Суппорта на весту аналоги

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дисковый тормозной суппорт в автомобиле Лада Веста завода АвтоВаз – это одна из ключевых систем, обеспечивающая плавное снижение скорости, во время его передвижения, отвечающая за безопасность всех, кто совершает поездку в транспорте. К сожалению даже на новых машинах иногда гремят суппорта. Веста имеет свои болячки и недоработки — это одна из них. Читайте статью до конца и в вашей машине ничего не будет брякать и стучать. Цена переднего ремкомплекта правого или левого начинается от 10 000 рублей.

Механизм закреплён на подвеске, или ободе ступицы. Захватывая диск, механизм может снизить скорость вращения колеса до нуля за считанные секунды. На передних колесах машины Лада Веста, кроме версии кросс(cross) и спорт устанавливаются дисковые механизмы торможения, на задних колесах – барабанные тормозные устройства. Сочетание двух систем позволяет использовать их преимущества на дороге.

При нажатии на рычаг специальная жидкость поступает в цилиндры суппорта. Детали механизма прижимают тормозные колодки к диску. Возникает сопротивление, после которого автомобиль начинает снижать скорость, до полной остановки.

Качественный механизм должен обладать высокой прочностью деталей, устойчивостью к высоким температурам, оптимальной теплоотдачей.

Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена

Передний правый в сборе: артикул 8450006843,
цена — 10750 рублей.
Тормозной суппорт передний левый в сборе: артикул 8450006844, цена — 10750 руб.
Задний: артикул 11196350208900, цена 2200-2500 рублей.
Задние правые колодки 8450006849, цена 2100-2200 руб.
Задние левые колодки 8450006850, цена от 2200-3600 рублей
Задние барабанные колодки 7701208357, цена от 2200 руб.
Ремкомплект суппорта Лада Веста – цена 450-500 рублей.
Направляющие переднего суппорта, цена 350-400 руб.
Болт направляющего пальца, номер запчасти в каталоге производителя 7703101617, цена 270 рублей.

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Вне зависимости от модели и марки автомобиля, водителям в своей практике приходится сталкиваются с посторонними звуками, похожими на стук, громыхание, лязганье. И если вам знакомы такие неисправности суппортов, как:

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Другие ситуации, в которых приходится прикладывать максимум усилий, для полной остановки автомобиля. Появление этих признаков указывает, что необходимо приступить к ремонту.

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то прежде чем совершать самостоятельные действия обратитесь к дилеру. В других случаях, от стука можно избавиться своими силами.

Но прежде чем снимать механизм с автомобиля, покачайте его из стороны в сторону, не снимая колеса, чтобы убедиться, что посторонние шумы исходят от него.

Снятие и установка суппортов

Для снятия, замены или ремонта необходимо подготовить ремкомплект суппорта и следующие инструменты и механизмы:

домкрат;
набор гаечных ключей;
съёмники;
головки;
плоскую отвертку;
плоскогубцы;
новый комплект или деталь которую меняем.

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие передних тормозных суппортов

Поместите домкрат под ту часть автомобиля, с которой собираетесь работать.
Убедитесь, что подъёмник установлен правильно и не соскользнёт.
Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на весу, в 5-7 см от земли.
Разбортируйте его и снимите, откатив в сторону.
Выкрутите два болта которые удерживают механизм закрытым, затем откройте суппорт.
Извлеките кронштейн, открутив болты снимите скобу.
Выкрутив винты, извлеките тормозной диск, убедитесь в его исправности и оцените степень износа.
Снять деталь можно с помощью резинового молотка, сбив её.
Счистить всю грязь и обильно смазать ступицу медной смазкой.
Если зеркало суппорта не имеет видимых повреждений: чистим канавки; обезжириваем, смазываем и закрепляем новыми резинками.

Снятие задних тормозных суппортов

Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
Установите на место пружинное стопорное кольцо.
Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
Проверьте работу всей системы.

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

Мы собрали для Вас 5 инструкций, о том как побороть стук тормозных суппортов на Лада Веста, прочитав их вы узнаете как устранить его, в гаражных условиях и с походом к токарю.

Если необходим ремонт механизмов, или частичная замена деталей, не откладывайте его, это убережёт ваш автомобиль от более крупной поломки.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

А были ли у Вас проблемы с суппортами и какие? Напишите пожалуйста в комментариях! Также сделайте репост вконтакте, или однокласниках если статья была Вам полезна!

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

Схема тормозного механизма переднего колеса:

1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.

Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АВТОВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:

2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.

3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.

4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.

5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).

6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).

7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:

Этот способ также показан на видео:

8. Вставить полиуретановую втулку:

А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.

Важность рабочей тормозной системы нельзя принижать. Задние колодки Лада Веста при торможении испытывают приличную нагрузку, со временем выходят из строя. Усилие, с которым автомобиль затормаживает, напрямую зависит от состояния рабочей тормозной системы, в том числе задних колодок.

ЗДТ (Задние дисковые тормоза) стоят в модификациях Лада Веста СВ Кросс и Спорт. Они дают больший эффект при торможении и более выносливые за счет своей конструкции – они меньше перегреваются, но имеют меньший ресурс. Барабанные тормоза стоят на других комплектациях Лада Веста, они считаются менее эффективными при торможении, но более долгосрочными.

Замена задних тормозных колодок сложнее с барабаном. Гайку надо вращать аккуратно, а иначе механизм повредится. В совокупности с той аккуратностью, с которой приходится обращаться с пружинами и мелкими деталями механизма, можно сказать, что механизм слабоват, но на самом деле он проверен годами и хвастает большим ресурсом.

Колодки тормозные Лада Веста советуют просматривать через 15 000 км пробега. Замена по регламенту производится после 60 000 км пробега, но специалисты советуют менять их на 30-45 тысячах км пробега.

Штатные передние колодки – артикул и цена

На автомобиле Лада Веста любой модификации и в любом кузове ставятся расходники производства Renault – будь то универсал sw, sw cross, sport и т.д. На Лада Веста св кросс детали расходника выдерживают нагрузки – изнашиваются с такой же скоростью как на других модификациях.

Штатные комплектующие тормозной системы Лада Веста получили каталожный номер 8200 432 336. Их стоимость в магазинах начинается с отметки в 1 400 рублей, а заканчивается примерно на отметке в 2 000 рублей.

Штатные задние тормозные колодки – артикул и цена

Артикул комплекта оригинальных колодок бывает двух типов – для барабанных и дисковых тормозов. Каталожный номер комплекта для ВАЗ Лада Веста с дисковыми тормозами — 11196-3502089-00. Стоит он около 2000 рублей.

Барабанные

Каталожный номер комплекта для версии с барабанными тормозами – 8450076668. Он обойдется в 4000 рублей, но, опять же, прослужит дольше.

Комплектация с суппортами

Дисковые тормоза в сборе с суппортами продаются не везде, но можно докупить суппорта дополнительно. Артикул – 11196350201100, стоимость – от 9000 производства автоВАЗ.

Что потребуется для замены тормозных колодок

Для замены тормозных колодок Лада Веста понадобится:

Плоская отвертка;
Инструмент для снятия диска со ступицы (для дисковых тормозов);
Молоток;
Зубило;
Головка на 30;
Полный комплект для замены.

Основные неисправности

Если исключить вероятный брак детали и низкое качество от производителя, то основная причина, по которой передние колодки на Лада Веста приходят в негодность – это износ. Они активно взаимодействуют с другими деталями тормозного механизма, и поэтому взгляд на характер повреждений фрикционных накладок даст понять, что в работе тормозной системы не так. Исправив эту ошибку, Вы увеличите срок службы не только колодок, но и всего механизма.

В характере неисправностей можно отметить:

Выполнив визуальный осмотр повреждений, Вы сможете самостоятельно вынести вердикт поломке. А помимо этого есть еще несколько признаков, по которым можно узнать о неисправности передних колодок, сидя за рулем.

Скрип

Вибрация на скорости: что это

Когда менять колодки на Лада Веста по регламенту

Снятие и установка передних колодок

Перед началом работ приготовьте следующие инструменты:

Ключи на 13 и на 15;
Очиститель деталей тормозных систем (обычная тряпка не сможет полностью удалить грязь и остатки отработавшей смазки);
Отвертка плоская;
Высокотемпературная смазка.

Порядок действий при замене деталей таков:

Какие передние тормозные колодки можно поставить на Лада Веста – производители, цены аналогов

Распространены следующие аналоги передних колодок:

Колодки тормозные передние HI-Q Sangsin Brake (SP 1564) – 1400 рублей;
SAT (ST4106000Q0K) – 450 рублей;
Brembo (P68033) – 1600 рублей;
Galfer (B1G10207412) – 1250 рублей;
Zekkert (BS-1221) – 700 рублей;
Blitz (BB0292) – 750 рублей;
Hagen Sangsin Brake (GP 1564) – 1400 рублей;
UBS (BP1105007) – 1500 рублей;
ATE (13.0460-2709.2) – 1700 рублей;
LYNXauto (BD5739) – 850 рублей;
TRW (GDB 3332) – 1700 рублей.

Задние тормозные колодки Лада Веста – замена

Момент замены и ремонта задних колодок на машине определяется тем, что они находятся в состоянии максимально допустимого износа. Также замену стоит начать планировать, если накладки замаслились, или на них виднеются сколы, трещины и повреждения, а также зазор между основанием расходника и накладки.

Важно понимать, что расходники на задних колесах нужно менять комплектом – так, чтобы усилие было равномерным, иначе автомобиль при торможении может занести, а само торможение будет неэффективным. Поставить нужно все четыре детали.

Замена с суппортами

Замена с суппортами проводится в том же порядке, только в той стадии, когда весь механизм разобран, при помощи ключей на 13 и на 15 нужно снять суппорт, а на его место поставить новые детали.

Для замены дисковых задних колодок Лада Веста нужно:

Как поменять с барабанами

Снять старые и поставить новые барабанные задние колодки на Лада Веста можно по следующему алгоритму:

Что можно сказать по износу задних тормозных колодок

Под износом колодок понимается:

Износ фрикционного слоя;
Повреждение фрикционного слоя (например, трещины);
Скос фрикционного слоя;
Угольный налет на дисках или барабане.

Легком стуке при торможении. Не стоит путать это с ABS;
Слабой эффективности торможения;
Свисте, скрежете при торможении;
Пыли, стружке на дисках.

А вот если расходники вышли из строя раньше, то их замена может не решить проблему, и в скором времени менять, возможно, придется не только их, но и другие детали механизма. Виной этому – другая неисправность в механизме:

Недостаточный уровень тормозной жидкости;
Неисправность суппорта (дает неравномерный износ фрикционного слоя), недостаточное количество смазки или неподходящая для этого смазка;
Неисправность направляющих (например, поврежденный пыльник);
Неправильная регулировка рабочей тормозной системы, нерастормаживание ручника;
Низкокачественный фрикционный слой;
Повреждения сальников;
Разгерметизация (завоздушевание) механизма;
Неравномерность работы гидравлических цилиндров, подающих неравные усилия;
Течь тормозного шланга;
Заклинивание ABS;
Искривление тормозного диска.

Аналоги на суппортах и барабанах

В качестве аналогов для барабанных тормозов Лада Веста на рынке есть:

Fenox (BP53013). Стоимость 980 рублей; (BP53168) Цена 1340 рублей;
Hella Pagid (8DB355002-411). Цена 2780 рублей;
JP Group (1563900810). Цена 1490 рублей;
Mintex (MFR516). Цена 2550 рублей;
Patron (PSP8742). Цена 730 рублей;
Remsa (4137.00). Цена 1110 рублей;
Textar (91057300). Цена 3130 рублей.

Есть аналог дисковых тормозов Лада Веста. Его производит TRW, артикул gdb1384, стоимость – 1400 рублей.

Андрей Батыльчук запись закреплена

Передние тормозные диски 300мм и суппорта с поршнями 57мм

Собственно начал с того, что на разборках искал б/у суппорта от Рено Лагуна 2, их цена на беларуских разборках смешная - 5$ за штуку. Суппорта именно от Лагуны II, потому что у Сценика суппорта с поршнем 54мм, а у Лагуны 57мм, а диски на Весту подходят "болт он" только от Сценика II. После ревизии пришел к выводу, что капиталить суппорта незачем, заменил в них только направляющие с резинками(втулки направляющие скобы суппорта Stellox 04-98701-SX -2к-та).
Зачистил и залил их цинкарем и этого хватила что бы убрать тонкий ржавый налет. Всего цинкарем заливал дважды, после каждого раза смывал водой с пищевой содой и вытирал насухо. Красил жаростойкой краской 650°, цвет Графит, сушил под ИК-обогревателем.
Переходные плиты помог сделать парень из ВестаКлуба Беларусь на лазере из стали 10мм.
Болты 14х1,5мм искал именно с закалкой 10,9, взял завода ЭТНА(Болт М14х1.5х35 ЕТНА арт. 201612-П29 - 8шт). Длина оптимальная, подрезать не пришлось, применяется в карданных валах ЗИЛов и еще много где где гараздо более тяжелые условия.
Диски взял б/у, но они били сразу как выехал и на следующий же день заменил их на новые BREMBO 09.9895.10.
Колодки той же фирмы Brembo P68032 в к-те с ними идут новые пружинки.

Менял всё у знакомого на СТО. Сняли старый тормоза и приступили к установке. Сразу нарезали резьбу 14х1,5 на поворотных кулаках Весты и в новых суппортах.
Скобу нового суппорта пришлось подпиливать что бы она стала на нужное расстояние на переходной пластине и отверстия совпали.
Что бы скоба стала ровно относительно диска под переходную пластину подложили по две шайбы М14(понадобилось 8шт).
Собрали новые суппорта, вкрутили тормозные трубки, прокачали и всё, на этом вся переделка закончилась.
Схема этих тормозов как и их внешний вид очень схожи с тормозами Веста Спорт.

По ощущениям всё очень кардинально поменялось по сравнению со стоком. Если в городском плотном потоке через 20минут езды появлялось ощущение недостаточного торможения, то сейчас то что нужно. На трассе оттормаживание со скорости тоже улучшилось заметно. Экстренное торможение вообще выше всех похвал. У некоторых именно от суппорта были стуки, с этими суппортами это исключено. И да, диски меньше 16" теперь на переднюю ось не поставить.
Знаю, что запись будут читать так же и адепты стока, потому заранее попрошу воздержаться от язвительных коментариев))

Читайте также: