Стук в задней подвеске рено меган 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
О! Брат по несчастью . У меня тоже барабанит. При медленной езде по неровной дороге.
Спецы гворят, что основных причины может быть 2:
- сайлент-блоки задней балки
- задние амортизаторы
Я собираюсь поменять задние сайленты, они у меня со дня покупки замены просят. Ежели не поможет, то и амортизаторы. Дело за малым - денег насобирать
По поводу замены сайлентов - за работу просят по разному от 80 до 120 у.е, сами сайленты вроде около 40 у.е. И работы примерно на день, говорят много возни с балкой. Меньнше всего за такую работу попросили на Макаенка, наверное поеду к ним.
Амортизаторы можно поменять самостоятельно с помощью ключей и такой-то матери (если заржавели).
А что там такого сложного-то с заменой сайлентов?
Балку снимать чтоли совсем надо?
А может сразу и игольчатые подшипники заменить?
Вроде бы как вариант №3 - это износ подшипников в балке?
Кстати у меня еще и колеса домиком стоят. типа / \ (немного заметно)
Я недавно купил машину.
задние аммортизаторы вроде бы разные.
такое ощущение что левый "крякнул" и его заменили.
Именно так, говорят надо балку снимать.
Если средства позволяют то заодно и подшипники можно поменять, если я правильно понимаю, в обоих случаях надо снимать балку и таким образом можно сэкономить на стоимости работ.
Я тоже обращал внимание, что колеса домиком стоят. Но поскольку не очень-то разбираюсь, решил, что либо так и надо, либо это иллюзия.
Говорят, если изнашиваются подшипники в балке, то торсион начинает перещелкиваться и звук, в таком случае, другой. Не "барабанит" а "стреляет", причем достаточно громко, так, что аж страшно становится .
Может и в них. Я не силен в деталях.
Вопрос (возможно глупый), эти втулки меняются отдельно от самих амортизаторов?
У меня лопнуло верхнее крепление амортизатора. что-то барабанило, все никак не мог понять, что именно. пока не увидел эту раскорягу.
Всем привет. В прошлой записи писал о поисках стука в задней подвеске.
Симптомы были такие:
— Металический стук/скрип при медленной езде
— Металический стук при при езде до 50-70 км/час, частота коротого зависит от скорости
— Чем ухабисте дорога, тем вероятней (юлизко к 100%) появления стука.
— Иногда щелчек при раскачке.
— Звук с заднего левого колеса
И так что было сделано и проверено до записи и после записи:
— Прикручено все что погло дребезжать
— Осмотрена задняя балка и стабилизатор внутри
— Затянуты болты сайлентблока и кронштейна
— Осмотр сайлента
— Люфта диска и колеса нет
— Шума при вращении колеса нет
— Осмотрен суппорт и тормоза
— Осмотрен щиток
— Снят амортизатор (стучит и без него).
Последним вариантом были пружины, особенно с тем учетом что как раз левая оказалась обломана.
Дальше видно что отбойник доставал до пружины
Но это был стук не от него. так как намотал изоленты, покатался со стуком и она осталась целой
На фото видно что пружина обломана уже очень давно
Пытаемся ставить новый, а он просто туда руками запресовывается, то есть проваливается без особого усилия — тадам. "Запресовывать" новый подшипник не стали — вернул его обратно с компенсацией с моей стороны за коробок в смазке от старого подшипника и снятую упаковку подшипника.
Пошел искать диск — не нашел. Старый подшипник уже разобран (внутри все ок выглядит. смазка розовая). Решили собрать старый обратно (без платикового кольца между обоймами), закернить (сделать заусенеци) посадочное отверстие под подшипник и запресовать. Старый подшипник без заусенец так же от руки заходил и выходил. Естественно как временное решение. Но мы то знаем что нету ничего более постоянного чем что-то временное, особенно с тем учетом что стук т опропал наконец то.
PS: Мораль сей басни такова — меняйте сразу диски с подшипниками и не *бите себе мозги. Экономия должна быть экономной.
PS2: Послушаю мнения бывалых что к черту вообще это было и чем чревато такое временное решение.
Сергей Абросимов
Между передним и задним подрамником есть штырёк он должен быть по центру отверстия в который он входит но из за убитой резинки он долбит по краю
Евгений, как он мог стучать?
Илья, если не ошибаюсь то правильное название подшипник промежуточного вала,у меня именно он стучал и люфт был
Ашот Габриелян
Опоры стучать могут ну и сами амортизаторы если убитые стучат хорошо. И подрамники друг об друга штырями направляющими. Больше вариантов нет
Тоже искал стук. В итоге нашли чисто случайно. Между подрамниками есть болтик крепления. Вот он задевает о передний подрамник. И все
У меня стук был, в поворотом кулаке, шаровая немного болталась, поменял болт и затянул по сельнее все пропало
А у меня скрип при торможении и повороте руля, заменил, аморты, опоры, подшипники и пружины, скрип остался (
Это втулки стабилизатора. Они на вид только целые, а гремят писец как. Тоже всю подвеску менял почём зря
Около радиатора сигнал висит он бьется вчера устранил
Ещё как вариант, пружины суппортов. У меня тоже все гремело при езде по неровностям, хотя подвеска вся целая, оказались просто просевшие пружины на суппортах. Заменил и тишина
Сломанная,но целая на первый взгляд пружина,может давать подобный эффект,её стоит осмотреть более внимательно.
Сайлентблок задний переднего рычага , втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Было такое
У меня долбить и стучать стало с левой стороны так что стыдно было ехать.приехал в сервис наговорил рублей на цать .поехал к другу в гараж чтобы реально без давления оценить.разобрал всю сторону,только стройку не снимал, не чиго не нашел.собрал обратно ,протенул от души,не знал что Меган может так охуе. льно ездить.вывод заедь в к другу и посмотри сам
У меня такое было, на каких станциях я только не был, никто не мог ничего найти, перетрясли подвеску, шаровые, наконечники, стойки стабилизатора, все поменяли, а оказалось что на самом стабилизаторе под втулками выработка была, по хорошему надо было менять сам стабилизатор, но мне поставили металлические проставки под втулки( временно) , все затянули и стук пропал прошло уже 2 года но я так и езжу без стуков. В планах потом конечно поменять сам стабилизатор, когда опять застучит
Лев Рогов
такая же беда. нашлось- но до конца ещё не вылечил.
обновленные дешёвые оригинальные рычаги -Г-НО. слегка смещается саленблок за 1.5-2 года- и оно на креплении что притягивается болтом имеет люфт-и там бабахает. внешне- все резинки в идеальном состоянии, но сняв рычаг было видно побитые углы места "затяжки". один рычаг поменяли- стук пропал, с другой стороны появился через неделю. внешне, повторюсь- всё идеал, ни на одном СТО проблем не видят, но как то так
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Наконец-то я нашел причину стука в передней подвеске.
Не так давно отдавал на СТО рейку, где ее продефектовали, поставили новую втулку, отполировали вал. Вместе с рейкой заменил сайлентблоки задней балки и резиновые подкладки под втулки стабилизатора. Когда сел в машину после СТО, вроде как стуки пропали. Однако радость была недолгой.
Появился сильный металлический стук на неровной дороге, мелких ямках и гладильной доске (при переезде рельс казалось, что вся подвеска вместе с двигателем вывалится на дорогу).
В общем, не стал я больше обращаться на СТО, так как понял, что знатоков по Меганам в Луганске НЕТ и не БУДЕТ! На драйве нашел пару статей, из которых стало ясно, что одной из причин сильного стука может быть сам подрамник. В итоге, так и оказалось.
Когда поставил машину на яму и снял защиту, обратил внимание что с правой стороны зазор между подрамниками (передним и задним) достаточный, и направляющий штырь свободно ходит в своем ухе, не касаясь его краев. С левой стороны, зазора не было вообще, и штырь бился о верхнюю стенку уха, что было ощутимо даже при качении переднего подрамника рукой.
Ну и дальше сам процесс! Фото не много, так как работал один и работа грязная.
1. Ставим на яму, поднимаем водительскую сторону, снимаем колесо.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Снимаем пластмассовый подкрылок колеса, осторожно достав клипсы, (желательно специальным приспособлением, так как я две сломал) и выкручиваем два болта между подкрылком и крылом.
Под подкрылком мы видим металлическую планку (рис. 1)
4. Далее берем головку на 18 или кривой накидной ключ, так как прямым ключом не подлезть и ослабляем болт крепления переднего подрамника к передней части автомобиля (рис. 2) с левой стороны.
5. Отпускаем болты на планке.
6. 6. Возвращаемся в яму, монтажкой раздвигаем между собой подрамники, второй рукой затягиваем болт крепления переднего подрамника (отверстие под ним овальное, поэтому подрамник ходит под болтом свободно).
После этой процедуры направляющий штырь стал ходить свободно и перестал задевать края отверстия.
7. Затягиваем болты планки.
8. Ставим на место подкрылок и защиту двигателя.
9. Прикручиваем колесо и НАСЛАЖДАЕМСЯ ТИШИНОЙ!)))))
Очень долго катался со стуками в передней подвеске при езде по гравию и ямкам.До этого было все заменено, кроме сайлентов подрамника и втулок стаба.И вот настал тот день, когда наконец то заказал и получил все необходимое :сайлентблоки подрамника(1-Tork, 2-й-Optimal), кронштейны с сайленблоками Sasic, втулки стаба.
Все эти манипуляции начали с моим постоянным помощником KTJDeath в 17.30 вечера и была поставлена задача собрать в этот же вечер)))Особых трудностей при снятии подрамника не было, но все же французских автомобилестроителей иногда вспоминали)))При выпрессовке-запрессовке сайлентблоков очень помогли принесенные с работы всякие вставки(отрезки 52-ой трубы, часть заслонки 50-й и шпилька 12мм).Выдавили без труда, а вот при установке именно сайлента Optimal возникли трудности-никак не могли отцентровать.Минут 15 мучались и все же впрессовали.Кронштейны поменял прицепом, хотя родные еще походили бы.Втулки стабилизатора брал TRK-г…но редкое, но я их тоже поставил.Подложу потом под них куски ремня, чтобы нормально зажались.
В итоге справились мы к 23.00, т.е. ушло на все 6 часов с перерывом на ужин и многочиленными перекурами).
Итак, стуки и смещения подрамника ушли и это огромный плюс!Появились глухие еле слышные стуки стабилизатора, т.к. в новых втулках он болтается).Съездил на работу-все чудесно.Заезъжая в гараж на пригорке, услышал до боли знакомый скрип металла, который меня достает уже пару недель и расстроился(Мысли о том, что кронштейны были заменены зря и проблема в переднем подрамнике, а не в заднем мне не давали покоя.Вчера вечером психанул и полез разбираться.И Я НАШЕЛ ПРОБЛЕМУ СОПРИКОСНОВЕНИЯ ПОДРАМНИКОВ!Итак, причина лежания заднего подрамника на переднем, т.е. штыри упираются в край отверстия и начинают скрипеть и стучать, изза выгнутых планок, поддерживающих передний подрамник, т.е. Г-образные пластины, прикрученные гайкой М8 снизу и болтом вместе с кронштейном к лонжерону.Снял, отрихтовал планку и опустив край переднего подрамника монтажкой, затянул.И о счастье-штыри стоят почти по центру, ничего не затирает!А ведь многие мучаются с этой проблемой, даже штырьки срезают))Теперь ничего не скрипит, не стучит-радости полные штаны!
Читайте также: