Стук в двигателе в шевроле круз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день! Подскажите пожалуйста при запуске на холодную в двигателе появился стук. Всю книгу перечитала про крз там этого не написано. Круз выпуска 2010г. Кто может подсказать в чем причина.
Гидротолкатели может? При запуске в них набирается масло, одновременно выдавливая воздух, в это время они и стучат. Забей с поисковике "Стук гидротолкателей", почитай и успокойся)))
Двигатель Zxer? если да, то там нет гидротолкателей/компенсаторов, а стучат при заводке шестерни . Подробности на астрафоруме
Я же вам не автослесарь, из за это и спрашиваю совета, если не можете посоветовать, тогда чего тут пишите?!
Ага, страна дураков. А чинить Вам будем по факсу, Кашпировские с Чумаками все тут! Из серии - глупее не бывает! Звонят мне и говорят:"Знаешь, звук такой - тук-тук-тук - что бы это могло быть?" Устал объяснять дуракам, что по телефону - это понт, надо в живую поглядеть. Теперь уже прикалываюсь:" Нет,тук-тук-тук - не мой профиль, я специализируюсь по дрынь-дрынь-бум! Извините!"
А мошь не в двигателе стук. :). ну порвалась.
А может ремни дергаются, а мошь 4 тый цилиндыр. :))).
а может клапана по поршням лупасят.
я думаю если ездит, нужно дальше ездить. пока не приедит. Чо ! лишние ДеньГа чтоли. Тьфу тьфу тьфу.*постучал по голове.
Зима покажет.
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
это как 3 передача пропадает на опелевскую механику за 8 лет её производства нареканий очень мало, таких ващё не встречал
Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Шевроле Круз 1.6 (109 л с) и 1.8 (141 л с) одинаковые: из двигательного отсека начинает доноситься стук. Если вовремя не ликвидировать поломку, то в дальнейшем это может привести к проблемам в смазочной системе к выходу из строя силовой установки.
Точные причины и последствия стука гидрокомпенсатора можно определить исходя из того, в какой ситуации появляется этот звук: на холодном двигателе или на прогретом.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Если стук возникает при непрогретом моторе, это может возникать по ряду причин и приводить к различным последствиям:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Загрязнение детали | При сильном загрязнении гидрокомпенсатора возникает риск заклинивания плунжера и шарикового клапана |
| Несвоевременная замена моторного масла | Если долго не менять техническую жидкость, то она перестает выполнять смазочную функцию. Трение возникает только на холодном двигателе, поскольку при прогреве смазочная жидкость вымывает грязь |
| Неподходящий состав моторного масла | При высокой вязкости технической жидкости она начинает поступать в гидрокомпенсаторы только после прогрева двигателя. Пока он холодный, слышны стуки |
| Загрязнение масляного фильтра | Грязный фильтр не позволяет холодной технической жидкости в достаточном объеме поступать в головку блока цилиндра |
| Естественный износ детали | Повреждения на плунжере или на посадочном месте вследствие естественного износа препятствуют сохранению нормального давления технической жидкости. Как результат, механизм не смазывается в достаточной степени и оттого стучит |
Важный момент: не всегда стук гидрокомпенсатора на холодном двигателе свидетельствует о наличии проблем. Если посторонние звуки возникают при старте, но быстро исчезают, то это может происходить в результате того, что после остановки некоторые клапана остались открытыми.
Стук на разогретом двигателе
Естественный износ, загрязнение гидрокомпенсаторов и масляных фильтров – в этих случаях признаки неисправности возникают и на холодном, и на горячем моторе. Но есть ситуации, в которых стук слышен только тогда, когда двигатель хорошо прогрет:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Расширение при нагреве | Во время прогрева ДВС металл, из которого сделаны гидрокомпенсаторы, расширяется. Из-за этого может возникать трение и стук |
| Неисправности масляного насоса | Становится причиной недостаточного смазывания деталей |
| Большой процент содержания воздуха в моторном масле | При нагреве масло обогащается воздухом. В случае его переизбытка в системе возникает сжатие, и гидрокомпенсаторы начинают стучать |
Как понять, какой гидрокомпенсатор стучит?
В двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов. Для устранения проблемы необходимо определить, какой именно из них стучит. На станциях техобслуживания это делается методом акустической диагностики, предполагающей использование специального прибора, измеряющего уровень шума.
Также оценить состояние гидрокомпенсатора можно самостоятельно. Для этого необходимо открутить клапанную крышку и проверить детали по отдельности, придавливая их большим пальцем. Если гидрокомпенсатор слишком легко проваливается, это свидетельствует о недостаточном давлении масла; если он заклинил, то его вообще не получится сдвинуть с места. В обоих случаях требуется замена элементов.
Решение проблемы без замены
Согласно статистике, чаще всего гидрокомпенсаторы выходят из строя из-за низкого качества смазочных материалов. В связи с этим нужно, во-первых, использовать моторное масло, которое рекомендует автопроизводитель; во-вторых, своевременное доливать жидкость; в-третьих, следить за состоянием фильтра и менять его при сильном загрязнении.
На заметку: после полной замены масла при первом запуске мотора гидрокомпенсаторы будут стучать, но после того как детали наполнятся смазкой стук прекратится.
Иногда замена технической жидкости не помогает избавиться от стука. Чаще всего это объясняется загрязнением запчасти. В данном случае необходимо определить стучащий гидрокомпенсатор, снять его с двигателя и промыть в бензине. Если и это не помогло решить проблему, деталь придется заменить.
Своевременная замена — залог исправности двигательной системы
Игнорирование стука приводит к снижению производительности двигателя, ухудшению разгонной динамики и увеличению топливных расходов. Кроме того, износ гидрокомпенсаторов провоцирует сопутствующие поломки. Как результат, возрастает цена ремонтных работ. В связи с этим решать проблема следует сразу же по факту ее обнаружения.
Добрый день! Подскажите пожалуйста при запуске на холодную в двигателе появился стук. Всю книгу перечитала про крз там этого не написано. Круз выпуска 2010г. Кто может подсказать в чем причина.
Гидротолкатели может? При запуске в них набирается масло, одновременно выдавливая воздух, в это время они и стучат. Забей с поисковике "Стук гидротолкателей", почитай и успокойся)))
Двигатель Zxer? если да, то там нет гидротолкателей/компенсаторов, а стучат при заводке шестерни . Подробности на астрафоруме
Я же вам не автослесарь, из за это и спрашиваю совета, если не можете посоветовать, тогда чего тут пишите?!
Ага, страна дураков. А чинить Вам будем по факсу, Кашпировские с Чумаками все тут! Из серии - глупее не бывает! Звонят мне и говорят:"Знаешь, звук такой - тук-тук-тук - что бы это могло быть?" Устал объяснять дуракам, что по телефону - это понт, надо в живую поглядеть. Теперь уже прикалываюсь:" Нет,тук-тук-тук - не мой профиль, я специализируюсь по дрынь-дрынь-бум! Извините!"
А мошь не в двигателе стук. :). ну порвалась.
А может ремни дергаются, а мошь 4 тый цилиндыр. :))).
а может клапана по поршням лупасят.
я думаю если ездит, нужно дальше ездить. пока не приедит. Чо ! лишние ДеньГа чтоли. Тьфу тьфу тьфу.*постучал по голове.
Зима покажет.
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
это как 3 передача пропадает на опелевскую механику за 8 лет её производства нареканий очень мало, таких ващё не встречал
На середине уровня масло, вроде это норма. Есть одно но, машина стояла под наклоном, может быть все слилось в один угол
у метя отец и друган льют GM масло меняют ток по чаще раз тыщ в 10 все пучком не жалуются вроде. А про стук как говорит знакомый моторист: хороший стук всегда вылезет наружу :D.
Антон, тоже самое. при минус 15-ти сегодня, поработал минуты три и перестал. на тойоте похожий стучок был при морозе за 30. не очень нравится такой звук. похож звук на стук "пальцев", но я не уверен. Cheсk не загорался. уровень тоже на середине. Интересно это страшно? надо что то делать с этим?
Сергей, не знаю насколько страшно, но это не нормально. Все грешат на масло, в том числе и офиц дилер. Стук сильный, похоже на пальцы, громче чем дизель работает
Антон, я вот вроде как почитал. сам то GM же масло не выпускает. это вроде Шелл. я во все машины шелл лил. вроде ничего. это как со свечами: упаковка GM, а внутри NGK. у меня не громче чем дизель, но так. беспонтовинько. А ты собираешься на другое масло переходить?
офицалы больше ничего другого не рекомендуют кроме GM, в принципе перейти не проблема, но поможет ли это. Она у меня ночью под уклоном стояла. Попробую подлить сегодня масло, вдруг поможет. Но уровень на середине. у тебя кореец смотрю?
говорят, причем очень часто говорят, что при использовании GM проблемы с клапанами начинаются. Поэтому думаю что лучше его не лить, лично мое мнение. Я вот залил мобил проблем пока нет, машина даже вроде тише работать стала
Антон, да кореец, Дэу. они там по ходу с машинокомплектов, как в России, собирают, потому что на ремнях, лампочках, стеклах - произведено в евросоюзе, только свои шильдики лупят на решетку, да багажник. Николай, а кто сказал что на прогретом проверял? Антон, подольешь масло, отпишись как стало. у меня было выше середины, когда поменял. щас 5 тыщ проехал, стала серединка, появились стуки.
мобил 0w-40 подходит для круза,одобрено GM 5w-40 для дизеля,5w-30 рекомендуют до -25 в руководстве по эксплуатации прописано.я только на мобиле катаюсь шум на холодную присутствует,как прогреется мотор еле слышно.оригенал масло горит в следствии чего появляется кокс в моторе,что не очень хорошо 15000км не одно масло с нашим бензом не выдерживает.пишите пожалуйста какой мотор у вас,у меня 1.6 109 лс
Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Шевроле Круз 1.6 (109 л с) и 1.8 (141 л с) одинаковые: из двигательного отсека начинает доноситься стук. Если вовремя не ликвидировать поломку, то в дальнейшем это может привести к проблемам в смазочной системе к выходу из строя силовой установки.
Точные причины и последствия стука гидрокомпенсатора можно определить исходя из того, в какой ситуации появляется этот звук: на холодном двигателе или на прогретом.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Если стук возникает при непрогретом моторе, это может возникать по ряду причин и приводить к различным последствиям:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Загрязнение детали | При сильном загрязнении гидрокомпенсатора возникает риск заклинивания плунжера и шарикового клапана |
| Несвоевременная замена моторного масла | Если долго не менять техническую жидкость, то она перестает выполнять смазочную функцию. Трение возникает только на холодном двигателе, поскольку при прогреве смазочная жидкость вымывает грязь |
| Неподходящий состав моторного масла | При высокой вязкости технической жидкости она начинает поступать в гидрокомпенсаторы только после прогрева двигателя. Пока он холодный, слышны стуки |
| Загрязнение масляного фильтра | Грязный фильтр не позволяет холодной технической жидкости в достаточном объеме поступать в головку блока цилиндра |
| Естественный износ детали | Повреждения на плунжере или на посадочном месте вследствие естественного износа препятствуют сохранению нормального давления технической жидкости. Как результат, механизм не смазывается в достаточной степени и оттого стучит |
Важный момент: не всегда стук гидрокомпенсатора на холодном двигателе свидетельствует о наличии проблем. Если посторонние звуки возникают при старте, но быстро исчезают, то это может происходить в результате того, что после остановки некоторые клапана остались открытыми.
Стук на разогретом двигателе
Естественный износ, загрязнение гидрокомпенсаторов и масляных фильтров – в этих случаях признаки неисправности возникают и на холодном, и на горячем моторе. Но есть ситуации, в которых стук слышен только тогда, когда двигатель хорошо прогрет:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Расширение при нагреве | Во время прогрева ДВС металл, из которого сделаны гидрокомпенсаторы, расширяется. Из-за этого может возникать трение и стук |
| Неисправности масляного насоса | Становится причиной недостаточного смазывания деталей |
| Большой процент содержания воздуха в моторном масле | При нагреве масло обогащается воздухом. В случае его переизбытка в системе возникает сжатие, и гидрокомпенсаторы начинают стучать |
Как понять, какой гидрокомпенсатор стучит?
В двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов. Для устранения проблемы необходимо определить, какой именно из них стучит. На станциях техобслуживания это делается методом акустической диагностики, предполагающей использование специального прибора, измеряющего уровень шума.
Также оценить состояние гидрокомпенсатора можно самостоятельно. Для этого необходимо открутить клапанную крышку и проверить детали по отдельности, придавливая их большим пальцем. Если гидрокомпенсатор слишком легко проваливается, это свидетельствует о недостаточном давлении масла; если он заклинил, то его вообще не получится сдвинуть с места. В обоих случаях требуется замена элементов.
Решение проблемы без замены
Согласно статистике, чаще всего гидрокомпенсаторы выходят из строя из-за низкого качества смазочных материалов. В связи с этим нужно, во-первых, использовать моторное масло, которое рекомендует автопроизводитель; во-вторых, своевременное доливать жидкость; в-третьих, следить за состоянием фильтра и менять его при сильном загрязнении.
На заметку: после полной замены масла при первом запуске мотора гидрокомпенсаторы будут стучать, но после того как детали наполнятся смазкой стук прекратится.
Иногда замена технической жидкости не помогает избавиться от стука. Чаще всего это объясняется загрязнением запчасти. В данном случае необходимо определить стучащий гидрокомпенсатор, снять его с двигателя и промыть в бензине. Если и это не помогло решить проблему, деталь придется заменить.
Своевременная замена — залог исправности двигательной системы
Игнорирование стука приводит к снижению производительности двигателя, ухудшению разгонной динамики и увеличению топливных расходов. Кроме того, износ гидрокомпенсаторов провоцирует сопутствующие поломки. Как результат, возрастает цена ремонтных работ. В связи с этим решать проблема следует сразу же по факту ее обнаружения.
Читайте также: