Стук в задней подвеске при езде по неровностям хендай солярис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Hyundai Solaris уже который год входит в пятёрку самых продаваемых моделей. И на наших станциях эти машины встречаются не реже, чем VW Polo.
Несмотря на простоту и надёжность, с учётом пробегов приходится иногда их и ремонтировать, а не только менять масло и фильтры. Сегодняшний наш клиент проехал чуть больше 110 000 и начал слышать посторонние звуки в задней части. Интрига?:-) Если вам интересно, предлагаю пройти вместе с нами в ремзону и посмотреть, как будут развиваться события. С чего начнём?
Диагностика
Несмотря на то, что жалобы владельца имеют географическую привязку (ну, он же указал, что стучит сзади), проверяем в первую очередь переднюю подвеску. Поверьте, звуки по автомобилю распространяются очень причудливо. Не найдя ничего криминального, с чувством выполненного долга и чистой совестью переходим к задней подвеске. И начинаем с проверки ступичных подшипников
Но не в нашем случае. Поднимаем Солярис выше и рассматриваем подвеску:
Пружины . Сами по себе, пока целые, стучать не могут. Но если у них обломается нижний или верхний виток, то всякие разные звуки вполне себе могут появиться. Так что внимательно осматриваем и их:
Ну и последний подозреваемый: сайлентблоки задней балки:
Бинго! Александр Ишанин, в руки которого попал этот Hyundai Solaris , механик опытный, и он вообще-то сразу предположил, что дело в них. Но выполнил полную проверку, чтобы исключить ошибки или накладки.
Как проверить сайлентблоки?
Напомню, что классический сайлентблок – это две металлические обоймы, сваренные между собой резиной:
Ну что ж, диагноз поставлен — дело за малым.
Как заменить сайлентблоки задней балки?
Есть два способа:
— используя стационарный пресс, для чего необходимо снять балку;
— не снимая балку, использовать специальные приспособления.
Мы выбираем второй, так как весь необходимый инструментарий у нас есть.
Демонтаж старых сайлентблоков
И этой возможностью обязательно надо воспользоваться. Пока химия делает свои чудеса, производим следующие действия:
— вынуть провод датчика ABS из фиксатора на балке:
— открутить болты крепления троса ручника и тормозной магистрали, по два с каждой стороны:
Что делать, если болты не выкручиваются?
Ни разу не ругнувшись и не тратя времени на расчёсывание макушки в поисках выхода из как бы тупиковой ситуации, мой коллега начал действовать. Ещё раз напомню, как умирает сайлентблок: резина отрывается от металла. В случае с корейскими легковушками отрывается она именно от внутренней втулки, а болт закисает как раз в ней. И при попытке выкручивания втулка вращается вместе с ним. Значит, что? Значит, надо зафиксировать втулку:
Не сразу и далеко не быстро болты сдались. Александр применял и ласку, и смазку, и силой не брезговал. Результат закономерный – болты сдались:
Теперь есть возможность убедиться не только в точности поставленного диагноза:
— чтобы извлечь старые сайлентблоки, под заднюю часть, нижние чашки пружин, необходимо поставить упор;
— собрать набор из оправок и винта:
— выпрессовать старые сайлентблоки.
Лайфха́к : процедура извлечения пройдёт значительно проще, если предварительно аккуратно деформировать внешнюю обойму :
Установка новых сайлентблоков
— очистить посадочное место и, главное, края с той стороны, с которой будет производиться запрессовка:
27
1
Фотки нет. Могу объяснить "на пальцах": если залезть под машину (на яме или подъемнике) со стороны заднего бампера и посмотреть на топливный бак, то прямо над ним (между баком и кузовом) видна пластмассовая коробка. Это и есть адсорбер. Если покачать его левый (по ходу движения) край - будет слышен стук. Стук исходит от пластмассового выступа, который вставлен в металлический кронштейн. Вроде бы закреплен хорошо, но при вертикальной раскачке стучит. У меня стук пропал после того, как я вставил небольшой кусок камеры между корпусом адсорбера и баком (резинку сложил вдвое т.к. толщины не хватило).
У меня тоже был стук,оказалось суппорта,спасибо парням за подсказку на форуме.Попробуйте рукой подергать суппорта,если есть стук,то это они.Смажьте направляющие
27
Мазать направляющие можно,к примеру,Liqui Moly 7579 - паста медносодержащая.(номер бьётся и в Exist).
1
А вот этого не советую делать,сам смазал этой пастой передние направляющие,так вот примерно через месяц,когда решил колодки поменять,та направляющие,где резинка на пальце,стали с бооольшим усилием перемещаться.Думаю,смазка не совместима с этой резинкой,пришлось заказать у ОД эти колечки для замены.Но если на задние пальцы без резинок,то можно и этой пастой смазать,сам ей доволен и на Калине использовал,оч.хорошая,но за исключением этого момента с направляющими.
27
Всем привет.
И у меня такая же песня.
В багажнике вообще ничего лишнего. Хочу записаться к официалам, но уже подозреваю что они скажут. (машина 3000км прошал, а мне еще не решили и даже уже не пытаются решить вопрос с уводом вправо). Буду ставить вопрос таким образом,"оставляю машину и не буду ее забирать до тех пор пока не сделаете"
Александр, скорей всего,это опять они,там больше нечему на неровностях стучать,там конструкция очень простая.
Александр, может скоба, задние суппорта проверь. Тоже было, сайлентблоки понял, позже опять звук, оказались они.
Был тоже стук сзади, всë облазил, всë проверил (не дошёл до тотальной замены). В конце концов оказалась сломана пружинка прижимная в суппорте, которая держит тормозные колодки. Диагноз был схожим, по ровной всë ОК, едешь по неровностям-подстукивает, непостоянно (фото для понятия о чëм говорю)
Андрей, как проверить? Был в сервисе на диагностике, приговорили сайлентблоки задней балки. Тоже побрякивает непостоянно
Роман Герасимов
Кирилл Долгов
Вот меня забавляют эти посты с гаданиями и в коментах что только не пишут не хватает ещё комментария поставить свечку и проехать.
Читайте также: