Подтекает рулевая рейка ниссан альмера классик

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Народ подскажите пожалуйста почему гудит руль при его повороте. Сначала подливал масло и переставал гудеть. Через какое то время снова начинал. А щас гудит постоянно,даже когда масло в норме. А течет из шлангов которые над рейкой идут,сказали что соскачил хамут и его нужно воставить. А куда его ставить? И гур у меня так не сгорит? Заранее спасибо.

Надо проврять хомуты. У вас наверняка утечка. Если не уверены, что сами справитесь, лучше на сервис. Они найдут утечку и поменяют необходимые элементы. После этого надо полностью поменять жидкость на новую и будем вам счастье. Гул ГУРа из-за недостатка жидкости или утечки. Он уже износился так как меры не были в свое время предприняты - вы только доливали, но жидкость уходила так как сама утечка устранена не была.

А ГУР то у меня так не сгорит? И какое масло лучше лить? Заливал ниссановское красное.

to Jeremy Jones:

Давно это началось?

Ну гдето месяц назад.

Жидкость менял недавно и хамуты ставил,только шланг всерн подтекает. Может хамутом шланг прорезало и туда попадает воздух и не хватает давления?

А может ремень подтянуть? Говорят помогает.

гудит гур потомушто износился!если утечку устраниш то гул всеравно не уйдет,надо менять гур!или отдавать в ремонт!если ремень нормально натянут то еще больше натягивать не нужно будет хуже для него!он тоже расчитан на определенные растяжения!он так быстрее из строя выйдет!утечку нужно было устранять сразу же!а не терпеть месяц,теперь дороже выдет!

А как долго я смогу так проездить?

А то совсем на мели.

точно сказать не могу,месяц может два,это зависит насколько часто пользуешся машиной!но усилитель тогда окончательно уложиш!

Да не особо и часто,до работы и обратно км.20 в день иногда чуть больше.

Что значит окончательно. В моей ситуации его еще можно както спасти?

Просто щас обзванивал разборы и новый дешевле 22т.р. не нашёл.

Нашол б/у за 1050р. Но чегото нет желания его себе ставить,мало ли.

А вообще ктонить менял насос своими руками?

to Jeremy Jones: если устраниш утечку масла и зальеш новое хорошее масло,то покататся еще можно будет я так думаю больше чем два месяца!гудеть конечно он будет!но если собрался чуть позже ставить новый,ложи его до конца пока не заклинит!опять же повторюсь!у меня в городе востонавливают и рейку и насос!все с гарантией и покупать новое не надо!

to Jeremy Jones: Ослуживание

В случае неисправностей

Чего не следует делать

Несвоевременное устранение некоторых неисправностей в итоге может привести к дорогостоящему ремонту. Так, следует заняться обслуживанием или ремонтом при:

Течет с карданчика, с самого верха, ктнить менял сальник на наке ? Тем по замене на н16 полно, на нак ненашел. Рейки н16 и нак одинаковые ?
И нижний рулевой вал ставил кто от фебеста ? Думаю воткнуть, а в старом как руки дойдут поменять крестовину и держать прозапас

поменяй крестовину,она копейки стоит,фабест не бери,деньги на ветер

Рейки с N16 разные, но целиком заменяемые. А вот сальники и другие запчасти у каждой рейки свои.
К нашей есть ремкомплект сальников от Emmetec NI9009KIT, и верхний, и боковые сальники. Только прежде, чем ремкомплект брать, надо поверхность штока на предмет коррозии смотреть, иначе новые сальники тоже ничего не удержат. И если там все грустно, то надо шлифовать, а после шлифовки уже другие сальники подбирать.
Еще подходит рейка от SM3, это если брать новую - TS4640131050 (ощутимо дешевле ниссана и самсунга).

Рейки с N16 разные, но целиком заменяемые. А вот сальники и другие запчасти у каждой рейки свои.
К нашей есть ремкомплект сальников от Emmetec NI9009KIT, и верхний, и боковые сальники. Только прежде, чем ремкомплект брать, надо поверхность штока на предмет коррозии смотреть, иначе новые сальники тоже ничего не удержат. И если там все грустно, то надо шлифовать, а после шлифовки уже другие сальники подбирать.
Еще подходит рейка от SM3, это если брать новую - TS4640131050 (ощутимо дешевле ниссана и самсунга).

А рулевые наконечники ? Точки крепления ? Все так же ?
Предположим попадется годная бу рейка от н16, беру ее, оставляю наконечники и прочее от старой и все ?
зы в автодоке разница между самсунгом и этим мондо 200 рэ

Напомни артикул которая точно подходит, пожалста ?

если не обманули маганеры у ОД, то в N16 ставилась рейка ZF, а в B10 - TRW.
наконечники у них с разными кодами, аналоги тоже не пересекаются, значит не совместимы.
может в каких-то комбинациях и можно их перекинуть, например, парами тяга+наконечник, но это сильно сложно - проще к N16-й рейке просто купить новые наконечники.

кстати, у N16 рейки как раз больше грешили именно верхним сальником, причем даже на небольших пробегах.

может дешевле б/у рейки будет снять, отдефектовать свою рейку и при неоходимости отдать на ремонт тем, что точит валы и имеет большой ассортимент сальников ? у нас есть компания, которая даже на стенде их потом тестит в граничных давлениях, правда гарантии всего полгода дают )

В автодоке разница между мондо и самсунгом 300 рэ, самсунг же повеселее будет ?

да скорее всего то же самое и будет ) только с другой этикеткой.
ну да, сейчас Mando подорожал.
год назад был меньше 12 рублей.

все, растеклась и развонялась моя старая рейка. и дошли руки до купленной год назад TS4640131050.
подходит абсолютно как родная, работает тоже практически так же, ну может только чуть-чуть тяжелее руль стал на новой рейке, а может это тяги-наконечники там еще свежие и тугие.
жижу налил ATF320, кстати, она не так противно пахнет, как ниссановский matic D. впрочем, надеюсь, что запах рулевой жижи я больше не почувствую.

заодно сменили крестовинку внешнюю, старая слегка закусывала в одном подшипнике, но это в руках, а на руле это еще не ощущалось.
поставили GMB (видимо, ST1540, я не выбирал - сервисмены сами принесли и впарили).
одно не могу вспомнить -снаружи на внешнем кардане был какой-то щиток или нет ? сейчас он открытый и как-то непривычно выглядит (или просто там стало чисто там ?)

Если ты действительно собрался нагибать дилера - здесь надо иметь упорство, - я вышлю тебе копии всего, что имею, но на следующей неделе. Щас на дачу собрался уехать. :)

У меня такая же фигня, сказали что это подшибник на стойке :shock: и что заменят по гарантии. Сижу вот и жду когда позвонят!

Стук грубо говоря дикий при максимальном вывороте колес.
конструктивная особенность - отсутствие демфера, как следствие слышим удар

Можно ли с этим что-то поделать? Ведь как пишет автор, звуки пропадали после некоторых манипуляций официалов! Можно ли установить демпфер?

Это однозначно кривые руки при предпродажке! У меня тоже было такое. Приезжал в Дженсер км. на 3000-3500 еще. Пожаловался конкретно на рейку. Сделали все бесплатно! Даже за с/у защиты ничего не взяли. Сказали, что что-то там подтянули. Уже 14200 пробег. стуки не возвращались :)

У меня авто 2008г. И сейчас тоже собираюсь ехать с таким же стуком в рулевой рейке . Сначала приехал в там где прохожу ТО, и мой знакомый сказал что возможно это опорник стучит, смотрели есть люфт. Поехал по гарантии, сказали что жесткая подвеска и т.д. Вообщем не стали долго со мной говорить, решил позже приехать, когда стук будет сильнее. И сейчас уже проехал 6000, и стук сильнее. Приехал к знакомым, у которых должен пройти ТО. Все проверили сказали что дело в рулевой рейке, и она под замену. Вот сейчас хочу после Нового года ехать к ним и пообщаться по этому поводу. Если также будут тупить. то буду подать на них в суд. Скажешь как у тебя там решиться вопрос!!

Пробег 60000.Ни стого, ни с сего стало подклинивать руль, поворачивал с серьезным усилием,поехал в сервис - говорят полетел насос гидроуселителя.

Сегодня пришел насос на на сервис, полезли - говорят не насос, а креставина (теперь ждать прибытия креставины).

Посмотрел схему гидроусилителя - да, скорее всего сервисмены правы.
Там больше и подклинивать-то не чему кроме как крестовине на рулевом валу, кстати, она находится в салоне у педалей под пластиковым кожухом (когда "Гарант" ставил - видел). Заменить ее - нет проблем.
Еще конечно возможно "подсасывание" воздуха через шланги, на всякий случай посмотри нет ли подтеков .

Пришла креставина - поменяли по гарантии, вроде все ок, хотя сказали что гарантия у меня кончилась с первым ТО (так как салон в котором купил машину и делал ТО 1,2 и 3 не являлся оф диллером, вот такая чуча.)

Всем привет. Не думал не годал,а вчера случилось непонятное. Сел в машину,завёл,включил передачу,тронул руль и явно почуствовал какойто даже не стук ,а как вроде что то проскочило. Но на руле отдаёт отчётливо. в дороге ничего подобного нет,а когда постоит ,тогда. Что это такое.

у меня на туссане стучит рейка, уже давно, это типа нормально, никаких неприятностей кроме глухого стука на маленьких скоростях при повороте (покачивании) руля не доставляет

Всем привет! Стук в рейке обнаружил случайно когда послушал Саманд сослуживца, вот где грохот на пробеге 15 т.км У меня пока 8 т.км буду наблюдать а дальше если увеличится буду бодаться с Дженсер-Тула

Добрый день!
У меня тоже возник вопрос с рулевой рейкой, когда приехал на ТехОсмотр обнаружили стук в рулевом, отправили делать. Диагностик на подвеске сказал что подвеска хорошая, возможна рейка. Подскажите подтягивается ли рейка на НАКах, а то новая стоит не дешево, около 30 000 рублей, пробег 43 ткм машине 3 года. Раньше была 10-ка, там все просто тянулось.

Кто-нить подскажет, какая жидкость используется в ГУР? Мудреное название из мануала знаю, интересует суть: ATF, Dexron или другое?

Всем доброго времени суток. У меня вопрос. На заглушенном моторе, когда колеса стоят прямо, при покачивании руля из стороны в сторону в рулевой рейке мелкий стук. Регулируется ли рулевая рейка вообще? Или это заводской деффект?

Проверь внимательнее,есть ли такой же стук при заведённом движке гидравлика должна выбирать эту разницу. Я также обнаружил стук при заглушенном движке с левой стороны там где рулевая тяга входит в рейку,с дуру купил новую левую рулевую тягу стук такой же,оказалось поломка была в другой детале не буду описывать.

Вобщем появился стук в подвеске явный ,всё облазил ничего не пойму,сделал диагностику ходовой тоже ничего не находят. Затем один дятел поднял на подъёмнике пошатал за левую рулевую тягу-приговор "замена" купил, поставил ничего не изменилось.Затем еду на вибростенд-и что вы думаете? Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:

Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:
М-да уж! Зато знаешь цену спокойствия.

KBC и Drony
У меня похожая вроде проблема.На ходу никак не сказывается или не замечается,а вот если на пятачке разворачиваешься или просто паркуешься то прям руль крутишь (не от упора до упора,чтоб не подумали отсутсвие демфера и т.п.) и такой щелчок аж на весь кузов передается да? При том бывает что этого щелчка нет,но чаще есть. Я просто к свои знакомым заезжал,мы ее подымали,слушали смотрели.Думали "заусенцы" в рулевой и закусывает,не подтвердилось,потом думали что при вращении руля пружина немнога с гнезда своего уходит и когда встает на место щелкат,тоже не подтвердилось.Решили отложить до ТО,а там более детально посматреть. У Вас эта проблема ни как не решилась? А то посты прошлогодней давности.

Приветствую, записался на пятницу на сервис Ава-Моторс (Екатеринбург) тоже с той же проблемой
Брякает левая рулевая тяга в районе рейки. Если рукой взяться за тягу и интенсивно качать руль туда-сюда то чувствется люфт. Причём наконечники рулевых тяг целые, люфт чувствется имеено с левой стороны в соединении рейка-тяга. Гремит на ямах, отдаётся в руль. Шаровые опоры заменил 3 недели назад, тоже был люфт и жудко гремело.
Сказали диагностика 800руб и если выявится дефект завода-изготовителя то вроде как заменят по гарантии. Так ли это?
Запчастей в наличие нет, закажут и минимум 2 недели ждать из Москвы. Сам пока боюсь туда лезти, хотя если зарядят космическую цену то забью на официалов и расковыряю сам. Не сложнее ведь чем в Зубиле.

Добрый вечер. Меня тоже мучает аналогичная проблема. Но что интересно, этот стук появляется толь ко в жаркую солнечную погоду. Зимой и в пасмурную погоду даже ни намёка.

Приветствую, съездил на диагностику, мастер в моём присутствии адекватно меня выслушал всё проверили подёргали послушали- люфт есть. Именно левая тяга внутри рейки, вроде как в допустимых пределах. Но мне это не нравится, и не должно быть такого люфта.
Заказали на всякий случай крестовинку в рулевой картданчик и сказали ожидайте звонка как приедут запчасти.
Денег с меня не взяли за диагностику, т.к. причина вроде есть но её нет :001: Мастер сказал что нужен какой то специальный -самодельный ключ чтобы подтянуть эту рейку. В итоге я ничего сам не понял. подождём ещё замены крестовины
в идеале надо было снять гофрированный чехол и руками там пощупать, но опять у сервиса неоказалось нового хомута для того чтобы всё обратно собрать. Мастер уверял меня что причина не в шаре (как я думал) а в том что сама река болтается в корпусе.
з.ы.Короче моя проблема не тянет на замену рейки в сборе но люфт есть. По хорошему асфальту ничего не брякает, а вот как на просёлочную дорогу заеду так и начинается грохот.

перелопатил форумы:
1. подтянуть рейку легко, стоимость в гаражах 300-500руб
2. нужен накидной ключик с изогнутой рукояткой кажется на 14 (продаётся)
3. нужен ключик для регулировки рейки от жигулей-ваз продаётся или к пластине- рукоятке приварить гайку на 17
или не длинный болт на на 17
(посмотрю в мануале и напишу более точные размеры ключей)

народ пишет что тянуть - на 1/4 оборота ключа (90град)

Как я понял из первой фотографии регулировочная гайка находится внизу, т.е. рейка лежит на регулировочной гайке
Правильно я понял?
Нижняя чашка рейки (та которая на фото расположенна вертикально - легко доступна из ямы) под ней регулировки нет

Так что не факт у нас может тоже такой ключик надо чтобы рейку подтянуть
Парни писали что откручивали два крепёжных болта рейки а третий просто ослабляли и тогда появляется доступ к регулировочной гайке. Очень возможно что у нас регулировочная гайка под шестигранник на 17, т.е. должен подойти обычный ключ от Зубилы (их есть у меня :))
Если нет надо будет сделать такой хитрый как на фотографии
Я всёже дождусь официального мнения, замены крестовины карданчика (заказанной) да и адекватный мастер обещал помочь с самодельным ключём :) в следующий мой приезд (жду звонка и когда крестовина придёт)
Постараюсь всё подробно сфотографировать

На вражеском форуме нашёл фотографии рейки N16
Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Никак не могу найти это обсуждение. Более часа провел в гугле и на разных форумах, но видимо никак не могу подобрать ключевые слова.

Мы с другом пытаемся перебрать рейку на N16. Хотели сделать все качественно, провести полное ТО, найти все косяки и устранить, для чего нужно полностью разобрать рейку. Но вот возникла проблема - регулировочная гайка (а скорее ее можно назвать винт или крышка), изображенная на ваших фотках, никак не откручивается. Рейка официально не ремонтируется, а на фотках видно что по корпусу около гайки на заводе 3 раза стукнули чем то вроде зубила с целью, видимо, зафиксировать ее положение после заводской регулировки. У нас такие же следы и при этом резьбу гайки чуть чуть закусило в корпусе. Нам удалось немного раскачать гайку и она немного крутится, однако окончательно выкрутить никак не удается. Ключа оригинального, естественно, нет. Боимся прилагать чрезмерное усилие к подручным инструментам, поскольку гайка похоже алюминиевая и перегородки на ней уже начали портиться. Если их сорвать то уж никак выкрутить не удастся, только ломать, но где потом искать такую на замену? Вот надеюсь что если кто-то на том форуме фотки гайки выложил, наверное тоже пытался ее выкрутить и возможно ему это удалось. Так что хотелось бы почитать тот топик.

Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Если есть возможность, лучше отнести токарю, он сам снимет размеры и сделает ключ
Следы не от зубила, это стопорные продавки, на случай если отвернется, то не выпадет, их придется проходить с маслом потихоньку, туда-сюда

а у меня небольшое гудение, когда руль поворачиваешь. есть такое у кого еще? смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно. на октавии старой слышал подобное, но там гудело так, аж уши закладывало, там ГУР вообще чуть ли не разваливается уже.

смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно.
А там случайно не электроусилители ?

на л200 точно гур, на остальных владельцы говорили, что тоже, так что не могу утверждать

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.
И на моём такая же песня когда крутишь, аж в салоне слышно.Причём когда праворукий Блюберд Силфи был с ГУРом один в один такого не было.Где то краем уха слышал что можно попробовать заменить заводскую корейскую жидкость на другую.Но поможет ли?

Хотелось бы уточнить, может кто где-то видел отчеты о разборке переборке, вообще разборная ли она..хоть что-нибудь про нее) пока курю форумы: все про N16 да премьеру. А здесь я так понял совсем другая капуста.

помогите - отговорите.
Думаю перед этим крестовины в рулевом заменить для начала..еще

Ну все остальное уже поменяно. Сайлентблоки рычагов, шаровые, стойки-опорники-подшипники скольжения, направляющие суппортов расточил и установил резиночки, СПУ не установлен.

Уточню еще про тяги и наконечники, т.к. не я все это время ей занимался:ah:. И крестовину, наверно, надо менять. На руле есть люфт и машина сама ТО не прошла.
Не хочется ТО покупать, я обычно неисправность устраняю. Вот придется в ближайшее время приводить все-таки в порядок рулевое:034:

у N16 и NAC рейки взаимозаменяемы
Да это так, как раз на соседнем альмера-классик нашел такую тему. Встает как родное. Но одинаковы ли внутренности?

Думаю загоню на яму..разберу, проверю все еще раз околореечные элементы, + крестовины. И уже если что двинусь дальше

Крестовина вроде тоже разная попадается или всегда одинаковая? Как понял, что лучше снять и обмерить родную. Или я путаю? уже в глазах двоится от перечитанных форумов))))))))))

Крестовины там две .. Обычно моск парит нижняя ,та что под капотом .. Размеры и номера тут есть в теме про крестовину ..Есть вал недорогой по фабесту ,но не советую ..

Сайлентблоки рычагов, шаровые, стойки-опорники-подшипники скольжения, направляющие суппортов расточил и установил резиночки, СПУ не установлен.
хы ,а амики ? они то обычно и стучат :al: у меня как холодно правый стучит собак пока не прогреется .. У Вас стук постоянный ?

хы ,а амики ? они то обычно и стучат :al: у меня как холодно правый стучит собак пока не прогреется .. У Вас стук постоянный ?
Да, сразу же с начала движения, если по неровной дороге ехать. И не меняется с пробегом. Т.е. предположительно они уже прогреваются. Когда снимал их, то шток работает ровно и держит. Чтобы сжать надо усилие приложить. Газ-масло так понимаю.

Нашел про крестовины. ST-1540 :034: мерсякаю!

Да, сразу же с начала движения, если по неровной дороге ехать. И не меняется с пробегом. Т.е. предположительно они уже прогреваются.
ну это мой стучит пока не прогреется ,ваш может стучать как ему больше нравится .. тут сложно проводить паралели.
чаще всего ( по статистике) все стуки грюки потом сводятся к тому, что что то открутилось / оторвалось и брякало . и это не элементы ходовой / рулевого :ap:

Крестовину попробуйте смазать для начала ..Может туда и лезть не нужно .Из под капота можно дотянутся . 034:

Во-во! У моего дяди на альмерке 2006 года (пробег за 200 тыс.) то же руль туго крутился, просто пипец. Пока один крутил руль вправо-влево, второй брызгал на крестовину под капотом силиконовой смазкой. в итоге рулится как новая!

Блин(( Тяги и наконечники тоже новые стоят.
Самое интересное, что люфт рулевого колеса именно когда колеса стоят прямо. Даже какое-то тук-тук где-то там под ногами. Так то руль крутится легко и не закусывает и не закусывало.

так то на заглушенном. Когда заведена - почти не чувствуется, ну или трудно уловить.

В выходные тогда все посмотрю и поеду на ТО. Пусть проверят:034:

corleone, на стоянке я думаю дешевле б вышло. (

Дак в том то и дело, что помял какой-то . (((( Подруга подъехала к работе . через 2 часа вышла и тут такое. Ни записки..ни чего) Кто стоял рядом она не помнит(( Судя по повреждениям, рядом кто-то выворачивал назад, по передней двери краску содрали бампером, а заднюю чуть выше молдинга вмяли

Вот и йа). Напишу несколько строк и фото, вопросы тогда задам в конце. )) подниму старую тему на этот раз уже не с пустыми словами)) Рейка так и продолжала стучать, а в последствии еще и потекла ((( Поскольку в добавок еще и сцепление начало пробуксовывать, то решил совместить "приятное" с "полезным". разобрал все что можно было разобрать. подкапотом осталося только двигатель и 2 суппорта))
Итого: мертвые
задние сайлеты(меняю все 4), 2 шаровые, 1 опора стойки, суппорта болтаются как карандаш в стакане, крестовина перед рейкой ( 1 шарнир все ок, 2-ой закусывает). Ну и конечно фонтанирующая рулевая рейка.

Как вывод, рейка разбирается также элементарно как и автомат Калашникова))))) Это радует.. все очень просто и логично. а именно:
1. Открутить контргайку регулировочного болта рейки (у которого внутренний шестигранник на 19) и выкрутить его, вытащить пружину и бобышку с пластиковым вкладышем.
2. Открутить заднюю крышку вала ( ключ на 17), а за ним гайку на 14 удерживающую подшипник. Далее снять с вала пыльник со стороны вала, которой он крепится к карданчику. Снять стопорное кольцо.
3. легким ударом выбить вал.
4. Окручиваем гайку рейки, которая со стороны правой рулевой тяги. Кажется она на 42 О_О. я зажимал ее в тиски а саму рейку крутил газовым ключем.
5. Сразу за ней будет виден 1-ый сальник. бьем по левой стороне вала, через проставку. Выйдет сам вал и сальник( он то его и удерживает)
6. вынимаем вал = длинной его стороной через левую сторону выбиваем второй сальник. Чередуя направления ударов. чтоб сальник не перекосило.

и вуаля:
6241
тут видно пресловутую гайку на 42( кажется)
6242

а теперь и проблемные места:
6243
ржавчина вала=течь рейки(( ржавчина с левой стороны, с другой все идеально
2.6244
сальники . тут добавить нечего..если б не ржавчина и проблем бы с ними не было бы.
размер: диаметр вала 25 мм..внутрении диаметр рейки 40.
3.6245
а это главная причина стука и невозможности дальнейшей регулировки рейки. Пластиковый вкладыш стерся до состояния бумаги. соответственно по валу уже скользит не вкладыш, а металлические грани этой вогнутой бобыхи)) . выбирая люфт..чуть давая затяжку. металл упирается в метал и зажимает вал(((

У кого то есть какие-нибудь советы или мысли по восстановлению сего чуда.
На рейку есть ремкомлект NI 9009 kit. но какой то он тупой((( За 2500-3000 в комплекте пара резинок и 2 сальника..О_О даже не ясно есть ли там вкладыш пластиковый.

Из чего его можно сделать? и самое главное, что с валом придумать? Позвоню завтра в гидролаб. вроде они ремонтные втулки делают из нержавейки или новый вал есть у них.

Добавлю капелюшку: - у меня был стук на малой скорости типа тук-тук :af:. Оказались опорные подшипники.

Наверно, даже не опорные, а гайка стойки ослабла. Не понимаю чему стучать в Альмере. Подшипники тут скольжения = кусок пластмассы.. Вот на VW у меня там да.. шариковый подшипник.

Я и не лазил в рейку пока она не потекла. ((

Звонил в гидролаб: не занимаются они реставрацией валов отдельно. только через оплату полной стоимости ремонта..включая разборку-сборку. 6100 р
печалька

Пока на ум,приходит подбирать что то из РК ВАЗа,так как в РК за 3 рубля,ничего нету,вот он
6250
А ставить даже их на вал с коррозией смысла нету.

С сальниками то проблем нету. На ум приходит комплект из Альмера шоп от N16. 2 Сальника 24*40*8,5 там есть и центральная прокладка.
но это если б просто сальник потек, на что я и рассчитывал: заменить сальники и пластиковый вкладыш и отрегулировать)

по напылению..поищу сейчас в инете) спасибо!

Воопсчем позвонил в пару фирм по детонационному напылению))))) Мне, почему то, посоветовали не лезть с "ремонтом лопаты" в "мастерскую по ремонту космической техники" и рекомендовали приобрести "новую лопату":ag: .

Так что придется рассчитывать на "народные" средства.

В итоге проведенные мероприятия :
1. Новые стойки + 1 новая опора 4423031010 SAMSUNG 380 р. ( пружины, пыльники, подшипники скольжения в норме)
2. Новая рулевая рейка (наконечники претензий не вызвали) (тем более рейка без наконечников)
3. Новые шаровые TC435 DELPHI 260 р. за шт.
4. Крестовина нижнего кардана ST1539 GMB 170 р

Ну и диск сцепления и выжимной. Корзина в нормальном состоянии)))

Кстати в процессе поиска нашел новую (типа корейскую рулевую рейку) за 7600 рублей, в комплекте с тягами. Ее и поставил. К качеству притензий нет, все ровно!!
Что за чудо-рейка такая, расскажи пожалуйста. Это не аналог от Mando, который в корейский SM3 ставят ? Код детали сохранился ?
Что там в комплекте - только тяги, наконечников нет ?

Читайте также: