Стук в рулевой рейки митсубиси аутлендер хл

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

СТУК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

ВСЁ В МАШИНЕ В ПОРЯДКЕ,НО ГОД НАЗАД ПОЯВИЛСЯ СТУК РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА,СЪЕЗДИЛ НА ДИАГНОСТИКУ,СКАЗАЛИ ЧТО МАШИНА КАК НОВАЯ,И ВСЁ ВПОРЯДЕ.ПОСЛЕ САМ ПРИСЛУШАЛСЯ И ПОНЯЛ ЧТО СТУЧОК С РЕЙКИ,И САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ЧТО СТУЧИТ ТОЛЬКО КОГДА ТИХО ЕДЕШЬ. МОЖНО ЛИ ПЕРЕБРАТЬ РЕЙКУ ИЛИ ЧТО? МИЦУБИСИ ГАЛАНТ 1997ГОДА,1,8 GDI

Почему-же, рейка довольно часто стучит. Подстукивает негромко на мелких неровностях.
Стук бывает или в соединеии шестерни и рейки, там сухарик поджимает валик к рейке и имеется регулировачная гайка снизу которую можно подтянуть, если подберешся.
Либо в соединении рулевой тяги и рейки, там шарнир. Тогда меняется целиком рулевая тяга с этим шарниром, она накручивается на торцы рейки.
Бывает карданчик стучит на рулевом валу. Ну или в рулевых наконечниках, люфт тут легко определить если держать место соединения рукой и покачивать рулем из стороны в сторону.

подвеску только перебрал,поменял все что можно,все оригинал.по поводу ездить быстро-это я умею,у меня первый класс,дальнобойщик,но вопрос в том,что надо или можно поменять без огромных вложений?рейку подтягивал,хватило ненадолго,на месяц,и стук опять стал прежним.всем заранее спасибо за советы.

Виталик1 писал(а): Почему-же, рейка довольно часто стучит. Подстукивает негромко на мелких неровностях.
Стук бывает или в соединеии шестерни и рейки, там сухарик поджимает валик к рейке и имеется регулировачная гайка снизу которую можно подтянуть, если подберешся.
Либо в соединении рулевой тяги и рейки, там шарнир. Тогда меняется целиком рулевая тяга с этим шарниром, она накручивается на торцы рейки.
Бывает карданчик стучит на рулевом валу. Ну или в рулевых наконечниках, люфт тут легко определить если держать место соединения рукой и покачивать рулем из стороны в сторону.

Бывает еще разбивает втулку с другой стороны. Еще под регулировочным сухарем образуется выроботка( ямка) и тогда отрегулировать ее проктически не реально т. к в месте ямки если поджать, то при повороте она будет туго.

Всем добрый день!
Прошу дать рекомендации (совет), машина 2008г.,Аутлендер XL 2008г., 3л 220лс автомат, пробег 106000 недавно появился неприятный стук ( в передней подвеске и то не всегда) при повороте руля вправо, сразу заподозрил рейку. по прямой вообще тихо, при левых поворотах не слышно, на диагностике сказали есть люфт слева в рейке.
ГУР работает исправно, жидкости в норме, течи нет, в руль не бьёт. мастер ничего как то не объяснил. Прошу подсказать:
При такой дисфункции, пока ездить или ремонт? На сколько ремонт эффективный или лучше замена рейки?

Замена -дорого.Ремонт(лучше не запускать) ,я делал в какой то конторе,за 10тыр-12тыр. пару лет назад.

Спасибо. один знакомый механик вообще сказал, раз застучало, лучше не будет. НО, подобный стук может быть и год и два. где и как ездить.

Еслиб стук был в обе стороны, то тогда возможно и рейка, а так помоему, накрылась рулевая тяга. И смените сервис, на тот в котором мастер может объяснить внятно, что сломалось и где . .
Mitsubishi 4422A012 Тяга рулевая
Sidem 71014 Тяга рулевая

Олег, спасибо! НО, механик утверждал, что стук именно из рейки идёт. я понимаю, что для столь неприятного приговора рейки, должна быть полная картина неисправности.
Буду думать где ещё проверить, к официалам может заехать. НО там запись на месяц вперёд.

Вчера (17.06.14) заехал во второй сервис для диагностики и точного ответа по поводу постукивания в подвеске и приговору рулевой рейки, естественно после моего рассказа механик начал осмотр с рейки. и к моему удивлению резюмировал "рейка в норме" (!) . далее нашли и причину постукивания при правом повороте. ПОЛЕТЕЛА ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ. Люфт в колесе не заметить было нельзя. как в сервисе АВТОЭКСПЕРТ что на Варшавском шоссе в районе м.Пражская этого не увидели вопрос.
В итоге вчера же купил шаровую в сборе (рычаг) оригинал в Руси с 5% скидкой 5770руб.

как в сервисе АВТОЭКСПЕРТ не увидели вопрос.
В итоге вчера же купил шаровую в сборе (рычаг) оригинал в Руси с 5% скидкой 5770руб.

По поводу шаровой: есть еще дешевле и магазины и варианты решения проблемы

На сайте действительно много полезной информации, про проверенный сервис уже взял на вооружение, действительно не просто найти подходящий. хотя есть и свой опыт где обслуживать машину.
Спасибо!

И у меня как раз началась такая же проблема, что влево, что вправо стук в повороте особенно когда поресче вкладываешь нажимая на газ. едешь накатом, хруста нет. Была сырая погода, стука практически нет. Как так обе шаровые разом то могли навернуться? езжу аккуратно.
Я грешил, что смазка (которую заменили при хрусте шрусов зимой) хреновая попалась.
Слева шаровая 555 (менял по осени) справа родное все.
как так то?

Можно было рычаг в сборе с шаровой не покупать, а купить только шаровую фирмы 555 (Япония) и поставить в родной рычаг. Было бы дешевле, так многие делают.

Помогите кто знает! Стучит вроде в рулевой рейке, т.к. если снять тягу со ступицы и подергать ее то слышен стук в рейке. или это может стчать еще что-нибудь? при езде по небольшим ямкам тоже стучит. линки вроде живые.

Помогите кто знает! Стучит вроде в рулевой рейке, т.к. если снять тягу со ступицы и подергать ее то слышен стук в рейке. или это может стчать еще что-нибудь? при езде по небольшим ямкам тоже стучит. линки вроде живые.

Купи себе КОЗУ там рейки нет! а если серьезно поедь на любой сервис и выяви причину. и вопрос к тебе что такое -линки- с ув алекс

у меня тоже стучит. там можно подтянуть болтик такой с прорезями..он находится со стороны салона. но руль станет туже, а сам ресурс рейки уменьшится. это мне так сказали..ездить вроде можно..а так надо менять саму рейку..и менять не как я сам - а в сервисе, чтоб потом если стучать будет - пусть е**тся и снимают регулируют или еще чтотам хз. в Красноярске - рейка с тягами и обрезаным шлангом ГУРа - 1500р., замена от 1500р до 3000р. :) вот такие дела :)

П.С.: про подтяжку - объездил кучяу сервисов - ни у кого ключа нет такого :)
и руль лучше не крутить без рейки - там спиралько оборвется :(

Я вот не знаю точно! Ну наконечники вроде живые, туго ходят. А вот если подергать за сами тяги, то слышен стук в рейке. Даже если просто поддомкратить и резко руками колесо подвигать насебя-отсебя то также слышен этот же самый стук.

у меня тоже стучит. там можно подтянуть болтик такой с прорезями..он находится со стороны салона. но руль станет туже, а сам ресурс рейки уменьшится. это мне так сказали..ездить вроде можно..а так надо менять саму рейку..и менять не как я сам - а в сервисе, чтоб потом если стучать будет - пусть е**тся и снимают регулируют или еще чтотам хз. в Красноярске - рейка с тягами и обрезаным шлангом ГУРа - 1500р., замена от 1500р до 3000р. :) вот такие дела :)

вроде бы механизмы, которые ходят в рейке вот где тяги подходят к рейке заливают какой-то хренью (как пластмасс), и стук пропадает! Я про такое слышал, только еще не нашел где это у нас такое делают ( и вообще правдв ли это) и надо ли мне токое. !

Начну с того,что все нижесказанное относится к ЯVR.Но не думаю,что существует какая-то принципиальная разница м/ду скажем Лансером и Легнумом.Впрочем,достаточно поставить авто на яму,заглянуть и оценить.Итак:
1.Процедуру желательно проводить вдвоем.Можно и одному,но не совсем удобно.
2.После постановки машины на яму(подъемник),ставим колеса ровно.
3.Лезем вниз,находим эту самую рейку и винт регулировки.Ковыряем в носу и тихо бормоча под нос типа:"Еб. е япошки,ну ни хрена ведь не подлезть!!" вылезаем из-под машины и перемещаемся к верстаку,дабы смастырить приспособу(впрочем,может у кого-то имеется и фирменная-таким значительно проще,они данный абзац пропускают).
ПРИСПОСОБА.
а)берем болт на 17 или на 19.Сильно длинный не надо:см.эдак 5-7.
б)вставляем его тиски и с торца(это где резьба)делаем пропил (болгаркой или ножовкой тут дело вкуса)глубиной 1.5-2см.
в)от ненужного куска листового железа толщиной 1-2мм отрезаем прямоугольник размерами:высота 4.5-5см,шириной 1.5-2см.Высота может варьироваться в большую сторону,в меньшую-нет.
г)вставляем прямоугольник в пропил в болте и обвариваем полуавтоматом(дабы не выскакивал).Получается этакая буква "Т".Вот и все-ключ готов.Сразу хватать данное произведение и нестись вниз не рекомендую-горячо,однако.Осаживать металл не рекомендую:дабы не потерять прочностный характеристики.
4.Спускаемся в яму и уже начиная примерять данное изделие..Матерясь вылезаем обратно,т.к забыли набор головок,зубило(отвертку)и молоток на верстаке(это к тому-если работаешь один).
5.Взяв необходимый инструмент лезем обратно.Находим регулировочный винт и подсунув свой чудо-ключ со стороны задних колес при этом пару раз приложившись к еще горячему глушителю обнаруживаем,что провернуть винт нет никакой возможности ибо имеет место быть контргайка.Открутить ее нет ну просто никакой возможности т.к.она круглая(хотя по большому счету не совсем- с боков выбран металл и она имеет скажем так овальную форму.Как раз под ключ на 28 или 30 не помню.Но если эта выборка находится в вертикальном положении-то да проблем нет,а вот если в горизонтальном. Вот тут наш взгляд на сиротливо лежащие в сторонке зубило(отверку)и молоток.
6.Примерившись,аккуратно сбиваем контргайку.ВАЖНО:бить надо против часовой стрелки,посему нужно внимательно посмотреть на нее не в зеркальном отражении.Ну и постарайтесь не попасть по самой рейке и по винту,на котором нанесена резьба.
7.После того,как как сорвана кнтргайка,вставляем приспособу в головку с удлинителем и ч/з карданчик цепляем к трещетке.Очередная попытка попасть в прорези на винте.Слышутся разные слова типа:"Бл.дь,люди ночью попадают,а ты при свете попасть не можешь! Да свети ты лучше,ну ни х.я не видать!"(Последнее относится к напарнику(напарнице)если таковые есть.)
8.Наконец происходит попадание в пазы.Делаем вращательные движения трещеткой(по часовой стрелке),до появления сопротивления.Сильно тянуть не надо.
9.Просим напарника(напарницу) вылезти из ямы и подергать руль вправо-влево с маленькой(15-20гр.)амплитудой.Стук исчез-замечательно.Если нет-необходима еще неболшая затяжка.
10.Заводим двигатель и вращаем рулевое колесо вправо-влево ДО УПОРА.Тем самым проверяем,не "закусывает"ли где рейка.
11.Глушим движок, вынимаем инструмент,затягиваем контргайку.Вылезаем из-под авто.
Вот,в принципе и все.Надеюсь,доступно объяснил.Но подлесть туда действительно реально трудно.А с другой стороны зачем платить деньги за то,что можно сделать самому..

Читайте также: