Стук в рулевой колонке ssangyong

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Нарисовалась проблемка. Появился стук в рулевом механизме. Сначала что то показалось не так во время езды и больших поворотах, на уровне интуиции. Затем , когда остановился и начал проверять на стопе, понемногу крутить руль вправо-влево относительно центра, отчетливо начал ощущать стуки на руле. Исходили они из-под торпеды в районе рулевой колонки.

Что может стучать в районе рулевой колонки под торпедой? крестовина? вал рулевой колонки? Понимаю, что попал на ремонт, хочу ясности чего?

Надеюсь,что коллективный разум победит "бисову железяку".

У меня стучик рулевой кардан в шлицах. Стучит давно. Консультации с гуру показали что не критично, как вариант -замена кардана, но жаба душит из за цены на него.

Олег,скорее всего стучит именно карданчик рулевой колонки!
Если дело в не, то это не кретично, ск орее просто неприятно!:-):-):-):-)

Олег,скорее всего стучит именно карданчик рулевой колонки! Если дело в нем, то это не критично, скорее просто неприятно!:-):-):-):-)

да, согласен, времени много прошло, "постарел" карданчик.

После того как застучал второй вал(родной менял по гарантии),распилил его по вдоль,стянул хомутом и думаю проблема ушла-7000км наездил-тишина.Идея не моя,позаимствовал на Кайрон клане.

rejka-rulevaja-rexton-ii-kyron-4650009018_1610_0.jpgtjaga-rulevoj-rejki-rx-ng-rexton-i-rexton-ii-rexton-w-kyron-actyon-actyon-sports-new-actyon-spor.jpg
может не в тему, но быстро не нашел где спросить.
появился люфт под этим пыльником. получается менять рулевой наконечник нет смысла (я их менял по осени), а менять вот такую тягу рулевую?!
Подскажите неграмотному. Спасибо заранее!

Спасибо за инфу!
Еще бы схему всего этого где нибудь увидеть, что бы перед работой понятие/представление иметь.

Доброго дня!
Может немного не в тему, но тоже про рулевое.
Бывает ли какой нибудь ремкомплект ГУРа. Заливал супротек как положено, не помогло. Все равно гудит, и как нагреется масло, становится тугое рулевое.

Был: Москвич 2140 (АЗЛК) 1986 г.в.
Мерседес с220 МКПП 1992 г.в
Стал: Rexton RX230 МКПП 2006 г.в пробег 245000

Сегодня менял ТФ, снимал и его и ВО, и поскольку доступ к виду на рулевой кардан освободился обнаружил вот такую "бяку"- надрыв пыльника рулевого кардана (видимо в месте, где идет интенсивный изгиб пыльника при повороте руля в крайние или близкие к крайним положения, произошел банальный износ и расслоение резины)

Вопрос к знающим: возможно ли заменить только сам пыльник? есть ли аналоги какие этого пыльника, чтоб подобрать? или ВСЕ ЭТО идет в сборе (как всегда у корейцеффф) с рулевым карданом и валом?

Проблема стука шлицевого соединения рулевого карданчика уже обсуждена в этой теме. В данном же фотоотчете приведен один из вариантов решения проблемы.

В салоне, на карданчике откручиваем болт на 12 и вытаскиваем его. Стаскиваем карданчик с хвостовика рулевой колонки. Далее отгибаем ковролин и откручиваем три гайки на 10 крепления резинового пыльника карданчика.

Вытаскиваем полностью рулевой карданчик вверх, в салон.

Снимаем пластиковую крышку (пыльник) штока. Далее фото крышки. В одном из вариантов устранения стука на него накидывают хомут и затягивают. Думаю что это полумера, т.к. крышка из мягкого пластика и со временем собьется/износится.

Разъединяем карданчик на две половины. Чистим от старой смазки, у меня за два года и 30ткм ее на штоке почти не было, были какие-то черные небольшие полузасохшие разводы.

Снимаем с корпуса карданчика резиновый пыльник.

Из резиновой манжеты (пыльника) вытаскиваем пластиковый подшипник. Здесь смазка тоже превратилась в черное гуано. Чистим, смазываем смазкой для пластиков. Возвращаем на место.

В качестве варианта устранения стука карданчика предлагаю решение, где главной особенностью является подвижность шлицевого соединения и минимальное вмешательство в карданчик.
Элементами решения является мощный пружинный хомут FBS и стальной шарик.
Диаметр вала 27.2мм, подходящим оказался хомут размером 26мм, заказанный в Exist, Hyundai 14720- 26 006B (две подчеркнутые цифры во втором блоке номера, обозначают посадочный диаметр в мм, т.е. можно заказывать разные), цена 38руб.

Стальной шарик из подшипника от оси велосипедного колеса, цена 18руб. Оптимальным диаметром шарика является ~4.5 . В моем случае оказался 4.6мм. Размечаем отверстие на карданчике чтобы оно попало в паз. Диаметр отверстия делаем на +0.1мм к диаметру шарика. Сверлим карданчик, убираем заусенцы. Получаем:

Устанавливаем карданчик на место. Сначала устанавливаем карданчик в хвостовик рулевой рейки, закручиваем и затягиваем болт. Потом на хвостовик рулевой колонки.
Делаем пробную поездку, убеждаемся что добились тишины и что руль стоит прямо.

по порядку.стук появился сам собой.заклинило на ходу при повороте руля.двигло работало.щас крутитсЯ НА заведенной как на жигулях.не проверял ничего авто полгода всего.яж думал что это нормальная машина.подскажите это гарантийный случай?и подскажите сервис рядом с перово.просто на 1 дорожный не доеду.это подстава ваще.а еслиб я разбился нахрен.жена вдова и кошка сирота.

заклинило руль на шоссе энтузиастов.это мой привычный маршрут.от 1 владимирской до добрынинской.я в ужасе чуть руль не сломал.120 кг вешу.у обочины при сбросе газа отпустило и я с грязными штанами поехал домой.сегодня просто контрольный завод дыигателя и шок от лужи гидрача.

заклинило руль на шоссе энтузиастов.это мой привычный маршрут.от 1 владимирской до добрынинской.я в ужасе чуть руль не сломал.120 кг вешу.у обочины при сбросе газа отпустило и я с грязными штанами поехал домой.сегодня просто контрольный завод дыигателя и шок от лужи гидрача.

по порядку.стук появился сам собой.заклинило на ходу при повороте руля.двигло работало.щас крутитсЯ НА заведенной как на жигулях.не проверял ничего авто полгода всего.яж думал что это нормальная машина.подскажите это гарантийный случай?и подскажите сервис рядом с перово.просто на 1 дорожный не доеду.это подстава ваще.а еслиб я разбился нахрен.жена вдова и кошка сирота.

Рядом с Перово Фаворит Моторс Реутов 2-3км внешняя сторона мкад,скорее всего проблема с рулевой рейкой,там есть какая то хитрая гайка которая может самопроизвольно раскрутится!

Рядом с Перово Фаворит Моторс Реутов 2-3км внешняя сторона мкад,скорее всего проблема с рулевой рейкой,там есть какая то хитрая гайка которая может самопроизвольно раскрутится!

Ну когда гайка раскручивается, гидрач в пыльниках остается. ИМХО конечно, но у меня так было. Правда повезло - жена вечером приехала поставила, все нормуль, а утром завела - усилителя нет. По района прокатилась до магазина и поставила. Вечером ремонт своими силами, правда на яме.

Либо шланги лопнули которые идут к рулевой,либо гайки из рулевой выкрутились(такое случалось), а может быть и шланг обратки сорвало он двумя хомутами затянут(и такое было).Короче ехай на сервис и после ремонта Продавай этот Геморой, который никогда некончится!

Да вы правы уважаемый Chyuk. не у всех все плохо!, да и кто как к этому относится!, ведь машин намного больше чем нас здесь на форуме, и боюсь если-б все количество машин так ломалось как пишется то посетителей было-бы нааа-много больше, так как кроме нета пока еще негде почерпнуть инфы!, к примеру у моей супруги Kyron-2., взят был на год позже моего, тое-сть в 2008году, так вот с навья кроме ТО ничего не делалось, ну конечно и пробег менее чем у моего, ну и конечно манеры езды……

Доброго времени суток, на днях произошла неприятная ситуатция, при выезде с парковки задним ходом выворачивая руль в право произошёл единичный стук в районе рулевой рейки, после выезда заметил руль стал криво в левую сторону, машину стало подтягивать в лево, рулевое по ощущениям стало другим, не таким как раньше. Вопрос, что это могло стукнуть и почему изменилось положение руля при прямолинейном движении?
Заранее спасибо за ответ.

по теме - сход развал недавно случайно не делал? может сбился развальной болт рычага?
у меня стучало при повороте руля стоя на месте, единичный стук, при чем всегда при повороте в одну сторону!! но правда стучало явно впереди.
другой вариант рулевой кардан может быть? А если стоя на месте крутить руль вправо-влево, стуки есть в районе рулевой колонки??

Может нижняя шаровая приготовилась вылетать, многие замечали изменение положения руля, и затрудненное руление!

Можно и переместить, только подозреваю причина стуков у нас будет разная, развал делал где то месяца полтора назад, после замены нижних рычагов, наконечников и шаровых. Болты надо проверить.
у меня на очередном ТО у ОД тоже как-то делали с-р. Ну и через день начал подстукивать болт. пришлось ехать переделывать. Судя по твоей аватарке грязюку можешь помесить!! а недавно выездов на такие гОвны не было??

Ну в любом случае на осмотр передка надо поднимать машину на подъемнике!
Смущает такой момент про болт - он всегда при одних и тех же условиях руления подстукивает. и не "выворачивает" центровку руля..

а кстати про центровку!! Как то центрируют руль по центру после производства ремонта-замены, например кардана рулевого!! Я вспоминаю на второй машине меняли по гарантии рулевой кардан (люфт), так там обязательное дело- центрировать руль. каким то болтом регулировочным или что то в этом роде!! может это что то и сбилось.

Полтора месяца назад новые поставил, люфта нет ни в шаровых, ни в наконечниках.

У меня за месяц разболтались так, что я боялся ехать на замену по гарантии, правда стояли не оригинальные шаровые!
Вы люфт проверяли после после поста номер 1?

Всем спасибо за участие, причина найдена и уже устранена, провернулся сход-развальный болт и сбились все регулеровки, был плохо затянут при прошлой регулеровке. Шаровые и наконечники в отличном состоянии, что было сегодня ещё раз проверенно. Неориганальные я уже тоже пробовал, вернулся к оригиналу.:drinks:

провернулся сход-развальный болт и сбились все регулировки:
Это нормально :rolleyes: , у нас же все Гераклы, думают просто ключом можно 190 ньтонов зажать!
Вам действительно не затянули болты развала, потому как щелчки, после сей операции, люди начинают ловить при определенных условиях, которы некоторые не используют!

Я на сход развал езжу со своим ключом:grin:,делал его ещё когда на Волге ездил(кто делал - тот знает как из балки болты нижних рычагов выкручиваются). У сходников и развальщиков самый длинный ключ сантиметров 40 и "гераклы" обычно сушёные:dance: Приходится за ними своим ключиком дотягивать

. может сбился развальной болт рычага?
у меня стучало при повороте руля?

, причина найдена и уже устранена, провернулся сход-развальный болт и сбились все регулеровки, был плохо затянут при прошлой регулеровке.
Приятно осознавать, что помогли советом.
Ни гвоздям, ни жезла. И чтоб болты все на своем месте сидели.

Не в длине ключа дело, а в разговорах по душам с мастером во время работы, как говорится и на старуху бывает проруха. Один болт был был просто не затянут.
Всем удачи на дорогах.

ВОПРОС по стуку( махонькому) в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Кто знает либо слышал подскажите.

Саша, у меня такая же хрень. Когда просто руль не "по кругу" крутишь, а вверх-вниз/враво-влево дергаешь-есть люфт! Это люфт самого вала в какой-то втулке(скорее всего пластиковой) в самом верху вала рулевого. Что интересно, на "старом" Рексе такого нет а на "новом" с нуля такая хрень. Никак руки не дойдут разобрать и что-то с этим сделать. Первое что на ум приходит-немного тугоплавкой смазки туда набить.

. P605->Vitara->P405->2110->Nubira->OVB->OOB Facelift->New Kyron M200XDi (Domestik/No EGR)->Skoda Octavia 1.9 TDI

Стучит внизу на шлицах. Не лечится. Баг

Единственное, чем можно уменьшить стук.

Ну почему единственное? Можно втулку переделать. Чтоб люфта не было. Может кто кинет фото, как она выглядит?

Да без переделки узла нифига там не сделаешь.

. P605->Vitara->P405->2110->Nubira->OVB->OOB Facelift->New Kyron M200XDi (Domestik/No EGR)->Skoda Octavia 1.9 TDI

Саша(ага-еще один!), мы с тобой о разных узлах говорим. У меня люфт ВВЕРХУ рулевого вала. Где-то под самим рулем.

Я не знаю по Рексу, но у Кайрона/Актиона стучит внизу на шлицах. Смазка временно помогает. Можно попробовать нанести на шлицы какой то износостойкий полимер.Но, имхо, это танцы с бубном.

З.Ы. Себе два нижних вала я уже поменял. Так с третим стучащим и езжу.

. P605->Vitara->P405->2110->Nubira->OVB->OOB Facelift->New Kyron M200XDi (Domestik/No EGR)->Skoda Octavia 1.9 TDI

З.Ы. Себе два нижних вала я уже поменял. Так с третим стучащим и езжу.

Была аналогичная проблемка, на 15 тык поменял по гарантии крестовину, но через 5 тык стучёк снова начал появляться. Решил вопрос просто, переставил вал на шлицах на 180градусов. Только процедуру перестановки нужно делать предварительно выставив руль в нулевое положение(движение прямо). Желательно рулевое колесо зафиксировать в этом положении, ибо при разсоединении валов руль провернется, и тогда возможно повреждение подрулевого шлейфа. С тех пор проехал 52тык люфта и стука нет .
___________________________________
Рекс 2.7 стандарт 2008г.

Есть мысль, а если в рулевом валу сделать по центру углубление для шара металлического и поставить его на пружину и в смазке.
Будет постоянное подпружинивание вала через шар по центру и соответственно нагрузка.
Под нагрузкой (если держать рукой) стучка как бы и нет.

Читайте также: