Фиат дукато прокачка тормозов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper

2. Компоненты тормозной системы

Педаль тормоза

Снятие

1. Поднять рычаг фиксатора (1) механизма регулировки рулевой колонки вверх.

2. Отвернуть болты крепления (2) панели.

3. Снять панель (3), освободив ее от внутренних фиксаторов.

4. Снять выключатель стоп-сигналов.

5. Снять пружинный фиксатор (1a) и соединяющий штифт (1b), крепящий тягу вакуумного усилителя к педали тормоза (1c).

6. Отвернуть гайки крепления (2) педали.

7. Открыть капот и отвернуть гайки крепления (1) педали тормоза, расположенные над вакуумным усилителем тормозов.

8. Работая в салоне, переместить кронштейн педали немного назад и извлечь ось (1a) так, чтобы педаль тормоза (1b) можно было снять.

9. Удерживать возвратную пружину (2) педали.

10. При необходимости извлечь втулку (3) (запрессованную в педали).

Установка

1. Убедиться, что педаль тормоза не повреждена.

2. Если втулка извлекалась, запрессовать ее на место.

3. Установить на педаль возвратную пружину (1).

4. Установить педаль тормоза (2a) в сборе с возвратной пружиной (2b) на кронштейн (2c), находящийся в крайнем положении.

5. Установить ось педали тормоза (3) на место.

6. Затянуть гайки крепления педали.

Примечание:
Момент затяжки 15 Н∙м.

7. Закрыть капот.

8. Подсоединить тягу вакуумного усилителя к педали, вставить штифт и зафиксировать его с помощью пружинного фиксатора.

9. Установить выключатель стоп-сигналов.

10. Установить панель, закрепив ее во внутренних фиксаторах.

11. Затянуть болты крепления педали.

12. Опустить рычаг фиксатора механизма регулировки рулевой колонки.

13. Проверить функционирование педали тормоза и усилителя рулевого управления.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

1. Снять расширительный бачок.

2. Отвернуть штуцеры тормозных трубок передних и задних тормозных механизмов из главного тормозного цилиндра.

3. Отвернуть гайки (2a) и снять главный тормозной цилиндр (2b) с вакуумного усилителя.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель и затянуть гайки его крепления.

Примечание:
Момент затяжки 12 - 22 Н∙м.

2. Затянуть штуцеры тормозных трубок к главному тормозному цилиндру.

3. Установить расширительный бачок.

4. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.

Расширительный (компенсационный) бачок

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защитный колпачок с клапана выпуска воздуха, расположенного на одном из тормозных механизмов передних колес.

3. Подсоединить приспособление (трубку с резервуаром) к клапану выпуска воздуха, расположенному на тормозном механизме.

4. Нажимать на педаль тормоза, пока расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления не опустеет.

5. Отвернуть болты крепления (1) воздухозаборника к верхней поперечине.

6. Отсоединить воздуховод (2) от корпуса воздухоочистителя.

7. Извлечь воздухозаборник (3) вместе с воздуховодом из моторного отсека.

8. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна воздухоочистителя.

9. Отвернуть болт крепления (2) корпуса воздухоочистителя к кронштейну.

10. От корпуса воздухоочистителя отсоединить воздуховод (3), идущий к турбонагнетателю.

11. Извлечь корпус воздушного фильтра (4) в сборе с кронштейном из моторного отсека.

12. Отсоединить электрический разъем датчика (1) уровня рабочей жидкости привода тормозов/сцепления.

13. Отсоединить подводящую тормозную трубку (2).

14. Отвернуть болт (3a) и снять расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления.

Установка

1. Проверить, что расширительный (компенсационный) бачок не поврежден.

2. Установить бачок на место и закрепить его болтом.

3. Подсоединить подводящую тормозную трубку.

4. Подсоединить электрический разъем датчика уровня рабочей жидкости в приводе тормозов/сцепления.

5. Установить корпус воздушного фильтра на место, затянуть болты крепления и подсоединить воздуховод.

6. Установить впускной воздуховод двигателя, закрепить его болтами и подсоединить к корпусу воздушного фильтра.

7. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.

8. Убрать автомобиль с подъемника.

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие и установка

1. Снять расширительный (компенсационный) бачок.

2. Снять главный тормозной цилиндр.

3. Работая в моторном отсеке, отвернуть болты крепления педали к кузову.

4. Работая в салоне, отвернуть болты крепления (1) нижней части облицовки панели приборов.

5. Снять нижнюю часть облицовки панели приборов (2).

6. Отвернуть болты (3).

7. Снять нижнюю часть облицовки рулевой колонки (4).

8. Снять пружинный фиксатор (1)крепления тяги вакуумного усилителя к педали тормоза.

9. Извлечь штифт (2) из педали тормоза.

10. Отвернуть гайки крепления (3) вакуумного усилителя к педали тормоза.

Примечание:
Момент затяжки 11 - 20 Н∙м.

11. Отвести педаль от кузова насколько это возможно.

12. Под педалью расположены четыре гайки крепления вакуумного усилителя к кузову.

13. Для облегчения доступа к гайкам необходимо в головке накидного ключа (1) на 13 прорезать паз шириной 8 мм.

14. Отвернуть гайки крепления (1) вакуумного усилителя к кузову.

Примечание:
Момент затяжки 18 - 27 Н∙м.

15. Отсоединить обратный клапан (2) от усилителя тормозной системы.

16. Снять вакуумный усилитель тормозов (3).

17. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Регулятор давления

Снятие

1. Если регулятор давления был заменен, масса заднего моста на земле должна быть измерена и зафиксирована.

2. Установить автомобиль на подъемник.

3. Поднять автомобиль.

4. Работая под автомобилем, отвернуть гайку (1) и извлечь болт крепления тяги регулятора к заднему мосту.

5. Снять тягу (2a), отсоединив ее от рычага регулятора давления (2b).

6. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (3) и слить тормозную жидкость в подходящую емкость.

7. Отвернуть болты (4a) и снять регулятор давления (4b).

Установка

1. Прежде чем устанавливать регулятор давления, убедиться, что он не поврежден.

2. Установить регулятор давления на место и закрепить с помощью болтов.

Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.

3. Затянуть штуцеры тормозных трубок.

Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.

4. Установить тягу регулятора давления на место, введя ее в зацепление с рычагом.

5. Закрепить тягу регулятора давления к заднему мосту с помощью болта и гайки.

6. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.

7. Убрать автомобиль с подъемника.

8. Проверить функционирование тормозов.

Установка нового регулятора:

9. Записать значение нагрузки на заднюю ось.

10. Снять запасное колесо и его держатель.

11. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (1).

12. Вращать воротки (2a) для натягивания тяг (2b), пока показания динамометров (2c) не достигнут значения, определяемого следующей формулой:

[900 / 2] - [вес, приходящийся на задний мост на земле (кг) / 2] = нагрузка (в кг), измеряемая каждым динамометром (3c).

13. Установить регулятор давления вместе с калибровочным болтом (1a) и закрепите его болтами (1b).

Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.

Внимание:
- Регулятор давления устанавливается вместе с регулировочным болтом (1a), который не должен сниматься на всем протяжении этапа установки.
- При замене регулятора убедиться, что новые компоненты имеют такие же цветовые маркировки на тяге и пружине, как и на снятом.

14. Закрепить тягу регулятора давления (2) на заднем мосту с помощью болта и гайки.

15. Затянуть штуцеры тормозных трубок (3).

Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.

16. Отпустить болт (4a) и передвигать упор (4b), пока он не войдет в соприкосновение с элементом (4c). Если установка произведена, затянуть верхний установочный болт (4d), не допуская сворачивания граней (рожковый ключ на 10).

17. Если присутствует только нижний контрящий болт (4a), затянуть его рекомендуемым моментом затяжки (рожковый ключ на 8).

Примечание:
Момент затяжки 9 - 13 Н∙м.

18. Удалить регулировочный болт (5).

Примечание:
Если болт не будет снят — регулятор давления не будет функционировать.

19. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.

20. Проверить регулятор давления.

21. Убрать автомобиль с подъемника.

22. Проверить функционирование тормозной системы.

Проверка

1. Измерить нагрузку на заднюю ось и записать ее.

2. Установить автомобиль на подъемник.

3. Снять запасное колесо и его держатель.

4. Снять клапан для выпуска воздуха (1) с суппорта тормозного механизма одного из задних колес.

5. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (2).

6. Вращая воротки (3a), натягивать тяги (3b), пока показания каждого динамометра (3c) не достигнут значения, определяемого по формуле:

[900 / 2] - [нагрузка на заднюю ось на земле (кг) / 2] = нагрузка на каждом динамометре (3c) (кг).

7. При соблюдении описанных выше условий запустить двигатель, нажимать на педаль тормоза, пока показания манометра не достигнут 80 бар; при этих условиях давление в тормозном механизме заднего колеса, измеренное с помощью манометра, должно соответствовать значению, приведенному на этикетке, расположенной на двери автомобиля, при условии нагрузки на задний мост 900 кг. При необходимости переместить упор (1a), чтобы он касался элемента (1b), слегка перемещая тягу (1e), пока не будет достигнута указанная величина давления в тормозных механизмах задних колес. Когда приведенные условия будут выполнены, установить упор (1a), затянуть верхний болт (1c), не допуская сворачивания граней (ключ на 10). Если регулятор давления не имеет верхнего болта (1c), затянуть нижний болт (1d) указанным моментом затяжки.

Как прокачать тормоза? ⇐ Aerostar. Тормоза

Модератор: Stas_75

Насколько мне известно после ГТЦ трубки идут на так называемый клапан тормозного давления,а потом на перед и зад.
Этот клапан в случае протечки перекрывает передний или задний контур.Посередине клапана стоит датчик (концевик).Ты случайно не заметил при прокачке,не загорелась ли на приборке лампа аварийного тормоза (загорается также при низком уровне тормозухи,если мне не изменяет память).
Вобщем,что тебе нужно сделать.Выкрути датчик (концевик) и посвети в отверстие фонариком.Там должен быть виден шток и посередине (над центром дырки под датчик) должна быть прорезь.Скорее всего её не будет видно,так как похоже,что у тебя перекрыт задний контур.
Нужно прокачивать передние тормоза и смотреть,пока шток в клапане не вернётся на место,или не погаснет лампочка при вкрученном датчике (если загоралась).
Может чего то не дописал или написал лишнего,форумчане поправьте

Обратил внимание на эту штуковину. там ещё пипка резиновая торчит. завтра попробую по вашей методе качать
Спасибо
А лампочка не горела. хотя может быть контакт закис. проверю

победил.
выкинул пружинку из дифклапана и тормоза прокачались. лампочка АБС горела поначалу, потом погасла.
очучения от машины изменились в лучшую сторону, скорее всего раньше я ездил без задних тормозов. теперь всё ок.

Отпишусь чтобы не потерять, тоже предстоит в скором времени, у меня по ходу тоже самое, только перед тормозит.

Я о ней мечтал всю жизнь, наконец мои желания сбылись!
Вот она! Вот она!
Вся блестит и манит взгляд, на такой не грех отправится в ад! Вот она! Вот она. Аэростар 1987 3.0 MT

Совсем не понял как прокачать тормоза, сверху три трубки, две входят из бачка, одна уходит на переднее правое колесо.
Снизу две трубки, одна уходит на переднее правое колесо, а вторая уходит назад, на центральную балку.
Начал прокачивать с переднего правого, вроде все ясно, но жидкость не уходит толком из бачка, а штуцер только шипит, и по чуть-чуть выдает капли, но ничего дальше не происходит, до жидкости не доходит.
Выкрутил гайку сверху, которая по центру, там торчит шток (штырь виднеется в отверстие), но ничего не меняется, тормоза всеравно не прокачиваются
Объясните пожалуйста алгоритм, может я что то не так делаю.

Спереди не фотографировал, но там вроде ничего необычного не увидел, дисковые тормоза да штуцер с трубкой.

тормозная приблуда сверху тормозная приблуда снизу вход трубкт тормозов назад вообщем вход трубки тормозов назад

Схема ничем не отличается от обычной, по сути.
Начинаем с дальнего от ГЦ колеса, то есть правого заднего. Штуцер для прокачки находится с внутренней стороны колеса рядом с трубкой магистральной. Что прекрасно видно на фото рабочего цилиндра:

Технология тоже обычная - либо вдвоём, либо с насосом (как Витя описал в соседней теме). Прокачиваем ровно до момента, пока не перестанут идти пузырьки (можно ещё цвет тормозухи контролировать, если старая уже совсем убитая, то есть пока не пойдёт новая светлая тормозуха). Я обычно для надёжности после этого ещё несколько (три-четыре раза) качков делаю. Лишний объём тормозухи, который прокачается в результате, не стоит безопасности.
Следом по этой же схеме левое заднее. Там скорее всего получится быстрее, ибо если был воздух в магистрали между ГЦ и мостом, то он уже в результате прокачки правого заднего колеса ушёл. Останется только небольшой (около метра) кусок магистрали между серединой моста и колесом.
Далее - переднее правое, там всё просто. И последнее - переднее левое. То же самое, что и предыдущее.
Да, колёса (особенно задние) вывешены быть не должны! Но задние тормоза можно прокачать и без снятия колёс.

Проблемы могут возникнуть с откручиванием штуцеров для прокачки - они могли прикипеть/приржаветь за годы. Если не получится с ними совладать, то выход один - менять сзади рабочие цилиндры, а спереди - суппорта.
Можно попытаться прокачать путём откручивания/прикручивания штуцеров с трубками (есть и такой способ в случае жуткой необходимости), но гарантий от отсутствия воздуха никто не даст (как, впрочем, и при кривой прокачке штатным методом). Но дело в том, что штатные трубки - стальные, и, как правило, они уже намертво прикипели к штуцерам. И попытка их открутить приведёт просто к обламыванию трубки.
В моём случае попытка прокачать тормоза привела к замене тормозных цилиндров (задних рабочих), суппортов (передних) с шлангами, и магистралей от задних колёс до "колдуна" и от передних шлангов до ГЦ (на медь).
При этом есть один пикантный момент - штуцеров для трубок я у нас не нашёл (резьба специфическая). Пришлось использовать старые с развальцовкой трубок по месту (=/- погрешность).

Рома сделай все по пунктам
1. поменяй шланги тормозные передние (они могут отслаиваться внутри и забивать все нахрен)
2. посмотри внимательно выход с вакумника (там писюн и шланг он может подсасывать воздух) от этого тормоза ватные давиш, а машина не тормозит
3. купи крышку от ваза тормозного бачка присобачь к ней штуцер под воздух и дави компрессором хотя бы очка 3 в бачок.
4. осмотри магистрали передние на наличие замятостей и отсоедини их и продуй
5. в передних суппортах обычно жижа стоит цвета аки негры(перебери супорта по возможности)
6. собирваем прокачивам.
долгое время побеждал свои пока не поменял тормозные шланги, не промыл систему и перебрал суппорта
удачи

Рома. Вот небольшой мануальчик так сказать. сверься. может принесет пользу.

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение "0".
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ. Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение "0".
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , неисправности Peugeot Boxer , мануал Peugeot Boxer , manual Peugeot Boxer , схема Peugeot Boxer , характеристики Peugeot Boxer , устройство Peugeot Boxer , ремонт Peugeot Boxer , коды ошибок Peugeot Boxer , не заводится Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , неисправности Fiat Ducato , мануал Fiat Ducato , manual Fiat Ducato , схема Fiat Ducato , характеристики Fiat Ducato , устройство Fiat Ducato , ремонт Fiat Ducato , коды ошибок Fiat Ducato , не заводится Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , неисправности Citroen Jumper , мануал Citroen Jumper , manual Citroen Jumper , схема Citroen Jumper , характеристики Citroen Jumper , устройство Citroen Jumper , ремонт Citroen Jumper , коды ошибок Citroen Jumper

1. Обслуживание на автомобиле

Удаление воздуха из гидропривода тормозной системы

1. Установить автомобиль на подъемник.

Примечание:
Любой воздух в гидравлическом контуре действует как подушка, поглощая большую часть давления, нагнетаемого тормозным главным тормозным цилиндром, снижая, таким образом эффективность торможения. Наличие воздуха в гидроприводе можно определить по "ватной" педали тормоза и заметному снижению эффективности тормозов.

2. Проверить, что уровень тормозной жидкости в гидроприводе тормозов/сцепления располагается между метками "MIN" и "MAX".

3. Отвернуть крышку расширительного бачка и, долив жидкость, установить оборудование (1).

4. Снять колпачок клапана выпуска воздуха на суппорте тормозного механизма.

5. Подсоединить устройство сбора жидкости (трубку с резервуаром) к клапану(ам) прокачки на суппорте (2).

6. Отвернуть клапан для удаления воздуха.

7. Медленно открыть кран бачка с жидкостью (3).

8. Подождать, пока из гидропривода не выйдет весь воздух.

9. Закрыть клапан удаления воздуха и клапан(ы) прокачки на суппорте тормозного механизма.

10. Повторить описанные выше действия для остальных суппортов.

Внимание:
- Удаляя воздух, по мере необходимости добавлять в расширительный бачок тормозную жидкость.
- Не следует повторно использовать слитую тормозную жидкость. Для доливки использовать новую тормозную жидкость.

Примечание:
Если после прокачки гидропривода функционирует недостаточно эффективно, повторить всю процедуру, выждав несколько часов.

11. Убрать автомобиль с подъемника.

Регулировка привода стояночной тормозной системы

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять оба задних колеса.

3. Работая под автомобилем, отпустить регулировочную гайку стояночного тормоза (1a), пока трос (1b) не ослабнет.

Выполнить следующие действия с обеих сторон автомобиля:

4. Поворачивать вручную тормозной диск, пока одно из отверстий (1a) не окажется на одной линии с зубчатым пальцем (1b) устройства регулировки зазоров.

5. Вставить отвертку (2a) и, подсвечивая электрическим фонариком, поворачивать зубчатый палец вверх, до конца рабочего хода (положение, в котором колодки прижаты к тормозному барабану).

6. Поворачивать зубчатый палец (1b) примерно на 10 зубцов в противоположном направлении (вниз). Эта операция позволяет отрегулировать зазор между колодками и барабаном до штатного (поворот на один зуб зубчатого пальца устройства регулировки зазоров соответствует изменению на 0,035 мм в диаметре колодок).

Примечание:
Зазор между колодками и барабаном: 0,30 – 0,65 мм.

7. При исходном положении рычага стояночного тормоза, находясь под автомобилем, затягивать регулировочную гайку (1a), пока рычаг (1b) не начнет слегка сдвигаться от конечного положения хода на кронштейне (1c); затем затянуть контргайку (1d).

8. Установить рычаг стояночного тормоза на третий зубец рабочего хода от исходного положения.

9. Находясь под автомобилем, затянуть регулировочную гайку (1).

Примечание:
Момент затяжки 25 Н∙м.

10. Убедиться, что при затяжке рычага стояночного тормоза (2) на четвертый щелчок от исходного положения, усилие на рукоятке составляет приблизительно 25 кг, иначе вращать регулировочную гайку (1a), пока не будет достигнута указанная величина усилия.

Читайте также: