Газель тянет влево причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не пойму в чем причина. На газели тянет руль в левую сторону. Развал схождения дела две недели назад. Вот теперь думаю это мне его сделали не качественно или есть еще причины по которым может тянуть руль в бок.

Начать следует с проверки давления в шинах, при разном показании будет увод автомобиля в сторону. Так же на увод автомобиля влияет деформация деталей подвески.

Пересматривать ходовую надо. Если делали регулировку развал-схождения, то должны были провести диагностику ходовой. Если этого не делали, тогда надо вам съездить на автосервис, пусть проверят там.

Я вам советую обратиться в автосервис к профессионалам, там вам обязательно помогут решить вашу проблему. На мой взгляд в этом деле лучше нерисковать. Удачи вам.

Тамара , не обязательно. Скажут "нет ничего там, все норм", но денег им за диагностику отдай. А сколько могут взять? Да 500-100 рублей точно запросят.

Причины почему тянет руль влево : 1.Неравномерный износ шин 2.Разница в давлении шин 3.Нарушена балансировка колёс 4.Сильный износ рулевых тяг (маловероятно) 5.Ещё раз проверить развал/схождение.

Проверь на стенде с компьютерной геометрией колес, увод автомобиля может быть из-за нарушения угла кастера. Именно он отвечает за прямолинейное движение, а не развал и схождение.

Была аналогичная проблема был подбит лонжерон и машину тянуло в левую сторону, делали несколько раз развал схождение не помогло. Причем по показаниям все было в пределах допустимых норм. Проверьте состояние кузова.

Причина может крыться в чрезмерном давлении на шины. Попробуйте его проверить. Вероятнее всего, что давление будет завышено в том колесе, которое и тянет руль в левую сторону.

Много причин может быть. Если отбросить проблемы с развалом-схождением, то неплохо было бы проверить давление в шинах или подвеску. Так что вам стоит поехать в другой автосервис и там пусть вам проведут диагностику.

Скорее всего деформация деталей подвески, ну или давление в шинах, что тоже часто бывай причиной подобных явлений, так что на автосервис заезжайте во избежании проблем в будущем.

Юра , если тянет в сторону, то есть какие-то проблемы с рулевым управлением. Может быть наконечники рулевых тяг пора уже менять, может быть еще что-то. Если делали схождение, то должны были обратить на это внимание. Плюс может левое колесо спущено слегка, вот и тянет.

Юра , если тянет в сторону, то есть какие-то проблемы с ходовой. Или же тормозные колодки прижало. Если развал регулировали, но появилась проблема, тогда пересмотрите тормоза. Навряд ли вам регулировали бы развал при неисправностях ходовой.

Надо, по-моему, смотреть подшипник и колодки. Если колодки заклинило, то будет диск нагреваться, и из-за торможения одного колеса потянет в сторону.

Германцев , правильно. Тут или давление в шинах разное, или же с колодками тормозными что-то. Не думаю,ч то по ходовой какие-то проблемы.

Юра , возможно даже проблема может быть с рулевой рейкой. Советую обратится к мастерам. Во-первых проконсультируют, а во-вторых сделают качественно.

Нужно обратится туда где вы делали, может было сделано не качественно и профессионально, и теперь возникли проблемы, но лучше всегда обращаться в надежный автосервис.

Роман , да, скорее всего все-таки что-то сделали не так. Не может на ровном месте начать тянуть в сторону. Может при регулировке схождения что-то не так сделали.

Юра , может за эти две недели что-то еще вышло из строя? Не похоже, что развал неправильно отрегулировали. Или забыли рулевой наконечник нормально затянуть, которыми регулировали схождение.

Давление в шинах для начала проверьте! А там уже по ситуации. Может быть проблемы с рулевой тягой или с наконечником. Может быть не затянули наконечник после регулировки схождения, а может еще что-то. Но с рулевым шутить нельзя.

Ну да, если с ходовой все в порядке, то проверить давление в шинах. При низком давлении запросто может крепко в сторону уводить. Может при регулировке схождения не учли этот момент и колеса были подспущены, тогда обратный эффект будет.

Lida , Конструкция Газели - рамная, погнуть ее не просто, это машину перевернуть надо, что бы раму повело, а вот сломать раму просто. Слабое место рамы у газели - возле левого переднего крепления кабины. Перегрузи машину и попрыгай по кочкам. А потом ломай голову почему руль тянет. Я четыре года не мог понять , почему у меня левую подушку двигателя и заднюю опору (на которую коробка опирается) обрывает, ну прям как расходный материал, пока сварщик , заваривая пол кабины с низу случайно не обнаружил трещину по раме вдоль кронштейна крепления кабины.

BikTop , обычно процедура регулировки развала-схождения начинается с проверки давления в колесах и регулировке ступичных подшипников. На Газели развал регулируется набором шайб с прорезями, которые вставляются под болты крепления верхнего рычага. Вот уронить и забыть поставить на место - это легко, человеческий фактор никто не отменял.

Скорей все проблема в гидроусилителе руля. Обязательно обратитесь в проверенный цент обслуживания, пусть сделают диагностику. Еще обратите внимание на колесные барабаны, может быть трещина.

Причина может быть напрямую с ходовой. Я бы на вашем месте ехала на автосервис и разбиралась в этом вопросе. Это в первую очередь очень не безопасно!!

Milanka111 , ходовая или рулевое. Тут вариантов всего два. Хотя еще и тормоза могут давать такой эффект.

Автор, вообще на форуме такое обсудить сложно так как не экстрасенсы тут все. Наверное тебе лучше на СТО поехать и пусть смотрят там, что к чему.

У меня долго тянуло руль в сторону, вправо, но определить не могли, в итоге все-таки нашли проблему- правый шкворень быть не в лучшем состоянии. Заменили и все.

Олег Дмитрич , это же на сколько он у тебя там был изношен-то? Я не могу себе представить пока его состояние, что машину в сторону вело.

Олег Дмитрич , насколько я знаю, шкворень обслуживается. Ты его не обслуживал вообще? Там его обслуживание копеечное и недолго делается. Сам мог бы сделать.

При скорости примерно 60-120 км/ч я отпускаю руль, и авто ведет вправо.
Был на развал-схождении, проверял люфты на яме, смотрел обод диска с внутреней стороны на яме нет ли вмятин, ничего непомогло. Проблема конечно несмертельная, но хочется чучтвовать себя более уверенно на дароге. Есть ли какие нибудь еще причины которые могут влиять на данную проблему?

Само колесо - а точнее балансировка и давление в нем. Так же возмажно что беда не с колодками а с самим супортом

Чудес не бывает. Уход в сторону надо смотреть на ровной без уклонов дороге (такое бывает редко, тк, как правило, все дороги имеют наклон к краю). Обязательно в начале проверить давление на всех колесах. Если резина направленная, не перепутал ли случайно колеса местами или неправильно поставили на шиномонтаже (всякое бывает даже у профи). Проверь люфт руля при прямо выставленных колесах. Потом вывесить колеса и проверить руками легкость вращения и люфты во всех плоскостях. При вывешенных передних колесах посчитай обороты руля влево-вправо, они должны быть равны. Опять же - подклинивание колодок. После пробега 20-30 мин без торможения потрогай диски-они не должны быть горячими. Снова сделай сход-развал в хорошем сервисе (с лазером). Если снова будет тянуть-пиши, будем думать.

Кроме всего вышесказанного хочу добавить. В моей практике процентов 80 случаев увода в сторону даже после неоднократной регулировки сход-развала, приходится на состояние резины. Причём не внешнее, а внутреннее. Это неоднородность по объёму, по массе, по жёсткости. Может есть разрывы каркаса после того, как доехал на спущенном до обочины для замены. Внешне это может быть незаметно. Проверяется так.
Надо поменять местами колёса. Если увод пропал,или сменился на другую сторону, значит точно виновата резина. Во втором случае надо поменять с задними.

У меня еще хуже положение, на 90 км/ч руль начинает трясти пока не наберешь 100 км/ч, балансировку дела уже не раз не фига не помогает

Скорость 94-96 кмч является резонансной для передних колес. Если руль бьет на этой скорости, а выше и ниже-все нормально, то почти наверняка, это проблема с балансировкой передних колес или качеством самой резины или дисков. Можно кривую резину отбалансировать, навешав грузиков, однако кривизну этим не уберешь. Проверяется эксцентричность вывешиванием передних колес, далее подложить спичечный коробок, чтобы колесо было к нему как можно ближе и крутануть рукой. Наверняка коробок собьется колесом из-за кривизны резины. Обычно это характерно для отечественной резины или покрышек, которые эксплуатировались на плохих дорогах. Называется-квадратное колесо. Могут быть и внутренние дефекты резины (забракованная на заводе резина продается часто на авторынках)-может повезет, если переставить переднее и заднее колеса (естественно, соблюдая направленность для соответствующих покрышек).
Также могут быть мятые слегка диски (т.н.элипс). Литые диски обязательно должны плотно надеваться на колпачки (которые закрывают подшипник). Продаются диски для Волги, диаметр центрального отверстия которых несколько больше, чем колпак. В этом случае необходимо обязательно на этот колпак надеть проставку (можно найти в ЮП), иначе руль будет бить на 95 кмч (я сам на это давно напоролся).

Делал в сервисе, но у хорошего знакомого. Так что мне кажется, что по совести сделал. Хотя кто его знает=) Завтра проверю давление, и если что попробую колеса перекинуть

Может когда-то аварийная была. даже при незначительном изменении геометрии кузова такое явление наблюдаетя. и еще, смотри внимательно все элементы подвески.

Авто: ГАЗ-3110, 2003 г.р., цвет Брут, 406 моторчик. Спереди шары, сзади стабилизатор. Сцепление Валео.

Может когда-то аварийная была. даже при незначительном изменении геометрии кузова такое явление наблюдаетя

так передние колёса выставляються относительно задних т.е по идее если к примеру задних мост стоит криво (машину при этом ведёт в сторону), то после регулировки схождения передних колёс машина должна ехать прямо и без уводов в сторону. по идее так, если чего не так то поправьте)))

А при чем здесь схождение. Если задний мост кривой,то крутящие моменты у ведущих колес отличаются,и выставляй их относительно передних колес ,или не выставляй,а увод в сторону обязательно будет.

Авто: ГАЗ-3110, 2003 г.р., цвет Брут, 406 моторчик. Спереди шары, сзади стабилизатор. Сцепление Валео.

мост не кривой, а стоит криво относительно передних колёс (к примеру кузов поведён). выставив передние колёса относительно задних (грубо говоря чтобы задние колёса шли след в след за передними. и увода небудет.

Витек2411, мою после переборки передка и всех сопутствующих (сход-развал) тоже вело только вправо. После перехода на зимнюю резину, руль можно не держать. Идет как по струнке. А на летней на одном колесе резина была пожевана по краю. Из-за этого и вело.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

у меня была подобная проблема! в моем случае выяснилось что неисправность была в подшипнике в ступице(может не совсем грамотно назвал), тоже в лево кстати тянуло руль! проедь где нибудь в месте где машин поменьше - послушай есть ли посторонний звук! у меня было шорканье как будто колесо с восьмеркой, и кстати был симтом - нагревание диска. И еще так руль тянуло когда колодки выеб. ся, но это легко проверить резко нажав на тормоза, если руль резко уйдет в сторону - значит перетормаживает какая то из них!

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу "в пол"), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея

давно мучила меня проблемка такая. после запуска двиг. не держал холостые обороты, глох. приходилось подгазовывать немного, через пару минут работы все вставало на свои места и работал он ровнее ровного. но вот из-за этого не мог я завести его дистанционно. а это одна из важнейших функций из-за которых я установил себе сигналку с запуском!
так вот, я все грешил на РХХ. как я уже писал ранее купили мы папе машинку, и пихло там один в один. так и по случаю, в выходные был у родителей и ставил на новую машину сигналку, я решил переставить РХХ и некоторые датчики дабы методом научного тыка найти проблему. заметил еще одно отличие на новой машине после поворота ключа зажигания РХХ начинает гудеть. у меня раньше тоже такое было, собственно и отсутствие этого звука и еще кое какие моменты заставили меня думать именно на него. переставил с новой на рЫжика — никаких изменений. поставил свой на новую — работает. немного обрадовало что покупать новый не надо. раз такая пьянка проверил все датчики. итог все работает. ну думаю значит или проводка или мозг. но судя по результатам диагностики на нескольких СТО с мозгом и прошивкой все в норме. значит остается проводка. решено по приезду домой прозвонить.
и вот я дома. открываю капот осматриваю. . . и вот она причина всех бед

в очередной раз убедился что на станциях, когда не знают и при этом не хотят искать причину проблемы начинают просто врать, что мол это болячка всех УМЗ и даже искать бесполезно. ну не может такого быть! мне даже патрубок от сапуна, что в ресивер входит после заслонки, просто заглушили и обороты выровнялись, но как глохла при запуске таки глохла. а ведь мастер мне гордо заявлял что таким образом он отремонтировал уже не один автомобиль. . . а я ему еще 500р за это заплатил. . .
замучился выковыривать контакт-клему из разъема. это тот еще геморой. но вот я все таки его победил, припаял к проводку, потому как отломился он почти под корень, а покупать новый разъем как то я не планировал.

повернул ключ, и. . . без всяких манипуляций с педалью газа заурчал мотор как и было при покупке. вот счастье то! ) ) )
хочешь что бы было сделано хорошо, — сделай это сам.

ну и по пути хотел спросить может ли из-за неравномерного износа шин тянуть в право. хотя на зимней резине тоже потягивало слегка. а может "это болезнь всех ГАЗелей и искать бесполезно"?

Читайте также: