Suzuki swift проставки для увеличения клиренса

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте други СВИФТОВОДЫ))
довольно сильно просели пружины и стало не хватать клиренса для счастья, варианты устранения этой беды:
1 замена на оригинальные пружины (но уж больно кусачий ценник)
2 контрактные пружины (а они может уже не сильно лучше чем сейчас стоят)
3 не оригинал (но какой? есть всякие део тико вроде но они даже ниже машину делают в итоге((( )
4 проставки (стронников и противников мульон вобщем не понятно зло ли это или. )

Так вот вопрос знатокам кто что делал и какие будут мыли по данному вопросу (ответы типа он и так высокий или нахрена поднимать НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. )

Хороший стук всегда вылезет наружу:)

А что религия запрещает заехать к доктору на осмотр/диагностику подвески, за 150руб поставят диагноз.. хотяяя они очень любят рейку лечить т.к. денег берут много а толку реально мало.. кста рейку меняют в крайнем случае, и что то мне подсказывает, что тебе до этого случая ехать ещё 200тыс.км..

вывешиваешь колесо на домкрате и смотришь люфты. Сам менял недавно но уже присутствовал стук проверил люфты оказалась она родимая тяга по деньгам она оригинал в раоне 1400 рубликов стоит

Кто знает, подойдет поворотный кулак от Chevrolet Cruze HR51S к Swift 2000г HT51S очень нужно!т.к на разборе есть только от Круза, еще правда есть KEI HN11S.

там внутри скоба стопорящая есть. нужно тонкой отверткой подлезть между ручкой и обшивкой двери и сковырнуть ее.

и ходовке тож пи**да :)))))
помоему тока у российских флудеров в подписях всякие интересные фишки типа кто-то Канта цетирует, а кто-то просто, как есть в жизни!
Но как сказал М.Ю.Лермонтов "Краткость - сестра таланта" :)))

Здравствуйте други СВИФТОВОДЫ))
довольно сильно просели пружины и стало не хватать клиренса для счастья, варианты устранения этой беды:
1 замена на оригинальные пружины (но уж больно кусачий ценник)
2 контрактные пружины (а они может уже не сильно лучше чем сейчас стоят)
3 не оригинал (но какой? есть всякие део тико вроде но они даже ниже машину делают в итоге((( )
4 проставки (стронников и противников мульон вобщем не понятно зло ли это или. )

Сайт и каталоги каябы указывают номера заменителей, что мешает изучить каталоги при этом посмотреть по Игнису год выпуска 2000-2003.ибо на Свифт в 51 кузове там ничего нет.
И все будет нормально, цены на пружины от каябы были порядка 2-2,3 т.р.

Вы спрашивате что там с фарами, и я ничего не могу ответить потому что не думал что придётся так рано лезть в подвеску — наши дороги не оставляют выбора — зима еще толком не вступила в свои права, а чиркать защитой картера в колее машина уже стала. Теперь я знаю какие машины оставляют следы пузом в ледяной колее!

Пришлось изучить вопрос поднятия носа автомобиля, решил сделать это проставками типа матрёшка — которые вставляются между верхней опорой стойки и стаканом кузова — тем самым стойка работает в штатном режиме, а машина выше на 3см. Да лишняя нагрузка на сайлент-блоки рычагов, но думаю это нивелируется.

Ставятся легче лёгкого — вывешиваете автомобиль, снимаете стойки, нашлёпываете наверх проставки и собираете обратно.

Распружинивать не надо, из трудностей возникших — это кривая резьба в одном удлинителе (прошлись метчиком) и отверстие в упорной шайбе надо увеличить до диаметра переходника — ∅18мм (за неимением сверла сделали шарошкой).

Ставим стойку на место, проставка виднеется снизу.

Сверху крышка одевается на удлинитель штока.

Поверх крышки сферическая шайба из комплекта и затягивается всё гайкой от классики.

Штатный пыльник стойки одевается поверх удлинителя без проблем, правда выполняет он теперь скорей всего декоративную функцию.

Теперь под защитой честные 18см — выше чем на еноте (где в стоке 165мм).

По ощущениям — если раньше прорезиненная верхняя опора стойки жёстко передавала удары на кузов — то теперь между появился дополнительный гасящий элемент в виде проставки. Естественно что острота рулевого управления смягчилась, я бы не сказал что стало сильно хуже, но жена заметила сразу, возможно проблема из-за того что стабилизатор стал работать ниже на 30мм, следовательно можно попробовать поставить покороче.

Внешний вид я бы не сказал что стал вызывать визуальный дискомфорт — да расстояние от колеса до крыла на задней оси стало чуточку меньше.

С нордфростом шириной 175мм машина стала маленьким вездеходом — шины просто отменные.

Теперь что касается задней балки — до весны я ничего предпринимать не буду, перед усядется, а там посмотрим надо ли будет зад поднимать или нет. Хотя решение для лифта задней балки уже подсказали: проставки под пружину 20мм 9-15-022/20 и удлинитель штока амортизатора.

А теперь мысли про реализацию ЗДТ, знаю что ставят от спорта, пересверливая диски, но это не наш метод — расходники должны меняться без проблем.

Судя по каталогу у свифта сзади стоит полноценная ступица (привет енотоводам где подшипник запрессован в барабан!) и она одинакова с версией с задними дисковыми тормозами — 43402-58M00. А самое главное датчик ABS фиксируется на фланце ступицы изнутри, а не на балке, которая как раз и различается наличием ушей крепления скобы суппорта.

То есть можно сделать свой кронштейн (по факту просто пластину) крепления суппортов, поставить его проставкой между балкой и суппортом и ABS будет так же нормально считывать колесо без дополнительных плясок с бубном. Пыльник 55621-68L00 и тормозной диск 55611-68L00 (или аналог) в этом случае не проблема — покупаются и ставятся так же без проблем.

Проблема в выборе суппортов — скорей всего придётся делать на базе VAG'овских, ибо найти в хорошем состоянии от Swift/SX-4 невозможно — всё попадается в ужасном состоянии. При этом надо найти те, которые подразумевают установку сверху для того чтобы оставить тросики ручника штатные, к примеру TRW BHN164/165.

Проблема в размере тормозного диска — он почему-то по каталогу 259мм, в то время как у меня на автомобиле с барабанами передний всего 256мм. То есть сзади надо не больше 240мм, придётся подбирать по каталогам, к примеру подходящие размеры имеет Ate 413182.

Кронштейн/пластину изобрести вообще не проблема, на енота я уже сделал и работает всё изумительно. Замечу что это просто мысли, но иногда, наткнувшись на подобное фото на авито, где продаются за разумные деньги, руки так и чешутся :)

Цена вопроса сложилась из:
1. Проставки типа матрёшка 9-15-028/30 (30мм) — 2 750 руб
2. Доставка 1-ым классом Почтой России — 600 руб

finik82

Продвинутый новичок

Вот и подошло время поездки на дачу. дороги там писец! возник вопрос может увеличить дорожный просвет. Например резиновые вставки. кто-нибудь может что-нибудь осоветовать. Мляяяяя! Джиппинг!

Бывает здесь

э.. дак он и так не маленький а в комплекте с достаточно короткой базой и короткими свесами вполне себе джЫп (я про свою 3ех дверку хэтч, не знаю как седаны)
в прошлые выходные гавнолзили у берега речки, мне понравилось как ездит, на рыбалку можно смело

kofftun4eva

Редкий гость

Ответ: Увеличить клиренс

подниму вопрос на правах некропостера )
чирканул пузом по бровке, больше не хочу. вопрос с защитой картера теоретически решен, остался клиренс.
как увеличить клиренс? интерсует сама процедура и скока по деньгам такое стОит (в долларах)?

ter10n

[d0nt c0py th4t fl0ppy]

Ответ: Увеличить клиренс

1) проставки
2) пружины

по цене надо смотреть конкретно, например поставить проставки думаю будет не дорого (основная плата будет за работу, если канешн не сами будете делать)

kutuzOFF

Опытный сузуковод

Ответ: Увеличить клиренс

По идеи тогда и амортизаторы менять нада! У родных мартеров рабочий ход расчитан на работу с родными пружинами и без проставок!

Шурик_

Свой в доску

Ответ: Увеличить клиренс

Проще всего лифтовать шинами.
У меня зимние - 175х80 Р14 - тачка на 2.5 см вроде выше стала

kofftun4eva

Редкий гость

Ответ: Увеличить клиренс

Если верить калькулятору шин то можно изменит клиренс на 37мм с исходных шин 185/60/r15 на максимальные из ФАКа 185/80/r15*.
А если амортизаторы менять с проставками, то какой это порядок цен?

* опечатка автора. читать 185/ 65 /r15

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

Ответ: Увеличить клиренс

Я конечно дико извиняюсь..но зачем? У друга пассат, клиренс 100 мм. Дача под Тверью 3 км по ямам.Медленно-но ползет и ничего не задевает. может проще просто аккуратно и потихоньку, чем заморачиваться с увеличением клиренса?

kofftun4eva

Редкий гость

Ответ: Увеличить клиренс

возле дома часто паркуюсь на тротуаре. порой остается место только на высокой бровке, а оставлять машину де-то надо. из-за маленьких размеров тротуара приходится двумя колесами стоять на дороге, но так чтобы не мешать остальным машинам передвигаться, в том числе и большим мусоровозам. в итоге два колеса (правых или левых) стоят на дороге близко к высокой бровке. отсюда и потребность в увеличении клиренса.

продолжая тему увеличения дорожного просвета путем замены шин, хочу спросить, в чем прикол, что найденные мной шины размера 185/80/r15 только для бусов и для минигрузовиков? как себя будет вести машина с такими шинами?

Webber

(: Я лублю кататься :)

Ответ: Увеличить клиренс

ИМХО, 80 размер СЛИШКОМ большой и при определённой загрузке авто точно будет что-нить задевать (арки, брызговики и т.п.)

Возьми 65 размер - один сантиметр тоже хорошо.

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

Ответ: Увеличить клиренс

хм не знаю. Проблем с бордюрами не испытывал особо никогда) Макс подтвердить может как я от ментов по бордюрам и газону сваливал))гг:hilarious::hilarious:

В некоторых случаях для уточнения результата следует указать через запятую после названия населенного пункта - название области, республики или края.
Например, "Красный Яр, Саратовская область" или "Октябрьское, Пригородный район"

08:58:47 (Пн-Пт: с 10 до 19, Сб-Вс: выходной)
г. Москва, ул. Уржумская, 7
8 (800) 707-37-05 (бесплатный звонок),
(499) 340-93-39

Каталог

Проставки для увеличения клиренса
Проставки межвитковые
Пневмобаллоны
Сайлентблоки
Втулки
Пыльники
- Пыльники стоек и амортизаторов
- Пыльники шаровых
- Пыльники шруса
- Разное
- Брызговики
- Бодилифт
- Шпильки
- Подушки крепления глушителя
Проставки для увеличения клиренса

1300 руб.

за комплект

1600 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/20 ABS

1100 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/20 PVD

1000 руб.

за комплект

2000 руб.

за комплект

2400 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/5 ABS

200 руб.

1500 руб.

за комплект

1600 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-002/20 ABS

1100 руб.

за комплект

Назначение проставки для наращивания клиренса автомобиля следует из его названия. Эти специальные технические изделия устанавливаются совместно со штатными проставками или полностью заменяют их (в зависимости от модели автомобиля) и способны увеличить дорожный просвет автомобиля. Кроме этого, проставки позволяют компенсировать просадку автомобиля, возникшую в процессе его долговременной, либо интенсивной эксплуатации.

Типов проставок достаточно много: они отличаются форме, материалу изготовления, высоте, месту установки, типу подвески, марки и модели авто, года его выпуска.

На нашем сайте Вы сможете подобрать проставки для увеличения клиренса практически на любой автомобиль. Для поиска нужной проставки можно воспользоваться:
1. формой поиска по производителю авто, марке авто и году его выпуска;
2. формой поиска по артикулу, либо по OEM- номеру оригинальной детали;
3. формой обратной связи.
Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Вы спрашивате что там с фарами, и я ничего не могу ответить потому что не думал что придётся так рано лезть в подвеску — наши дороги не оставляют выбора — зима еще толком не вступила в свои права, а чиркать защитой картера в колее машина уже стала. Теперь я знаю какие машины оставляют следы пузом в ледяной колее!

Пришлось изучить вопрос поднятия носа автомобиля, решил сделать это проставками типа матрёшка — которые вставляются между верхней опорой стойки и стаканом кузова — тем самым стойка работает в штатном режиме, а машина выше на 3см. Да лишняя нагрузка на сайлент-блоки рычагов, но думаю это нивелируется.

Ставятся легче лёгкого — вывешиваете автомобиль, снимаете стойки, нашлёпываете наверх проставки и собираете обратно.

Распружинивать не надо, из трудностей возникших — это кривая резьба в одном удлинителе (прошлись метчиком) и отверстие в упорной шайбе надо увеличить до диаметра переходника — ∅18мм (за неимением сверла сделали шарошкой).

Ставим стойку на место, проставка виднеется снизу.

Сверху крышка одевается на удлинитель штока.

Поверх крышки сферическая шайба из комплекта и затягивается всё гайкой от классики.

Штатный пыльник стойки одевается поверх удлинителя без проблем, правда выполняет он теперь скорей всего декоративную функцию.

Теперь под защитой честные 18см — выше чем на еноте (где в стоке 165мм).

По ощущениям — если раньше прорезиненная верхняя опора стойки жёстко передавала удары на кузов — то теперь между появился дополнительный гасящий элемент в виде проставки. Естественно что острота рулевого управления смягчилась, я бы не сказал что стало сильно хуже, но жена заметила сразу, возможно проблема из-за того что стабилизатор стал работать ниже на 30мм, следовательно можно попробовать поставить покороче.

Внешний вид я бы не сказал что стал вызывать визуальный дискомфорт — да расстояние от колеса до крыла на задней оси стало чуточку меньше.

С нордфростом шириной 175мм машина стала маленьким вездеходом — шины просто отменные.

Теперь что касается задней балки — до весны я ничего предпринимать не буду, перед усядется, а там посмотрим надо ли будет зад поднимать или нет. Хотя решение для лифта задней балки уже подсказали: проставки под пружину 20мм 9-15-022/20 и удлинитель штока амортизатора.

А теперь мысли про реализацию ЗДТ, знаю что ставят от спорта, пересверливая диски, но это не наш метод — расходники должны меняться без проблем.

Судя по каталогу у свифта сзади стоит полноценная ступица (привет енотоводам где подшипник запрессован в барабан!) и она одинакова с версией с задними дисковыми тормозами — 43402-58M00. А самое главное датчик ABS фиксируется на фланце ступицы изнутри, а не на балке, которая как раз и различается наличием ушей крепления скобы суппорта.

То есть можно сделать свой кронштейн (по факту просто пластину) крепления суппортов, поставить его проставкой между балкой и суппортом и ABS будет так же нормально считывать колесо без дополнительных плясок с бубном. Пыльник 55621-68L00 и тормозной диск 55611-68L00 (или аналог) в этом случае не проблема — покупаются и ставятся так же без проблем.

Проблема в выборе суппортов — скорей всего придётся делать на базе VAG'овских, ибо найти в хорошем состоянии от Swift/SX-4 невозможно — всё попадается в ужасном состоянии. При этом надо найти те, которые подразумевают установку сверху для того чтобы оставить тросики ручника штатные, к примеру TRW BHN164/165.

Проблема в размере тормозного диска — он почему-то по каталогу 259мм, в то время как у меня на автомобиле с барабанами передний всего 256мм. То есть сзади надо не больше 240мм, придётся подбирать по каталогам, к примеру подходящие размеры имеет Ate 413182.

Кронштейн/пластину изобрести вообще не проблема, на енота я уже сделал и работает всё изумительно. Замечу что это просто мысли, но иногда, наткнувшись на подобное фото на авито, где продаются за разумные деньги, руки так и чешутся :)

Цена вопроса сложилась из:
1. Проставки типа матрёшка 9-15-028/30 (30мм) — 2 750 руб
2. Доставка 1-ым классом Почтой России — 600 руб

Читайте также: