Субару аутбек вибрация на руле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, у меня аут 2003г. Есть не решенная проблема.
После скорости 100км идёт вибрация и тремор руля ,до сотки все порядок
На 2х сервисах ничего не нашли и дельного не сказали.
Кто ,что посоветует ? Чего хоть искать. Спасибо

Subaru Outback 3.0R 04

Вопрос тупой , для тех кто разбирается. Резина зима старая ,но лето новая и естественно все отбалансировано

Subaru Outback 3.0R 04

Да надо было по подробней описать , всю ходовку перебрал , все саленблоки все новое. Сход развал тоже естественно после этого делал

Трясло. 80-90. Я действовал так - качественно перебалансировал передние колеса (пару месяцев прошло от предыдущей операции, сделана было наспех и плохо), и поменял местами передние валы. Началось после замены валов на б.у., выглядели как новые. Да видать внутренние шарниры то-ли подзакисли, то ли залипли, не обслуживал. Небольшой косяк в балансировке плюс шарниры, резонанс и нате вам..)))

Я может смешную вещь спрошу. По тому что не разбираюсь от слова совсем. А тормозные дела , тут никак не могут быть причем. Тормозные цилиндры требуют замены

Subaru Outback 3.0R 04

Я может смешную вещь спрошу. По тому что не разбираюсь от слова совсем. А тормозные дела , тут никак не могут быть причем. Тормозные цилиндры требуют замены

Если колбасит при торможении, то да - направляйки клинят или поршни.. На ходу по прямой - колесья, внутренние шарниры, карданы.. По-моему..))

всё диагностируется при желании:
1) колбасит при торможении - тормозные диски
2) колбасит под газом и при езде внатяг - внутренние гранаты
3) колбасит независимо ни от чего, даже если накатом едешь - это колёса. На старой резине бывает что корд уже устал и баллон как бы яйцом становится, совсем чуть-чуть, в глаза это не бросается, колесо при этом балансируется, а бить на скорости будет. Лично имел такой опыт на 12-ти летней хаккапеллите. Попробуй передние колёса перекинуть назад ради эксперимента. Или на балансировке колёса попроси крутнуть и просто глазами посмотри, что они не восьмёркой и не яйцом. Это отбалансировать тоже можно, но ездить на таком невозможно.
Естественно, помимо этого должна быть целой ходовка, отбалансированы колёса и нормально сделан сход-развал.
От кардана ещё вибрация может быть, как проявляется - не знаю, по логике - тоже под газом.

Глянь еще внутренние "гранаты" вполне от них может быть вибрация, меня колбасило после 70 км/ч. Поменял привода - проблема ушла.

Спасибо всем записался на завтра , пусть все смотрят. Резина зимняя старая , но летняя вообще новая на ней та же хрень

У меня вибрацию на определенных скоростях 25-30км/ч и кратные этой, давали закисшие крестовины кардана.

С момента покупки моего Бегемота не давали покоя вибрации №1 и №2, вибрация первая -при разгоне, вибрация вторая — при торможении. То ли ноги кривые у моего Бегемота, то ли у меня руки) С вибрацией при торможении я боролся проточкой тормозных дисков и заменой колодок — не помогло. С вибрацией при разгоне, особенно с 30 до 40 км/ч, я боролся очень долго)) Сначала устранил все люфты в подвеске, потом отбалансировал резину, потом сменил диски, потом купил новую резину и отбалансировал всё вместе. Но это не помогло. Основные мои сомнения были по поводу кардана и внутренних гранат. В один прекрасный момент я понял, что так ездить больше нельзя (вибрация усилилась), я с утра заехал за моим другом kidrenat и мы оба поехали на диагностику. Когда я заезжал на диагностику один, мне говорили что у меня всё хорошо! Под бдительным оком Рената приговорили левую внутреннюю гранату. Мы быстро с ним поехали на разбор (а поехали действительно быстро, т.к. Ренат был за рулём Бегемота! =)) Берем целиком привод с разборов с Японии, заскакиваем ещё в одно место за тормозными дисками с суппортами,

по пути выясняя, что у меня УЖЕ стоят передние тормоза со следующего кузова, т.е. другие колодки, суппорта TOKICO, и тормозные диски.

Приезжаем на СТО, в срочном порядке меняем левый привод, проверяем авто на ходу и… барабанная дробь… НИЧЕГО! Вибрация при разгоне не ушла! Загоняем авто обратно на подъёмник, делаем повторную диагностику. Люфтов в кардане нет, как нет их и в правом приводе. Мастера в растерянности, прошу их так же посмотреть подушки двигателя и акпп — ничего, люфтов нет, всё хорошо! Тут я уже начинаю немного паниковать. Срочно проверяем авто на ходу с воткнутым предохранителем FWD, вибрация при разгоне не исчезла, а значит можно исключить кардан! Остаётся только правый привод, который целый и диагностика не выявила в нём неисправностей. Мчим на всех парах (не забываем водительские способности kidrenat )) опять на разборы за вторым приводом, затем обратно на СТО, устанавливаем его и — вуаля, вибраций при разгоне больше нет! Хотя повторюсь, левая внутренняя граната была с износом, щёлкала при провороте вдоль оси, а с правой стороны было всё ОК! Заменили оба привода целиком и всё прошло! Ну, думаю, с меня на сегодня хватит, отвёз друга домой, а сам поехал отдыхать. А-хах, наивный, дух экспериментатора-механика мне не дал насладиться остатками вечера и я пошёл на стоянку менять диски и суппорта.

Дождался батю, вместе прокачали тормоза. И вибрация при торможении тоже ушла.

Так я победил вибрации №1 и №2.

П.С.: спасибо моему другу Ренату за помощь, без него я бы реально не справился! :)

При покупке на скорости 40-50 км/ч и 100-110 км/ч ощущалось биение руля. Были мысли, что не сделана балансировки. Ходовку диагностировали в трёх местах до этого. Причину биения выявить не смогли. Ходовая в хорошем состоянии за исключением мелких проблем, которые не могут давать эффекта вибрации.

Поехал прокатиться за город — Х.Й ! Не помогло!

Вернулся на шиномонтажку. Естественно, отмазались, что у меня проблема с ходовкой. Предложили утром заехать к их друзьям на бесплатную диагностику.

Утром заехал. Конченный сервис, конченный мастер, конченные умозаключения. "Я думаю, что это из-за рулевой рейки или карданчика". Сбежал оттуда сразу же!

Позвонил знакомому. Он посоветовал своих коллег на Станционной, 51. Приехал в 16.00 к ним. Загнали в ремзону. Вытащили предохранитель ABS, чтобы выключить полностью систему стабилизации. На подъёмнике разогнался — пошло биение.

Диагноз — кривые диски, правое колесо гуляет! Стал с ними спорить, что диски правили вчера. Долго не могли поверить. И тут снизу обратили внимание, что в точке крепления рычага к кузову машины есть сильная вмятина. Правый рычаг вдавлен на примерно 1,5 см.

Стали смотреть дальше. А колесо-то криво стоит! :-)

За счёт этого привод раскручивается и возникает биение на определённых скоростях

Попутно мастер-приёмщик настоял, чтобы повесить другие колёса. В ремзоне стоял SG5, с него сдёрнули два колеса для проверки — результата ноль! Биение осталось. Так же по его инициативе сняли тормозной диск с правой стороны (он предположил, что между ступицей и диском что-то попало). Конечно же, ничего там не было.

Предположительная причина — правой стороной влетели в колодец…

У них же кузовной цех с роботом. Спросил сколько будет стоить вытянуть эту часть на место. Ценник озвучили в 6000 рублей и полдня работы. В принципе, адекватно, наверное, с учётом того, что нужно будет снимать пороги, чтобы поставить машину на штапель (4000 рублей) и сама работа (2000 рублей).

За диагностику ничего не взяли, хотя провозились почти 4 часа.

У них же заменил подшипники роликов (1100 рублей отдал им только за эту работу). Посторонний шум не ушёл. Продиагностировали — шум исходит из ГУРа. Предложили забить и ездить пока он не крякнет, после чего купить контрактный. Кстати, на 3.0 подходит ГУР от японцев? Кто-нибудь сталкивался?

В общем, завтра еду на ещё одну диагностику в нормальный сервис (записывался ещё в прошлый четверг). Пообщаюсь с ними и буду думать что делать дальше

Прошу помощи от собратьев по авто. Появилась вибрация при разгоне сзади справа! Поменял резину, проверил диски на баланс, ступичные подшипники без шумов, масло в заднем редукторе свежее! Приехал с этим вопросом в сервис--поменяли колеса(перед -зад), поменяли масло в заднем редукторе. вибрация ушла, но через неделю опять вылезла! Чего делать ума не приложу! Помогите,если кто сталкивался!

У меня похожая проблема сейчас.

Балансировка колес в норме, но ее особо и не подозревал, т.к. било по началу на скоростях около 35-40 и именно при разгоне. На скоростях более 50 никаких симптомов не наблюдалось.
При торможении биения нет. При езде накатом тоже все спокойно, если вибрации и есть, то очень и очень слабые и вполне укладываются в неточность балансировки.
А вот при наборе скорости (средний газ и выше) сначала наблюдалось биение в руль и корпус где-то на 35-40 км/ч.

Диагностировался в двух разных сервисах, но никаких проблем не нашли. По подвеске все хорошо. Визуально и на ощупь привода ровные. ШРУС не хрустят. Люфтов нащупать не удалось. Износ колодок равномерный, тормоза не греются, суппорта не клинят. Вывешенная машина крутит всеми колесами без шумов и вибраций. Подизношены сайлентблоки задних продольных рычагов, но не то чтобы очень сильно, да и не думаю, что они могут вызывать такой эффект. На днях тоже заменю.

Сегодня специально выехал на пустой отрезок шоссе и поразгонялся/потормозил. Также наблюдается биение в руль и корпус на 35-40, с набором скорости биение становится более высокочастотным и амплитуда уходит, а вот при подходе к 90 км/ч появляется опять. При сбросе газа или равномероном движении на скоростях 85-95 (просто поддержание скорости на малом газу) биения почти нет, но стоит только "нажать тапку" можно даже не сильно, то бить начинает "мама не горюй". Когда я в первый раз так сделал, то подумал, что у меня привод отвалился или колесо откручивается - пришлось остановиться и визуально убедиться, что все на месте. Думаю, что парочка кик-даунов на этой скорости могут запросто что-нибудь в подвеске развалить.

Сегодня снова хочу съездить в сервис и на подъемнике еще раз осмотреть, т.к. если раньше было просто некомфортно, то теперь уже стремно.

Купил оутбек 2010 года, 2,5 вариатор, американец(гидравлическая рейка) при первой поездки почувствовал вибрацию на руле ощутимая с 85 км/ч, на тот момент стояла липучка(тогда подумал что дело в балансировке) поставил новую шипованную резину(ясно дело отбалансировал) тоже самое(на большей скорости более колбасит, бывает на одной и той же скорости по разному колбасит , то меньше то больше), начал внимательно приглядываться к вибрациям, оказалось что они начинаются практически с нуля но они не особо ощутимы только если смотреть за положением руля видно что он немного дергается из стороны в сторону, сам руль при движении и плавном повороте в дуге немного тож поддергивается, до 90 км/ч не особо ощутимо(но я чувствую) до этого был предыдущий оут там таких проблем и близко не было, что было сделано: замена передних и задних тормозных дисков и колодок, проверка геометрии кузова, развал схождение, замена передних подшипников со ступицами, еще раз крутили колеса на балансировку абсолютно ровные, на подъемнике разгоняли машину снизу смотрели на валы и на сами колеса, все ровно, на станции не знают что делать грят только методом тыка. типа поставит привода б/у со шрусами попробывать, затем один со станции позвонил своему другу официалу, объяснил причину тот сказал что дело в рулевой рейке(там стоит какой то датчик,(он навертывается) меняется только в сборе с рейкой и что это проблема не еденична и теперь уже выпускают рейки без этого дефекта и типа дефект характерен для машин 09,10 года америкосов(гидравлика), рейка стоит наманых денег, подскажите плиз кто нить сталкивался с такой проблемой. может ли быть проблема в рейке.

Pavlinus

Проблема в рейке может быть, но это редкость. На первых Евро версиях 2.5 b14 тоже стоит гидро рейка и с ней никаких проблем не было. На резину нет смысла грешить? Производитель?

Olegjan

алексей-33русски.

Точно такая же проблема была на авто но другой марки. Ни кто не мог понять почему. Внутреняя граната. Вытаскивай из коробки проверяй на раздолбаность.

Olegjan

алексей-33русски.

Если окажется что разбита граната или две. Значит авто безбожно перегружали.Такое бывает когда прежний хозяин например строил дом. Возил на нем
сухие смеси плитку и.т.д.

Bolt

Внутренние шрусы, кстати как и внешние, могут выйти из строя просто из за достаточного пробега. После 120К в этом нет ничего особенного ИМХО.
Частая причина - повреждение пыльников. Даже если пыльник цел, вполне может быть что предыдущий хозяин гонял с порванным долгое время, а затем заменил только пыльник - шрус оставил старый.

Olegjan

пробег реальный 65 тыс. км. , если и будет шрус убит то скорее всего от дтп, авто из америки, там практически все авто после дтп. геометрия кузова в идеале.

еще вопрос по поводу гранат внутрених, я машину крутил на подъемнике ,визуально ничего не видно, все вращается ровно, чтоб шрус бил, или на глаз это не видно? а только когда разберешь.

алексей-33русски.

Не могу тебе сказать точно. Была такая проблема у чела на ЦРВ. Он ее постоянно перегружал. Вибрация была от 0до60 км.ч. Обьехал кучю сервисов. И только когда сняли валы с гранатами тогда разобрались.

vasilykupchinenk.

Здравствуйте. Как решили проблему? И в чём она заключалась? Владею точно таким-же автомобилем пендосовской версии. И та-же проблема.

teodoro

Меняйте привода. Была такая проблема. На правом внутренний шрус полетел, на левом вал перекручен был. Купил бу привода в сборе и забыл про эту проблему.

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

Olegjan

Проблему к сожалению никак не решил, так и продал с вибрацией, сам думаю либо рейку менять( на сервисе сказали что 100% в ней проблема, там какой то датчик накрывается,а меняется токо в сборе, сказали если закажу у них рейку,поставим и вибрации не пропадут, вернут деньги за рейку обратно) либо привода с сборе попробывать поменять

unknown29rus

у меня на ауте тоже была такая проблема. причем дальше все хуже и хуже становилось. я скажу что это 100 процентов привода. ничего не покупай. просто поменяй шруса местами левый на право и наоборот. только не забудь проверить целостность пыльников. я перекинул вибрация - ушла. это просто износ. а на подъемнике ты ничего не увидишь, так как шрусы чтобы начали бить должны стоять под тем же углом что и на земле под нагрузкой. иначе они начинают вращаться в "новом" месте, а там выработки- нет. и сервис поменяй. имхо

vasilykupchinenk.

Читайте также: