Сузуки гранд витара моргает полный привод

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поясни пожалуйста а как установка хабов "хоть ручных хоть автоматов" повлияет на моргание лампочки? И добавит безопастности.

Меня такое моргание едва не подвело при выезде с б. Ламинарной после дождя по говнолину. Оказалось банально треснула резиновая трубка (вдоль) в районе штурцера насоса. Срезал дефектованный участок, оставшийся кусок "внатяг" воткнул на место и спокойно выехал из говен. Потом, конечно, поменял трубку на новую (поставил с запасом).

а давайте я расскажу что у меня было .. :0)
повторяться не буду выше проблемку описывал.
только мигать стала почаще.
так вот поехал в лес пру потом глядь а лампа то не горит 4WD у думаю пин дец редуктору.
рычаг врубаеш 4WD насос гулит секунд 5 и вырубается.
отсоеденил резиновый шланг заткнул на предмет проверки какнасос работает ..затыкаю такая же фигня. расстроеный поехал домой уже обьезжая чачу. :0)
позвонил дим димычу встретились подрубаю его насос такая же муйня.
понятно что дело не в насосе. поехал на яму .
отсоединили от редуктора шланг кент зажимает его врубаю результат такой же жужжит и вырубается. я ору ты че мля не зажал ..он говорит лезь сам зажимай. спускаюсь перегибаю шланг . врубает рычаг..такая же фигня.
блин значит дето в магистрале косяк.
отсоединяем шланг резиновый который идет от насоса до железной трубки врубаем все гуд лампочка горит и не гаснет . фуу ту целое все .
подсоединяем спускаюсь отсоединяю от редуктора зажимаю неработает ..моргает и гаснет да что за хрень ну неможет трубка железная быть пробитая. но проверить надо ..отсоединяем резиновую трубку идущую от редуктора до железной ..зажимаю железную. врубаем все гуд. да что за хрень. ведь участок требки которая от редуктора до железной целый визуально все заи пись.
снимаю его смотрю все целое просматриваюеще раз. целое..ставлю к уй. не работает :0))))))
снимаю опять . и прикиньте перед редуктором на трубке надета пластиковая спирельная защита. снимаю её ,у самого края на расстоянии 5 мм от края при згибе заметил мааленькую трещину. опаньки одеваю. зажимаю выше её..все гуд.
от же ц уко ..отрезаю этот участок. и все :0)) .

но блин пневма конечно эт не дело . хоть и починил но чет осадочек остался.
надо её ампутировать :0)

Всем привет. Вот пошли первые снега, и как-то, передвигаясь по лесу, пришлось включить полный привод. Передок подключился, но 4wd на приборке начала моргать с интервалом порядка 5 секунд. Понимая, что так быть не должно, а скоро зима, решил я искать причину сего моргания. Проштудировав две мурзилки по ремонту не обнаружил об этом ни одного упоминания. Ну дальше как всегда: интернет и куча прочитанных постов на форумах. После всего прочитанного выяснилось, что причин бывает несколько:
1. Прохудилась резиновая трубка магистрали от насоса пневмы к редуктору;
2. Поломка насоса;
3. Самое худшее — кердык мембране в редукторе (слава Богу, что меня это обошло стороной).
Полез под машину проверять. Так как ямы у меня нет, то это оказалось не очень удобно. Фото ремонта, к сожалению, не делал, потому как очень спешил, а каждый раз мыть руки было не с руки. Поднял всю правую сторону тремя домкратами (для надёжности. Заодно потом и топливный фильтр поменял). Насос находится внутри переднего бампера с правой стороны. После снятия и проверки резиновых трубок от насоса к металлическим трубкам магистрали и от них к редуктору выяснилось, что трубки целы. Начал проверять насос. Это лучше делать с помощником, ну или быстро бегать от ключа зажигания к насосу, как это делал я. Дальше снимаем с насоса трубки. Включаем рычагом 4вд и, после включения зажигания бежим к насосу и закрываем выход пальцем (какую из трубок определяем опытным путём). Бежим потому, что если при включении насоса в течение где-то 5 секунд он не создаст давление, то он отключается. Если насос исправен, то набрав давление он отключается, и включается только когда отпустишь выходной штуцер. У меня он отключался и включался каждую секунду. Решено: не держит насос — снимаем. Головкой на 12 откручиваем 2 болта коепления кронштейна, отсоединяем разъем насоса и температурного датчика и снимаем насос с кронштейном. Откручиваем насос от кронштейна. На пластмассовом корпусе завальцована железная крышка. Аккуратно развальцовываем отверткой хотя бы две стороны и снимаем крышку. Под ней видим 2 маленьких винтика. Откручиваем их и аккуратно, поправляя 3 провода снаружи, вытягиваем открученные внутренности, поддев их отверткой. Вытянув, видим 2 штуцера — металлический и пластмассовый. На металлическом видим виновницу всего этого действа — ржавчину. Я удалил ржавчину со штуцера и, вынув резиновую прокладочку, хорошо вытер её от ржавчины. Для надёжности нанёс на штуцера немного герметика и собрал всё в обратной последовательности. Крышку завальцевал пассатижами, промазав, на всякий случай, герметиком прокладку. После сборки, хоть и намазал герметиком, всё равно руки чесались проверить. Включил — индикатор горит и не моргает. Всё в порядке, полный привод работает! Да, кстати, также менял топливный фильтр и скажу вам: ребят, не покупайте фильтр WK614/47 MANN. Намучился я с ним, капец! Он больше по диаметру, чем родной. Как-то так. Вобщем, если будут вопросы — задавайте. Помогу, чем смогу. Удачи всем на дорогах!

Приветствую всех сузуководов!
Тут не так давно обратил внимание, что когда с утра заводишь машину, то несколько минут моргает иконка полного привода, не уверен, но вроде раньше такого не было. Когда заводишь потом в течении дня, то иконка гаснет почти сразу.
У кого то такое есть ?
В мануале написано что она моргает, когда с режима блокировки дифференциала переключаешь в обычный, может какое то время моргать. Но почему она моргает когда заводишь авто вопрос для меня не понятный.
p.s. Раздаткой поиграл, режимы вроде все работают.

Suzuki Grand Vitara 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 15

У меня на приборной панеле тоже была светомузыка (иконки то загорались то гасли), поменял свечи всё пропало.

Парадокс, но это факт.

Под капотом слева от аккумулятора смотри блок там провода закисают лтваливаються и тд. У друга было ещё вариант у него мамка на скорости, как говорят перепутала климат с управлением привода, после ошибка тоже сама не снималась, говорит скинули клемы и ок

Нет не мигает.
И обороты холостого хода какие-то маленькие.

Проверить концевики режимов переключения раздатки и штекер и провода до них. Там на самом деле не концевик, а резистивное колтцо в одном корпусе с сервоприводом. Когда команда на раздатку переключиться в один из режимов была отправлена, а раздатка еще не переключилась мигает эта лампа. Такое возможно, если вилка раздатки не может перевести звездочки т.к. они попадают зуб на зуб. В таких случаях обычно просто надо немного проехать. Это то же самое, что и на мехагике трудное включение передач при изношенных синхронизаторах. Если чистка и проверка проводки и штекеров не поможет — за енить сервопривод. На разборке недорого должны быть.

Перестает моргать как раз когда проедешь не много, буквально через несколько минут. На горячем движке бывает гаснет пока не тронулся, или сразу как тронулся. Разница лишь в том, что команды раздатке переключаться не давалось…

И самое главное, при нормальной работе, при переключении на нейтральной, слышно щелчки, и все должно переключаться идеально.

Датчиков, как писали ниже в комментах, нигде в приводе нет. Если упустил масло, ремонтировать смысла нет, тупо замена, но это надолго и на твой век хватит)))

Редкий гость

Илья11

Продвинутый новичок

XomiX

Продвинутый новичок

Имею такой же вомрос. Только у меня это происходит изначально - с момента покупки. При включенном полном приводе лампочка 4WD переодически подмигивает, независимо от того едешь ли ты или стоишь. Изначально возникло ощушение что авто как бы напоминает, что подключен ПП. Может это так и есть.

d-ev-il

Наш человек

cheese

Бывает здесь

Eugeen

Наш человек

1) Диафрагма или трубки.
2) Датчик подключения ПП или его цепь.

При несправности первого мигание просиходит под нагрузкой, если машина стоит, скорее всего второе.

Редкий гость

Мигание происходит и на движении и во время когда авто стоит.Передок при полном приводе работает. Завтра постараюсь заехать к сервисменам на подъемник,может чего нибудь прояснится.

OverKife

"Добрый Фей-модератор"]=)

6 Февраль 2006 473 83 28 37 Северная Столица Езжу на . Был Suzuki Grand Vitara 3D, 1.6, МКПП, 2005.Теперь Ssang Yong Suzuki Actyon Sports 2008. =)

У меня был именно такой случай. При включенном переднем мосту и при движении и стоя на места нечасто моргала лампа 4WD. А так же при небыстром движении и повороте руля ощущалось, как в момент моргания пропадает "тяжесть руля" т.е. чувствовалось что мост отключается.
Итог: выяснилось что была оборвана трубка с правой стороны.

d-ev-il

Наш человек

Гарри

Бывает здесь

Подскажите, пожалуйста, что за трубки? Т.к. имею сие моргание, когда авто стоит и движется, причем мост работает.

Свой в доску

В Ветке АнВир такие продают. Лыжа от картера двигателя и до раздатки. Я пока в раздумьях, но так то вроде ничего.

Бывает здесь

10 Ноябрь 2006 53 9 0 истра Езжу на . СГВ 2003 г. 2,0 л. 5д.
НСГВ, 2010 г., 2,4 л. автомат, полный фарш.

Вопрос знакомый как видно многим. У меня это происходит тоже с момента покупки. При включенном полном приводе лампочка 4WD переодически подмигивает, независимо от того едешь ли ты или стоишь.
При езде по под нагрузкой по бездорожью вроде не ощущается что мост отключается, хотя кто его знает, если судить по лампочке то она гаснет на какието секунды или доли секунд, может за это время не успевает муфта разединиться
Очень хочется услышать ответ от тех кто решил эту проблему и узнать как, а также чем это грозит.

СГВ 2003 г., 5 дв., 2,0 л. МКП

Редкий гость

Заезжал на подъемник,и после удаления снега и льда от агрегатов трансмиссии обнаружил дырявую резиновую трубку которая соединяет редуктор переднего моста и металлическую трубку от пневмопривода подключения передка.Поменял и слегка продул магистраль и все встало на свои места. Судя по всему я ее повредил лопатой когда недавно встрял в снегу. Защиты заказал,скоро поставлю.

doktor

Наш человек

,
да-а-а, видимо тема и правда актуальная, а то я вот к примеру два с половиной месяца стеснялся спросить, едет то вроде как надо и всё работает. Полезу то же трубки смотреть.

Бывает здесь

10 Ноябрь 2006 53 9 0 истра Езжу на . СГВ 2003 г. 2,0 л. 5д.
НСГВ, 2010 г., 2,4 л. автомат, полный фарш.

Редкий гость

Резиновую трубку подобрали на месте из того что было под рукой,но родная изначально какаято вся гнутая.

Magellan

Наш человек

Собственно вчера заметил мигание 4WD,решил попробовать перед зимой,а тут на тебе,к дилеру-результат 380 баксов плюс работа,навернулся насос.

Наш человек

nikamol

Редкий гость

Та жа ситуация. Летом индикатор мигал. Сейчас пробовал включить передний мост - безрезультатно - индикатор не горит, мост не включается. Едем на диагностику.

maggi

Наш человек

Добрый день, у меня индикатор не мигал, только сегодня я застряла на МКАДе в горку, переключилась на полный привод, а его и нет. Приговор автосервиса, после проверки электрической части -в переднем мосту привод включения -МЕМБРАНА- в наличии нет, заказ 4 недели, вот вам и докаталась. Где можно купить эту вещицу XL-7 2001год, подскажите.

Aleksei-Larin

Редкий гость

А у меня вопрос такой: Когда включаешь полный привод и двигаешься вперед по прямой, то лампочка мигает,а примерно через 20-30 секунд гаснет,а при движении задним ходом или вперед, но с горки горит и не тухнет, так что же это может быть. wideyed:

Magellan

Наш человек

При правильно включенном 4x4 лампа должна просто гореть,если моргает то насос продолжает качать либо не качать,допустимо кратковременное мигание 4WD в течении первых секунд включения,т.е когда создается разрежение для мебраны моста.
Во всех остальных случиях передок не вкл.или недовкл.либо дышит на ладон,проверено на своем опыте.Основные причины,не считая перегоревшую лампочку,
1.Конденсат в трубке
2.Неисправна эл.часть насоса,т.е провода штекера.сам насом,либо фишки на коробке
3Мембрана в мосту,пожалуй мамое неприятное.ОЙ Блиииин

Aleksei-Larin

Редкий гость

Так весь прикол в том, что когда едешь назад, то полный привод работает. или когда едешь вперед с горки под углом более 30 градусов. Ууууф блин

Magellan

Наш человек

По моему не хватает прижимного усилия,т,е он работает без нагрузки,стоит выйти на штатный режим то привод пропадает,так?

Aleksei-Larin

Редкий гость

Magellan

Наш человек

В любом случае проверку стоит начинать по перечисленным пунктам,так как они наиболее вероятны,хотя конечно нельзя исключить и чего нибудь другого.ОЙ Блиииин

nikamol

Редкий гость

Ребята - берегите передний мост, никогда не ездите на 4WD больше 100 км/ч, а лучше не более 60. Была разбита граната, она в свою очередь при движении с полным приводом давала люшнюю вибронагрузку на подшипники дифференциала, далее разбило подшипники, соответственно сателлиты, соответственно актуатор включения переднего моста. В конечном итоге заменил все потроха переднего моста - дифференциал в сборе. Если официально то 56 тысяч только железки плюс 13 нормочасов. Нормально. Всем удачи. так, что насосы и мембраны это фигня. Мембраны говорят вулканизируют и это временно помогает. Насосы очень редко выходят из строя - узел достаточно надежный. Итог - правильно эксплуатируйте ваши авто. Да, есть риск того, что наши американские друзья не особо следовали инструкциям и после этого новых владельцев наших авто могут ожидать сюрпризы. Еще раз удачи на дорогах.

Иванченко

Продвинутый новичок

тоже моргает эта лампа. трубки смотрел все ок (стоит защита) заметил что когда лампа тухнет на мгновенье - происходит включение насоса(кратковременно), мост работает независимо от лампы.

Enter37

Осваивающийся

13 Ноябрь 2007 20 1 0 Северодвинск Езжу на . Suzuki XL7 2001 из Канады. Езжу по РФ полтора года, от Сузи в полном восторге

А как интенсивно ты полный привод использовал? Машина вроде моложе моей, от чего ж компрессор помер? Если я правильно понял из мануала, после подклюения 4WD давление в системе поддерживается автоматически, тобишь компр-р периодически должен подключатся или крутится всё время пока задействован полный привод. Я вообще стараюсь пользоватся этим делом тока на гололёде или в на реальном бездорожье.

Enter37

Осваивающийся

13 Ноябрь 2007 20 1 0 Северодвинск Езжу на . Suzuki XL7 2001 из Канады. Езжу по РФ полтора года, от Сузи в полном восторге

Вот, собственно, и весь вопрос. Раньше не моргала. в эту зиму надпись моргает, частота и период моргания все время одна и та же, 4WD работает. Предполагаю, что выдает код ошибки, прошу инфы.
PS машина коллеги, Escudo, 97 года, TA 01.

урааа не один я такой.
я тож случайно заметил этот трабл. обычно горит да горит. а тогда чет присмотрелся и дето через сек 6-7 моргает правильно ?
дак самый прикол что моргает с одинаковой частотой.
и полный привод то работает нормально.
мне так и не кто не ответил. видать мы одни такие.
а мож ешо кто к нам присоединится с моргающим 4WD

Воздушная магистраль прохудилась может?
Давление помаленьку травит - лампочка тухнет, включается насос, накачивает давление - лампочка загорается.
и так много-много раз

урааа не один я такой.
я тож случайно заметил этот трабл. обычно горит да горит. а тогда чет присмотрелся и дето через сек 6-7 моргает правильно ?
дак самый прикол что моргает с одинаковой частотой.
и полный привод то работает нормально.
мне так и не кто не ответил. видать мы одни такие.
а мож ешо кто к нам присоединится с моргающим 4WD

Воздушная магистраль прохудилась может?
Давление помаленьку травит - лампочка тухнет, включается насос, накачивает давление - лампочка загорается.
и так много-много раз

лампа мигает с постоянной частотой примерно через 6 сек. надо проверить точно.
я думаю если магистраль то со временем должно травить все больше и больше . однако не че не меняется уже 2 года.

Ребята у меня для Вас подарок. Я из Якутии. Таже беда появилась в октябре с первыми холодами. У меня Эскудик 2002 г.в. Нигде в инете ответа на проблему не найдете. Я первый в инете даю ответ. Выезжая из теплого гаража до минус 5-10 градусов на улице лампочка моргает. И моргает правильно, потому что барахлит помпа электромоторчика создающий вакуум для включения передних хабов. При повышении морозов передний привод вообще отключается. Короче проблема решается так. Моторчик расположен прямо за передним бампером чуть правее. Моторчик я снял с кронштейном вместе, установил ближе к двигателю (где теплее). Электропроводку удлинил, две резиновые воздушные трубки (впускной и выпускной) тоже удлинил. Судя по форуму это больное место эскудо второго поколения. Проблему обнаружил когда снял насосик, подержал на 40 град. морозе, после моторчик работает вхолостую. Далее, разбирать не пытайтесь, менять на другой тоже смысла нет. Проблема не исчезнет. Изначально вся проблема в конструкции насоса.

Полный привод работает ненормально. В соответсвии с режимом моргания. При понижении уличной температуры привод вообще отключается напрочь. А это опасно.

У меня тоже моргает.
Но езжу и не парюсь, пока самопроизвольно 4вд не выключалось..
Согласен с доводами tunguss1972, т.к. об этом мне говорил мастеровой на СТО и показал приблуду под бампером! Я ещё удивился тогда, зачем так непродуманно было ставить в сам бампер.

Читайте также: