Suzuki splash чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

OlgaK

Наш человек

Заменила сегодня датчик КВ.
Просто засада какая-то - во всем городе не нашлось ни единого сервиса с осцилографом, чтобы проверить старый. так что забрала его с собой. для опытов.
Результат пока оценивать рано (хотя засадное место проехала без глохов - давно уже этого не удавалась) - у нас сегодня снег валит целый день и вообще скоро смоет нас грязевым потоком. в общем холодно, противно и на улицу высовываться не хочется.
Указали на еще одно "слабое" место в машинке - блок дроссельной заслонки. Почистили. Обороты ХХ перестали плавать.

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Указали на еще одно "слабое" место в машинке - блок дроссельной заслонки. Почистили. Обороты ХХ перестали плавать.

OlgaK

Наш человек

Открываете капот, снимаете крышку воздушного фильтра (там есть стяжка на одном винтике, его надо слабить и тогда можно будет снять только крышку над фильтром, не снимая весь воздуховод). Потом вынимаем фильтр и смотрим с умным видом в отрывшуюся нашему взору воронку. С умным потому, что где-то там она и есть - дросельная заслонка. Где-то на стыке с трубами, которые от этой воронки отходят. (точнее сказать не могу - я же не сама их чистила Не-не-не ). Далее берем аэрозольный балончик с очищающим составом (мне чистили жидкостью для чистки карбюраторов) и начинаем чистить - попшикали, протерли, попшикали кисточкой повозили потерли. еще мастер помогал себе немного шевеля трубки (видимо там изгибы, чтобы лучше подлезть к объекту чистки) и так видимо до тех пор пока там не будет чисто.
После чистки результат процедуры мастер контролировал еще так - завел машину и давай переключать АКПП в различные положения (Р,N,R,D) - обороты ХХ не должны меняться (надо обратить внимание, чтобы при этом на генератор не было никакой лишней нагрузки - свет вентилятор, кондиционер, обогрев и прочее - выключить)

Доброго всем времени суток дорогие подписчики.
Сегодня Воскресенье 9 июня 2019 года и в Сибири лета нет ! Дожди и холодно 🥶, значит можно уделить внимание одному из моих авто :)
Сегодня решил помыть дроссельную заслонку и провести ревизию ДМРВ ( он у на находить в воздушном фильтре, задней стенки корпуса .
Что бы снять дросель с к12B нам необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и отсоединять подводы ОЖ к блоку дроселя, для этого нам надо головку на 10, 8, отвёртку и круглогубцы .
После снятие корпуса Фильтра и отсоединения шлангов ОЖ приступаем к отсоединение штекер ДМРВ, крепежа проводки и клапана адсорбера ( я снял его открутив болт от корпуса ) далее можно снимать сам дросель он у нас интегрированный блочный, отсоединяем штекер и 4 крепление (2 Болта и 2 гайки на 10 ) отводим дросель в право и всё!
Конечно перед всей этой процедурой отсоединяем АКБ ( минусовой провод)
В моём случае при пробеге около 65 тк показания на чистку дроселя стали повышенные обороты на погретую, это 730/780об.в мин! Как бы это многовато и то что на стенках дроселя есть грязь факт ! Обороты добавляет комп в виду неверностей угла открытия дроселя .
После снятие видно что ест грязь и продукты сгорания, чистку производим исключительно карбюраторной помывкой без пристрастия и заливания отверстей крепление заслонки ( дабы избежать вымывания смазки из поворотных отверстий) после помывки продуваем сжатым воздухом ( маленьким давлением ) и немного смазываем поворотные отверстия дроселя для избежания подклинивания его в работе .Также аккуратно продуваем ДМРВ и смазываем посадочные места ( резинки ) силиконом . Далее монтаж в обратном порядке и сборка корпуса воздушного фильтра .
Есть моменты про первый запуск и обучение, в данном случае досель полностью электронный и самообучяемый от мозгов, после сборки на выключенном зажигании одеваем питание ( клейму -) ждём 10 /15 сек и включаем зажигание ( но не заводим !) включили положение 2, чеки прогрели, всё пропекало, теперь нажимаем газ в пол и ждём 5 секунд, после отпускам газ и ждём 5 секунд, далее выключаем зажигание .
Теперь можно запускать двс, после запуска возможно обороты немного поплывут с перебоем работы двс в расхождении 100/200 об, мин, но ждём полного прогрева двс до рабочей температуры от 80 градусов ( не путайте с погашением индикатора на приборке, он гаснет гораздо раньше ) когда двс Прогрелся то нужно подключать передачи и Авто не должно глохнуть или захлёбываться ( если вы собрали всё верно и нет подсоса воздуха ) Далее на режиме Р, даём газ до отсечки и отпускаем педаль газа! Всё теперь обороты должны встать в стабильные параметры для этого двс и CVT это 650 об в мин !(+\- 30)
На фото показываю вам снятый грязный досель и снятый с контрактного двс при пробеге 29 т км не японском Бензине)
Как вы думаю знаете чистота впуска двс играет главную роль в динамических показателях и расходе топлива да и самое главное равномерная нагрузка это основная причина долгой службы CVT ! Котороя
работает в паре с ДВС .
Ну вот собственно и всё, всем добра и ровных дорог.
Кстати если кому будет интересно могу написать про наблюдение службы такова двс как на наших авто, от пробега 87тк с Японии и до 390т.км по завершению в РФ 🇷🇺

Наш человек

Хочу чистить дросель. Пару вопросов.

1) Прокладку 13421-65J00 надо менят? Или старая еще послужит?
2) Я правильно понял что после снятия/установки надо калибровать:
a)снять "-" клему с аккума
б)ждать >20сек
в)подключить аккум
г)повернуть ключ зажигания в положение "ОN" и подождать >5сек.
3) При отсоединении патрубков, антифриз не хлещет?
4) Чем бысрее оттереть нагар (средство)?

Фото я с мотрел в теме "Ошибка 2102".

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

У вас есть с ним проблема, или просто "хочется" ?
Если на ХХ работает двиг устойчиво - то не мешайте ему.
От лукавого лишние телодвижения

GAROLD

Редкий гость

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

я тоже когда снимал воздушный патрубок решил открыть заслонку . перед заслонкой все чисто и блестит а за ней нагар толщиной примерно пол миллиметра.
присоединяюсь к вопросам автора, чем и как можно это все добро почистить?
------------------------------
хотя небольшой опыт данной работы есть на двигателе 3S-fe, тогда снимал и мыл профаном и простым бензином, большого эфекта после этого не почуствовал, хотя там все не так грязно было(слабы налет).
------------------------------
кстати
заметил что перед заслонкой выходит трубка(походу картерные газы или что-то в этом духе) внутри она немного маслянная. как мне тогда показалось что все масленные конденсаты с этой трубки какраз стекают во впусконой колектор(пространство за заслонкой).
если я не прав поправте пожалуйста.
у меня эскудо объем 2литра 2007 пробег 80 тысяч км

fraks

Ветеран

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

я тоже когда снимал воздушный патрубок решил открыть заслонку . перед заслонкой все чисто и блестит а за ней нагар толщиной примерно пол миллиметра.

Всегда так. Сразу за заслонкой - разрежение. При попадании туда воздуха давление падает и выпадает роса/конденсат. Плюс там воздух завихряется и все это закидывает на заднюю сторону заслонки.

GAROLD

Редкий гость

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

интересно оказывает ли какое-нибудь влияние этот нагар? если да то на что именно?

ведь прохождению воздуха не мишает, разве что заслонка цепляется, но она ведь на электроприводе и она довольно туго сама по себе шевелится.

vovan

Эксперт

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Если есть желание поковыряться - велкам!

GrandVita

Бывает здесь

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Simpson

Наш человек

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Хочу чистить дросель. Пару вопросов.

Фото я с мотрел в теме "Ошибка 2102".

Озадачился данным вопросом и. все осуществил. Значится так:
1. Прокладку оставил прежней (на ощупь мягкая,разрывов и трещин нет)
2. После промывки ничего не калибровал,поставил и. все. Завел и работает нормально.
3. После сняти я патрубков антифриз льется , но критично быстро. Заткнул болтом подходящего диаметра. Сначала снимал верхний патрубок. А нижний на открученной от коллектора заслонке,так удобнее.
4. Промывал очистителем впускного тракта от AGA. Что было и как отмыло видно на фотографиях. Дивитесь клубни. Пробег авто на момент действий 73000км.

Бывает здесь

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Какие проблемы решал чисткой ДЗ и получилось ли?

Overawe1979

Опытный сузуковод

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Simpson Озадачился данным вопросом и. Ни какой разницы до и после. Гомер я ненаезжаю а наивно считаю это пустой затеей.

Simpson

Наш человек

Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки

Не вкурил. Разницы нет,а если поискать отличия в фотографиях ( я тоже без наездов). То что осталось за кадром (т.е. без фотографии) за одно был очищен расходометр воздуха и впускной коллектор до куда достал.Заложил трубку между корпусом расходометра и резиновой гофрой. Далее один газовал,а второй чел производил впрыск читящего ср-ва. Что приследовал: у меня как и у некоторых клубней проблема детонации при движении внатяг при чем иногда она есть, а иногда ку-ку. Так вот с ней и началась борьба всеми доступными средствами. Замены свечи, сменена заправка и где-то на форуме читал человек советовал промыть заслонку и если совсем не поможет сменить датчик детонации. Так вот чего удалось добиться. Обладая хорошим слухом ( приятели просят на их авто прокаться, чтобы определить неисправности) я пока данного звука не слышу хотя температура была днем в районе 27-28 С. Если интересно, через недельку черкану о продолжении эксперемента. Могу предположить,что до чистки заслонку подклинивало или зазор при закрытии оставался большим ( больше вариантов нет).

Помощь (Чистка дроссельной заслонки).

Заранее благодарен за ответы!)))

Да вообщето маловато. До 100000, в принципе должно быть нормально.А что, есть позывы?
Я бы не заморачивался, если всё нормально, позаправлялся бы пару тысяч км, каким нибудь бензином с очищающими присадками (типа экто, ультимата и пр.)
По вашим вопросам.
1. можно
2. можно, возможно понадобится колибровка. Но говорят что на нашей машине само отколибруется (я на сузуке не пробовал чистить), а на ниссане, без прибора не обойтись
Третий вопрос не совсем понятен

Пользователь сказал cпасибо:

merlin, ну всё равно хочется повозится пока время есть ))) я после замены свечей и падения расхода бензина с почти 12 до ~9.8 решил и заслонку почистить)
Насчет третьего вопроса то в ФАК написано "3.Отсоединяем шланги (в них антифриз, так что может вылиться немного жидкости).". вот и задумался а от пузыря то после сборки как избавится?
А по второму то чуток открою) не буду с фанатизмом подходить))))))

Там подогрев на сузуке сделан антифризом блока дроссельной заслонки - шланг подходит к ней.

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Пользователь сказал cпасибо:

а так надо зеленую крышку расширительного бочка будет открыть и прогнать минут 10? это на крайний случай))))

Всё сделал) липкая жижа была. всё отчистил)))) после сборки завел двигатель обороты 2000 с минуту держались потом поползли вниз остановились на 1100 и после прогрева 700 постоянно) отзывчивость гораздо быстрее стала))))

Прошу помощи, срочно !

Уехал семьей в Абхазию, до дома 2000км.
Как приехал, заметил что когда включено зажигание постоянно работает моторчик дроссельной заслонки. Определил, что гудит именно он, так как когда отсоединяю разъем дроссельной заслонки вой моторчика прекращается. После того как отсоединил разъем, при повторном включении зажигания воя уже нет. Но как только завожу машину, после этого при включенном зажигании снова начинает постоянно выть моторчик.

Снял дроссельную заслонку, но оказалось что она не разборная (место где моторчик и шестеренки), крышка заклепана клепками.

что можете посоветовать, можно ли в таком состоянии ехать?

Помощь (Чистка дроссельной заслонки).

Заранее благодарен за ответы!)))

Да вообщето маловато. До 100000, в принципе должно быть нормально.А что, есть позывы?
Я бы не заморачивался, если всё нормально, позаправлялся бы пару тысяч км, каким нибудь бензином с очищающими присадками (типа экто, ультимата и пр.)
По вашим вопросам.
1. можно
2. можно, возможно понадобится колибровка. Но говорят что на нашей машине само отколибруется (я на сузуке не пробовал чистить), а на ниссане, без прибора не обойтись
Третий вопрос не совсем понятен

Пользователь сказал cпасибо:

merlin, ну всё равно хочется повозится пока время есть ))) я после замены свечей и падения расхода бензина с почти 12 до ~9.8 решил и заслонку почистить)
Насчет третьего вопроса то в ФАК написано "3.Отсоединяем шланги (в них антифриз, так что может вылиться немного жидкости).". вот и задумался а от пузыря то после сборки как избавится?
А по второму то чуток открою) не буду с фанатизмом подходить))))))

Там подогрев на сузуке сделан антифризом блока дроссельной заслонки - шланг подходит к ней.

Пользователь сказал cпасибо:

а так надо зеленую крышку расширительного бочка будет открыть и прогнать минут 10? это на крайний случай))))

Всё сделал) липкая жижа была. всё отчистил)))) после сборки завел двигатель обороты 2000 с минуту держались потом поползли вниз остановились на 1100 и после прогрева 700 постоянно) отзывчивость гораздо быстрее стала))))

Прошу помощи, срочно !

что можете посоветовать, можно ли в таком состоянии ехать?

Читайте также: