Гремят задние колодки на форд фокус 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

"Гена" - это, на сленге, генератор. А задние колодки - это задние колодки.

Читайте правила форума и обзывайте темы правильно!

Колодки могут греметь только в том случае, если они неправильно установлены. Найдите схему установки задних колодок и смотрите как установлены у вас. Наверняка отсутствует или неправильно установлена одна из пружин.

А Вы посмотрите в каком они вообще состоянии. Может там уже и колодок-то нет.

to vlad_m: Тоже гремит, правая задняя наружная. Началось после отпуска. Колодки почти новые. При обороте колеса колодка приподнимается в суппорте, а затем падает. Может тормозной диск повело, но визуально не видно, да и при торможении не ощущается. х/з .

to gendos: Чего было?

to pvsuser1:

Бряцать, дребезжать, стучать, звенеть, брякать, лязгать в дисковой тормозной системе может следующее:

1. тормозные колодки

1. Ослабла коронка на внутренней пружине(разжать)
2. От колодки отлетела удерживающая пластинка
3. Разбиты пазы колодки которыми она вставляется в суппорт/скобу(можно немного развальцевать молотком или наварить металл, обработав затем напильником).

2. Тормозной диск

1. Критический износ диска(замена)
2. Биение диска(расточка или замена)
3. Наслоения на диске (отбить, отчистить)

3. Защита (может влиять на торм. колодки)

1. Колодки слетели с креплений(ремкомплект солдатиков)
2. Стучат кусочки разрушенных тормозных колодок или солдатиков
3. Ослабшие пружины солдатиков
4. Ослабшие сжимающие пружины на колодках
5. Неправильно отрегулированные колодки

1. Разбиты пазы в которые вставляются колодки (наварить металл, замена)
2. Изношены резиновые втулки для направляющих (замена, ремкомплект)
3. Подклинивание направляющих (смазка)
4. На поршне есть наслоения ржавчины, окалины, грязи (отчистить)
5. Испорчено зеркало поршня/подклинивание поршня (замена, ремкомплект/полировка, смазка)
6. Ослабла пружина(скобка, ласточкин хвост) которая прижимает суппорт к скобе( подогнуть, заменить)

5 лет

Информация по смазкам для тормозных механизмов
ВАЖНО: При замене колодок.
Колодка с пружинкой - это ВНУТРЕННЯЯ
Колодка без пружинки - ВНЕШНЯЯ

Ребят проблема гремящих/дребезжащих колодок меня замучила! Перелопатил пол форума, остались вопросы. Сначала подумал что колодкам ппц пришёл, поставил новые ничего не поменялось. Вообщем понял что колодки свободно болтаются в суппорте.
Вопросы:
1) я купил новые колодки без такой штуки -

Какие правильные? Я так предполагаю что все таки те что с тремя скобками, т.к. они ж надеваются на цилиндр и как раз не дают бултыхаться колодке в суппорте.
2) Подскажите код вот этой скобы -

Наружняя колодка вообще двигается там свободно, если пальцем пошевелить. Я так понял эта скоба должна её прижимать.

7 мая 2013 mobile

1wert1
И те и другие ПРАВИЛЬНЫЕ.
Вы купили колодки такие же которые по конструкции устанавлививают на конвеере. Главное. те колодки которые с пружиной - это ВНУТРЕННИЕ.
Вообще после установки и не большой обкатки ничего греметь не должно.

-PaNik_TS-
установили правильно, с пружинкой внутри, я следил. Но один . гремят. На тормоз нажимаешь, звук исчезает. Значит все таки похоже дело в пружине поджимающей внешнюю колодку, ибо внешние колодки свободно там в суппорте передвигаются пальцем. Подскажите кто знает код этих пружин на задние тормоза. Грохот этот уже в печенках сидит! Как будто на уазике еду..

А у меня после замены задних колодок, появился одиночный "тук" перед самой остановкой. Глухой такой, непонятно..( колодки установлены правильно.

12 мая 2013

Подскажите, на заднем суппорте: тянешь ручник - рычаг привода стояночного тормоза на самом суппорте поворачивается, тормозной диск не зажимается, но при нажатии на педаль диск зажимается. Суппорт надо менять или можно отремонтировать? Как рычаг привода стояночного тормоза в самом суппорте передает усилие на поршень?

Wetal
Я бы начал c попытки прокaчать тормозную систему. Если не поможет, то обратится в сервис для точного установления диагноза.
Присутствие воздуха в системе механизма самоподведения может служить причиной неисправности описанной вами .

11.8116-0356.1 - Передняя (аналог от ATE);
11.8116-0340.1 - Задняя (аналог от ATE).

Обе пружины подходят на 100%, проверено на себе.

14 мая 2013

1wert1
1987474213 BOSCH заказал себе , цена 338.21 руб на автодоке, достал грохот сзади надеюсь поможет

АТЕ заменитель и в каталоге он выделен красным цветом, причем самый дешевый из заменителей, не такая большая сумма чтобы экономить поэтому выбрал BOSCH

15 мая 2013

Разница в ценнике погоды не играет, тем более уже заказал , главное результат, ужасно надоело это бренчание на ходу ((( Спорить ни с кем не хочу, надоело.

вообщем решилась проблема дребезжания, путем замены одной наружней колодки (Hankook Frixa FPE102) на ABS 37477. Причем на другом колесе остались хэнкок и ничего не дребезжит. Соответственно получается что неоригинальные колодки могут быть не по размеру пазов суппорта (причем в одном комплекте).
А эта скобка которая выше постами вообще колодку никак не держит, не в ней дело.

17 мая 2013

3 года

Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта

Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.

Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.

Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг

12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла

На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага

Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---

5 лет

В если поршень на заднем левом суппорте слегка болтается? И кажется поврежден пыльник чутка, даже не видимо но там тормозная жидкость подтекает, в чем эта проблема? Что делать?

Парни, хотел совместить переобувание на зиму с заменой задних колодок, пока переобувался, посмотрел на накладки -замена еще не нужна.
Родные стоят.
113.000
Надо сказать, что и передние первый раз на 71.000 менял.

24 нояб ря 2013

Колодка видна справа от диска - металлическое основание, накладка - ну как раз растояние от него до диска. Миллиметров 5 там есть точно еще.
Не хвастовства ради - сам несколько удивлен..

на фотке видно что остаток более 50%, свои кстати неделю назад поменял на 97 т.км, остаток был 10-20%

Ребята подскажите . заменил сегодня колодки по кругу все. понажимал раз 30 на педаль. ситуация следующая, я понимаю , что тормозить должны плохо пока не притрутся . но у меня как брало в конце педали так и после замены в конце берет. почему. и еще нажимаю на заведенной раз 7 ..уперлось. держу педаль. и потихогьку педаль проваливается вниз..почему.

karfaar

цитата:

возможно попал воздух в систему необходима прокачка скорее всего.

pitbull
я ничего не откручивал. ни шланги ..и не откручивал( через что прокачивают) как воздух то мог попасть..никак.

точно не могу сказать, посмотрите уровень ТЗ в бачке для начала, возможно при полной замене по кругу могло выдавить жидкость из бачка.

karfaar
Из двух вопросов "Кто виноват" и "Что делать", лучше остановится на втором.
Все признаки указывают на необходимость прокачки.

цитата:

Из двух вопросов "Кто виноват" и "Что делать", лучше остановится на втором.
Все признаки указывают на необходимость прокачки.

поддерживаю.

Доброго вечера всем.
Вопрос вот в чем.
Поменял задние колодки, ставил оригинал комфорт.
После замены начали греметь на мелких кочках. Разобрал опять, пробую колодку пошевелить,а она в скобе болтается.
В чем может быть дело?
Нужно ли менять скобу или просто поставить другие колодки? Жалко, конечно, новые колодки выбрасывать, но и стук уже просто доканал.
Может кто-нибудь в курсе не было ли разницы в суппортах на наших машинах между 1.8 и 2.0 литра или с какого-то года что-нибудь поменяли? Суппорт родной, АТЕ, замена колодок первая.
Буду признателен за помощь.

P.S. сначала поставил колодку с пружинкой снаружи - загремело. Потом переставил наоборот опять гремит..

3 дек абря 2013

Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.

Ищем корень проблемы

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

Направляющие

На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Причины стука в тормозных механизмах

Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.

Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:

плохое крепление самого суппорта;
преждевременный износ направляющих;
сильный износ тормозных колодок.

Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.

Установка пружины на тормозной суппорт

Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.

Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.

Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

Как определить, что стучат суппорта

Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

Читайте также: