Свап 1jz gte в bmw

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

по моим прикидкам свап примерно выходит в 200-250к

вакуумник 3000
перенос вакуумника 1000
лапы 5000
рейка z3 12000
карданчик гур 3000
шланги рейки 4600
радиатор селика 205 11210
интреркуллер 8000
труба 90 градусов 1500
силовые хомуты 10шт 1200
патрубок 76 прямой 340
патрубок силиконовый 90 гр 76 2шт 1540
труба 45гр 76 2шт 2640
патрубки радиатора 2500
коробка+ корзина+сцепление+ выжимной 30000
кардан 325и 5000
поддон от альтезы 1400
двигатель 68000
рычаги 10000
переходники привода 6500
нулевик 1300
вентиляторы 4600
эластичка 2000
расширительный бачек 1000
тормозные трубки+ вальцовка
провода
шланги вакуумные, печки, итд

выхлоп
банка + игрик 6300
трубы итд 8000
даунпайп 7000
сварочный аппарат+ электроды

Пока что свапнул 1jz-ge и смысла конечно не вижу в таком свапе, так как мощность как у м50б25, а цена выше из за количества переделок, так что считаю данный свап бесполезным если вы не собираетесь ездить на автомате и использовать как жоповоз (как в моем случае) или же для подготовки и временной езды перед установкой турбового джея.
Двигатель с коробкой и навеской взял за 28000 так как друзья срочно продавали
Новый бегунок и крышка 1450
Датчик температуры воздуха 1000
Свечи денсо тт 600р
Нерж труба 63мм 2 метра 1200
Резонатор 1600
Бензонасос бош с али 1900
Селектор е30 2000
Подушки е34 1000
Радиатор м50 с е36 2500
Вентиляторы нива 1500
Вроде все. Оставил безгур, сняв компрессор кондера и насос гура, установив в натяжку короткий ремень. Все работы выполняли друзья на сто взяв за сварку лап, перенос вакуумника, установку двигла с коробкой, переделку кардана, сращивание проводки с вживление штекеров для быстросьема, переделку топливной и охлаждающей системы, а так же расходные материалы 40000

Надо тоже что нибудь написать) список не вел, как что вспомню буду добовлять)
Мотор 1jz gte vvti купил за 65к с интеркуллером в месте
Коробку гетр260 за 4к плюс переварка, с доставкой в общем вышло 11к
Пайпы 60 набор вышел 4500р
Сцепление м20 пока поставил, так как подогнали, моховик сами пере варили и отдали на балансировку за 1к
Кардан от е34 под большую эластичку за 1к, потом сами обрезали на такарном и срастили, пока не болонсировал
Вакумник поставили от старого лексуса ( по братски подогнали) и сварили перенос вакумника сами
Лапы на двиг сами сварили и поставили подушки от газели жесткие
Привода рычага переключения коробки сами пере варили и подогнали
Вентиляторы охлаждения поставили от газели, купил за 3к
Радиатор подобрал от микроавтобуса хендай, новый вышел 3500р
Проводку срастили сами
Бензонасос купил на алишке за 2к примерно, но шумит пздц
Провели новую топливную магистраль, тормозную из газелевских медных трубок и завольцевали
На мелочи ушло 10к примерно
Вроде все)
Из переделок сделали еще:
Задние барабанные рычаги пере варили под дисковые суппорта которые взяли с переди под не вентелируемые диски и расширили под вентилируемый диск и диски поставили на зад от е36 задние, которые пришлось с легка подточить на токарном, в итоге без ручника но буду ставить гидроручник, диски задние подогнали)
Передние тормоза сделал следующие: купил двух поршневые суппорта от е38 за 9к, тормозные диски от е46 320мм за 4500р новые( дешман пока) накладки новые 1500р, переходники для суппортов вырезали лазером за 1500р, ступицы от е36 за 1000р, втулки с гайками сделали за 1500р по братски. Тормозят адово)

Выхлоп будет из 76мм нерж, купил 6м и отводы за 5к. 6м трубы минимум можно было брать. Глушитель купил от сааб 60мм Прямоток за 3500р новый, потом переварил его под 76мм трубу, флянец вырезали лазером из нержи под 76мм трубу за 500р, варить весной все это дело будем)

Мы часто пишем про замены двигателей в автомобилях BMW. Несмотря на то, что баварские силовые агрегаты считаются чуть ли не эталонными, иногда.

Мы часто пишем про замены двигателей в автомобилях BMW. Несмотря на то, что баварские силовые агрегаты считаются чуть ли не эталонными, иногда возникают причины для их замены на что-то другое: более "злое", оборотистое или просто — дешевое. Так произошло и с этим BMW 3-серии в кузове E36 из Москвы, сердцем которого теперь является японский двигатель от Toyota.

Проект создавался практически с нуля. Все началось с поиска хорошего кузова, который станет основой будущего автомобиля. Найти не гнилой кузов от E36 оказалось непростой задачей, но она все же была решена. Выкупив начатый проект с целым кузовом покрашенным в красивый Estoril Blue и, уже, одетым в M-пакет Никита (владелец этого автомобиля) сразу же отвез его в свой сервис, где и начались работы по воплощению давно задуманных идей.

Целью было создать красивый автомобиль для ежедневных поездок, а не монстроподобный корч с двигателем лошадей на 700, который можно эксплуатировать только по выходным на гоночных треках.

Никита поставил тормоза от версии M3 в кузове E36 с медными магистралями: дорого, но оно того стоит! Некоторые детали подвески от M3: передние рычаги, кулаки, а также задний подрамник. Сама подвеска регулируемая BC Racing с разной жесткостью пружин спереди и сзади. Дифференциал был полностью пересобран с использованием дисков от BMW и Porsche.

А теперь самое интересное. Родной двигатель M43B18 вместе с коробкой был изъят из автомобиля, а его место занял самый популярный двигатель для свапа — тойотовский 1JZ-GTE. Но посмотрите, как аккуратно всё это выглядит. Двигатель и навесные агрегаты максимально подогнаны к подкапотному пространству е36, вся проводка собрана с нуля, вымерена, никаких висящих проводков, смоток и тд — иной уровень! Кстати, когда-то купленный двигатель 1JZ-GTE был полностью убитым, и с ним пришлось хорошенько повозиться.

Установка под капот е36 также заняла не мало времени, подрамник взяли от м3, лапы мотора сделали сами, а подушки взяли от мотора м50. На этом далеко не все, коробку решили поставить от BMW с индексом Zf320, сцепление от мотора m30, с короткоходной кулисой, переходной пластиной и втулкой для сцепления. После установки мотора и трансмиссии начались пляски с системой охлаждения, выбор радиаторов и кулера, грамотные измерения и установка. Далее началась сварка выхлопа с нуля, все также делалось своими руками в сервисе Никиты.

Ну и в конце концов руки дошли до украшательств. На крышке багажника оказался высокий спойлер M3 GT, который в своё время был дорогой опцией для E36.

Внутри еле заметные доработки, такие как восстановленная и рабочая приборная панель от м3 е36, спортивные сидения, ремни и руль с выносом ближе к водителю.

Алёшенька Соловьёв ответил Richard

Vladimir Kutyavin запись закреплена

Иван Суббота запись закреплена

Всем привет
Продам выворот на е30
10000р
Питер отправлю куда угодно

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 2 вентилятора SPAL
-Вентилятор Spal VA09-AP50/C-54S (280 мм)
-встают идеально
-очень тонкие, тихие, но при этом мощные
-состояние (как новые)
-Цена по 7000р шт. (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полный комплект КПП
-zf320
-переварена в sabotage-rt
-маховик м30
-сцепление от М5 (органика)
-пробег комплекта 2000км (никакого дрифта)
-цена 40,000₽ (торг)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам полную трассу на 1jz-get (е30)
От турбины
Вся из нержи
На V-band
Прямоточный резонатор и прямоточная банка
Цена : 60,000₽

(Трасса сварена максимально высоко)

Алексей Щербаков запись закреплена

Продам 1jz-gte vvti -250₽

Могу продать полным свапом в е30 ( включая выхлоп на нерже, редуктор 2.93s, кардан, короче полный болт-он) за 2 дня воткнул и поехал)

Тарас, да там все по сути продалось за 1 день: редуктор, Кпп, кардан, вентиляторы.
Осталось выхлоп продать и всякую мелочевку)

Руслан Низамутдинов запись закреплена

swap bmw e30 1jz запись закреплена

Илья Толкачев

Продам:
1. Полный кит 2jz-gte на январе для установки в бмв е30. Мотор под ремонт, провернут вкладыш. В прошлом году менял все сальники, прокладки, маслонасос, 2 недели назад свечи.
В комплекте:
Мотор в сборе
Лапы для установки в бмв е30
Показать полностью.
Интеркулер япония с короткими пайпами
Даунпайп
Выхлоп 76 труба под бмв
Маслокулер 30 рядов евро с шлангами, проставкой и датчиками
Из нештатного:
Январь, проводка делалась с нуля, вместе с блоком реле и предохранителей. Для подключения надо пару проводов
Катушки ngk красные
Форсунки 540сс калдина с резистивными блоками
Буст соленоид оригинал mac
Генератор 150а мерседес
Настроен на 1,2 бара, мотор с аналогичным конфигом выдает на стенде с мотора 450 сил 680 момента
По цене 150 000, стоит на машине, можно завести, померить компрессию, итд. Продажа только комплектом.

2. кит кпп ZF s5d 310/320 с переваренным колоколом под 1/2 джей. Все передачи втыкаются, ничего не вылетает. Немного шумит первичный вал на холостом, как и на всех бмв коробках. Менял все сальники перед установкой к себе на авто.
В комплекте:
Кпп
Вилка
Выжимной
Регулируемая опора вилки
Цилиндр сцепления
Эластичная муфта
Цена: 25 000
3. Сцепление керамика под джей и кпп zf.
Маховик М30 самый легкий, фрезерован в трех плоскостях
Диск fx racing демпферная керамика
Корзина м5 е34
Оправка для установки
Автоматный венец
Проставка
Комплект крепежа
Цена: 20 000
Комплект держит 2 джей бустап на 245 вестлейке без особых проблем
Все вместе готов отдать немного дешевле

Есть нюансы:
1. Для установки в BMW поддон на JZ должен быть с задним расположение.
Почти все JZ имеют переднее расположение поддона. Казалось бы, что такого, купить другой поддон. НО НЕТ! Как мне кажется, из-за повышенного спроса на эту запчасть, стоимость ее взлетела до небывалых высот. В цифрах это — от 10 (если сказочно повезло) до 30 тысяч рублей. К сравнению, поддон с передним расположение и за 2000 р. никому не нужен =)
Мне очень помогли в поиске, и в Питере нашли поддон от атмо 2JZ. Отличие в отсутствие маслослива с турбин. Отливка для него есть, так что для нас не проблема его внедрить.

2. Лапы. Кронштейны двигателя. Подушки обычные М50
На этот счет немного проще, есть готовое решение от MaxiCustomShop | custom drift parts
Оперативное изготовление и отправка в ваш город.
3. Подготовить подрамник (подмять по месту, именно подмять). У меня подрамник M3.
После незначительного усиление подрамника, его установили на двигатель.

Такое усиление не самое верное. Вырывает наружную часть площадки, но и ее я усилил.

При перевернутом двигателе очень просто понять на сколько надо подмять железный поддон. Такую тонкую подгонку выполнил с помощью кувалды и трубки металлической, для придания правильной формы.

4. Срастить Двигатель с КПП
Это отдельный момент, требующий особого внимания
Кпп у меня ZF320, куплена в отличном состоянии

Главный вопрос — переходная плита или переварка колокола кпп?
Напомню, что у меня концепция — всё болт он и ремонтопригодность! Выбор был сделан в пользу плиты.
Отличные переходные плиты предлагает Московская контора Tuningfactory

Такая плита позволяет использовать кпп — ZF, Getrag, и дизельные от M57. Универсально
Не обошлось без подгонки некоторых узлов. Трубка охлаждения, проходящая за двигателем, слишком сильно выпирает за плоскость и тем самым мешает установке плиты. Подрезали, подогнали, подварили.

5. Сцепление
Маховик от двигателя М30. Но и тут удивление. Кусок железа от древнего двигателя…НО И ТУТ спрос помог стоимости взлететь вверх. Нашел маховик с переделкой венца за 13000р. Парни сделали всё очень качественно. Как оказалось позже, мне нужна была совсем иная конфигурация. Венец пришлось врезать.
Сцепление SACHS 240 мм
Корзина M5 E34 3082 147 033
Диск сцепления 1878 005 619

И Снова сюрприз. Нельзя просто так взять и всё поставить. Плита 19 мм…Как будет работать сцепление? НИКАК
Путем длительных вычисление стало ясно, что нужна "шайба" под маховик. Размеры точные могу найти ( порядка 40мм)
Заказываем у токаря и получаем в итоге ДИКИЙ бутерброд
Автоматный венец JZ -> "шайба"-> Маховик М30 -> сцепление…

Итак, начну с того что блок управления двигателем MS 43, был удален из машины.
На его месте установлен эбу от 1jz-gte at.

Подключение эбу от 1jz, делалось по тойотовским схемам со всеми предохранителями.

Из косы БМВ были взяты:
Родная колодка предохранителей и оба реле. Одно использовано в качестве главного реле (включается эбу), второе — как реле зажигания.
Плюс на питание реле бензонасоса БМВ подается на 7-й пин (12-и пиновой белой фишки, в отсеке эбу)
Но помимо бензонасоса 7 пин дает питание на какие-то другие потребители бмв, поэтому для подачи питания на него установлено отдельное реле, которое включается главным.

Реле, управляющее непосредственно насосом, находится за бардачком (!). Везде пишут, что оно в багажнике, возможно, особенность комплектации. Управляется минусом — 10 пин 40-пиновой чёрной фишки. Заведен на пин FC ЭБУ JZ.
Для подачи плюса на втягивающее стартера, нужно перемкнутиь два черных толстых провода в фишке блока EWS. После этого можно удалить блок EWS из машины и забыть о всех проблемах связанных с ним.

KAN шину взяли с 40 пиновой черной фишки, 36 и 37 пины.
Черно-желтый 36 пин CANH
Желто-коричневый 37 пин CANL.
Ещё с 40pin фишки использованы:
32 пин — K-line, заведён на пин SIL ЭБУ, для диагностики с OBDII;
Так как эбу тойоты с машины на акпп,

а у меня механика, то эбу увидив отсутствие акпп не даст двигателю развивать полную мощность и адекватно работать.
Для того что-бы обмануть эбу и симитировать работу акпп был прибретен ATEMU на all4swap.

Для имитации работы соленоидов акпп были куплены резисторы (пины +/-SLT и +/-SLU).

Так же на all4swap был приобретен CAN адаптер.

Адаптер считывает по CAN шине состояние кнопки климата для управления кондиционером и подает по MPX шине сигнал в эбу тойоты, который уже включает муфту компрессора кондиционера. Для управления муфтой установлено отдельное реле, включается пином ACMG эбу.
Так же CAN адаптер считывает по MPX шине температуру двигателя, включает отдельное реле вентилятора охлаждения радиатора при достижении 95 градусов.

В родной колодке БМВ установлены предохранители на главное реле (номинал уменьшен до 20А так как оно запитывает бензонасос).
Комутатор (15A)
Форсунки (15A)
Пин IGSW (10А)
Возбуждение генератора (5A).
На дополнительную колодку выведены два предохранителя по (3А) на питание ATEMU и CAN адаптера.
Питание заслонки пин BM (10А)
Сигнал запуска стартера пин STA (5А).

Сигналы на приборку о давлении масла и наличии зарядки-аналоговые, по CAN шине не идут. Нужно выводить с пинов MOPS и RL соответственно, (на всякий случай отвязаны от эбу диодами). В белой 12-и пиновой фишке пины 8 и 2.

Читайте также: