Масло в антифризе опель астра н z18xer причина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Z18XER Каша/Кисель в бачке
Ребята привет. У меня огромные проблемы. Z18XER РКПП.
Коротко:
Похоже течет масло в антифриз. Замена прокладок теплообменника (маслоохладителя) проблему не решила. Засрался буквально за 2 дня. У нас зима, в среднем минус 16, машина прогревается за минут 15-20 до 45 градусов, потом я включаю печку. Дует хороший, теплый воздух. На масленом щупе и крышке мала, эмульсии нет.
Подлиньше:
Покупал машину в Московской области, проверил масло, нагар на свечах, резинки, пыльники и т.д. но ЧЕРТ расширительный бачок я пропустил.
Приехал в город, проехав 1500км, температура на трассе порядка 100градусов была, 101-104. Показывал ребятам машину, хвастался. Открыл бачок - а там.. А там то ли сало, то ли сопли густые. Цвет светло-коричневый на крышке, субстанция в виде желе. НАчала трещать на эту тему, мол срочно промывай, старый хозяин видать замешал разные антифризы или тосолы. Я через пару дней слил все это говно, цвет был не помню уже какой, вроде прозрачная, темная коричневая вода стекла. Несколько кругов мыл дестилированной водой вперемешку с лимонной кислотой. Залил красный антифриз. Несколько раз доливал, пока воздушная пробка уходила.
Прошло время, на улице поморозело. Заметил что утром долго прогревается машина, печка тухло работает. Грешил на заслонку - фигня. Открыл бачок - уже светло-розовая густая густая жидкость. Поехал промыть еще раз! Сливал долго, приходилось дуть в бачок, чтобы выдавило кашу. В путрубки печки вставлял шланг, тоже продувал. Опять все дистилятом. Залил новый и начал думать. Курить интернет и т.д.
Как говорят в интернете, это болячка Астр (хотя перед покупкой я тему создавал, никто даже не намекнул про маслоохладитель). Долго не думая, заказал 11 прокладок. Когда они пришли, нашел помещение с эстакадой, думал работы часа на 2-3. Деталей снимать минимум. За одной и приемную трубу с сильфоном думал заменить.
НЕ ВЕРЬТЕ, что это все так просто. До маслоохладителя то добрались быстро. А вот труба с резонатора выходила двумя спилами болгаркой (сначала за 5 см до резонатора, потом побив постучав, все равно не отошла, пришлось пилить вдоль, и доставать так) все настроение убила. Дальше больше. Основная прокладка, из за которой доставался маслоохладитель, находится внутри него, и держится на 6 каленых болтах на звездочку torx 27 чтоли. Дак вот эти болты на столько сильно сидят, что часовая пропитка wd-40 ни жидкий ключ не помогли. срезало зубчики болта, пока откручивали. Полуавтоматом пришлось приваривать гайки, и откручивать ключом. Это жесть.. На вторые сутки закончили с заменой, залили антифриз. Ну думаю, счастье привалило. А чё нет то, столько затрат) порядка 8тыщ вместе с трубой.
Вобщем, прошло 2 дня, в бачке каша, ниче не изменилось. Ребзи, я терплю фиаско, прошу помощи. Мыслей больше нет, думаю продавать и брать новую.
P.S.
Машина безумно нравится, даже научился записывать диски для штатной магнитолы, мало кто это знает - диск писать на любой скорости, но mp3шки должны быть в качестве битрейта не выше 128кб.сек!
8PXDvD5np_Y.jpg
BX268jRaFAc.jpg
uttpKxjMmas.jpg
WJFuJ-7kwh4.jpg
Всем привет!
Многие скажут — масло в антифризе?! меняй прокладки теплообменника и будет тебе счастье! В большинстве случаев это так, но только не в моем, про что я и хочу с вами поделится.
После покупки машины я уже боролся с этой проблемой. Но к сожалению это не помогло, масло как смешивалась с антифризом так и продолжало это успешно делать. С этой бедой я мириться не собирался. Не давали покоя слова мастера который делал ремонт в тот раз — у тебя начала появляться коррозия на самом теплообменники, антифриз начал разъедать алюминий, но тебе поездить хватит я на герметик все прокладки поставил. По началу этим словам я не предал никакого значения, но со временем и с все большим количеством масла в бачке ОЖ эти слова грызли мою совесть и не давали спокойствия. В итоге вновь решаюсь на замену всех прокладок, а также самого теплообменника (его хорошие люди привезли мне из Польшы). И так вот что купил:
Opel 56 50 962 Прокладка корпуса масляного фильтра — 1 шт
Opel 56 50 972 Прокладка корпуса масляного фильтра -1 шт
Opel 56 50 960 Прокладка корпуса масляного фильтра — 1 шт
Dominant OP56500971 Прокладка трубки к корпусу маслянного фильтра — 1 шт
Dominant OP56500974 Прокладка трубки к маслянному термостату — 1 шт
Dominant OP56500969 Уплотнительное кольцо выпускной канал маслоохладителя (резиновое) — 1 шт
Dominant OP63380472 Кольцо уплотнительное системы охлаждения — 1 шт
Dominant OP56500966 Уплотнительное кольцо впускной канал маслоохладителя (резиновое) — 2 шт
Opel Маслоохладитель в сборе с тубками — 1шт
Filtron OE 648/6 Фильтр масляный двигателя — 1шт
Opel 19 42 003 Масло моторное синтетическое "Dexos 2 5W-30", 5л
Цена вопроса этого добра — 135$
Мастер все поменял, звонит мне…и говорит — Тут проблемка нарисовалась… масло еще больше переть стало, боюсь, что пробита прокладка ГБЦ, ну что снимаем ГБЦ?. После этих слов я и объехал. Договорились чтоб с утра начал разбирать, а я пока нужные запчасти куплю.
А сам всю ночь на форумах просидел и на вектраклабе наткнулся на одну единственную статью о замене прокладки маслонасоса. С этого я и решил начать и с самого утра — гоу в магаз за этой прокладкой!
Elring 809.451 Прокладка масляного насоса — 1 шт — 14,5$
Пока я за ней бегал мастер разобрал и снял старую — ей настал полный капут! Там где ходил антифриз резина стала как желе, а в некоторых местах были разрывы, а где ходило масло — резина просто удубела. Смотрим фото:
После замены этого всего, а также не однократной промывки всей системы ОЖ моя душа обрела гармонию и спокойствие!))) Теперь все стало как положено, антифриз чистенький и розовенький — с бедой покончено!
Вывод: Да, действительно для владельцев двигателей Z18/16XER это рядовая новость попадания и смешивания антифриза и моторного масла. И как правило 99% этому беда прокладки теплообменника, но я столкнулся как раз с неизведанным 1%, который смог решить. И не обязательно снимать ГБЦ, у нас есть еще одно слабое место — прокладка масляного насоса, начните вторым делом с нее. И так как информации по этому поводу очень не много решил поделиться с вами.
Кому не сложно репостните эту запись, может как раз кто-то борется с этой бедой.
Всем пока!
P/S Попутно этого ремонта было проделано еще не мало работы, об этом напишу в других темах, дабы не раздувать эту.
Поскольку вышла оказия сделать фотки, хочу подробнее остановиться на данном вопросе.
Тема довольно часто встречается на этих моторах, причём если вы обнаружили следы масла в бачке:
Не спешите плакать и копить деньги на снятие ГБЦ..
Проблема, часто, не там.
Кроме того, предшественниками этого являются потёки масла по передней части блока -
как раз над катализатором.
В этом случае готовьтесь к замене
УПЛОТНИТЕЛЕЙ ТЕПЛООБМЕННИКА
Собственно, это деталь, которая является частью корпуса масляного фильтра.
Во-он он, родимый, на фотке выглядывает из-за выпускного коллектора.
Понятно, что для того, чтобы подобраться к нему, надо снять весь выпуск.
Кроме того, желательно убрать и радиаторы с бампером.
Так гораздо удобнее..
И вот, что мы получим после снятия:
Открутив трубку охл. жидкости (4 болта, головка Е10), можно снять сам корпус
(5 болтов, головка Е12)
Видно, что две крайние прокладки остались на блоке.
С них были основные потёки масла.
Ну а вот и сам корпус фильтра с теплообменником (вид сзади):
Открутив болты крепления теплообменника (торкс Т30) располовиним:
Вот и прокладка - виновник суспензии:
Ну а это - ответная часть:
Думаю, все догадались, что всего там три прокладки.
Вот что покупаем:
Кроме этих прокладок можно купить и новые прокладки на металлическую
антифризную трубку, особенно в месте стыка с помпой.
Вот её номер:
56 50 969
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
В сущности проблем пока нет но факт остаётся фактом и по этому поводу хочу задать вопрос форумчанам что делать на что думать.
Опель 2008 года коробка автомат. Щуп в коробке с чистым маслом без соплей. В двигателе тоже всё в норме.
Антифриз никуда не уходит, но маслянная плёнка присудствует довольно таки большая, майонеза на крышке бочка антифриза нет но если засунуть палец в сам бочёк и провести по внутренней части, то там его большое количество.
to slavatdusk:
Проблема есть! И достаточно большая! Называется пробой прокладки ГБЦ !
Машина давно у вас? Раньше такого не замечали?
Машину эксплуатирую месяц, история жизни авто в предыдущие годы не известна.
Помимо пробоя прокладки ГБЦ что может быть ещё? Если это ГБЦ то какие последствия.
to slavatdusk: Ну возможно, что "майонез" и масляная пленка вам досталась по наследству из прошлой жизни автомобиля. Возможно раннее у нее был прогар прокладки ГБЦ и прежний хозяин уже все устранил.
Всякие разные. Неприятные.
1. Масло пойдет в антифриз, а антифриз в камеру сгорания. Постоянное кипение антифриза. Отказы работы печки. Перегрев двигателя.
2. Антифриз попадет в масло. Эмульсия в поддоне двигателя. Двигатель "стуканет"
Это наиболее вероятные последствия, если наплевать на проблему и "ездить так". Следите за машиной. Смотрите, что с маслом в двигателе происходит. Что с антифризом. Кипит-не кипит.
Наверное имеет смысл промыть систему охлаждения. "Майонез" в системе охлаждения - не есть хорошо.
Антифриз не кипит, печка всё в норме, температура двигателя смотрю на бортовом компьютере переодически передвигаясь на дальние расстояния не превышает 94 градусов.
Масло в движке в норме без соплей и других примесей, в коробке акпп аналогично.
С маслообменником может быть связанно?
Есть ссылка где можно посмотреть замену прокладки ГБЦ.
Какой Опель? Какой двигатель?
Если V6, то частой причиной этой неисправности является прогнивший охладитель, установленный между головками.
Опель Астра фэмили 2008 года выпуска двигатель z18xer. коробка автомат не робот.
to slavatdusk: Ага. Двигатель - рядная четверка. Промой систему охлаждения и понаблюдай за работой двигателя какой-то время. Неделю-две.
Отписывайся как и чего с мотором будет твориться - будем думать.
Возможно это действительно приветы из прошлой жизни автомобиля.
Вот и я думаю по промывки системы охлаждения для начала. Только вопрос я в авто деревянный знаю только поверхностные работы. С чего начинать как сливать, как промывать какой антифриз заливать? Подскажите пожалуйста, может какой наглядный материал есть в инете? А в конфе думаю теперь завсегдатый пользователь буду раз аппарат с болячками достался!
to slavatdusk: смотри здесь Тосол-антифриз
По поводу промывки системы охлаждения :
Сливаешь с системы все. Из радиатора и из блока. Заливаешь обычную воду. Даешь мотору с минуту поработать. Опять все сливаешь. Заливаешь воду с каким-нибудь щелочным моющим средством. Только не мылом и не порошком! Раньше использовали водяной раствор каустической соды. Продавалась такая в картонных коробках, как стиральный порошок. Если сейчас продается - можно ее использовать. Мы последнее время применяем "Кумкумит" для очистки кафеля и сантехники или для очистки газовых плит. Очень хорошо помогает. Бутылку "кумкумита" на ведро воды. Заливаешь. Запускаешь машину. Прогреваешь мотор до открытия термостата и минут 10-15 даешь поработать на холостых оборотах. Глушишь мотор. Даешь немного остыть. Сливаешь все.
Заливаешь обычную воду. Заводишь. Даешь поработать пару минут. Сливаешь.
После того как слил "кумкумит" и залил воду смотри, какая вода сливается. Если грязная, рыжая, масляная - следует повторить промывку "кумкумитом". После промывки "кумкумитом" - обязательно промыть водой!
Заливаешь ДИСТИЛИРОВАННУЮ воду. Заводишь. Даешь поработать до открытия термостата и еще минут 15. Сливаешь.
Читайте также: