Стук в двигателе при запуске рено меган

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, с праздником!
Вчера весь день прождал машину из сервиса (Авантайм), забрал вечером. Сказали поменяли стартер по гарантии (может и насвистели) потому что были металлические звуки при запуске, поменяли свечи. Сделали диагностику двигателя - говорят все в порядке. Металлические звуки, якобы, исчезли, двигатель после замены свечей заработал ровнее (но это все на теплом двигателе). Старые свечи (если это мои) отдали - они за..аны так, как я в жизни не видел толстым слоем черного нагара (машина прошла 4100км). Под соскобом гари на юбке свечи есть красный налет. Давай, мол, ждать до утра и попробуем запустить на холодную, но я сказал. что сам, забрал и уехал. Заплатил 1700р (диагостика,свечи, работа по их замене). Утром сегодня в гараже эта хрень повторилась и я опять отогнал им машину. Т.Е. когда включаешь стартер слышится серия щелчков, двигатель, вроде, проворачивается, раздаются какие-то робкие попукивания, но сразу не запускается. Остановил все это. Со второго раза завелась. Бывало раньше с третьего раза заводилась, а один раз долго не мог запустить, думал вообще не заведусь.
Вечером, когда отстоится опять будут смотреть.
Может ли быть так: хреновый бензин при запуске не дает сразу схватиться движку, а металлические щелчки - стучат клапана или пальцы на незапустившемся цилиндре (цилиндрах) при том, что масло еще не успевает разойтись куда надо?

А вопрос про датчик вращения коленвала им не задавал? Может быть он.
А масло у тебя синтетика залита, она достаточно жидкая и при плюсовых температурах разгоняется почти моментально.

Про датчик я мастеру-приемщику поведал. Он отреагировал слабо. Вообще у них он сказал диагност опытный в сервисе. Пущай, ищут. Буду держать в курсе. Я еще у Zippo запросил совета - у них в гараже несколько Кегуру бегает.

UPD: Предложенные советы (спасибо еще раз за них) выполнил, но результата не добился. Через некоторое время стук стал проявляться гораздо чаще — при резких ускорениях и даже на кочках. В общем, выяснилось, что при замене ремней ребята ослабляли болт крепления стабилизатора, а потом его забыли нормально протянуть. Проблема решена, тьфу-тьфу без последствий :)
------------------

Может у кого было похожее?

С недавних пор при запуске двигателя периодически слышен непонятный однократный стук. По ощущениям он похож на то, как если бы прикипела колодка, и ее сорвало при первом трогании. Такой своеобразный глухой удар. Но это происходит только при стоящей машине и только при первом запуске.

Чаще всего звук воспроизводится утром, после того как машина простояла всю ночь. Иногда можно воспроизвести и на горячем двигателе. Локализовать не получается. Из салона кажется, что звук от правого переднего колеса — откуда-то снизу. От капота (попросил друга завести — сам слушал) показалось, что из под клапанной крышки, но не уверен.

Причем если сразу заглушить и завести снова, то стук может воспроизвестись, но уже тише, в третий раз еще тише, а потом проходит. Как будто масла что ли где-то не хватает, хз. Очень странное поведение. Клип еще не подключал, но БК никаких ошибок не выдает. На ходу и вообще в остальном машина работает отлично.

Ездил в сервис, машина там остывала 3 часа, но, как назло, показать механикам звук не удалось — машина как знала и заводилась всегда нормально :). Ребята так посмотрели движок — говорят, что все в норме, работает как часы, посторонних звуков нет.

3300км назад делал большое ТО, где мне меняли масла в коробке/двигателе и вкладыши в двигателе.

В общем, я в полных непонятках, звук меня откровенно волнует, как бы не коробка оказалась… (
Пробовал с выключенной магнитолой и климатом — грешат не они. Покачали движок — стоит нормально, навряд ли это из-за подушек двигателя.

Механики поржали, говорят, что любой хороший стук рано или поздно вылезет и, мол, приедешь потом к нам еще раз на эвакуаторе. Шутники, блин).

Кто что думает/знает/предполагает? Готов рассмотреть любые идеи!

p.s. а как можно проверить масло в коробке? я не нашел щупа.
p.s.s. смотрел масло в двигателе — там на конце щупа такая типа плоская часть с крестовой перфорацией примерно сантиметров 5 — она вся в масле. Это нормальный уровень, или масло должно быть до такой пимпки, которая сантиметров на 10 от начала щупа отстает и примерно на 5 от этой плоской полоски?

Доброго дня всем подписчикам данного БЖ. В общем не так давно, как только я выставил меган на продажу, застучал мотор, да застучал так знатно прям. Похоже было на стук поршня при перекладке либо стук поршней по клапанам, но не повреждая их, потому как мотор ехал.
В общем решил разобраться.
Была еще мысль о детонации, тачку в гараж, включил музончик, затопил чудо печку и вперед. Сначала поменял катушки на старые, почистил датчик коленвала, ииии…машина вообще не завелась((( Ставлю другие катушки-тоже без эмоций, крутит, но не схватывает. Значит лезу в ГРМ.
Вкрутил фиксатор коленвала, докрутил колено до упора…иии…и охренел. Ремень смещён на 3! зуба, пластина в распредвалы естественно не лезет вообще (на фото видно). Думал все…fatal error. Но попробовать выставить грм заново стоит. Болт коленвала открутился без особых усилий, как мне сказал потом реношный моторист "не х… было мазать фиксатором резьбы болт"
Выставил заново все шестерни, валы, ролики и т.д. собрал, завожу, скрестив пальцы, и…завелся, стоит работает как ни в чем не бывало. Охренеть, мистика какая то…как не загнуло клапана-хз, поршня по ним долбили целый день.
В общем повезло мне, причем второй раз уже, первый был когда болт колена вообще был не затянут, а я запустил двигатель.
На фото есть номер болта колена, отдельно. Кстати, это тоже была большая удача найти болт в магазине в наличии.

Запчасти

Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Не понял логику про применение фиксатор резьбы и легкое откручивание! Что имеется ввиду?

Легкое откручивание не из за фиксатора, а из за того, что болт коленвала ослаб, вследствие чего шестерню и провернуло. А применение фиксатора резьбы, как выяснилось, считается недопустимым. Даже в офф тех нотах об этом не слова, сказано только обезжирить. Но я хотел как лучше и поэтому мазал фиксатор при сборке.

В техноте тоже не находил про фиксатор, но здравый смысл подсказывает что он должен там быть) Вот интересно почему недопустимо вдруг стало его применение?

Вот и я так подумал, что лишним не будет. Но разговаривал с мотористом с рено, знакомый, он эти моторы 8 лет каждый день чинит, говорит все это уже пройдено, как намажешь вечно какая то херня произойдет, а без фиксатора все норм

Приветствую всех мегановодов и случайных гостей! Последнее время почти не делал записей, да и писать о мелочах нет особого желания, но эту тему стороной обойти не могу.
Речь пойдет о стуках в двигателях Рено к4м, которые судя по записям тут и на форуме многим не дает покоя — а точные причины до сих пор не ясны! Попробую пролить свет на сию проблему и изложить свою версию.
И так многим ( как я понял ) владельцам Рено Меган знаком глухой стучек появляющийся при прогреве двигателя, меня этот загадочный стук тоже стороной не обошел и присутствует уже на протяжении всего владения. Выглядит это примерно так :

Отчетливо слышется со стороны правого колеса и еще отчетливее в жаркую погоду.
По началу я пытался выяснить источник этого злощастного стука, специально для этого купил стетоскоп, заезжал на сервис, но увы точно ответить на этот вопрос не смог не кто .Единственное, при прослушке кажется, что стук локализован в ГБЦ. Позже почитав форум понял, что проблема довольно распространена- поэтому я забил, тем более стук не прогрессировал.
Позже была заменена ГБЦ ( вот запись — www.drive2.ru/l/8520776/) и я надеялся, что стук уйдет — но увы, этого не произошло. Этот факт указывает на то, что стук "прячется" скорее всего в блоке.
И собственно ближе к делу…На выходных решил уделить время машине- менял термостат, ролик генератора и решил проверить шкив коленвала, т.к не менялся он видимо давно. Далее я услышал это —

Забегая вперед скажу — это не люфт самого шкива- с ним все в порядке. На видео следствие продольного люфта коленчатого вала! По характеру он очень похож на тот самый стук и по- моему может является его причиной, но утверждать 100 % не могу.
Беглый поиск сразу дал наводку на возможные причины — это упорные полукольца КВ.

По ощущениям люфт у меня составляет около 1 мм, может немного меньше. Сальники не текут.
Прошу принять информацию к сведению и по возможности проверить тех, кого мучает этот стук .
В коментах прошу высказать свое мнение .
Хочу заметить, что стук на разных записях может немного отличатся, ведь телефоны записывают не одинаково, но те кто слышали стук точно его узнают.
Всем удачи, надеюсь инфа будет многим полезна!

P.S Отдельный посте делать не стал. Вобщем были заменены полукольца- стук не куда не делся. Игра продолжается =D

Всем привет! Надоело слушать этот цокот из движка! На холодный и горячий (поменьше) двигатель. Знакомый послушал, сказал - гидрокомпенсаторы скорей всего. Кто сталкивался с заменой? сколько стоят и какой размер их? смотрел в Экзисте, там разные размеры. 1,6 16V 2005г Ф1 113 л.с. Может у кого есть и другие вердикты?

на К4м стоят гидрокомпенсаторы, но у нас они практически вечные, а стучать могут из-за нехватки или перелива масла в них. Обычно проблема кроется в системе смазки.

По хорошему нужно вскрывать ГБЦ и смотреть что там стучит.

У меня с такими же стуками гуляет распредвал впуска (тоже думал что гидрики), ГБЦ на замену.
Пока 4 тыс. км накатал, коплю деньги ))

при замене гидриков снимать ГБЦ не нужно. снимать нужно подклапанную крышку а также ГРМ откидывать и тд.

Кинетическая вязкость масла 5w40 и 10w40 на прогретом двигателе практически одинаковые,так что нет никакого смысла менять летом одно масло на другое. Другое дело зимой,где у 5w40 на порядок ниже вязкость, лучше прокачиваемость и смазывающие свойства. Другой вопрос,если само масло не качественное,не соответствует требованиям производителя и из за него цокают гидрики

Смысл есть: гуще масло - меньше трещит фазорегулятор при запуске - меньший его износ - экономия по деньгам.

Илия, это пустяки,ведь за все время работы двигателя,он почти всегда работает прогретым,а на запуск уходит дай бог 1% этого времени. Свои лучшие характеристики масло показывает на прогретом двигателе,я уже говорил,что у 5w40 и 10w40 практически одинакова кинетическая вязкость на прогретом двигателе, а на холодном у 5w40 вязкость ближе к оптимальной. Согласен 10w40 не плохое масло и дешевле,но я думаю от переплаты в 500-1000 рублей за пол года никто не обеднеет. Лучше посчитать сколько денег уходит на отдых за одни выходные,в сравнении с ним,переплата за масло будет каплей в море. Ну а людям в южных регионах,где зимой температура не опускается ниже -20 я бы посоветовал перейти на 10w40,вот им переплачивать за 5w40 вообще не имеет смысла

Кстати в Европе очень часто льют 10W40 в меганы.

Преимущества 10W перед 5W и 0W, в том что масло не так быстро вытекает из фазика и он не трещит при запуске, когда происходит износ плунжера. Это продлевает его жизнь, а значит экономит на дорогостоящей замене :)
У меня зимой было залито 5W40, все норм, но как только дневная температура перевалила за +5, фазик начал трещать почти каждый день и все дольше и дольше (что только не делал: и клапан промывал и прокладки горловин менял и фильтр. толку мало), как только залил 10W вот уже 2 месяца все тихо и заводится без проблем.

Вадим, Именно так 5W40 для зимы. 0W30 в наших моторах течет со всех щелей.
Замена масла 2 раза в год не так дорого как замена фазика :)

у меня на мегане2 бензиновом тоже был подобный звук! это этакая особенность реношных моторов! не парьтесь!

1.6(16кл) фаза1 2005г.в.
У меня похожая печалько:
На холодном и на горячем движке заводится и работает вроде как ровно и без посторонних звуков, но вот как начинаешь сцепление отпускать и газу поддавать на первой передачи, то стал появляться (особенно с утра с сентября) какой-то негромкий дребездёжь на 2-3 секунды, пока совсем сцепление не отпустишь, дальше - жмёшь газ и едешь, и опять тихо. Но если по-тихонькому едешь (например во дворе), и не разгоняешься лихо на первой и начинаешь на второю переключаться, то опять такая же ситуация может повторится. Если больше газа давать, то брюзжания этого не слышно, конечно. Но не факт, что оно пропадает. По характеру звука похоже то ли на дребезжание металлического или пластикового элемента из-за передачи вибрации от движка во время прихватывания передачи. Было и бывает ещё более ярко выраженное звучание - когда такое впечатление, что водичка в булькает-журчит и переливается в защите картера или где-то ещё под капотом. Нажмёшь, и бурлит тихонько. Ну не знаю. Комплект ГРМ менял недавно, масло и всё такое - в мае. Но вроде как эти проявления возникают в сырую прохладную погоду. У меня Меган пятый году уже. И на горячем (прогретом за день) движке это явление гораздо реже появлялось.

Читайте также: