Стук в передней подвеске форд куга 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стук в передней подвеске при проезде мелких неровностей

Добрый вечер. проблема такая: при проезде мелких неровностей,небольших ямок или переезда.раздаётся сильный стук в районе передней подвески. были заменены амортизаторы,стойки стабилизатора,подшипник привода,Сайлентблоки рычагов все целые.заехал на диагностику подвески на станцию.сказали что всё в норме.кроме рулевой рейки.рейка хорошая ни шума ни люфта не подтёков нет.легко поворачивает на стоячей машине. сегодня поменял рулевые тяги и наконечники. но стук по прежнему остался. кто может сталкивался с такой же неприятностью.подскажите где ещё копать.Заранее Спасибо!

Да, еще можно проверить их затяжку. У мена как-то раз они были плохо затянуты.
З.Ы. а это точно не защита гремит?

Самое простое: ставим машину на скорость и ручник, руль в центр, вытаскиваем ключ и стопорим руль, лучше еще башмаки забить под 2 колеса, далее вывешиваем колеса по очереди на домкрате, страХ-у-Ется (это не мат. господа пожалуйста настройте мат фильтр нормально) конечно подпоркой под порог.

Беремся за переднее колесо с 2 противоположных сторон и пробуем качать горизонтально на поворот, на смешение, потом под разными углами перехватываемся. Колесо должно стоять как влитое, ни единого даже малюсенького люфта

Если он есть проверяем шаровую и ее затяжку, рулевые наконечники и тяги. Если колеса стоят без люфтов мертво, значит надо смотреть стойку , опорный подшипник и стабилизаторы

Здесь в литературе есть статья про замену передних амортизаторов, там описывается похожий стук и делается вывод, что это опорные подшипники (глухие удары как дерево о дерево). У меня присутствует похожий стук, идет как раз с обоих сторон от чашек.

Был стук при проезде мелких неровностей. Заменил всю переднюю подвеску, рулевые тяги и наконечники, но проблема не исчезла. Как-то обратил внимание, что если при проезде неровностей нажать на тормоз, то звук пропадает. После этого полез в суппорта. Почистил и смазал направляющие пальцы и заменил скобы. После этого звук пропал. Старая и новая скобы кстати отличались по геометрии. Видимо в процессе эксплуатации скобы деформировались.

Стук появился у меня, рулевые наконечники как мог проверил, вроде норма, стойки стаба заказал (всё равно менять когда-то, даже если не сейчас. При сильном торможении, в конце торможения почти скрежет слышен, решил посмотреть состояние колодок, толщину дисков. Колодки почти новы (весной менял), диски в норме-21,4/21,3мм (3 года), обратил внимание, что резиновый элемент рычага справа имеет след (см.фото) на резине от хода рычага, слева такого следа нет. Возможно, просто правым колесом после загрязнения кузова несколько неровностей собрал, а левым нет, но. Обращал кто-нибудь на это внимание?

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Дребезг в передней подвеске при медленной езде

Ребята всем привет, прошу вашей помощи, авто 2014 года выпуска, сейчас пробег 15000 км. При проезде мелких неровностей, при медленном маневрировании слышится дребезжание в передней подвеске, по гарантии добился замены рулевой рейки, но хлябающие звуки не пропали, первая машина рено сценик 2007 г.в., так там до сих пор тишина при проезде неровностей а тут новая машина и такие проблемы, прошу подсказать что еще необходимо допилить, на Форде не знают.

КUGA 1, 2.5 Т ,TITANIUM S , 2012 г.в, 4х4 АКПП , 0 впуск,0 выпуск ,чип ,порядка 290 hp
Volkswagen Tiguan 2 , 2.0 TSI , SportLine , 2018 г.в , 4x4 DSG DQ 500 ,320 hp REVO st 1

kirillo83 писал(а): Ребята всем привет, прошу вашей помощи, авто 2014 года выпуска, сейчас пробег 15000 км. При проезде мелких неровностей, при медленном маневрировании слышится дребезжание в передней подвеске, по гарантии добился замены рулевой рейки, но хлябающие звуки не пропали, первая машина рено сценик 2007 г.в., так там до сих пор тишина при проезде неровностей а тут новая машина и такие проблемы, прошу подсказать что еще необходимо допилить, на Форде не знают.

Звуки какие ? Металлические или нет ? В руль или в кузов отдают ? Может похожи на щелчки ? Звуки короткие или может как у меня глухие с затухающей амплитудой после попадания колес в ямы ?

Защиту проверяли это не она. Заменили рейку по тому что по их методике шум от рулевого механизма был больше чем на эталоне. Звук возникает при отклонении руля от нулевого положения и на скорости до 20 км, дальше звук уходит. Отчетливо слышен если ехать по гребенку или начать рулем работать то влево то в право на скорости до 20 км. Звук не металла а приглушенный, явно из передней подвески, едешь и на неровностях слышишь как что то покрытые причем как сказали официальный звук больше справа. А вообще ссылаются что все электро рейки на фондах не иди альбом работают на неровностях. Но не могу я это принять рено 8 лет ездит тихо без подзвучки. Записан к официалам, но знаю что скажут все нормально, поэтому прошу помощи куговодов, куда смотреть.

kirillo83
Посмотри пыльники/щитки тормозных дисков. Были случаи, что они касались суппортов и дребезжали.
Но не факт, так как версия имхо.

kirillo83
Чисто логически . Звук , металлический появляется при повороте руля на 20 градусов ,при низкой скорости ( возможно на большей скорости ты его не замечаешь ,т.к. перекрывается более сильными источниками шума ) . Значит имеет место быть " вращение колёс " плюс "отклонение от прямолинейности " плюс " соприкасание чего то с чем то в определённом положении ".

а не осматривал колёсный "диск из нутри" , может защита/ кожух тормозного диска за что цепляет из за ослабшего крепления ( будут видны следы ) ? Попробуй снять колесо и просто посмотреть внимательно . Думаю особого криминала нет , где то что то открутилось / ослабло .

kirillo83
Вообще практически у всех у кого есть слух, слышат приглушенный дребезг на гребенке. Рейка это! Capitan подтвердит, на Куговке смотрели. Попробуй на заглушенной машине порезче покрутить руль, услышишь стук. Это есть у всех! За 60+ тыс.км. этот звук не усилился у меня. Люфта в руле нет. Может он у тебя, конечно, громче, не знаю. Если сможешь записать, выложи.

А может нужно возобновить темы про подкручивание пластиковой прижимной гайки и ее замены на латунную?

Кугавод X 2
Куга 2 Тренд+ 1,6T МКПП FWD чип (прошивается как сток)
Куга 2 Титаниум 1,6T АКПП АWD чип от Бунеева

У меня сосед по гаражу работает у ОД инженером по гарантии, говорит что на Куге дребезги рейки лечат только заменой т.к. тянуть гайку бесполезно, она фторопластовая и просто мнется и через неделю снова рейка гремит. А на фокусах они уже меняли эту самую гайку на латунную и забывали о проблеме навсегда. Я уже где-то на просторах инета видел инфу про латунную гайку для Куги, парнишка по снятым размерам, с небольшой доработкой, заказывал на заводе и ставил себе. Он и чертеж с размерами выкладывал. К сожалению я тогда не придал этому посту значения и не сохранил инфу, теперь жалею. Нужно с соседом поговорить, может он с размерами, а может и с заказом поможет

Я так и не понял, пробка от фокуса - 6772170 , стоит 300р. На драйве ее продают за 1500р. В чем прикол ?

парни,рейка она дребезжит или стучит?У меня глухой удар с левой стороны при проезде глубоких ям.Один наш уважаемый клубень сказал,что тоже самое было и у него,и это была рейка.Причем дребезг тоже присутствует.На последнем ТО ничего не нашли или не хотели найти

Пробка из металла только для фокуса делают, а на драйве предлагают альтернативу для мондео и других моделей форда. Во второй ссылке решение конкретно для куги. Если для нашей машины подходит фокусовская деталюшка то почему до сих пор никто не догадался заменить ею то г-но которое стоит у нас. Официалам это было бы дешевле и проще чем менять по гарантии целую рейку?

Кугавод X 2
Куга 2 Тренд+ 1,6T МКПП FWD чип (прошивается как сток)
Куга 2 Титаниум 1,6T АКПП АWD чип от Бунеева

Пока не уверен. Сосед говорит приезжай поменяем рейку по гарантии, но на долго не хватит. болезнь семейная неизлечимая . А я вот теперь думаю что нужно попробовать нетрадиционную "медицину"

Как то раз проезжая ряд неровностей возле дома, заметил странный стук слева, со стороны колеса (что то среднее между стуком от железа и пластика, глухой). Не придал значения. Потом в очередные выходные решил проехать по грунту. Грунт был укатанный изредка ребристый. Тут началось, бу бу бу бу бу . Грешил на пыльник двига или на карбоновую защиту. Поехал в Рольф на Магистральной. Сначала искали подходящие неровности, мастер уже засомневался, когда все же услышал. Поездили еще и в бокс. Сняли карбон - поездили - гремит, сняли пыльник - поездили - гремит. Все что только можно подергали, простучали (немного ходил туда сюда вал привода (вроде так и должно быть - отмели сразу). Короче сошлись на подкрылках как говорил super.mikky2013 хреновый был пистон самый нижний слева (нижняя часть подкрылка со стороны двери), да и к тому же сама конструкция подкрылков . - низ, со стороны двигателя болтается туда-сюда. В итоге закрепили пистон а в подкрылок проложили синтетический поролон. По фиг - до сих пор стучит, кажется что меньше или привык, но стучит.

На соседнем форуме человек с ником capitan предложил такой вариант:

wulf-33 предположил

цитата:

тоже чёто есть при езде по щебеночной дороге на низкой скорости, звук идёт от рейки. У меня на предыдущем авто(спортидж3) тоже такой же звук был, ОД не мог найти причину этого звука, спасибо дельным форумчанам, проблема была устранена на со всем. Звук появлялся только в теплую погоду(возможно термическое удлинение металла и уменьшение зазора между рабочими деталями), так вот поставили резиновую прокладку(вырезанную из камеры) между валом электроусилителя и приводом червяка рейки.Так мы потом ОД учили , а они всем рейки меняли и проблема не уходила . Возможно причина на К2 тоже в этом кроется,т.к. звук очень похож.

У меня с первого дня эксплуатации стук в передней подвеске.
т.к путь домой лежит по гравийке каждый день отчетливо слышу стуки, как будто ходовая вся разбита. Очень раздражает. В руль ничего не отдает.
По асфальту и ямам такого нет, стук появляется только при жесткой вибрации.
У кого как?

Sergo1000
Привет! Та же беда, точь в точь, еще на разбитой дороге постукивает иногда, на стыках и на трещинах, такое чувство, будто подвеска на отбой работает, звук прохождения лежачих у передка и задка тоже отличается, передние аамо будто постоянно на всю длину вытягиваются и стучат об ограничитель, думаю если укоротить передные пружины, то эта проблема уйдёт ))
Заметил ещё стук в рулевом, если руль качать из стороны в сторону (заведена, не заведена, пофигу), подумал на крестовины привода, стук будто прямо в салоне, рукой подёргал и заметил люфт (если не крутить, а просто толкать) вала на входе в рейку (если прямо у пола его шатать), сгонял в сервис в Аларм, подняли, все тяги и рычаги подёргали, всё жёстко, прошлись с мастером по 2м новым ФФ3, сам лично дёргал, точно такойже люфт рулевого привода у пола и стук при болтании руля.. сказали, что это особенность электроусилителя и этих реек, в общем х.з.

всем привет.Cегодня тестил куга 2 150 л.с. титаниум,подвеска реально стучит на мелких неровностях.Люди на фокус3 до сих пор мучаются рр. похоже очередная'конструктивная особенность'.

Доброго времени суток. Длительное время был в читателях, пользую кугу 150 л/с а/т с 03.04.13, пробег на сегодня 1400, практически в первый же день заметил, что чуток постукивает на мелких неровностях. Более всего напоминает стук рейки, на предыдущем фф2 было что-то подобное, но появилось спустя 2 года и 30000 км, правда особо не прогрессировало, похоже все таки конструктивная особенность у новой куги.

У кого как? Может это и норма?

17 июня 2013

1. Ссылка неверная.

2. Среди знакомых на К2 ничего подобного нет.

3. Был совет проверить на СТО на вибростенде подвеску К2, время занимает 15 минут . Катать специалистов ОД и пытаться показать проблему будет дольше.

цитата:

. да и к тому же сама конструкция подкрылков . - низ, со стороны двигателя болтается туда-сюда.

точка крепления подкрылка и пыльником надежная при условии что вы шайбы большего диаметра поставили под саморез.
В противном случае штатное исполнение расшатывается и саморез не прижимает подкрылок к пыльнику.

5. проверить крепление всех шайб которые крепят термоэкраны (алюминиевые). Но они могут создавать звуки но не стуки.

Vlad-FK2
А ты много знаешь дилеров с вибростендом? Если так было бы все просто, на фига тогда форум нужен?
Я же говорю стук есть - это факт и он не меняется от количества твоих знакомых на К2. Да и писал тысячу раз все видимые крепления были проверены!
Да и еще раз - сомневаюсь я про подкрылки.

цитата (Sergo1000)
У меня с первого дня эксплуатации стук в передней подвеске.
т.к путь домой лежит по гравийке каждый день отчетливо слышу стуки, как будто ходовая вся разбита. Очень раздражает. В руль ничего не отдает.
По асфальту и ямам такого нет, стук появляется только при жесткой вибрации.
У кого как?

цитата (1strider)
Sergo1000
Привет! Та же беда, точь в точь, еще на разбитой дороге постукивает иногда, на стыках и на трещинах, такое чувство, будто подвеска на отбой работает, звук прохождения лежачих у передка и задка тоже отличается, передние аамо будто постоянно на всю длину вытягиваются и стучат об ограничитель, думаю если укоротить передные пружины, то эта проблема уйдёт =)))
Заметил ещё стук в рулевом, если руль качать из стороны в сторону (заведена, не заведена, пофигу), подумал на крестовины привода, стук будто прямо в салоне, рукой подёргал и заметил люфт (если не крутить, а просто толкать) вала на входе в рейку (если прямо у пола его шатать), сгонял в сервис в Аларм, подняли, все тяги и рычаги подёргали, всё жёстко, прошлись с мастером по 2м новым ФФ3, сам лично дёргал, точно такойже люфт рулевого привода у пола и стук при болтании руля.. сказали, что это особенность электроусилителя и этих реек, в общем х.з.

цитата (fedor68083)
всем привет.Cегодня тестил куга 2 150 л.с. титаниум,подвеска реально стучит на мелких неровностях.Люди на фокус3 до сих пор мучаются рр. похоже очередная'конструктивная особенность'.

цитата (Михаил78)
Доброго времени суток. Длительное время был в читателях, пользую кугу 150 л/с а/т с 03.04.13, пробег на сегодня 1400, практически в первый же день заметил, что чуток постукивает на мелких неровностях. Более всего напоминает стук рейки, на предыдущем фф2 было что-то подобное, но появилось спустя 2 года и 30000 км, правда особо не прогрессировало, похоже все таки конструктивная особенность у новой куги.

На соседнем форуме человек с ником capitan предложил такой вариант:

wulf-33 предположил

цитата:

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Читайте также: