Лачетти полировка фар своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Нужна дрель, насадка поролоновая и полироль абразивная. Полироль бывает спец. для фар, но я особо не искал и взял для краски.Что за полироль я не знаю, на авторынке спросил у продавца краски чем можно полирнуть и он мне на разлив из черной литровой бутылки отлил полироли. Снимаем фару и полируем дрелью на макс. оборотах и следить что-бы фара сильно не нагревалась, а то помутнеет.И делать это лучше не в квартире, а то полироль разлетается в разные стороны.

Есть мнение (не мое), что полировка пластиковых фар - зло. Якобы, изначально они покрыты каким-то твердым лаком, который при полировке стирается, после чего мутнеть они начинают в разы быстрее.

Просто полироль моим фарам поможет не помочь, т.к. имнеются потертости от протирания, мех. повреждения-точки от камешков.

Кто пробывал снимать слой 100-200 наждачкой и т.п.

спасибо за ответы.

По моему тоже, на всех прозрачных пластиках сверху есть какой-то слой, который явно видно когда стираешь. И он явно тверже тела пластика

блин а я когда стекла фары снимал, видимо перегрел стекло фары и теперь у меня по нижнему контуру видно небольшое помутнение.. причем на обоих фарах одинаково.

может кто подскажет как избавиться можно?? полировка поможет или нет?

Геолог Георгий герой гей оргий

Dimon98Rus,
я думаю, что нет. мутнело стекло от температуры, значит начинало плавиться, а если плавиться, значит не только по поверхности, а по всей структуре, т.е. насквозь (это моя версия - может и не верная)

андрей46 добавил 08.12.2009 в 22:47
полировка фар - эффективное средство их восстановления, у друга на БМВ были сильно отпескоструены, так ему их отпалировали и покрыли сверху специальной прозрачной бронированной пленкой. Теперь можно менять только пленку.

Полировать нужно только "в ручную"-пастой,это прежде-всего ПЛАСТИК.Как с "нова" неполучится точно,(грубина сколов от гравия),да и на последующие полировки,нужно также планировать (толщина пластика уменьшается).

__________________
чип-тюнинг ADACT+EGR,ПТФ,Билинзы+ШВИ полная,подогрев зеркал,штурманский плафон,подсветка ног.

А если полировать фары, пусть сотрешь этот защитный слой, а вместо него например наклеить прозрачную пленку защитную. Царапаться не будут и сколы не страшны.

Если хотите полировать фары то лучше отдайте спецам. Как-то полировал противотуманки, класс, как новые, решил и фару отполировать. но не тут-то было, там пластик очень твердый, тверже чем на ПТФ, в итоге как я не старался стало гораздо хуже. Вроде и отполировал, но кристального эффекта как на ПТФ не достиг, теперь видна небольшая разница в прозрачности, хоть новые покупай.

Вот в каком плачевном состоянии находилась пластиковая "стекляшка"

Приступаем к полировке: Для начала я решил пройтись шкуркой, вообще тут применяется точно такой же метод, как и при полировке фар или фонарей

Как вам результат?

Sergey_tver, PoorBoys это Англия и США производят. Это профессиональная химия для детейлинга (предпродажная подготовка автомобилей и просто уход на ними). Есть пару специализированных магазов, где я всем этим делом закупаюсь. По применению полегче чем 3М, а по качеству почти не уступает.

Перед тем как пользоваться шкуркой, нужно для себя решить, необходимо ли это или нет. Дело в том, что шкурка снимает с фары защитный слой, после того, как он сотрется, фара будет царапаться легче и помутнеет быстрее, поэтому если результат после прохождения только пастой вас устроит, лучше на нем и остановится.

я на предыдущем авто перед ТО поехал фары регулировать а мне слесарь давай отполирую 500р стоит.я говорю давай.
сделал исключительно. и именно тогда я понял что всякий ксенон нахрен не нужен(по крайней мере мне если всё исправно )
прошло два года а фары как новые-не давно видел в города своё прошлое авто

На старте процесса имеем мутные противотуманки и мутную правую фару, левая после дтп менялась, плюс кривой ксенон, разгерметизация фар, подтекающий радиатор сделали своё дело.

Такие фары имеем перед началом процесса. Левая фара, она же на фото справа выглядит более менее прилично, сохранив остатки заводского лака.

Круг для дрели, и войлочный круг. Поролоновый круг найти не удалось. Шкурка шлифовальная 500, 400, 1000, 2500. Паста 3М на развес, 100 гр 150 руб. Выбор материалов в магазинах не особенно разнообразен.

Итак по очереди от 400 до 2500 шкурки, ручками шкурим фару, не забывая обильно смачивать водой. Давить не надо, лёгкими круговыми движениями делаем поверхность равномерно матовой. Когда переходим к номеру 2500 мат становится светло молочным, и уже видно внутренности фары. Завершаем обработку пастой и войлочным кругом.

вид после полировки, шкурили только правую фару (на снимке слева), левую (на снимке справа обрабатывали только пастой с помощью войлочного круга

На все ушло часа два. Результат не сто процентный, к тому-же внутри фар не удалось все нормально вычистить, но все лучше чем было. При взгляде на машину с расстояния 4-5 метров изменения очевидны, глазки посветлели )). Жаль, что не нашлось паралонового круга, будем искать, как появится думаю еще полирнуть для большей гладкости.
В интернете полно информации как правильно полировать.
Этот ролик понравился больше всего ))

Основные правила, не прилагаем излишних усилий при ошкуривании и обработке полировальным кругом. Не забываем все обильно смачивать водой.

Кто сам полировал фары: наждачки- абразив- полироль.

Какая наждачки, какие полироли?

Кто пробывал снимать слой 100-200 наждачкой и т.п.

спасибо за ответы.

Есть мнение (не мое), что полировка пластиковых фар - зло
По моему тоже, на всех прозрачных пластиках сверху есть какой-то слой, который явно видно когда стираешь. И он явно тверже тела пластика

может кто подскажет как избавиться можно?? полировка поможет или нет?

андрей46 добавил 08.12.2009 в 22:47
полировка фар - эффективное средство их восстановления, у друга на БМВ были сильно отпескоструены, так ему их отпалировали и покрыли сверху специальной прозрачной бронированной пленкой. Теперь можно менять только пленку.

Если не трудно, где закупаетесь таким добром? и могли бы пошагово описать весь процесс подробнее.

прошло два года а фары как новые-не давно видел в города своё прошлое авто
ну так там еще может быть и бампер "как новый" , и капот и решётка радиатора "как новая" , вместе с подушками . Много могло чего случится за два года.

Решил вчера провести эксперимент на штатных ПТФ ( т.к. установил хеллу ДЕ ). Для этого приобрёл лак , цена варьируется от 370 и выше. И полироль , хотел взять Doctor WAX который в мартовском номере "За рулём" хвалили. Но решил поверить человеческим отзывам , а именно продавцу в магазине который сказал что они тестировали и ту и другую полироль.

думаю не нужно описывать где полированная , а где нет. В живую они различаются еще больше.
Интересно как этот лак отнесётся к дорожному пескострую.
На следующих выходных думаю обработаю фары.

После полировки АДНАЗНАЧНА и очень БЫСТРО мутнеет.
Полировщики предупредили честно заранее.
Так что к ним никаких претензий.

Стекло мона полировать, а наши не-а

Поликарбонат подвержен сторению от УФ части спектра. для предотвращения преждевременного помутнения на поликарбонате имеется защитная пленка(не видимая для глаза)!
О ее наличие свидетельсвует специальная маркировка защитной пленки! так вот, при полировке фары аброзивным методом непременно должен разрушаться данный защитный слой. да к тому же говорят(тут) что есть еще и упрочнающий защитный лак. (кстати не он случально на некоторых фарах переливается? на подобе просветляющей пленки у вольвочек?)

то, о чем предупреждают полировщики на мой взгляд результат стирания обоех пленок-мутнение от УФ и быстрое царапание стекла фары без лака.

Самое интересное другое. когда я хотел купить фиат гранд-пунто 2008года, я посмотрел на его фары(у нового автомобиля они были просто мутные) и отказался от этой затеи-хоть тачка и простояла 2 (почти 3 возможно года) в нее вложить надо больше чем скидка, и еще потом потеряешь при продаже. это возможно даже на новых фарах! необходимо различать причины старения фары и бороться с ними по разному!

На мой взгляд-если фары совсем мутные, можно поэксперементировать ручной хренью, и затем, пока не надоест полировать после мойки, благо что самому не очень дорого, раз вмесяц. до тех пор, пока пластик не помутнеет от УФ. потом только замена стекла. или фар. как кстати и лобового стекала. поскольку после 2-3 лет оно становится мутное и езда не безопасная)хуже трут дворники, размазывают в микросколах грязь, диффузный фон света от всех источников ночью и тд.
Стекла и фары-расходный материал. полировка лобового стекла стоит огого, и полировщики за нее не берутся, тк нарушается геометрия поверхности, (вредно для зрения). и много брака. короче я искал полировку лобового стекла и не нашел.

Насчет перегрева-если была достигнута температура стогнации-ничего не поделаешь, будет мутный. Так же , возможно, просто была достигнута температура 100Градусов и помутнение вызванно вскипанием внутри пластика жидкости(да, поликарбонат гидроскопичен, и возможно лак в первую очередь защищает пластик от влаги. ) с микропузырьками то же ничего не сделаешь! к сожалению.
Даешь новыке фары с корАвто=) .

я полирую фары так : сначало абразивкой 2000, затем 4000 (чтобы не сжечь фару постоянно смачиваю водой - чем больше воды - тем безопаснее) . после этого вытираю насухо и грубой губкой с самой мягкой полировачной пастой полирую . после протираю полировачной салфеткой и всё готово . обе фары занимают минут 30-40. фары снимать НЕнадо . досталочно открыть капот , а там где они сходятся с крыльями и бампером заклеить эти детали обычной бумажной лентой. и пасту и абразивки купил в магазине специализирующемся на продаже краски и лаков для автомобилей. если вдруг на фаре глубокая царапина - берём двухкомпонентную прозрачную эпоксидку , замазываем , и начинаем шкурить арразивкой с зернистостью 1000 (опять-таки обильно смачивая водой ), далее проводим процидуру описанную выше . Лишний раз фару полировать не стоит , это нужно только когда речь идёт о её замене , т.к. после 4-5 полировок фара может треснуть (бывали случаи)

Полировка пластиковых рассеивателей фар

Ближе к осени — длиннее ночи, больше дождей и туманов. Без хороших фар дорога не в радость. Если их свет потускнел, не спешите менять лампочки — прежде приглядитесь к стеклу. Песок и камни оставляют на нем тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает меньше света, да и рассеивает его неправильно — немалая часть попадает в глаза встречным водителям.

В крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой — результат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары.

Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать. Для первой (грубой) шлифовки используем Abralon600. Все круги перед работой обязательно увлажняем — так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. Поверхность фары должна стать равномерно матовой.

Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной.

Сполоснув и вытерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тряпочку немного Polish2000. Полируем вручную. Полный цикл операций занимает всего около 15 минут, ручная шлифовка — примерно вдвое дольше. Результат видно невооруженным глазом.

Даешь новыке фары с корАвто=) .
Голимая реклама.

ИМХО. Из собственного опыта.
Поликарбонат, весьма стоек к ударным нагрузкам. Но очень чувствителен к поверхностным повреждениям (царапины). Т.е. Ни в коем случе нельзя протирать фары сухой тряпокой, по сухому "стеклу".

Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема
Еще одна голимая реклама
Не стекло у нас на фарах, а поликарбонат.

я свои фары и туманки раза 4 уже полировал, и нечего беречь защитный слой если фары уже мутные, процедура очень простая и каждому по силам, у меня для это круглая насадка-липучка на дрель, пару поролоновых кругов, и полировочная паста 3М два номера 74 и 75, на развес в кемпе брал по 100 грамм-170 рублей, в принципе достаточно чтобы освежить прозрачность

полировочная паста 3М два номера 74 и 75
Она для пластиков предназначена?
У мну тож проблема. Хочу отполировать.

Ни в коем случе нельзя протирать фары сухой тряпокой, по сухому "стеклу".плюс-много.

подвержен сторению от УФ части спектра.
минус-еще больше. нет там никакого УФ ..олета !(от солнца-в мульен раз больше) не излучает нить накала лампы в данном диапазоне !

Она для пластиков предназначена?
У мну тож проблема. Хочу отполировать.

и для них в том числе

По полировке - Тем у кого ксенон (!китайский/корейский!, например у меня) это верная смерть фарам:) Т.К. фирменные лампочки блокируют УФ излучение, (после отключения лампы она (колба) продолжает светится голубым светом около 0.5-1 сек.) - там специальное кварцевое стекло (наблюдал лично: лежат дома 2 компл фирменного ксенона - ждут установки). На китайцах этого нет в принципе, все разговоры о филипс - патент колбах - хрень, стоят в данный момент такие лампы: видны помутнения на хроме отражателей, старятся стёкла фар !изнутри покрытия НЕТ! и т.п. В моём случае - есть линза (стекло блокирует УФ) хоть как то.
По полировке/пленке/лаку: Полировка - стираете слой (мутнеет от УФ и воздействия агрессивной среды), плёнка - гуд НО! клей плёнки стареет от УФ так же, в результате помутнения !клея! в области светового пятна. Лак - то же самое. УФ стойкий лак: возможно но я не видел ни добавок ни лака в продаже.
Защитный слой видно: под углом эффект радужки (разводы как от бензина на воде).
Пробовал покупать новые фары на ретрофит (китай): стоимость фары в сборе 1500-2000р. Стёкла - полное Г покрытия там НЕТ-просто оргстекло (поликарбонат) и всё;) и . к нашим фарам не подходят. У китайцев свои геометрические размеры стекол и сособ крепления стекла к фаре:) так что такой вариант дешевой замены стекла непроканал. Вобщем поизголялся и извлёк герметик для стекла (хоть что то пригодилось больше брать там нечего). Герметик кстати - ничего:)

Использовалось: полировальная машина, три насадки (на поролон похожи), ХЗ с какой зернистостью, три пасты, ХЗ какие, дали все на прокат))) Технология простоя: мочишь насадку, фару пастой намазываешь и шлифуешь до блеска по очереди каждой. Результат на лицо)))

Отполировал фары на мойке, 500р и 15 минут все удоволиствие. Получилось просто отменно, результатом остался доволен.

По хорошему бы еще каким нить лаком фары после полировки покрыть, так как после полировки , через месяц где то, фарки потускнели опять, не так как было до полировки, совсем немного, но стали менее "блестючими:shock:".

По хорошему бы еще каким нить лаком фары после полировки покрыть,
покрывал , облез в течении нескольких недель.

Проф. набор ДЛЯ РЕСТАВРАЦИИ ПЛАСТИКОВЫХ ФАР. Попробовал полирнул руками без снятия с машины получилось. но думаю что с полировальной машинкой былобы лучше.

я вначале тоже думал полировать, потом к фаре присмотрелся поближе, оказалось нечто на накипь похожее. решил купить средство от накипи для чайников (порошок). Развел его в воде, протер фару, подождал мин 15. протер чистой тряпкой. так повторил раза три ради эксперимента.

D.V.S., а кто сказал что я говорю про УФ лампы. УФ солнца будет достаточно, и через несколько месяцев фара станет поидее мутной изнутри(точнее равномерно по всей глубине стекла-пластика=)
J@N, это не реклама, а констатация неизбежности=)

EvGeND,Sasha802, Засеките на сколько хватит полировки месяцев и км пожалуйста. вот сейчас какое состояние.

EvGeND о!!дочитал, уже через месяц менее блистючие. а дальше ? сейчас как?полировке 2 раз поддадутся или будут уже мутные после лета?

Шиндо, Это Вы жир смыли ИМХО, его и на лобовухе полно. и в легких=)

Санек 7.2Ghz, Второй раз полировал где-то в сентябре, то есть через полгода. Вообще фары остались в таком же неизменном виде как через месяц после первой полировки (когда они стали чуть менее "блестючими"). Второй раз полировал, так как первый не совсем качественно это сделал, по углам фар оставались помутнения. Сейчас все в норме. Вторая полировка фарам ни грамма не навредила. ИМХо так полировать можно еще раз 5-6, только без фанатизма.
З.Ы. полировка фар приближает их к "фарам с завода", но новые есть новые.
Для меня основной целью полировки было улучшение светопропускаемости стекла фары, эффект оправдал все ожидания.
Кстати фары на лаче помутнели в первый год эксплуатации и продолжали мутнеть (облазил лак чтоли), на ФФ у меня, которому уже два года - фары в идеале (а эксплуатируется он нещадно. ). Поэтому помутнение фар по моему мнению - это брак и такого быть не должно!

У меня на лаче то же через 2 года и 30000 были мутные. я стремался полировать, тк на тот момент еще не решился на покупку новых фар. вот теперь более менее уверен, что они быстро не помутнеют. продолжайте отписываться пожалуйста.

Кстати поликарбонат сотовый. например, мутнеет на солнце очень быстро, быстрее чем через полгода, и листовой поликарбонат.

Отполировал тож
Казалось - ващще офигеть, какие классные.
Потм купил за 2400 за фару и понял.
Полировка - полное ФУФЛО.
Становятся , после полировки, хуже чем после 5-ти лет эксплуатации.

Кто пробывал снимать слой 100-200 наждачкой и т.п.

спасибо за ответы.

может кто подскажет как избавиться можно?? полировка поможет или нет?

Геолог Георгий герой гей оргий

__________________
чип-тюнинг ADACT+EGR,ПТФ,Билинзы+ШВИ полная,подогрев зеркал,штурманский плафон,подсветка ног.

Полировка фар затрагивает только современные авто, поскольку новые технологии и требования к выпускаемым автомобилям, заставили производителей автомобилей прибегнуть к применению пластиковых стекол на фары вместо стеклянных как было раньше. В этом есть как технические плюсы, так и минусы, вызванные со временем эксплуатации.

Внешний слой таких стекол царапается, тускнеет, покрывается слоем въевшейся дорожной грязи, под действием периодического нагрева от ламп освещения, да и дорожные условия способствуют – постоянные атаки мелкого гравия не остаются бесследными на поверхности блок-фар. Пропускная способность таких стекол заметно снижается, да и внешний вид оставляет желать лучшего.

Автомобильная фара до полировки

Однако не стоит расстраиваться и бежать в магазин за новыми фарами. Поликарбонатные стекла на фарах легко поддаются восстановлению прежнего вида, и нисколько не уступают новым после процесса полировки.

Технология восстановления прозрачности фар включает в себя мокрую шлифовку абразивными кругами градацией от P600 до P3000, чтобы достичь ровной и гладкой поверхности, если имеются царапины, и собственно саму полировку, дабы достигнуть полной прозрачности оптики. А если поверхность покрыть еще и защитным лаком, как это делается с завода, то и вовсе будут как новые, процедуру не придется через год повторять снова.

Инструменты и материалы для полировки

Итак, чтобы отполировать фару своими руками нам потребуется:

Наждачная бумага под замывку с градацией Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, лучше, если это будет бумага марки SIA или 3М – лучшего абразива и стойкости бумаги просто не найти.

Наждачная бумага для полировки

Ну и естественно полировочная машинка, с поролоновым кругом, так как руками процесс полировки выполнить невозможно.

Материалы для полировки фар

А так же мелочные расходные материалы, такие как, безворсовые салфетки, полотенце и обезжириватель.

Прежде чем приступать к полированию, обязательно хорошенько вымойте фару и насухо вытрите. Так, вы сможете точно оценить степень повреждения и определится с начальной градацией наждачного круга. Когда она не только мутная, но имеет глубокие царапины, придется начинать шлифовку с более крупного зерна для снятия поврежденного слоя пластика до 0,1 мм.

В тех случаях, когда фара не демонтируется, а полирование будет производится на автомобиле — качественно обклеивайте малярным скотчем все прилегающие к ней участки кузова, дабы не повредить при абразивной обработке.

Как правильно полировать

Сначала стекло необходимо замыть – смыть с наждачкой верхний слой с въевшейся грязью, мелкими сколами и царапинами. Тут необходима бумага погрубее, с градацией 600. Замывать необходимо с водой, только наружную плоскость стекла, постоянно смачивая наждачную в свежей воде. Хотя есть вариант и сухой шлифовки, поверхность лишь протирается влажной салфеткой после каждой стадии, но все же лучше, если делать это на мокрую. Также необходимо смотреть за отсутствием песка под наждачкой – существует возможность еще больше поцарапать стекло. Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне.

Данный этап следует выполнять до тех пор, пока микроцарапины от предыдущего номера не будут полностью устранены. Для определения степени замытости каждым последующим номером, можно выполнять движения в разных направлениях.

Так, это позволит просмотреть при хорошем освещении, перекрыты ли микроцарапины от предыдущего номера.

Фара после полировки бумагой P2500

Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости.

После всех этих водных процедур, следует сам процесс полировки. Когда со шлифовкой (замывкой) покончено, прибегаем к очистке поверхности струёй воды, тряпкой не можно, поскольку нанесете царапины остатком абразива. Для самостоятельной полировки Необходимо нанести небольшое количество полироли на стекло фары, а не на круг, растереть по площади, и полировать машинкой до тех пор, пока поверхность не станет идеально прозрачной. Для полировки лучше взять не одну, а сразу несколько разнозернистых паста.

Полировочной пасты должно быть не очень много, а круг увлажненный только слегка, это предотвратит быстрое пересыхание, обветривание полироли и хорошее соприкосновение с поверхностью фары.

Начинать процедуру полирования нужно с крупнозернистой пасты и кругом повышенной жесткости. Обороты машинки держать не больше 1500-1800 об/мин.

Но на этом этапе тоже есть пару моментов:

Далее, после удаления абразивных остатков пасты, продолжить, но с использованием уже средней степени зернистости вместе с таким же, менее жестким кругом. А обороты держать на уровне 2000-2500.

Завершиться, процесс полировки фар, может мелкой и финишной пастами в сочетании с мягким кругом, традиционно удалив остатки от предыдущей, а её количество совсем небольшим.

Полировка фар внутри

Обратная сторона стекла фары не поддается механическим и химическим воздействия, лишь нагревается и покрывается пылью. Так что подобная полировка не производится — исключительно косметическая. Поэтому в том случае когда оптика автомобиля потускнела не только снаружи, но и внутри, то придется прибегнуть к дополнительным процедурам. Причем сначала почистить, а затем обработать полировальной жидкостью.

Очистить и отполировать внутреннюю сторону фары можно двумя способами (не разбирая), используя одно из средств для косметического восстановления прозрачности.

Первый способ

Сначала демонтируйте фару и выньте все лампочки. Затем залейте жидкость для полировки и заклейте отверстия малярным скотчем. И потрусите блок-фару несколько минут. В результате вы увидите как изменится цвет средства, что будет свидетельствовать о том, что процесс очищения идет, как надо. Повторять действия несколько раз, покуда очищение не станет видимым: цвет жидкости меняться не будет, фара станет более прозрачной. Завершающим этапом будет ополаскивание водой и просушка теплым воздухом.

Чистка фары внутри

Второй способ

Используется когда помутнела не вся внутренняя поверхность, а лишь появилось пятно. Устранить его помогут два магнита, мягкая ткань и полировочная жидкость. Смочите один кусочек и заверните в него магнит. Чтобы ввести его вовнутрь привяжите нить. Второй магнит также оберните, дабы не испортить ранее проделанную работу полировки снаружи. Движениями по месту пятна можно будет избавиться от помутнения.

После такой долгой проделанной работы, можно смело гордится собой и достигнутым результатом. Ведь, как видите, правильно выполнить полировку своими руками не так уж и просто. Зато ваша машина станет не только более привлекательной, но и порадует лучшим освещением.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: