Биение при торможении на вольво
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
При торможении появились рывки. Раньше иногда такое бывало, но это было плавно и слегка отдавало на руль. Сейчас все гораздо резче и руль сильно вибрирует в руках. Это появляется ТОЛЬКО при торможении. При движении даже на большой скорости никаких вибраций нет. Но в Финке на хороших дорогах, вроде услышал звук, похожий на гул подшипника, но не уверен.
Первое, что приходит в голову -- деформация тормозного диска, отсюда и биение на торможении. Вроде звук идет слева. Это заставило задуматься. Потому что, ранее в этом году заменил левый рычаг подвески (был разбит передний сайлентблок) и резиновые втулки тормозного суппорта. Нет ли связи между всеми этими неисправностями? Т.е. не являются ли разбитые сайлентблок и резиновые втулки следствием деформации диска? :dum
А померить биение диска нечем? Микрометр сиписыальный для таких целей стрельнуть у соседей по гаражу?
Henk850
Усатый Админ
Не уверен насчет микрометра. Естественно, как можно скорее заеду на подъемник и буду разбираться, искать люфты и т.д. Думал, может кто-нить уже сталкивался с подобным.
Петрович Volvo
такое биение появляется либо из-за деформации торм диска (чаще не оригинал), либо из-за люфтов в наконечниках или тягах рулевых, диск торм можно проточить.
Henk850
Усатый Админ
такое биение появляется либо из-за деформации торм диска (чаще не оригинал), либо из-за люфтов в наконечниках или тягах рулевых, диск торм можно проточить.
Vlad.G
Тема актуальная и для меня-где-то с месяц назад тоже заметил биение. Но еще не смотрел,подожду результатов Хенка.
Чингис-Хан
Арвид, у моего друга на S70 была такая штука - закончилось все заменой ступицы. Посмотри заодно и состояние ступичного подшипника.
Henk850
Усатый Админ
Арвид, у моего друга на S70 была такая штука - закончилось все заменой ступицы. Посмотри заодно и состояние ступичного подшипника.
Ага, уже подумал об этом. Вроде, появился шум подшипника. Нужно проверять. Надеюсь, завтра на подъемник смогу заехать.
GROSS777
Для измерения биения, применяется индикатор. Сам индикатор мона приобресть в магазинах автозапчастей, например, в наборе для регулировки клапанов Москвича, ВАЗа. Подумай как закрепить его в нужном месте - и золотой ключик у тя в кармане yess
Цена вопроса в Москве - порядка 10 баксов.
expluatator
Биение от износа подшипника маловероятно, как правило это диск, достаточно хорошо оттормозится перед лужей и диск - кривой. Но. Направляющие втулки суппорта так же имеют возможность давать такой эффект, особенно при сильном износе. Изношенные наконечники скорее следствие, чем причина биения, что бы начало бить от наконечников их нужно износить в полный хлам shok. Первый показатель что диск ккривой - это биение в руль при легком торможении, если при легком торможении боя нет, то скорее всего это направляющие. Надо посмотреть на износ колодок, что бы не было домика, ну и как уже сказали взять стрелочник и проверить диск не снимая с машины. кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
Henk850
Усатый Админ
Биение от износа подшипника маловероятно, как правило это диск, достаточно хорошо оттормозится перед лужей и диск - кривой.
Биения при движении НЕТ. Только при торможении. Но, вроде, присутствует гул, слышен на хорошей дороге, при отсутствии посторонних шумов, хотя, может быть и шум резины. Странно, что "покривел" только один диск. Хотя эту возможность со счетов не скидываю.
Но. Направляющие втулки суппорта так же имеют возможность давать такой эффект, особенно при сильном износе. Изношенные наконечники скорее следствие, чем причина биения, что бы начало бить от наконечников их нужно износить в полный хлам shok.
Направляющие не особо изношены. После замены резиновых втулок и стопорной пружины колодок, пропали посторонние звуки из района переднего колеса. Наконечники меняны полтора года назад, сразу после покупки авто. Покупал Скан. Сейчас, вроде люфта нету.
И при легком и при сильном. По ощущениям, биение ГОРАЗДО сильнее при торможении на трассе со скорости, когда диск нагревается. В салоне даже появляется запах горелых колодок. Раньше этого не было.
Колодки в норме 100% Это первое, куда взглянул.
кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
Вот за это, большой сенькс. :1 Как раз сижу и думаю, как подручными средствами глянуть "вертолетность" диска. :cool
expluatator
Да. забыл. Как не банально, но, кривизна заднего диска так же отдает в руль, за счет скачков давления во всей системе. hate-ass
Henk850
Усатый Админ
Да. забыл. Как не банально, но, кривизна заднего диска так же отдает в руль, за счет скачков давления во всей системе. hate-ass
GROSS777
. кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
nickbn
У меня была точно такая проблем.По прямой машина идет,как по рельсам,а тока педальку тормозную тронешь ,все писец,руль бить начинает ,но было не очень понятно с какой стороны ,а началось все с того ,что дабы не сбить бабульку с пацаненком,которые выскочили на дорогу ,стоя на средней педальке (110-120 км/ч)ушел на встречку,где была БОЛЬШАЯ и глубокая лужа.После того,как я выехал из нее,машины не было видно - облако пара.Так диски и повело хотя к тому моменту они прошли всего лишь 25000 км.И биение постепенно нарастало.Все вылечила замена обоих дисков.
Р.s. бабка еще и вслед меня матом обложила ,хотя все происходило вне нас.пункта и вообще хрен знает откуда они там взялись (кругом лес)
Henk850
Усатый Админ
Ну что, поменял я тормозные диски и заодно передние колодки. Биение пропало, :cool хотя еще сильно не оттормаживался. В руководстве по дискам рекомендуется первые 200-300 км не тормозить очень сильно или долго Поэтому пока буду ездить медленно и аккуратно. Да и эффективность торможения, по первым ощущениям, снизилась. Скорее всего так и будет, пока колодки и диски не притрутся.
Refractor
Отличный клубер 2007 (4), RCM 003
Такая же фигня появилась. Особенно при легком притормаживании на большой скорости.
Интересно, у Петровича кривой диск определить можно или надо куда ехать?
igarek
Постоянный участник сообщества
Последнее что менял в подвеске тягу рулевую и наконечник, сделал диагностику подвески, сказали все хорошо. После замены, при прогреве тормозных колодок жуткая вибрация появляется при торможении, еще был замечен фактор, как будто у меня салентблок рычага передний, в рычаге не держится. У дисков тоже есть износ, но до этого небыло таких проблем. Гонял в Воронеж, обратно и 160 шел и тормозил интенсивно, и в Москве гонял, было все норм, а тут аж руль по салону ловить начинаешь. Может кто подсказать, были ли у него такие проблемы. Или все таки диски повело, в лужи вроде не влетал при торможении
VOLVOчка 2001г.в. 2.4 (170Hp):cool
Мы не столько нуждаемся в помощи друзей, сколько в уверенности, что мы её получим.
tripivan
Всем привет. Нужен совет ваш. Машина хс90. Такая же проблема, биение в руль и педаль тормоза при торможении. Вчера снял передние колеса покрутил диски. Как мне показалось диски вроде не деформированы. Но было ощущение, что диски и колодки с внутренней стороны диска изношены сильнее немного. Думал подклинивает поршень супорта. Отжали его с другом пару раз, поршень что слева, что справа ок. Но меня насторожило то что суппорта как-то болтаются по направляющим. Т.е. если надавить на суппорт не посередине он не сдвигается. (это при вдавлинном поршне) А если надавить руками сверху и снизу то он двигается, но как-то со скрипом. И это мне не понятно. Может этот люфт допустим на вольво? На мерседесе супорт движется легко и без всякого люфта. Даже на грузовом мерсе у друга суппорт имеет такую же однопоршневую конструкцию как и на хс90, но и там он двигается плавно и без люфта. Вот не знаю на что думать, то ли диски все-таки деформированны, толи с направляющими суппортов проблема. А из-за задних дисков такое может быть?
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
Возможно это изза шаровых? Или сайлентов передних?
Рус204
vaucher
Поиском искал, но свою проблему так и не решил.
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
Возможно это изза шаровых? Или сайлентов передних?
little
Сними передние тормозные диски и почисть плоскость прилегания на ступице. Возможно мусор или ржавчина способствует биению диска, он получается с небольшим отклонением от плоскости вращения.
Шаровые и сайленты на биение при торможении не должны сказываться.
Буров
Постоянный участник сообщества
Сними передние тормозные диски и почисть плоскость прилегания на ступице. Возможно мусор или ржавчина способствует биению диска, он получается с небольшим отклонением от плоскости вращения.
Шаровые и сайленты на биение при торможении не должны сказываться.
После установки дисков биения небыло. Колёса после этого не снимались.
Не могла-же грязь попасть в стянутые болтами соединения и распереть их.
little
Просто биение при торможении связано с биением тормозного диска и зазорах в суппорте. Решайте сами куда лезть.
Poland
После установки дисков биения небыло. Колёса после этого не снимались.
Не могла-же грязь попасть в стянутые болтами соединения и распереть их.
Хоть диски и новые, но 2 т.км они прошли. Мало ли что было? Длительное или мощное торможение, нагрев и - лужа. Этого достаточно. Я бы всёж их биение проверил, для очистки совести. Причём всех. Имхо.
Andry XC90
Aleks74
кривые диски, плохо работающий супорт, снимать колеса смотреть чудес не бывает вибрация при торможении туда и смотреть. Удачи
Колик
Постоянный участник сообщества
Насчет первого +1, хотя в процентах не уверен.
Насчет второго -1. Мягкие или изношенные сайлентблоки могут приводить к смещению рычагов подвески при торможении. При этом в подвеске наступает резонанс (наступает при определенных скоростях и при определенной интенсивности торможения). Это и вызывает вибрацию. Однако это также приводит к износу резины (обычно внутренняя кромка изнашивается елочкой).
Петрович Volvo
sasalex
Постоянный участник сообщества
Буров, Посмотри, а лучше смазать направляющие втулки которые стоят в резинках у меня было именно так.
klirik
odissey31
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
парни, у меня S80 2001гв.и точно такая же ситуация. заменил передние и задние диски и колодки.перед-Brembo,задние-Bosch. и через 2-3 тысячи пошла вибрация при торможении со скорости 100-120(быстрей не езжу)!!резина новая,балансировка в норме!!
!!в городском режиме ничего нет. что может быть.
vaucher
парни, у меня S80 2001гв.и точно такая же ситуация. заменил передние и задние диски и колодки.перед-Brembo,задние-Bosch. и через 2-3 тысячи пошла вибрация при торможении со скорости 100-120(быстрей не езжу)!!резина новая,балансировка в норме!!
!!в городском режиме ничего нет. что может быть.
Rep.Power
64 000 км я занималась этой проблемой, начиная с 6 000 км пробега авто. ОД, спортсмены, просто не плохие мастера
Тогда бы и на ходу колбасило, или Вы считаете, что несчастный сайлент-блок может сдерживать стол сильную вибрацию? Не, Вы считаете, что при торможении может создаваться столь сильная вибрация, но её может сдерживать сайлент-блок, и он стол могуч?:facepalm
vaucher
64 000 км я занималась этой проблемой, начиная с 6 000 км пробега авто. ОД, спортсмены, просто не плохие мастера
Все зависит от степени "мертвости" сайлентблока. Если он умирающий, то вибрация при торможении и увод автомобиля в сторону при торможении, ну а если он мертвый то там все "пироги" будут. Может даже просто из-за не качественного сайлент блока.
Rep.Power
Все зависит от степени "мертвости" сайлентблока. Если он умирающий, то вибрация при торможении и увод автомобиля в сторону при торможении, ну а если он мертвый то там все "пироги" будут. Может даже просто из-за не качественного сайлент блока.
1. У меня были исправные сайлен-блоки.
2. Вибрации передаваемой на руль через рейку, нужно откуда то возникнуть, что то должно колебаться так, что заставит трястись рулевое колесо с амплитудой в 1-2-3 см и при этом его нельзя удержать руками. т.е. мы блокируем тормозной диск, а скорее не блокируем, потому как вибрация возникает в момент не полной блокировки колеса, т.е. что-то при замедлении вращения колеса с зажиманием в суппорте/тормозных колодках, передается на руль с достаточным усилием? Что? Тормозной диск, ступица с подшипником? Проверено на стендах и в ручную - все исправно, без люфтов и отклонений от нормы указанной производителем. Единственное что остается "в рукаве", это говняный метелл из которого произведены эти элементы, который при нагреве до рабочих температур, меняет свои качества, то бишь становится мягким и не держит это самое подзажимание в колодках?
Нет, ну давайте попробуем по тереотизируем. Может истина где-то рядом.
Потом, у меня еще были подозрения, поскольку иногда проявлялась вибрация на скорости более 120 км/ч, а были и "проскакивания" х.з. из-за покрытия или чего-то еще, засим и не акцентировала, что кто-то там в системе передачи усилия на колеса мудит, я в этом совсем уже плаваю и не смогу рассуждать уверенно, помогите, может там "кто" есть, могущий на скорости, под тягой вести себя адекватно, а при подтормаживании (не полной блокировке колеса) начинать давать вращения не по кругу. Что-то типа.
Доброго дня, есть проблема не могу понять, что случилось. При торможении машину уводит в лево. При этом все системы работают , диски тормозные новые по кругу, суппорта были проверены и обслуженны, жидкость заменена полностью. Подскажите куда можно заглянуть.
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Разобрался с данной проблемой. Все дело в передних саленблоках передних рычагах менять надо на оригинальные , так как лемфердер использует очень маркую резину. Меняем все четыре по два саленблока на сторону.Тормозная система не причём.
1 благодарность:
Меню пользователя
Спасибо за отзыв!
Меню пользователя
Разобрался с данной проблемой. Все дело в передних саленблоках передних рычагах менять надо на оригинальные , так как лемфердер использует очень маркую резину. Меняем все четыре по два саленблока на сторону.Тормозная система не причём.
Меню пользователя
Меню пользователя
Стояли оригинальные саленблоки , со временем подорвалась и отслоилась резина. Саленблоки которые вышли из строя были дальние по ходу движения на передних рычагах. Купил лимфердер запрессовали по натяну и положению в рычаге , как положено. Через некоторое время машина стала не управляема при торможении и удержании сваливалась в лево, а руль поворачивало в право. Сделал сход не помогло машина едет прямо. Подумал что тормозная система . Все суппорта проверил заменил жидкость полностью все направляющие смазал все ходит ,как по маслу замерил давление и усилие сжатие суппортов все в норме. А оказалось что это саленблоки задние у них резина имеет другую плотность и по этому рычаг не держит и болтается. Заменил все четыре на оригинал проблема ушла. Спросил у продавцов и у ремонтников , сказали что саленблоки лимфердер перестал изготавливать сам и отдал другому производителю под своей маркой. Что касается рулевых тяг и наконечников с шаровыми опорами и стойками стабилизаторов все в норме, а вот с производством саленблоков произошли изменения. Мне показали новый саленблок лимфердер и новый рычаг без установленных саленблоков входит в отверстия без усилия от руки. Хотя должен заходить на 1,5 мм и дальше под усилие пресса устанавливаться. Так что качество саленблоков пострадало. Может со временем от рекламаций восстановят. Все дело в резине. Слишком мягкая для данного узла повести.
При торможении появились рывки. Раньше иногда такое бывало, но это было плавно и слегка отдавало на руль. Сейчас все гораздо резче и руль сильно вибрирует в руках. Это появляется ТОЛЬКО при торможении. При движении даже на большой скорости никаких вибраций нет. Но в Финке на хороших дорогах, вроде услышал звук, похожий на гул подшипника, но не уверен.
Первое, что приходит в голову -- деформация тормозного диска, отсюда и биение на торможении. Вроде звук идет слева. Это заставило задуматься. Потому что, ранее в этом году заменил левый рычаг подвески (был разбит передний сайлентблок) и резиновые втулки тормозного суппорта. Нет ли связи между всеми этими неисправностями? Т.е. не являются ли разбитые сайлентблок и резиновые втулки следствием деформации диска? :dum
А померить биение диска нечем? Микрометр сиписыальный для таких целей стрельнуть у соседей по гаражу?
Henk850
Усатый Админ
Не уверен насчет микрометра. Естественно, как можно скорее заеду на подъемник и буду разбираться, искать люфты и т.д. Думал, может кто-нить уже сталкивался с подобным.
Петрович Volvo
такое биение появляется либо из-за деформации торм диска (чаще не оригинал), либо из-за люфтов в наконечниках или тягах рулевых, диск торм можно проточить.
Henk850
Усатый Админ
такое биение появляется либо из-за деформации торм диска (чаще не оригинал), либо из-за люфтов в наконечниках или тягах рулевых, диск торм можно проточить.
Vlad.G
Тема актуальная и для меня-где-то с месяц назад тоже заметил биение. Но еще не смотрел,подожду результатов Хенка.
Чингис-Хан
Арвид, у моего друга на S70 была такая штука - закончилось все заменой ступицы. Посмотри заодно и состояние ступичного подшипника.
Henk850
Усатый Админ
Арвид, у моего друга на S70 была такая штука - закончилось все заменой ступицы. Посмотри заодно и состояние ступичного подшипника.
Ага, уже подумал об этом. Вроде, появился шум подшипника. Нужно проверять. Надеюсь, завтра на подъемник смогу заехать.
GROSS777
Для измерения биения, применяется индикатор. Сам индикатор мона приобресть в магазинах автозапчастей, например, в наборе для регулировки клапанов Москвича, ВАЗа. Подумай как закрепить его в нужном месте - и золотой ключик у тя в кармане yess
Цена вопроса в Москве - порядка 10 баксов.
expluatator
Биение от износа подшипника маловероятно, как правило это диск, достаточно хорошо оттормозится перед лужей и диск - кривой. Но. Направляющие втулки суппорта так же имеют возможность давать такой эффект, особенно при сильном износе. Изношенные наконечники скорее следствие, чем причина биения, что бы начало бить от наконечников их нужно износить в полный хлам shok. Первый показатель что диск ккривой - это биение в руль при легком торможении, если при легком торможении боя нет, то скорее всего это направляющие. Надо посмотреть на износ колодок, что бы не было домика, ну и как уже сказали взять стрелочник и проверить диск не снимая с машины. кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
Henk850
Усатый Админ
Биение от износа подшипника маловероятно, как правило это диск, достаточно хорошо оттормозится перед лужей и диск - кривой.
Биения при движении НЕТ. Только при торможении. Но, вроде, присутствует гул, слышен на хорошей дороге, при отсутствии посторонних шумов, хотя, может быть и шум резины. Странно, что "покривел" только один диск. Хотя эту возможность со счетов не скидываю.
Но. Направляющие втулки суппорта так же имеют возможность давать такой эффект, особенно при сильном износе. Изношенные наконечники скорее следствие, чем причина биения, что бы начало бить от наконечников их нужно износить в полный хлам shok.
Направляющие не особо изношены. После замены резиновых втулок и стопорной пружины колодок, пропали посторонние звуки из района переднего колеса. Наконечники меняны полтора года назад, сразу после покупки авто. Покупал Скан. Сейчас, вроде люфта нету.
И при легком и при сильном. По ощущениям, биение ГОРАЗДО сильнее при торможении на трассе со скорости, когда диск нагревается. В салоне даже появляется запах горелых колодок. Раньше этого не было.
Колодки в норме 100% Это первое, куда взглянул.
кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
Вот за это, большой сенькс. :1 Как раз сижу и думаю, как подручными средствами глянуть "вертолетность" диска. :cool
expluatator
Да. забыл. Как не банально, но, кривизна заднего диска так же отдает в руль, за счет скачков давления во всей системе. hate-ass
Henk850
Усатый Админ
Да. забыл. Как не банально, но, кривизна заднего диска так же отдает в руль, за счет скачков давления во всей системе. hate-ass
GROSS777
. кстати вместо стрелочника можно использовать простой маркер, закрепляеш его на суппорте и вращаеш диск, а там смотриш равномерность черты оставленной на диске
nickbn
У меня была точно такая проблем.По прямой машина идет,как по рельсам,а тока педальку тормозную тронешь ,все писец,руль бить начинает ,но было не очень понятно с какой стороны ,а началось все с того ,что дабы не сбить бабульку с пацаненком,которые выскочили на дорогу ,стоя на средней педальке (110-120 км/ч)ушел на встречку,где была БОЛЬШАЯ и глубокая лужа.После того,как я выехал из нее,машины не было видно - облако пара.Так диски и повело хотя к тому моменту они прошли всего лишь 25000 км.И биение постепенно нарастало.Все вылечила замена обоих дисков.
Р.s. бабка еще и вслед меня матом обложила ,хотя все происходило вне нас.пункта и вообще хрен знает откуда они там взялись (кругом лес)
Henk850
Усатый Админ
Ну что, поменял я тормозные диски и заодно передние колодки. Биение пропало, :cool хотя еще сильно не оттормаживался. В руководстве по дискам рекомендуется первые 200-300 км не тормозить очень сильно или долго Поэтому пока буду ездить медленно и аккуратно. Да и эффективность торможения, по первым ощущениям, снизилась. Скорее всего так и будет, пока колодки и диски не притрутся.
Refractor
Отличный клубер 2007 (4), RCM 003
Такая же фигня появилась. Особенно при легком притормаживании на большой скорости.
Интересно, у Петровича кривой диск определить можно или надо куда ехать?
igarek
Постоянный участник сообщества
Последнее что менял в подвеске тягу рулевую и наконечник, сделал диагностику подвески, сказали все хорошо. После замены, при прогреве тормозных колодок жуткая вибрация появляется при торможении, еще был замечен фактор, как будто у меня салентблок рычага передний, в рычаге не держится. У дисков тоже есть износ, но до этого небыло таких проблем. Гонял в Воронеж, обратно и 160 шел и тормозил интенсивно, и в Москве гонял, было все норм, а тут аж руль по салону ловить начинаешь. Может кто подсказать, были ли у него такие проблемы. Или все таки диски повело, в лужи вроде не влетал при торможении
VOLVOчка 2001г.в. 2.4 (170Hp):cool
Мы не столько нуждаемся в помощи друзей, сколько в уверенности, что мы её получим.
tripivan
Всем привет. Нужен совет ваш. Машина хс90. Такая же проблема, биение в руль и педаль тормоза при торможении. Вчера снял передние колеса покрутил диски. Как мне показалось диски вроде не деформированы. Но было ощущение, что диски и колодки с внутренней стороны диска изношены сильнее немного. Думал подклинивает поршень супорта. Отжали его с другом пару раз, поршень что слева, что справа ок. Но меня насторожило то что суппорта как-то болтаются по направляющим. Т.е. если надавить на суппорт не посередине он не сдвигается. (это при вдавлинном поршне) А если надавить руками сверху и снизу то он двигается, но как-то со скрипом. И это мне не понятно. Может этот люфт допустим на вольво? На мерседесе супорт движется легко и без всякого люфта. Даже на грузовом мерсе у друга суппорт имеет такую же однопоршневую конструкцию как и на хс90, но и там он двигается плавно и без люфта. Вот не знаю на что думать, то ли диски все-таки деформированны, толи с направляющими суппортов проблема. А из-за задних дисков такое может быть?
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
Возможно это изза шаровых? Или сайлентов передних?
Рус204
vaucher
Поиском искал, но свою проблему так и не решил.
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
Возможно это изза шаровых? Или сайлентов передних?
little
Сними передние тормозные диски и почисть плоскость прилегания на ступице. Возможно мусор или ржавчина способствует биению диска, он получается с небольшим отклонением от плоскости вращения.
Шаровые и сайленты на биение при торможении не должны сказываться.
Буров
Постоянный участник сообщества
Сними передние тормозные диски и почисть плоскость прилегания на ступице. Возможно мусор или ржавчина способствует биению диска, он получается с небольшим отклонением от плоскости вращения.
Шаровые и сайленты на биение при торможении не должны сказываться.
После установки дисков биения небыло. Колёса после этого не снимались.
Не могла-же грязь попасть в стянутые болтами соединения и распереть их.
little
Просто биение при торможении связано с биением тормозного диска и зазорах в суппорте. Решайте сами куда лезть.
Poland
После установки дисков биения небыло. Колёса после этого не снимались.
Не могла-же грязь попасть в стянутые болтами соединения и распереть их.
Хоть диски и новые, но 2 т.км они прошли. Мало ли что было? Длительное или мощное торможение, нагрев и - лужа. Этого достаточно. Я бы всёж их биение проверил, для очистки совести. Причём всех. Имхо.
Andry XC90
Aleks74
кривые диски, плохо работающий супорт, снимать колеса смотреть чудес не бывает вибрация при торможении туда и смотреть. Удачи
Колик
Постоянный участник сообщества
Насчет первого +1, хотя в процентах не уверен.
Насчет второго -1. Мягкие или изношенные сайлентблоки могут приводить к смещению рычагов подвески при торможении. При этом в подвеске наступает резонанс (наступает при определенных скоростях и при определенной интенсивности торможения). Это и вызывает вибрацию. Однако это также приводит к износу резины (обычно внутренняя кромка изнашивается елочкой).
Петрович Volvo
sasalex
Постоянный участник сообщества
Буров, Посмотри, а лучше смазать направляющие втулки которые стоят в резинках у меня было именно так.
klirik
odissey31
Ситуация такая: 2000 км назад поменяны все тормозные диски (zimmerman) и колодки (textar). Рулевые тяги (TRW) и наконечники (TRW) поменяны в декабре.
Пару дней назад заметил, что при торможении пошла вибрация на руль. Довольно ощутимая. Пропадает только к 30 км/ч. Ездить стало неприятно.
Торможу всегда плавно- диски не перегреваю. Да и поризводитель уважаемый. Ломаю голову, кто виноват?
парни, у меня S80 2001гв.и точно такая же ситуация. заменил передние и задние диски и колодки.перед-Brembo,задние-Bosch. и через 2-3 тысячи пошла вибрация при торможении со скорости 100-120(быстрей не езжу)!!резина новая,балансировка в норме!!
!!в городском режиме ничего нет. что может быть.
vaucher
парни, у меня S80 2001гв.и точно такая же ситуация. заменил передние и задние диски и колодки.перед-Brembo,задние-Bosch. и через 2-3 тысячи пошла вибрация при торможении со скорости 100-120(быстрей не езжу)!!резина новая,балансировка в норме!!
!!в городском режиме ничего нет. что может быть.
Rep.Power
64 000 км я занималась этой проблемой, начиная с 6 000 км пробега авто. ОД, спортсмены, просто не плохие мастера
Тогда бы и на ходу колбасило, или Вы считаете, что несчастный сайлент-блок может сдерживать стол сильную вибрацию? Не, Вы считаете, что при торможении может создаваться столь сильная вибрация, но её может сдерживать сайлент-блок, и он стол могуч?:facepalm
vaucher
64 000 км я занималась этой проблемой, начиная с 6 000 км пробега авто. ОД, спортсмены, просто не плохие мастера
Все зависит от степени "мертвости" сайлентблока. Если он умирающий, то вибрация при торможении и увод автомобиля в сторону при торможении, ну а если он мертвый то там все "пироги" будут. Может даже просто из-за не качественного сайлент блока.
Rep.Power
Все зависит от степени "мертвости" сайлентблока. Если он умирающий, то вибрация при торможении и увод автомобиля в сторону при торможении, ну а если он мертвый то там все "пироги" будут. Может даже просто из-за не качественного сайлент блока.
1. У меня были исправные сайлен-блоки.
2. Вибрации передаваемой на руль через рейку, нужно откуда то возникнуть, что то должно колебаться так, что заставит трястись рулевое колесо с амплитудой в 1-2-3 см и при этом его нельзя удержать руками. т.е. мы блокируем тормозной диск, а скорее не блокируем, потому как вибрация возникает в момент не полной блокировки колеса, т.е. что-то при замедлении вращения колеса с зажиманием в суппорте/тормозных колодках, передается на руль с достаточным усилием? Что? Тормозной диск, ступица с подшипником? Проверено на стендах и в ручную - все исправно, без люфтов и отклонений от нормы указанной производителем. Единственное что остается "в рукаве", это говняный метелл из которого произведены эти элементы, который при нагреве до рабочих температур, меняет свои качества, то бишь становится мягким и не держит это самое подзажимание в колодках?
Нет, ну давайте попробуем по тереотизируем. Может истина где-то рядом.
Потом, у меня еще были подозрения, поскольку иногда проявлялась вибрация на скорости более 120 км/ч, а были и "проскакивания" х.з. из-за покрытия или чего-то еще, засим и не акцентировала, что кто-то там в системе передачи усилия на колеса мудит, я в этом совсем уже плаваю и не смогу рассуждать уверенно, помогите, может там "кто" есть, могущий на скорости, под тягой вести себя адекватно, а при подтормаживании (не полной блокировке колеса) начинать давать вращения не по кругу. Что-то типа.
Читайте также: