Сузуки сх4 дергается при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Sansunger

Редкий гость

SX 4 2008, венгр, полный привод,ручка, пробег 130тк. Ситуация такая - прогретый двигатель, особенно заметно после езды на больших оборотах останавливаешься на светофоре и обороты медленно падают до 500, потом дёрнется и добавит до 700-800, потом опять. Такая ситуация постоянно, а бывает такая (раз в мес) двигатель начинает потряхивать, как будто троит и загорается чек. Газанешь - чек пропадает. Ошибка не записывается.
Что менял: Свечи, топливный насос, чистил заслонку и ДМРВ, инжектор год назад. После насоса значительно улучшилась ситуация, но полностью не прошла. В планах катушки, грм, ДМРВ. Подскажите куда копать - запчасти дико дорогие

Xaski

Бывает здесь

прочитать чек на другом сканере, если клемму не снимаете, то ошибка должна быть в памяти как архивная. А так начинать с проверки свечей и катушек на этом автомобиле чаще всего на катушках пробой видно визуально без всяких приборов.

Sansunger

Редкий гость

Нашел взаимосвязь: Если заправляюсь 95 ЭКТО то это происходит. Если обычным 95 - Всё нормально. Сейчас другая проблема появляется - на прогретом двигателе, холостой ход чувствуется вибрация. Когда обороты 700 тишина никаких вибраций, а когда около 500 то начинает потряхивать двигатель (подушки вроде в норме)

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Sansunger

Редкий гость

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

ХЗ. Я никогда не задумывался об этом.
Вроде всегда делал это после очередного скидывания клеммы, связанного с разным ремонтом.
То есть все делалось на холодную, но как правильно я не знаю.

DaViDmir

Проходил мимо

Приветствую, подскажи, как справился с этой бедой? У меня так же траит двигатель, sx4 yc11s, с 800-700 потихой обороты на 200 падают, движок дёргается и возвращает обороты на прежнее положение. В основном на прогретом движке и чаще всего на светофорах и движении назад.

Доброго вечера,мужики! Прошу помочь разобраться с проблемой. В движении, при оборотах двигателя от 1500 до 2000 появляются мелкие подергивания автомобиля и по ощущениям стала хуже разгоняться. Диагностика ничего существенного не выявила кроме небольшого сбоя в работе лямбды, но вину списали на бензин,т.к. его октановое число оказалось ниже 90. Хотя заправляюсь я только на газпромнефти и только 95. Заправился на "Терминале",но ничего не поменялось. Понимаю,что через монитор проблему не вылечить,но может у кого-то была такая проблема и у него есть "таблетка"?Заранее спасибо!

Может это проблема быть из-за клапана EGR ?

попроуй свечи поменять у меня на тазе такое было. вылечил заменой свечей:D

Да сам уже прихожу к выводу, что все проблемы из-за зажигания.(чудес то не бывает)

Мужики,может кто подскажет омность высоковольтных проводов на наших машинах? Хочу проверить,т.к. после замены свечей машина заработала более ровно, но подергивания еще ощущаются.Думается пробило ВВ провод.

zyzyki sx4, Залей на ночь силиконовым спреем, если с утра будет все нормально - провода пробиты, если без изменений - значит не они.

zyzyki sx4, Залей на ночь силиконовым спреем, если с утра будет все нормально - провода пробиты, если без изменений - значит не они.
Спасибо ,попробую

Сейчас был на диагностике системы зажигания, все в порядке. Ничего не понимаю,что с этим авто:sm_umnik:

zyzyki sx4, а может просто мнительность?
На диагностике сказали,что возможно попала грязь под клапан и надо время от времени дать ей про. тся

На диагностике сказали,что возможно попала грязь под клапан и надо время от времени дать ей про. тся
это точно! Надо обязательно, это ж сузуки:) Поездите день не выше второй передачи по городу и поймете что такое сузуки. Почувствуете и динамику и адреналину в крови прибавится и уважения к своему выбору. Но без фанатизма. Не забывайте что вы не одни, соблюдайте ПДД.

Мужики,тема умирает,а проблема так и не разрешилась,а ведь на моем месте может оказаться каждый.Думаю подозрение на клапана несостоятельны,т.к. иначе бала бы разная компрессия.Машина продолжает "дергаться" и особенно заметно на "холодную". Какие могут быть подозрения?:huh: Причем дергания заметны не только мне ,но и пассажирам.

zyzyki sx4, на диагностике сканер подключали к Диагностическому разъёму OBD (прошу прощение за тавтологию)?
Пробег у автомобиля какой?

Пробег 42000. Диагностику аж два раза проходил и ничего.

Про сканер Я так и не понял, подкючали к нему или нет? (можно диагностику провести с фонариком и молоточком).
Если проблеммы в катализаторе, инжекторе, системе зажигания, он (сканер) должен показать коды неисправностей. Подёргивание также может быть связано с работой кондиционера.

Диагностику проходил у оф.дилера. Лично я не присутствовал при диагностике, может они её и проводят с молоточком и фонариком. Все что нашли описано выше. Дергание и при отключенном кондее.

почитай книжку ремонт своими силами от третьего рима, там много причин от неиспраности зажигания до впрыска, а также дросельная заслонка может мозги . laugh2:. при пробое проводов должно быть слышно характерные щелчки и в темноте видны мини молнии. удачи в поиске:sm_happy:

zyzyki sx4, тогда можно заехать в любой сервис где ремонтируют Японские авто, сейчас сканеры и программное обеспечение есть практически у любого "Дяди Вани" в гаражном автосервисе. Чтобы при тебе подключили и считали коды (многие аппататы печатают коды на чек, как из кассового аппарата). У меня несколько лет назад когда на Мазде вышел из строя датчик скорости вращения вала АКПП, на диагностике выпал код, ребята в сервисе посмотрели по каталогу, что он означатет, сказали мне дословно "Неисправность датчика скорости вращения вала АКПП", тогда Я спросил как это исправляеся (т.к. ездить было очень сложно, автомат включал передачи как ему вздумается не обращая внимание на скорость и обороты двигателя) мне в сервисе предложили разобрать АКПП и посмотреть в чём дело (кто хотя бы раз менял масло в АКПП поймёт что это такое, а тут разобрать-собрать). Я отказался, залез в инструкцию, нашёл этот датчик (в 2005-м году он стои чуть более 1000 рублей), купил его, сам поменял по инструкции (за 3 минуты) и всё стало ОК.
Так что не все сервисмены - специалисты в своём деле. Берите коды со сканера и пишите их на форуме.

Да я уже промыл все что можно и не только машине:sm_lol:,но и дилеру. Говорю же катушки с проводами проверяли,инжектор с форсунками мыл и винсом и ультразвуком,диагностику делали аж 2 раза.:sm_nezn: Чего еще то промыть. D

тогда:sm_dymat: остаётся ждать когда неисправность проявится в полном виде. как то читал на новом спотидже была такая тема дилеры разобрали весь движок в поисках гада:evil: в итоге нашли кусочек пенопласта от упаковки в топливной рампе

Вот этого бы не хотелось.

Попробую,спасибо за совет.

завтра заеду к дилеру и попробуем прокатиться со сканером,может тогда эта неисправность выскочит

Поездка со сканером ничего не дала,резюмэ: все в порядке. Пришли к вывод,у что разваливается ведомый диск сцепления, который от фирмы LUK. После замены отпишусь,что с ним стало.

Suzuki SX4 (2010 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Suzuki SX4 (2010 год). Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Попробуй назад поставить старые свечи.
На элантре у меня новые родные свечи были куда хуже, чем стоялые больше 5 лет, когда решили их на станке проверить, прокалить. На магазинное качество так что можно не рассчитывать.

Эдуард Тельнов

Такая же фигня, вибрация ощущается особенно на двери, если её приоткрыть, или на ремне безопасности, колышет. Машина 16 года пробег всего 60к, думал подушки умерли, свечи меняю раз в 20 тыс, без изменений. Наверное у всех так работает этот двигатель.
После дастера сразу это заметил

Вячеслав Череповецкий

Боря, open giad. Инструкции нету, покупаешь платную версию, в настройках выбираешь модель и год. Подклбчаешься через блютуз или шнурок

Боря,

Александр Арестов

Ну а так да ,есть такое у этой машинке ,что правый дворник на холостых трясётся,это нормально ,я так уже 3 года езжу,внимание на это не обращаю

Перепрошил эбу и попросил сделать обороты 850. Раньше всем телом вибрацию ощущал, сейчас все ок. Замена свечей, куча диагностик, проверка подушек и т.п. и т.д. ни каких результатов не дали.

Роман, А если потом клемы скидывать, настройки не слетают ? Так же остаётся 850?

Роман, у меня вообще 570-630 об, и разумеется расколбас на горячую. Дворник правый выплясывает. Под нагрузкой если обороты к 800 приближаются то ни каких вибраций нет. Все что можно уже перепробовал. На форумах ещё нашел что может быть подсос воздуха плохо затянута крышка коллектора или уже датчики. Или форсунки какие то заливают.

Я так понял это чипирование двигателя? Там выставляют обороты?

Я тоже куда только не ездил и что только не делал. Все говорили это не победимая болезнь Сузуки и ничего ты не сделаешь. Даже при прошивке в первый раз мне отказали это делать. типо это сложно и результата не будет. Потом подвернулся дядька который сказал без проблем. перепрошил и теперь я горя не знаю! Симптомы были те же самые. Обороты занижены. При таких оборотах двс не будет работать стабильно и его будет колбасить. Нормальные обороты 700- 800.

Михаил, это замена заводской прошивки на тюнинговою, в которой прописаны обороты холостого хода. Для этого надо будет расковырять компьютер. он у нас клееный на герметик. Это необходимо для того чтобы подключиться к одному разъёму, так как он не выведен наружу. Потом опять это все клеится на герметик. Конечно разбор компьютера выглядит варварски, но оно того стоит.

Читайте также: