Стук в рулевой ниссан марч
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Стучит рулевая рейка. Стоит ли ее подтягивать, может ли это помочь? Или категорически надо менять? Еще нигде не могу найти амортизаторные стойки на пятую дверь…
У меня Нисан Марч, 11 кузов.
Заранее благодарю!
По рейке та же фигня. Сказали что можно подтянуть, но надо что то особенное типа приспособы какой то фирменной ниссановской. Пока не проверял, но скоро займусь. Хотя с другой стороны компетентность человека давшего совет пока не проверена :)
Стучит рулевая рейка. Стоит ли ее подтягивать, может ли это помочь? Или категорически надо менять? Еще нигде не могу найти амортизаторные стойки на пятую дверь…
У меня Нисан Марч, 11 кузов.
Заранее благодарю!
Думаю, что стойки можно подобрать от какого-нить таза. Ты сними одну штуку, возьми с собой и полазь по магазинам - наверняка подберешь. А так разборка рулит! На Осташке целая гора лежит этих стоек. Ковыряться в них замучишься! )) Ну и рейки вобщем тоже на разборках присутствуют.
Я нахожусь в Москве. По поповоду стоек: подходят только родные,даже от Микры не подходят. На осташке смотрел, там их нет.
Ребята, может подскажете у кого есть знакомые,кто занимается разбором и установкой рейки, недорго.
Дело в том,что эту рейку,я купил на Осташке б/у. Пытался поменять,отказали.
Про рейки я слышал на одном СТО, что с этим можно жить и долго. Прикопаться могут на техосмотре. Подтянуть можно, стучать не будет. Только на другое СТО надо заехать, если откажут.
Про стойки - сам ищу, на разных японцев есть, на Марча нету. Смотрел по каталогам в Экзисте, оригинал конечно дорого, а неоригинал какой то непонятный на рисунке, просто стойка без крепежа. Как их крепить тогда - х.з. Цена - около 280 за шт.
Посоветовали от жигулей посмотреть, главное чтобы по длине подошло, а крепеж переварить. Пока не занимался этим вопросом, некогда.
Подтягивал рейку на Марче, больше не стучит. Нужен ключ рожковый номер не помню(большой) им ослабляем контро-гайку,а сам болт я крутил кубиком,а кубик ключом на13. Там в теле болта зведа 8 конечна квадрат как раз подходит. Тянуть много нельзя,тугой руль станет.
Подтягивал рейку на Марче, больше не стучит. Нужен ключ рожковый номер не помню(большой) им ослабляем контро-гайку,а сам болт я крутил кубиком,а кубик ключом на13. Там в теле болта зведа 8 конечна квадрат как раз подходит. Тянуть много нельзя,тугой руль станет.
art380
Nick_ol_ay
.
ММЕ
Nick_ol_ay
.
Foxx
.
Реклама партнёров
ANTIPOD
Mport05
.
sweetness
.
Да что угодно застучать может. У меня сначала так шаровая застучала, глухой звук такой, обычно появлялся при повороте колеса.
Через некоторое время стал стучать ступичный подшипник с другой стороны, не стук, а даже скрежет металлический. В итоге когда выпрессовывали его, он аж бедный лопнул) поменяли с двух сторон сразу.
Недавно влетели в яму, порвало сайлентблок на переднем рычаге, думали он постукивает, поменяли, но стук остался, грешу на опорный подшипник.
Так что автор, если сами не хотите лезть, едьте на диагностику.
евг_80
стук при повороте руля - прислушайтесь к опорному подшипнику. Один крутит руль до появления стука - второй слушает. в 90% случаев - опорный подшипник.
Если стучит во время езды по "бездорожью" - так называемой стиральной доске - стучит рейка.
mojno_vse
.
евг_80 а про сайлент блоки в рычагах ты забыл?=)по плохой дороге,если резинки разбиты,гремит зачетно=)
евг_80
у сайленов другой звук.
Можно еще вспомнить про трение защиты о поддон коробки)))))
Да и про рулевую)))
Реклама партнёров
Ksu
Гуру
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Раз уж синдром отпускника загнал меня в Новороссийск, я конечно же затарилась всякими фильтрами и поехала в автосервис (найти мастера по Японцам в Саратове оказалось проблемой). Выяснилось, что у меня проблемы с рулевой рейкой, стук я услышала только вернувшись в родные пинаты. Мастер сказал, что на Марч 2005г рейка только в сборе, но они вытачивают сами какую-то деталь и ремонтируют рейки.
Вот сижу и думаю, искать умельцев и попытаться отремонтировать (кстати сколько примерно это стоит), ездить так или разориться на 20 тыс и купить новую рейку?
Дашенька
Мой автомобиль:
Другое авто
случилась у меня беда с рейкой.случилась еще осенью,но я ничего не замечала.впервые о проблеме с моей рейкой мне сказали в сервисе,когда меняли колодки. я сразу же обзвонила пару знакомых магазинов и, услышав стоимость 30-40 тысяч,сразу же присела,где и стояла))
но тут на нашем чудном форуме я увидела,что есть чудо-сервис,который лечит не разборные рейки за пару минут!радости моей не было предела и я полетела к ним.
за 10 тысяч мне поменяли левую тягу и наконечники(вроде бы).о результате ничего не могу сказать,потому что я и саму проблему не чувствовала.
со спокойной душой я ездила дальше,пока уже сама не услышала стук. вердикт сервисменов: срочно менять рейку!
обзвонив все разборки,нашла б/у рейку за 6300!!поменяли,сейчас, тьфу-тьфу, все отлично!
вывод:если рейка не разборная,то и нефиг ее разбирать!
Exiles
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Эх девушки что же вас мушиный не какие не контролируют. Рулевую рейку нельзя называть не разборной я так считаю! В любом оф сервисе скажут покупайте новую мы поменяем. Существуют станции поменьше но не значит что там люди не опытные! Разбирают и ремонтируют еще как.
Дашенька если
то это не значит что то рейку ремонтировали. Надеюсь ты ту свою старую забрала и тоже продала сама понимаешь сколько она стоит.
Заранее обращаем внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые второстепенные моменты взяты из ремонтов похожих реек. В тексте эти фото отмечены фразой “Это фото ремонта другой рейки”. Но суть от этого не меняется!
Засверливаем отверстие в пыльнике (сальнике) рулевого вала. Сверлим в стык корпуса и пыльника. После этого он свободно вытаскивается.
Видим там пружинное стопорное кольцо. Запомните, а лучше промаркируйте, верхнюю сторону кольца. Вставлять обязательно так же! Вынимаем кольцо с помощью специального съемника пружинных колец.
Вал вынули, заглянули внутрь. На дне этого колодца совсем, к сожалению, не виден маленький игольчатый подшипник. Но он там есть!
Перевернули рейку, прицелились и в донышке этого колодца просверлили отверстие. Да так, чтобы попасть в обойму подшипника.
А это виднеется опорная втулка с пассажирской стороны. Она там держится на усах в канавке. Вытаскиваем её.
Вместо игольчатого подшипника, вставляется вот такой подшипник скольжения. Материал капролон. (Это фото ремонта другой рейки.)
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.
Пилим втулку в 4х местах. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем это делать описано здесь.
Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. НЕ ДО КОНЦА. Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов (примерно 3 мм.)
Облой убираем тщательно. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.
Одеваем резиновые кольца. Сначала два. Обычно этого хватает. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех колец.
Основная проблема установки втулки – это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки (примерно 5 см).
Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки)
Проверяем плотность подгонки. Смазанный вал оказывает среднее усилие на страгивание. (Это фото ремонта другой рейки.)
Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой. Люфтов в поперечных направлениях быть не должно. (Это фото ремонта другой рейки.)
Смазываем шестерню и подшипник рулевого вала и вставляем так, чтобы совпали метки. (Это фото ремонта другой рейки.)
Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя – к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Читайте также: