Потеет фара ауди а6 с5 причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Запотевание фар – частая проблема автомобилей разных марок и годов выпуска. Конденсат появляется как на новой иномарке, так и на стареньком ВАЗе. Влага оседает в передних и задних фонарях или потеет противотуманная фара. Иногда такое явление носит временный характер, если влага на стекле постоянно, нужно срочно принимать меры. Потеет стекло фары – это сигнал о выходе из строя или неисправности оптики.

ПОЧЕМУ ПОТЕЮТ ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ

Стекло может запотеть после мойки или во влажную погоду. В отличие от светодиодов и ксенона галогенные лампы во время работы нагреваются, увеличивая давление внутри корпуса оптики. Для регуляции давления в фонарях предусмотрены обратные клапаны, они впускают и выпускают воздух .

Для межсезонья характерна ситуация, когда вечером светотехника остывает, через клапан в корпус попадает влажный воздух и оседает каплями на внутренней части стекла. Если влага быстро просыхает при прогревании автомобиля, то волноваться не о чем. Но если потеют светодиодные фары, конденсат появляется не испаряется и постоянно образуется вновь, стоит выяснить причины почему потеет фара.

ЧЕМ ОПАСНА ВЛАГА ВНУТРИ

➔ Постоянное скопление воды внутри создает эффект линзы, свет правильно не рассеивается, управлять машиной в вечернее время и ночью сложнее;

➔ контакты могут окислиться, проводка выйти из строя;

➔ могут сломаться отражатели;

металлические элементы при воздействии влажной среды подвержены коррозии;

➔ избыточная влажность может постоянно выводить из строя лампу.

Если фары потеют, проблему нужно решать.

ПОЧЕМУ ПОТЕЕТ ФАРА ИЗНУТРИ, КАК УСТРАНИТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Чтобы разобраться как избавиться от конденсата, если фары потеют изнутри , нужно сначала определить причину.

1. Отверстие в системе вентиляции засорилось

Отверстия для вентиляции в корпусе называются сапуны, их 2 и они могут забиться пылью или грязью из-под капота.

Решение: найдите отверстия и попытайтесь их очистить, если обратный клапан вышел из строя, его невозможно заменить на новый, но можно попробовать восстановить работу или положить внутрь корпуса мешочек с силикагелем, он впитает в себя влагу. Следите, чтобы мешочек не попадал прямо под лампочку и не слишком набухал.

2. Разгерметизация оптики

Нарушение герметичности происходит из-за удара, сильного механического воздействия или в ситуации, когда рассохся герметик.

Решение: если причина почему новая фара потеет в том, что она разбита стоит посмотреть в каком состоянии корпус и заменить деталь. Старый герметик нужно заменить: снимите корпус, промойте, просушите поверхность, очистите от старого герметика и пройдитесь обезжиривателем по поверхности, обработайте швы силиконовым герметиком.

3. Неправильная замена лампы

Если после замены лампа закручена под углом и не плотно сидит в отверстии, это может быть ответом на вопрос: почему новая фара потеет.

Решение: ошибка в замене лампы – причина почему потеет фара на новой машине изнутри, что делать? Проверить правильность установки, или установить лампу заново.

4. При производстве фары допущен производственный брак

Если вы пользуетесь оптикой проверенного производителя, то вряд ли столкнетесь с такой проблемой. В оптике кустарного производства кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще.

Решение: если потеет фара из-за брака, замените деталь по гарантии производителя или купите новую.

Всем привет!
С этими Питерскими дождями заметил, что правая фара начала обильно потеть…
На долго затягивать не стал, т.к. с наступлением заморозков и постоянной влагой внутри фары, может испортиться отражатель, поэтому взял из дома фен, заехал в бокс (пока есть место) и так сказать принялся за лечение фары)))

Снял короб воздушного фильтра…

Открыл крышку фары, вынул цоколь поворотника и начал потихоньку сушить)))

Через минут 15 все следы запотевания пропали со стекла, но я еще минут 15 сушил дальше, чтоб уж точно!

Потом поромазал прозрачным герметиком стык стекла с корпусом, фишку с контактами (из корпуса которая выходит), ну и саму крышку тоненьким слоем (прям поверх уплотнительной резинки)…

Далее все собрал назад и надеюсь теперь все будет ГУД))))
Удачи всем!

Audi A6 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Всем привет, у меня такая же проблема была, тоже думал что проблема в герметичности стекол, посмотрел в ЮТУБЕ как снимать стекла, после долгих попыток не чего не получилось, так как фару оказались не разборными, нашел сервис по ремонту фар, они мне сняли стекло, когда фара уже была разобрана, они меня спросили в чем причина разбора фар, причина собственно в том что они потели, как оказалась все достаточно просто, стекла снимать не нужно, просто надо заменить уплотнительные колечки, у меня их было два, одно совсем маленькое стоит на регулировке наклона фар, второе на поворотниках, сейчас езжу все ок, фары не потеют.

Вот про регулировку совсем не думал! Спасибо за идею и совет! Но как ни странно после того как посадил крышку на герметик то потеть перестала!

Я так думаю, что все индивидуально, я и на герметик сажал и полностью их разбирал, как только заменил эти резинки, запотевание пропало

Согласен, что у каждого свои болячки, но лучше разом знать про все и устранить все!

А где находятся эти уплотнительные колечки и что надо разбирать чтобы их поменять?

Проехал по сильному дождю сперва запотела правая сильно, я снял обе фары, снял стекла очистил от герметика старого. Уложил новый ( колбаса для вклейки стекл)
неделю все отлично, попал опять в ливень, правая большелевая меньше но все равно запотели. проверять стекла на герметичность смысла не вижу так как герметика не жалел.
а вот как прижимается крышка понять сложно.
Буду пробовать подогнуть железки…

После последнего раза.когда я снимал фары на А6 С5, и полностью их герметиком промазал (стекла вокруг), потом немного подогнул железки крепления крышки (по центру), а еще немного помазал и резинки крышки перед их закрытием!
Все! больше не потеют ни капельки! Ты знаешь какая сейчас погода и они все равно не потеют!
Так что подгибай железки и если хочешь сажай и крышки на тоненький слой герметика!
Удачи!

короче ребят они не потеют и потеть не должи (если не вскрывались в духовке)))) — просто при вскрытии заглушки ззади при замене ламп крышку нужно оцентровать и очень ровно и правельно одеть следя за тем чтоб не выпал или заломился уплотнитель — места там мало — сделать это очень тяжело

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Потеющие фары - это распространённые проблемы, с которыми часто сталкиваются автовладельцы. Часто подобные явления отмечаются осенью и весной, когда постоянно идут дожди. Проблема в том, что такая потеющая фара хуже освещает дорожное полотно, что и приводит к опасным дорожно-транспортным ситуациям. Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле начинают потеть, необходимо как можно быстрее решать имеющиеся проблемы.

Возможные последствия

Потеющие фары не только ухудшают качество освещения дорожного полотна в тёмное время года, но и появляется коррозия многочисленных металлических элементов, расположенных внутри фары. Также не редкость выход из строя дорогих ламп, на которые попадает влага, и из-за разницы температур стекло тут же лопается. Не редкость появление коротких замыканий контактов лампы, что приводит к повреждению предохранителей, а в редких случаях даже возгоранию автомобиля.

Основные причины запотевания фар

Существует несколько основных причин запотевания фар, в том числе это неудачная конструкция светотехники, которая в процессе эксплуатации теряет свою герметичность, в результате чего внутрь попадает воздух, влага из которого конденсируется на стеклянных поверхностях.

Также подобные проблемы могут отмечаться при повреждении фары, например, если автомобиль попал в лёгкое ДТП, визуально фара остаётся целой, но внутри нарушены швы и появились трещины, через которые внутрь попадает влажный воздух с улицы.

Также не редкость растрескивание стекла. Такие едва заметные микротрещины нарушают герметичность фары, а это одна из причин появления запотевание фары.

В редких случаях из строя выходит гидрокорректор, это специальное устройство, расположенное внутри фары, которое позволяет приподнимать и опускать пучок освещения, в зависимости от дорожного просвета и нагрузки на автомобиль.

Не редкость появление такого запотевания фар после ремонта авто, когда меняют фары, причём используются не качественные оригиналы, а китайских дубликаты. Продавцы в магазине могут уверять, что фары дубликаты отличаются неплохим качеством и по своим характеристикам ничем не уступают оригинальным, однако помните, что они часто потеют, что приводит к необходимости их ремонта или замены.

Способы ремонта

Лучшим способом решения таких проблем с потеющими фарами является их замена, причём рекомендуется использовать исключительно качественные оригинальные запчасти. Также нужно понимать, что даже б/у оригинальная фара обойдётся в круглую сумму, поэтому обычно автовладельцы пытаются как-то отремонтировать такие потеющие фары, а не менять их на новые или б/у.

При восстановительном ремонте фару необходимо будет высушить, это можно сделать, даже не снимая её с автомобиля, но при этом нужно будет выкрутить лампочку и с помощью фена выпарить всю влагу изнутри фары.

Сразу после сушки можно приступать к герметизации швов. Такая работа выполняется с использованием бесцветного герметика, при этом необходимо обработать все имеющиеся швы, что исключит проникновение влажного воздуха внутрь корпуса фары через такие неплотные соединения.

Если фара потеет из-за неплотного прилегания к корпусу лампочки, необходимо дополнительно использовать пластиковую или резиновую прокладку. Кстати, часто в процессе эксплуатации авто такие прокладки дубеют, после чего они теряют свою герметичность, а фары начинают потеть.

Если определить места повреждения фары достаточно сложно, потребуется её все же демонтировать с автомобиля, после чего опустить в емкость с водой и через отверстие для лампочки нагнетать внутрь воздух. Это позволит локализовать место повреждения, откуда будут выходить мелкие пузырьки воздуха. Всё что останется сделать, просушить фару и загерметизировать её повреждение.

В том случае, если у фары треснуло стекло, то ремонт будет достаточно сложным, если есть возможность, можно подыскать аналогичное стекло на разборках, но часто всё же требуется приобретать новые или б/у фары. Небольшие микротрещины можно попытаться заизолировать тонировочной плёнкой, однако это лишь временная мера. Если же трещина большая по размеру, то ремонт будет заключаться в замене фары.

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Читайте также: