Стук в двигателе мерседес w220

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стук в прогретом двигателе почти всегда указывает на повреждение подшипников. Чаще всего возникают повреждения на шатунных подшипниках, реже - на опорных подшипниках коленчатого вала. Замена поврежденного подшипника требует большого объема ремонтных работ.

Диагностика подшипников

Прибавьте обороты и затем сбросьте газ. Если появляется стук, который не прекращается с уменьшением числа оборотов, прекратите движение и припаркуйте автомобиль.

Сильный стук при больших оборотах двигателя, уменьшающийся или пропадающий при сбросе газа, указывает на капитальную поломку подшипника.

Возможные неисправности головки блока цилиндров, их причины и способы устранения

Неисправность

Причина

Постоянно снижается уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в очень небольшом количестве попадает в камеры сгорания. Это может происходить довольно долгое время без видимых проявлений

Значительная потеря охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в большом количестве попадает в одну из камер сгорания, там испаряется и в виде белого дыма поступает в выхлопную трубу

При открытой крышке расширительного бачка из него вылетают пузыри воздуха или при открытии крышки разбрызгивается большое количество охлаждающей жидкости

Отработавшие газы нагнетаются в систему охлаждения. Из расширительного бачка пахнет отработавшими газами

Радужная окраска поверхности охлаждающей жидкости

Масло из системы смазки попадает в систему охлаждения

Эмульсия серого цвета или водяные пузыри на щупе уровня масла

Охлаждающая жидкость попала в масло. Необходимо немедленно заменить уплотнение головки цилиндров. Отбуксируйте автомобиль в мастерскую

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения

Сильный звонкий стук при постоянном ускорении

Слишком раннее зажигание

1. Неисправны гидротолкатели

2. Звук возникает регулярно в конце хода поршня, он особенно хорошо слышен, если немного прибавить и сразу убавить газ, - сработанный палец или гнезда на одном из поршней

3. Звук возникает нерегулярно - люфт поршня из-за износа или слишком большого зазора

Средний глухой стук на холостом ходу или при движении, зависящий от числа оборотов двигателя

1. Неисправны гидротолкатели

2. Звук особенно хорошо слышен, если немного прибавить или убавить газ, - неисправен шатунный подшипник одного из поршней

Глухой стук, зависящий от числа оборотов двигателя

1. Особенно четко звук слышен при сильном разгоне с небольшой скорости, а также при прибавлении и убавлении газа - поврежден опорный подшипник коленчатого вала

2. Звук возникает нерегулярно, но обязательно при быстром изменении числа оборотов двигателя - выжимной подшипник сцепления стоит не по центру, неисправны демпферные пружины ведомого диска, нажимной диск; биение маховика на фланце коленчатого вала

Обратный удар двигателя

Фазы газораспределения выставлены неправильно, завис или прогорел клапан или седло клапана

Нерегулярный скрежет или визг

Звук особенно сильный при ускорении - проскальзывание ослабленного или изношенного ремня привода вспомогательных агрегатов

Всем привет, вообщем стучит двигатель, компрессия в норме, масло не ест, тянет хорошо, но есть стук, попытка была заменить гидрики на левой гбц где в основном слышен в 6 цилиндре.
Результат не изменен, мотор постепенно начинает стучать, к лету буду копить финансы и делать капиталку, точнее начну с дефектовки а там будет видно, пока выкладываю видео как я заменил гидрики.

Mercedes-Benz S-class 2002, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

соболезную :) по сравнению с м-двухсотыми, 112-113 просто эталон надежности. какой реальный пробег?

Даже не пробывал узнать, не стал себя растраивать 😀Думаю раза в 2 больше

аа. ну если есть там хорошие электронщики, то вроде можно по моточасам определить реальный пробег. если пробег крутили, по идее в старе должна отражаться запись о вмешательстве

Надо стар как то купить чтоб самому полноценно начать осваивать, а то все китайцами смотрю

ну если долго еще планируешь ездить, имеет смысл. машинка в любом случае требует постоянного внимания, это не тойота, которую можно 5 лет драть не высовывая, продать, и потом ее еще 5 лет будут драть другие :) но безумно скучные они в большинстве случаев.

Согласен у меня лансер уже 7лет в семье, кто только не ездил, сейча Супруга ездит и все отлично 👍

Нет ни каких записей, ни о каких вмешательствах. Есть некоторые данные, по которым можно судить о пробеге, они читаются…ну там где читаются и чем меньше жопоруков знает, тем легче установить реальный пробег, хотя в редких случаях и это может быть не возможно, но 99,9% что там и тачка совсем уже франкенштейн из разрозненных кусков собранная.
Новые цифры на приборке это по сути введенная в эксплуатацию "новая" приборка (может быть совершенно той же самой, что стоит с завода) с заранее "откорректированными" цифрами даже по сути не в самой этой приборке, "новая" приборка всего лишь получит эти цифры и отслеживать этот процесс само по себе лишено смысла, реальный пробег нужно смотреть не там, ну и тот будет не в километрах и достаточно приблизительный, естественно 150К от 850 отличить можно, даже наверное 300 от 380, но как это делать я так понимаю в нынешней реальности интересует больше продавцов, чем покупателей и в этом наверное основная проблема.

сначала поменял масло был МОБИЛ 5-50, поменял на 15-50 вроде стук пропал. но потом опять появился с набором оборотов стук тоже становиться чаще. мож это не мотор.

эдуардп

Известная личность

паулито

Активный пользователь

снял ремень, стук не пропал. на холодную не стучит.
меня уже тут пугают что типа мотор делать надо. а он в идеале как мне кажется расход нормальный масло не жрет тяга хорошая

эдуардп

Известная личность

albatros

Гений мысли

паулито

Активный пользователь

приехал до моториста и все стук пропал говорит как застучит так приезжай. как уехал от него стук опять появился((((((((((((((((((((((((

паулито

Активный пользователь

albatros

Гений мысли

паулито

Активный пользователь

как на зло опять приехал и стук пропадает. но последний моторист говорит если бы шатун или поршень или коленвал то постоянно бы стучал. может гидрик?

паулито

Активный пользователь

ну помогите пожалуйста. стук только на горячую и то когда постоит на холостых несколько минут поработает то стук пропадает.

oiles

Известная личность

паулито

Активный пользователь

Заурбек Ч

Новый пользователь

У меня тоже стучит после прогрева с правой стороны! Думал гидрики, поменял- не они. Это точно вкладыши.

oiles

Известная личность

нет, с вкладышом долго не проездишь)))) На вкладыше звонкий звук очень на высоких оборотах, но по мере износа и появится на ХХ

паулито

Активный пользователь

У меня тоже стучит после прогрева с правой стороны! Думал гидрики, поменял- не они. Это точно вкладыши.

это не вкладыши, это х.й знает что!! игде я только не был все говорят надо разбирать и смотреть. а разбирать это значит капиталка!! купил мотор контрактный и все гуд.

oiles

Известная личность

паулито

Активный пользователь

oiles

Известная личность

паулито

Активный пользователь

oledan

Активный пользователь

Стук в 113 двигателе на ХХ

Стучит 113 двигатель на холостых, причем только на прогретом двигателе. Прослушивается в головке цилиндров 1-3 и вообще в передней части двигателя. При увеличении оборотов соответственно становится чаще, после 2500 его становится не слышно. Такой стук не редкость в МВ и тяжело диагностируется, но меня интересует, может кто сталкивался с тем, что причиной стука был масляный насос?

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис или гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, он слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов — неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Один в один также стучит.Езжу с таким стуком уже долго.Причём на холодную тишина вообще,как прогреется то стук как будто шатун стучит.
Тоже всё перебрал в голове что такое-но гадать по звуку не правильно.Поэтому в апреле буду снимать двигатель для полной перебрки.Кому интересно,могу сделать полный фото отчёт и описание.

Steburan

Активный пользователь

Stell

Активный пользователь

Нет гидрики не так стучат.
Да и гидрокомпенсаторы так себя не ведут.
Сделаю полный отчёт с фотографиями.

Steburan

Активный пользователь

Нет гидрики не так стучат.
Да и гидрокомпенсаторы так себя не ведут.
Сделаю полный отчёт с фотографиями.

Michael_obn

Пользователь

Фотоотчет нужен. У меня тоже есть этот стук, правда тише. И тоже на горячую именно проявляется. Где-то, на одном из форумов, читал что это может быть выпускной коллектор. Человек тоже пол машины перебрал, а стук так и не ушел. После снял выпуск и обнаружил что проблема в коллекторе. ЛИчно у меня этот звук хорошо прослушивается с левой стороны под днищем (то есть открываешь водительскую дверь и прям отчетливо слышится). Если стоять возле капота - то менее слышно его. Почти не слышно.

Stell

Активный пользователь

Мужики про выпускной коллектор я вкурсе на этих двигателях,отрывается фланец-но при оторвавшимся фланце он бренчит,звенит но не стучит он так.Допустим у меня после хорошего прогрева стук вообще приличный.А если после поездки открыть водительскую дверь и включить скорость то стук ещё сильнее.Но на холодную работает очень-очень тихо.
Думал и про гидротрасформатор и про. Да про всё уже думал.
Вообще говорят у каждого третьего так стучит-у когото сильней,у когото тише.
Я всё равно уберу этот стук)))Отчёт и фото обещаю.Сейчас по маленьку заказываю запчастюльки-патрубки вентиляции,колпачки,пракладки,сальники,ну и т.д.Кольца вкладыши пока заказывать не буду,нет смысла пока.

motogti

Активный пользователь

Да, верно, стучит у 90% обладателей 112 113 моторов. У большинства именно с задней части двигателя.
На твоем месте сначала бы глянул задиры в цилиндрах, прежде чем покупать запчасти. Может поможет только замена на контрактный.

Stell

Активный пользователь

Вот хорошо что подсказал
А если серьёзно то даже при наличии задиров и покупке нового или кантрактного двигла те запчасти всёравно будут ставится на двс.Тоесть если даже допустим возьму я контракт то пока он снят,грех на нем не поменять сальники,прокладки,теже маслосьёмные и цепочку.Логично?
Не пондумайте,я не в коем случае не нахваливаю себя,но за мной с десяток откапиталеных двс.Также форумчанам отчёт делал.

Kill001

Известная личность

Да, многие стучат. Мой тоже стучит, только как чуть обороты даешь, стук пропадает.
Частые проблемы у них:
1. Стук гидротрансформатора.
2. Стук поршня в цилиндре. Особенно часто в 3-м и 6-ом. Когда каты не вырезались или не менялись, то от времени они рассыпаются и керамическая пыль и обломки элемента ката, за счет малой длины выпуска на этих цилиндрах, попадают внутрь цилиндра. Дальше полный алес.
К вопросам как:
Противодавление на катализаторе. В момент "перекрытия" клапанов.
Когда себе каты менял, то они уже посыпанные были. Вот гадаю: как оно прошло - удачно или нет. )))

Лучше залезть камерой в цилиндр. Есть специальные кишки с камерами. Стоят не так дорого (для сервиса, да и для человека, который часто ремонтирует автомобили). Я еще не приобрел, но собираюсь.

Читайте также: