Стук сзади тойота авенсис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток, кто может подскажет, в вообщем на моем Авенсисе на относительно небольщих неровностях стучит что то сзади в ходовой. Начало с несильного металлического звука. сейчас уже стал более заметен, если большие неровности, то конкретно стукает.

Поехал в сервис, мастера посмотрели, подергали и т.п. Итог, менять, точнее перебирать всю ходовую заднюю, типа почти все сайленблоки, 8 из 12 или как то так. В рублях когда посчитали, что то дорого показалось, 35 прмиерно запчасти, плюс за работу 10 примерно.

Вот у меня вопрос, я на ней проехал 80т.км., дороги относительно нормальные, разве можно за такой пробег практически полностью ушатать все, при условии, что спереди все практически нормально? Езжу не быстро, кочки объезжаю.

№ 2 Гость_OlegNN_*

Думаю, реально, при аккуратной езде, и тем более заднюю ходовую за такой пробег сложно убить, хотя у всех понятия разные по поводу аккуратной езды, для кого то и канава дорогой кажется нормальной. Но все же, передняя подвеска по идеи должны быстрее состариться, если это не так, видимо стоит заехать в более адекватный сервис.

№ 3 Toy-master

ДА нифига се. Да понятно, глаза на лоб вылезут от такой цены, точнее от таких мастеров. Вам тогда проще еще одну убитую купить такую же машину, обыно перед разбит, а зад целый, и оттуда будет вам нормальная задняя ходовая, как вариант.

А по делу, езжайте в другой сервис, уверен на 99% ,что ремонт будет дешевле намного.

№ 4 GrishkaBG

Вот мне тоже показалось, что разводят на большой ремонт, который нах не нужен совсем, ну согласен поменять основное, то что совсем износилось и правда выдает стуки и т.п. А всю подвеску под ноль заменить, это наверное такой ремонт, все поменяем, точно стучать не будет.

№ 5 avensovod

У меня примерно такой же пробег, чуть чуть поменее, чем у вас. Вот, так что хочу сказать, тоже стучало, но поменял только втулки стабилизатора и ВСЕ. Ищи или знакомы которым можно доверять на ремонте, думаю все намного проще будет и дешевле НУ а если и правда угробить умудрился, то можно как вариант БУ купить запчасти.

на днях появился стук сзади (вроде справа, хорошо слышно из салона, доносится сверху в районе опор) на стыках асфальта, стук деревянный, как будто деревяшка стучит в багажнике =)) в сервисе ничего не нашли, ни диагностика, ни мастера.
проехались, послушали, сказали стучит что-то в багажнике, ходовка так не стучит

при чем когда назад садишь человека, то брякание становится чаще, в пустой машине не на всех стыках брякает, а если сзади посадить кого-то, то почти на всех стыках брякает))

порылся в багажнике, что-то ничего не нашел, что может брякать, что разбирать сначала? смотреть опоры?

Я тоже не могу стучок сзади найти. На диагностике не видят. Говорят разбирать надо, может и найдём, а может и нет. А чего там разбирать. Там всё новое, да и стучать там нечему толком. Так и езжу(

Я тоже не могу стучок сзади найти. На диагностике не видят. Говорят разбирать надо, может и найдём, а может и нет. А чего там разбирать. Там всё новое, да и стучать там нечему толком. Так и езжу(

Плавающий сайлент на регулируемой тяге смотрел? Он у меня выдавал все признаки живого, ни малейшего стучка, в трех сервисах на него не грешили. И только когда я его снял увидел, что он просто болтается.

ну тада по очереди: тряси глушитель, суппорта, проверяй крепление запаски, домкрата, снимай сидушки смотри мож защелка ремня для среднего пассажира по днищу гремит.
эти стуки такие стуки))

апну темку, задолбался уже
забренчала подвеска - диагностика показала:
под замену втулки продольных тяг сзади
под замену стойки
под замену опоры стойки
под замену пыльники и отбойники
под замену комплект заднего стабилизатора

все это было сделано - стойки KYB, опоры RBI, резинки разные (дубли и оригинал)

бренчание не ушло

было решено вскрывать переднюю подвеску
там заменили:
шаровые
опоры стойки
пыльники + отбойники
втулки переднего стабилизатора
все остальное живое - запчасти RBI, CTR, резинки разные
стук syka не ушел!
вот куда копать? звук такой, как железо по железу, как будто какого-то сайлентблока нет вообще
поиск курил, почитал про опоры RBI - не то, гремело что до них (стояли оригиналы) что после них - звук одинаков
точно не подушки коробки либо двигателя - вибрации нет совсем
грешу на защиту, мож отошла где - но так вроде руками не двигается никуда
короче, в растерянности, мож подскажите чего, эксперты?

У меня был стук сзади справа. Оказалась правая задняя передняя тяга. А вобще мне подсказали на диагностике. Проверял обычной монтажкой. Вобще сам не понял что такое задняя передняя тяга пока сам на яме руками не подергал.

та же фигня. на диагностике вывешенную машину смотрели - всё ок. поставили на колёса - вроде как нашли люфт в поперечной передней тяге (и справа и слева).

У меня тоже стаба нету.Если точно в багажнике пусто(лучьше вообще всё выложить)то начни с того,что посади кого нибудь(слышащего желательно)в багажник,так можно определить сторону и силу стука-чем выше по подвеске,тем ярче и чётче.Потом в гараж(лучьше на подъемник)Будем думать что это не тормозные механизмы(их проверяют отдельно иногда надо разобрать),ставим на ручник,поднимаем диагностируемое колесо(сторону) и пытаемся с усилием раскачать колесо влево-вправо,вниз-вверх.Явного стука нет?-лезем под машину,монтажкой качаем все тяги(на предмет целостности сайлентблоков).И тут всё хорошо?-Протягиваем подвеску(не ленимся,-добираемся до всех болтов и гаек,протягивать надо на нагруженой подвеске,по возможности).Опять тишина?-снимаем амортики,разбираем опору снимаем пружину(в гараже трудно и травмоопасно без специнструмента)на опорных чашках под пружиной должны быть целыми резиновые прокладки,осматриваем детали опоры,саму пружину и прочие детали.Амортик аккуратно стоймя зажимаем в тиски за нижнюю часть,приворачиваем на шток верхнюю чашку(плотно,что-бы не болталась),за эту чашку(тоже с усилием)толкаем с малой амплитудой шток вниз-вверх-если стук там,-услышишь сразу.С грохотом тормозов уже были темы.При хорошем подходе-причину найдёшь точно(если стук из подвески,конечно:-))Есть надежда,что в салоне полтергейст этот.Удачи!

Подскажите пожалуста, что может постукивать (не стучит, именно постукивает) в задней подвеске? Стук проявляется не всегда и не сильно. Его сравнить можно с тем, как будто в богажнике лежит к примеру болон огнетушителя и при трогании с места (этот стук проявляется восновном в этом момент), он перекатываюсь от одной стороны к другой при соприкосновении с ними создают такие глухие постукивания. В богажнике не чего катающегося нет. Подвеску смотрел, все резинки вроде в норме. Что это может быть?. Зарание спасибо

Самый наверно правильный вариант будет - бочка глушителя. по нашим дорогам не редко цепляешься "такой выпирающей трубой" и она иногда слетает там со своих креплений..

у меня так и было. я потратил деньги на 3 диагностики в разных сервисах, вылечил всю ходовую, промазал почти весь кузов специальной мастикой, смотрел и механизм и резиновые уплотнители багажника..

а в результате открыл тайну на простой эстакаде, с друзьями..

Laoji - закончелось вобщем то не чем, так и не определил что это. С этим иногда появляющимся стуком и катаюсь, при трогании с места он то есть то нет.

andruver, Raive - спасибо за совет, обязательно проверю как только потеплеет

Да у меня такая же беда, стук в раёне подвески с лева у меня карина АТ-170 так в чём фишки перошлоу зимой появился стук ближе к весне я сам всё облазил двери стойки защиту бампер богажник ни чё не нашёл стук так и продолжался решил до весны доезжу и буду ходовку менять так как только потеплело всё прошло, исчез стук в итоги я не занимался холвкой и этой зимой дубль два неделю назад опять появился стук тамже но что самое интересное он становится тише когда на задней сидушке народ, хотя стойка живая. х.з. что за полтергейс

У меня Corona 211, такая же хрень. Вроде все облазил, потом снял заднюю спинку, на ходу положил руку на шток стойки, в руку стук, думаю что стойка, до весны доживу буду менять.

Отпишусь об устранении стука. Вобщем в выходные приобрел новые амортизаторы задней подвески фирмы токико, стука вроде нет теперь.
После заметел, что мои старые амортики вобще не работали, хотя только начали сопливить. Всем спасибо отписавшимся на мой вопрос

Люди добрые помогите!Машина Карина АТ211 98г. Стучит сзади слева в районе краба,поменял всё,что можно а стук остался.Где и что можно посмотреть?Зарание спасибо.

Люди добрые помогите!Машина Карина АТ211 98г. Стучит сзади слева в районе краба,поменял всё,что можно а стук остался.Где и что можно посмотреть?Зарание спасибо.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Поменял стойки, краб, пружину,сайлентблоки,яйца,резинки на реактивной тяге вроде и всё,что можно было поменять.

Недавно тоже столкнулся со стуком в задней подвеске. Стук был слева, глухой. Начал с простого - разобрал стойку, оказалась живая. Монтажкой все пошевелил, вроде стучит стабилизатор, поменял яица и втулки стаба. Выехал из гаража, обрадовался,что стука нет. Но счастье длилось не долго , утром стук опять вылез. Поехал на местную разборку, взял стойку левую б/у на проверку (на новые менять жаба задавила, мои же вроде целые, а эта с разбора оказалась точно такая как и у меня). Ушел с работы пораньше, поставил эту бэушную стойку - результата ноль, вернул свою стойку на место. Вообще не люблю когда в машине что-то стучит или сломано. Вот и в этот раз стал копать дальше. Сервисам не доверяю (обжигался уже), да и денег столько нет, поэтому стараюсь делать сам. Причиной стука остаются только задние тяги. Поехал в магазин за сайлентблоками, купил их только на продольные тяги (поперечные меняются только тягами). Поменял их и опять радости только на несколько часов. Опять стучит собака серая. Вчера дорога была в Барнаул, купил там поперечные тяги контрактные, сегодня поставил их (гемора это п. матов не хватит). Вся загвоздка в откручивании болтов (прикипают во втулках), которые крепят тяги к ступице. До этого два дня брызгал их ВДшкой, вчера вечером залил их хорошо, еще и тряпкой обматал промоченной ВДшкой, чтобы откисли. Фиг. Снял только один болт и то,потому что весной менял регулируемую тягу, срывал ее с болта гидравлическим домкратом. Второй болт пришлось пилить, благо в Барнауле заранее нашел, но только один. Контрактные не возят, а на разборах с ними сильно не заморачиваются, пилят и все. Вот и все, вся подвеска новая (стойкам токико 2 года), ничего не стучит. И что самое интересное, при поиске этого стука он не проявлял себя ни раскачкой машины, ни дерганием за рычаги, шатанием монтажкой и т.п.

Поменял стойки, краб, пружину,сайлентблоки,яйца,резинки на реактивной тяге вроде и всё,что можно было поменять.

TLC Prado 150 TX-L

Приветище всем!на карине 97 год,полный привод-появился стук сзади,причем на мелких кочках. перелопатил все сайлентблоки,смотрел линьки,стойки вроде говорят что в поряде. ума не приложу куда залесть-стук очень похож на то как будто карданом по кузову из стороны в сторону брякает,но там тоже все в поряде,по крайней мере насколько я это увидел.Не снимал линьки(стоит или нет если не стучат как тока не выкручивал и не дергал),и стойки:может быть в них дело,визуально тоже все в поряде.

. стук доноситься и не справа и не слева,непонятно короче,как буд-то посередине в районе заднего сиденья.

Мне такой стук помнится все мозги вы$&ал. Чего я только не глядел, не дергал, и глушитель и защиты все возможные, и линки на заднем стабилизаторе снимал, и тормозные колодки с супортом изучал.Поехал сделал задние амортизаторы(стойки). Стук все равно остался. Потом уже поменял задние линки. Стук есть. Опять продолжил поиски причины стука.Хотел сам разобраться и устранить причину стука. Кстати стук такой глуховатый, только на мелких ямках. Пока не задолбался искать эту причину. Измотав свои нервы все таки поехал в авторемонт. На подъемнике с парнем ремонтником все облазили заново, кроме этих амортизаторов. Их мы не стали глядеть так как ранее(там где мне делали стойки) мне сказали что они вполне работоспособны и не убиты, а я это сказал ему. После того как с парнем из авторемонта мы облазили всю заднюю подвеску зашли в тупик "В чем же причина??" Тут я его спрашиваю " А вот так вот должно быть или нет?" Беру через рычаг приподнимаю на машине колесо и брасаю его. Колесо на подвеске движется в низ и в конце издается стук. Я то думал что когда шток полностью выходит из корпуса стойки такой стук и должен быть. А он мне " Дак у тебя стойка то не работает, стучать вообще ни при каких условиях не должно". В итоге поехал нашел других мастеров, отдал машину на полтора часа, и проблемы как ни бывало.Дали гарантию на три месяца. Подвеска работала идеально.За ремонт отдал 1400 гульденов. Почему РАБОТАЛА? Да потому что пару дней назад стойки снова начали постукивать таким же раздражающим стуком, а подтолкнула их на этот стук 10км. гравийной дороги типа "стиральная доска"(ну как на федералке). Сегодня ездил в тот же авторемонт где делали стойки договорился на понедельник сделают по гарантии.

У меня ранее была Carina Surf так вот на ней помню прокачали стойки по кругу и чашки переварили то ли на 3 то ли на 5 см. выше. Так вот на ней задняя подвеска начала стучать аж через 4 года примерно 45000км. Во раньше мастера были.
А сейчас то ли мастера такие, то ли сальники совсем фиговые начали ставить то ли незнаю.
Может есть мастера по этому делу, подскажите как продлить срок службы амортизаторов.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине.

Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее.

Как выявить причину поломки и что делать в этом случае, более подробно читайте в данной статье.

Стук в передней подвеске

К сожалению, на слух невозможно определить, что на самом деле стучит. Поэтому при выполнении самостоятельной диагностики нужно осмотреть амортизаторы, наконечники рулевых тяг, штангу стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг передней подвески, поворотный кулак, сайлентблоки, шаровые опоры. Частой причиной стука является выход из строя резиновых уплотнителей. Все резиновые детали не должны иметь трещин или повреждений. Если вы заметили дефект, необходимо сразу же провести их замену.

Возможные причины стука и их диагностика

Причиной стука может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Наиболее распространенными причинами стучащей передней подвески являются:

Проведение диагностики подвески автомобиля самостоятельно

износ наконечника рулевых тяг; ;
износ шаровых опор;
повреждение резинометаллических шарниров;
деформация опор стоек амортизаторов;
изношенность опор и рычагов подвески;
ослабление гаек и болтов креплений узлов системы;
износ подушки и резинометаллических шарниров штанги;
выработка подшипников ступиц;
большой дисбаланс колес или деформация колесных дисков;
осадка или поломка пружины подвески.

Далее разберем эти и другие причины возникновения стука более детально. Начать самостоятельную диагностику стоит с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнительных деталей. Если на них есть повреждения — их обязательно следует заменить. Также обратите внимание на следы утечки масла из амортизаторов.

Неисправности в работе рычагов подвески

Возможная причина стука подвески — неисправность ее рычагов. Обычно это сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. При неисправности вы увидите существенный люфт.

Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Для этого нужно снять рычаги и выпрессовать старые сайлентблоки из отверстия. Перед установкой новых сайлентблоков смажьте посадочное место для снижения трения. За одно очистите его от пыли и грязи.

Неисправности амортизатора

Амортизатор может стучать в месте верхнего или нижнего крепления. Причина этого может заключаться в раскручивании крепящих болтов или увеличение люфта в крепежных отверстиях. Визуально износ или поломку пружин можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась — это будет видно по посадке кузова. При езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.

Чтобы сберечь амортизаторы рекомендуется заливать в них масло той вязкости, которая указана производителем (при условии, что амортизаторы являются разборными). Зимой никогда резко не стартуйте на непрогретой машине. Вы можете повредить не только двигатель, но и амортизаторы, поскольку масло в них также не разогрелось. Так вы позаботитесь об амортизаторных стойках и увеличите срок их службы.

Нередко стойка может быть причиной стука. Особенно, при езде по неровной дороге (стук на кочках, неровностях) или при попадании колеса в яму. Чтобы проверить стойку, нужно вертикально надавить на крыло или капот. При исправной стойке автомобиль плавно возвращается в исходное положение. В противном случае вы услышите скрип и резкое движение.

Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту неисправность можно определить по раскачиванию машины во время движения и снижению управляемости. При этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, иначе вы рискуете потерять контроль за машиной на дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Диагностика рулевых тяг на автомобилях ВАЗ

Стук, вызванный рулевым управлением, похож на тот, который издают неисправные амортизаторы. Косвенным признаком, подтверждающим, что причина стука заключается в рулевом управлении, является вибрация руля и жесткий стук на кочках, неровностях.

Стук спереди, в данном случае, является результатом взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. В процессе эксплуатации системы рулевого управления контактный зазор и выработка между рейкой и шестерней со временем увеличивается. Зазор чувствуется при прямолинейном расположении руля, при легком покачивании рулевого колеса в стороны. В месте соприкосновения возникает стук. Чтобы диагностировать эту поломку, достаточно поддомкратить машину с одной из передних сторон и пошатать рулевые тяги. Если при этом вы ощутили люфт, то скорее всего, глухой стук исходит от изношенных втулок. В любом автомагазине вы сможете найти новые для замены.

Во время ремонта гаражные мастера рекомендуют сделать пометку на рулевом валу в месте, где он соприкасается с зубчатой рейкой. Делать это нужно для того, чтобы при обратной сборке механизма установить вал, провернув его на 180 градусов, так рейка еще может нормально функционировать некоторое время.

Опора для стойки

Она имеет резиновую основу, которая является естественным демпферным гасителем ударов. Однако резина со временем изнашивается и “деревенеет”. Из-за этого теряется ее гибкость и амортизационная способность. К сожалению, конструкции многих автомобилей не позволяют добраться до этого узла и замерить зазор между ограничителем и опорой. Однако, если в вашем автомобиле это можно сделать, то знайте, что расстояние должно быть около 10 мм.

Обычно стук в подвеске возникает лишь с одной стороны, поскольку маловероятна одновременная выработка опор с двух сторон в одно и то же время.

Опорный подшипник

Изношенный опорный подшипник

Звук, который издает изношенный опорный подшипник, схож с тем, который издает демпфер, однако является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, необходимо демонтировать переднюю стойку. Особенность его выработки заключается в неравномерности износа по периметру корпуса. Самая большая выработка происходит при движении автомобиля прямо. Поэтому и стук возможен при прямолинейном движении. Если поворачивать вправо или влево, стук прекращается. Если у вас сложилась такая ситуация — значит, у машины вышел из строя опорный подшипник.

Проверить его можно также, подняв домкратом одно колесо и подставив под него подставку, чтобы не повредить ногу. Между подставкой и колесом нужно положить палку, на которую необходимо нажимать, чтобы проверить состояние опорного подшипника. После этого засовываем палец между гайкой и внутренней частью опоры, чтобы при раскачивании колеса почувствовать люфт. Если заметен легкий ход штока по отношению внутренней части опоры, то внутри разбито посадочное место, либо вышел из строя опорный подшипник (будет слышен металлический стук).

Также есть вероятность того, что просто открутилась гайка на штоке. Если стук глухой, то проблема скорее всего именно в демпфере, на котором могут быть видны трещины.

Шаровые опоры

На стареньких заднеприводных автомобилях (например, ВАЗах) проблемы с шаровыми опорами считаются классической причиной возникновения стука в подвеске. Проверку необходимо начинать с подвешивания на амортизаторе машины над тем колесом, откуда доносится стук. Предварительно рекомендуется зафиксировать рулевое колесо, чтобы оно оставалось в прямом положении во время проверки!

Не вращая диск, нужно попытаться пошатать его противоположные части на себя и от себя. Процедуру нужно проводить в двух плоскостях, взявшись за левую и правую часть колеса, затем за верхнюю и нижнюю. При неисправных опорах вы ощутите люфт преимущественно во втором случае — расшатывая колесо за верхнюю и нижнюю части.

Люфт возникает по причине постепенного увеличения выработки в нижней части шаровой опоры, первым признаком которого является скрип на повороте, или на кочках. Смазка постепенно исчезает, затем выработка передается на боковые части опоры, что приводит к попаданию воды внутрь шаровой. Это можно определить путем покачивания колеса в стороны одной рукой, а другой проверяя люфт на самой шаровой опоре. Последний этап выработки, когда во время проверки с помощью монтировки, шар начинает ходить вверх вниз.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Если неисправен ШРУС, то время езды он издает характерное потрескивание, особенно на повороте. При поломке ШРУС приходится менять, поскольку он не подлежит ремонту.

Время от времени необходимо проверять состояние пыльника ШРУСа. Если он сухой, то проблем с шарниром нет, а вот если пыльник промасленный и в пыли, то лучше его заменить. Ведь когда на пыльнике появляется смазка, это может говорить о нарушении его герметичности, что приведет к попаданию воды и грязи внутрь. Рекомендуется либо подтянуть хомуты, либо заменить пыльник на новый, поскольку в старом скорее всего появились трещины.

Нехарактерные причины поломки

Еще одной причиной стука может быть раскрученный тормозной суппорт. Это достаточно редкая причина, поскольку, как правило, крепление суппорта очень надежное с использованием контргаек. Но если крепящие болты все же раскрутились, звук суппорта, особенно при торможении машины, будет очень громким, поэтому спутать его ни с чем невозможно. Иногда, особенно если тормозные колодки некачественные, они могут издавать мелкий и глухой звук. В некоторых случаях может произойти отслоение их рабочей поверхности.

Проверить целостность направляющих суппорта можно, слегка нажав на педаль тормоза во время езды. Тормоз будет подтягивать суппорта, не давая направляющим дребезжать. В отпущенном состоянии стук в направляющих снова появится.

Причиной стуков в передней подвеске также может встречаться и кронштейн стабилизатора устойчивости. Он имеет в своей конструкции втулки с резиновыми элементами. Нужно проверить их целостность.

Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант. Также стоит проверить, закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Особенно это актуально при покупке подержанного автомобиля. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.

Подробнее о неисправностях, которые приводят к стуку в передней подвеске, рассмотрено в таблице ниже:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук	Ослабилось крепление к кузову стабилизатора поперечной устойчивости, а также его стоек к нижнему рычагу подвески	Подтянуть ослабленные резьбовые соединения
Глухой стук	Износились резиновые втулки стабилизатора, а также его стоек	Проверить наличие люфта и заменить втулки
Стук резины (глуховатый)	Износился резиновый демпфер опоры для стойки	Заменить верхнюю опору стойки
Жесткий (металлический) стук	Вышла из строя шаровая опора	Заменить шаровую опору
Жесткий стук	Износилась рулевая тяга	Под замену тягу
Жесткий стук	Разбит подшипник ступицы передних колес, либо ослаблена гайка ступицы	Заменить подшипник, подтянуть гайку
Хруст, или металлический звук в нижней части кузова	Обломалась пружина, кузов просел на одну сторону	Срочно заменить пружину
Хруст при повороте руля во время езды	Вышел из строя ШРУС	Требуется незамедлительная замена шарнира

Стук в задней подвеске

Диагностика задней подвески проводится быстрее, поскольку ее конструкция проще. Причин стука может быть несколько — изношенные втулки реактивных тяг (если они есть), отпущенные болты крепления колеса, отпущенное или поломанное крепление выхлопной трубы, сломанный виток пружины подвески, ослабление крепления кронштейна крепления коротких реактивных штанг, клапан отдачи в амортизаторе, втулки задних амортизаторов, отпущенная полуось, распорная планка колодок. Также причиной неизвестных звуков могут причины, не связанные непосредственно с подвеской. Например, предметы в багажнике, открутившаяся “запаска” и так далее.

Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.

При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):

направляющая конструкция задней подвески;
рычаги (поперечный, продольный);
стабилизатор поперечной устойчивости;
задние амортизаторы;
амортизационные пружины;
чашки и кронштейны крепления амортизатора;
резиновые втулки;
балка задней оси;
буфер сжатия;
подшипники.

Диагностика направляющей конструкции

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики пружины достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.

Задние амортизаторы

Пыльники амортизатора б/у

Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. При необходимости заменить их. осматривая амортизаторы также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов. При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.

Для выполнения проверки вам понадобится помощник. Нужно раскачивать заднюю часть кузова и посмотреть имеется ли люфт втулок и характерный ход амортизатора вверх вниз. Если люфт есть, то скорее всего втулки уже выработаны в форме овала — их под замену.

Дополнительные причины

Если вы проверили перечисленные выше части, а стук сзади все же остался, стоит обратить внимание на следующие вещи:

Тормозной суппорт. Здесь поступают, как и в случае с передней подвеской. При его перекосе суппорт будет издавать громкий звук, поэтому диагностика этой неисправности не составляет труда.
Подшипник ступицы. Нужно поддомкратить машину полностью или только то колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать шумов, стуков или скрипов. При проверке возможно затирание о диск тормозной колодки, звук которого очень похож на скрип. Поэтому при диагностике будьте внимательны.

В таблице ниже представлены основные причины шума в задней подвеске:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук при попадании в ямы или на кочки	Вышли из строя задние амортизаторы	Отремонтировать амортизаторы, если не поддаются восстановлению — замените на новые
Постоянный глухой стук при езде по прямой	Ослаблено крепление амортизатора, износ втулок в проушинах задних амортизаторов	Затянуть болт и гайку амортизатора, заменить втулки в которых уже появилась выработка
Глухой стук при раскачивании кузова во время езды по неровной дороге	Повреждены втулки в рычагах задней подвески	Все резиновые втулки под замену
Металлические стуки, и провисание одной стороны кузова	Села или обломалась пружина	Заменить пружину на новую
Глухой, сильный стук (пробой) в задней части подвески	Разрушился буфер, увеличился пробой задней подвески	Необходимо заменить порванный или изношенный буфер

Заключение

Стук в передней или задней подвеске говорит автовладельцу, что необходимо провести диагностику. Поэтому проведите ее как можно быстрее дабы невинный стук, казалось бы, какой-нибудь втулки не превратился в ремонт разбитой подвески. А чтобы сталкиваться с мелким и глухим стуком в подвеске как можно реже, рекомендуем вам выбирать правильный режим езды, особенно по неровностях проселочных и плохих асфальтовых дорогах. Так вы убережете автомобиль от ремонтов, а свой кошелек от дополнительных растрат. Более подробно о диагностике стуков в подвеске автомобиля можете посмотреть в видео ниже.

Читайте также: