
Если такого моториста в округе не найдёте - тогда ищите комплектный мотор желательно с ГБЦ (насос-форсунки+распредвал в установленном виде).
К сожалению, иначе советовать не вижу смысла, Вы далеко совсем находитесь.

Почему Вы так предметно ищете информацию про БСУ? Неужели он в 2 раза дешевле.

perspektivny, Меряйте компрессию своего мотора.

Почему Вы так предметно ищете информацию про БСУ? Неужели он в 2 раза дешевле.

Пока про замену мотора рано говорить, просто смотрю цены на моторы и как они внешне отличаются друг от друга, среди объявлений есть и явное мошенничество, меняют фотографии и цены выставляют в два раза ниже рыночной, легко купиться. а брать мотор лучше с родным кодом в ГАИ при продаже не будет проблем, если другой блок, то требуется регистрация двигателя, если документов нет или с угнанного авто можно неприятностей поиметь

Первый раз про такое слышу.
В России кто-то ищет номер мотора при регистрации авто. Вроде при покупке каддика никто не смотрел, только ВИН.

Я Вас расстрою, но только процентов может 20-30 запчастей из Европы и Англии к нам в СНГ приезжают с честно битых авто. Остальное - исключительно в разной степени криминал.

Номер мотора не смотрят, только маркировку мотора, если мотор другого типа, то это переоборудование и нужна отметка в ПТС, а соответственно нужны документы для переоформления, как-то так

Понял.
Дизельные моторы для кадди почти все на одно лицо.
В частности, можно вставить БММ 2.0 - он выглядит точно так же, как БЛС и БСУ, но мощи имеет больше.
Код мотора есть только на кожухе ремня ГРМ - пластмасска. Вряд ли гаец отличит БСУ от БЛСа))))

cadd, там где выбит номер на блоке, первые три буквы марка двигателя

Всем привет! Нужна помощь - на двигателе 2.0 sdi получился гидроудар, сняли поддон - погнут один шатун, но к корпусу двигателя не прислонен, хотя двигатель заклинен. Сделали вывод, заклинило поршень, хотя визуально не видно, будем снимать голову. Стоимость работ на СТО называют такую, что проще купить контрактный двигатель. Решили рискнуть - сделать самим, в надежде отделаться малой кровью - заменой поршня с шатуном. На всех СТО пугают тем, что нужно разбирать весь движок и диагностировать. Чем чревато если этого делать не будем? Увидим ли визуально, что коленвал пострадал после снятия поршня? Обязательно ли шлифовать головку после снятия? Чем чревато если не шлифовать. Сколько выхаживают двигателя такие до капиталки - поделитесь опытом. Просьба большая откликнуться всем

. Стоимость работ на СТО называют такую, что проще купить контрактный двигатель. Решили рискнуть - сделать самим, в надежде отделаться малой кровью - заменой поршня с шатуном. На всех СТО пугают тем, что нужно разбирать весь движок и диагностировать. Чем чревато если этого делать не будем?

Лена, какая стоимость за работу? Если до 50000-00, то это нормальная цена, плюс запчасти, а это уже после разбора двигателя по дефектовке, Посмотрите новый движок контрактный, позже набросаю вам с десяток ссылок, цена мой BLS с турбиной
в отс 180000
с навесным без гарантии от 120000
без навесного 80000
голый блок + головка от 26000
При покупке надо учитывать чтобы буквы на двигатели совпадали с покупным двигателем или блоком , иначе переоформление в гаи нужно
добавьте доставку движка и работу за снятие установку

FISHKINET

Читайте также: