Стук спереди слева мазда сх 5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стук с левой стороны передней подвески

Появился стук с левой стороны передней подвески, определить источник не просто не всегда проявляется, но иногда передается на педали и пол со стороны ног водителя, пробег 13000, машина гарантийная , до очередного ТО 7000 км. Официальный дилер далековато. , смотрели на подъемнике местные умельцы, но явных причин не нашли, стойки при покачивании дефектов не выявили. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом.

Объявления

Посетил ОД, в рабочий день что-бы присутствовал инженер по гарантии, проблему нашли, автомобиль находился в зоне ремонта четыре часа, получил отремонтированный автомобиль, пожали руку, пожелали счастливого пути. . Проехал 50 метров, первая неровность, стук повторился, вернулся, конец рабочего дня, попросили перезвонить через неделю, обещали заказать новую "рулевую тягу". Все было культурно и крайне бездарно.

Интересная тема у большинства стучит подвеска и никто не может найти причину даже од. Но это не нормально однозначно такого быть не должно и что говорят представители мазды

Господа, у кого стучит, вопрос: какого рода у вас стук? У меня появился тихий такой стук, точнее глухое тихое постукивание на неровности где-то спереди со стороны водителя, решил, что что-то в панели, но не нашел что. Может и у меня этот самый косяк, что озвучивают в данной ветке? Как определить?

С ходовой три раза обращался к ОД. Первый случай проявлялся при проезде неровностей типа лежачих полицейских. Характеризовался каким то скрежетом, похожим на что-то не смазанное, когда машина съезжала с неровности . Пригнал, забрали, отдали, сказали что защита обо что-то там задевала. Правда после этого больше не повторялось. Второй случай характеризовался стуком во время начала движения с вывернутым влево колесом (два визита к диллеру). Тут все понятно, замена рулевой тяги по бюллетеню. Третий случай. самый муторный. Обратил как то внимание когда делал разворот на 180, раздались два характерных металлических стука. Сначала как то не придал значения, думал может наехал на что то. Через некоторое время похожая ситуация. Насторожился. Выбрал свободную площадку и стал на ней пятаки нарезать то влево то вправо. Вот тут все и проявилось. Во время только левых разворотов начали раздаваться металические стуки (одинарные, двойные и максимум тройные) То тихие, то действительно очень громкие. Очень часто я отмечал отдачу в педаль газа, а пассажир слева отдачу в ногах от пола. В основном была некоторая закономерность. Стук практически всегда отмечался в одной и той же точки во время движения автомобиля, то есть, начинал движение, стук, засекаю точку когда стукнуло и практически через 360 градусов повторение стука. Похоже что вот что то задевает обо что то. Ну естественно к диллеру. Все бодалово с ОД не буду описывать, но, сначала приговорили повторно замену рулевой тяги. Потом сказали что если замена была то видимо дело не в ней и забрали машину на два дня. Через два дня позвонили, все готово, приехал, поехали на обкатку. Да, пять минут ничего не ощущал, нарезал себе так пятаки, а потом снова все то же самое.опять машину забрали на два дня. Стали проводить запросы и согласования с ММР. В общем закончилось все следующим. ММР рекомендовали побольше смазки в тягу и все. Ну помимо этого заменили рваные пыльники, протянули, уж не знаю сколько они там смазки ухнули но стучать перестало. Только вот прошло три месяца и снова начинаю отмечать эти постукивания. Они тихие, едва заметные, но как всегда, все большое начинается с малого. Все вот эти ремонты у ОД по бюллетеням да и вообще любые ремонты все это филькина грамота. Не умеют они ничего кроме замены масла и фильтра и то следить за ними надо чтоб масло действительно заменили. Возвращаясь к стуку, больше все таки это походит на рулевую рейку. Я и в инете на других форумах других марок смотрел и так мне не один человек сказал которые занимаются ремонтами япов. Конечно можете спросить, а что типа не отдал проверить этим своим кулибиным. Отвечу так: машина на гарантии, не стал разрешать ковыряться пока. Да и стук пропал на тот момент. Я бы мог поверить ОД что это дело в смазке, но дело в том что они сами в этом не уверены.

Очень похожая ситуация и про смазку говорили, только я не совсем понял, как смазка может убрать стук, очень похоже что ОД сам не уверен что замена, может помочь. Не совсем понимаю, почему нет официального "отзыва", как это делают уважающие себя фирмы, это явный косяк в конструкции.

Ребята, есть белютень, там болт на рулевке задевает, нужно рейку сдергивать шоб его заменить!
Смазка однозначно не помогает!

У меня тоже есть стуки во время разгона и при умеренном торможении. Такое впечатление, как реактивная тяга напрягается и "щёлк" - стало в крайнее положение, дал гари - опять стукнуло. Причём вроде как сзади слышно. А иногда типа спереди. Короче хрен поймёшь. Пробег 10 000км. Бесит.

Характерный стук , с левой передней части подвески , звук распространяется по кузову, источник, чаще заметен со стороны ног водителя.

mar4ello
ОД объяснил что проблема с рулевой тягой, жду замены, пошла вторая неделя, наверно пешком несут.
Что характерно стук усилился, после вмешательство "специалистов", как объяснили была произведена набивка смазки, теперь стук проявляется при прямолинейном движении и легких перепадах асфальта.

mar4ello
Если честно, я уже сам сомневаюсь, но ОД вынесли такое решение, что именно рулевая тяга, машина гарантийная, сам не лезу, хотя знакомые умельцы смотрели на подъемнике, ничего не нашли, что связано с подвеской и передней левой стойкой.

Mazda CX-5. Фото: VladTime

На одном из автомобильных интернет-форумов пользователь рассказал о своём опыте борьбы с подкапотным грохотом в Mazda CX-5. Он заметил, что во время движения по плохой дороге из-под капота кроссовера издаётся стук. Изначально автомобилист подумал, что проблема в передней подвеске, однако дело оказалось пустяковым.

Чтобы добраться до болтов, необходимо демонтировать поводки стеклоочистителей и жабо. После их снятия открывается полный доступ к болтам.

На фото показаны болты, которые и являются причиной стука в подкапотном пространстве Mazda CX-5

Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном

Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.

Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить

Интересно

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Николай, да тоже столкнулся с дребезгом стекла)))) очень странно, машине 2,5 года. А тут такие болячки((

Александр Митрофанов

У меня тоже примерно из этого района дребезжало. Нашёл причину в воздуховоде, расположенном внутри левой стойки

Володин Владимир

Мне кажется у них через одну машину в этом месте дребезжит. У меня через день по дороге от дома с утра на неровностях дребезжит. Потом на целый день проходит. Забил

Серёга Митрофанов

я пальцами придерживаю серебристую окантовку (сам воздуховод) и перестает трещать. Машине меньше месяца, ну такое говно конечно. система карплей глючит сильно. открывание-закрывание замков глючит. У меня до этого была мазда 3 (2015 г) за 5 лет никаких проблем, ну там и сборка была Япония

Тоже до этого была сх5 2012 года. Горя не знал. Решил обновить взял новую. Теперь играюсь то с замками то с зеркалами.

Максим, вот еще вопрос, у меня нет кнопки фиксации давления в шинах как раньше, мне менеджер говорит, что в новых нет такой кнопки, типа все электронно. правда?

Ольга, спасибо! Только после Вашего ответа, смог увидеть в приложении уведомление об ответе и перейти туда, где идёт разговор, уйти от браузера) через браузер не мог прикрепить видос

Ольга, очень похожий звук откуда-то с середины. Но внешние детали не трещат. Никто не нашёл в чём проблема?

Василий после очередной мойки стало тихо. Когда заметил даже на мойку ворнулся спросить что делали. Просто тряпочкой протёрли.

Алексей, добрый день. Дилеры все перерыли и нет результата. Так же гремит. Если будет продолжаться, то сделаю шумку

Наверное, это их болезнь! Ужасно раздражает

У меня так стучит антенна об стекло, которая выходит из-за зеркала заднего вида, чуть-чуть ее отогнули, теперь реже. Тоже долго не могли понять откуда

У меня 16 год. Пробег 30к. Там же дребезжит и иногда справа. Есть еще такая беда, когда заходишь на кольцо или долгий затяжной поворот на скорости, из багажника издаётся такой звук будто там по коврику скользит пакет в другой угол. Хотя багажник абсолютно пустой. А в запасе ничего лишнего. Мистика какая то.

Мне тоже казалось дребезг от туда идёт. А потом ногой дверь обшивки прижал и дребезг прошёл. И причём дребезг только с музыкой идёт

Мыслав Коромыслов

У меня чет дребезжало-дребезжало, раздражало. А потом в какой-то момент пересталои все

У меня были три причины. Один исходил от лампочки вверху от сигналки, второй от кнопки регулировки зеркалами (на сервисе исправили), третий в районе стекла Панели приборов (так же проклеили на сервисе)

Владимир, по гарантии проклеивают? У меня дребезжало, я пока поролончик подпихнул. Корона, никто не работает.

Есть три инструмента : Вибра, шумка, силиконовая смазка.
А дребезг у Мазды СХ5 идёт из следующих деталей:
Правая/левая боковые стойки,
Неплотно защелкнутые клипсы дефлектора воздуховода,
Неплотная стыковка патрубков воздуховода с дефлектором,
Показать полностью.
Панель климатконтроля,
Пластиковые накладки бороды тоннеля,
Зеркало заднего вида,
Пластиковый кожух датчиков на лобовом стекле,
Очечник центральной консоли,
Плафоны центральной/задней консоли,
Жгуты проводов в панели, за магнитолой,
Сломанные пластинки дефлекторов воздуховода.
По крайней мере, это то, что точно поможет избавиться от треска в салоне.
Самое обидное, если это винтик, гайка, шайба или какая нибудь бита от шуруповёрта, забытая в дефлекторе
Я смог победить вышеуказанные гремелки, но зеркало, датчики лобового и плафоны, пока не сдаются и продолжают трещать, особенно на частоте резонанса, в районе 45-80гц

Самый простой способ найти сверчки и трески - иметь хорошую аудиосистему и тонгенератор

Всем привет! На майские съездили в Крым на мазде, накатали 4400 км за поездку. Ср. расход 8.2 л/100 км, с 4 чел в салоне и багажом. Бенз 95 лил.
Все огонь, но после катаний по каменистым горам появился стук слева спереди как будто бы в подвеске.
Сначала подумали на стойки стаба, т.к. пробег 130 тыс км, они еще родные.
Проверили всю подвеску — все живое, никаких люфтов.

Поехал на сервис к опытным людям, тоже все проверили, все ок. Разве что подозрение пало на подушку крепления КПП к лонжерону. Которая находится слева под аккумулятором. У нее развалилась боковая резиновая вставка. Но у меня все равно были сомнения что стук идет оттуда, т.к. стучать там особо нечему. Но при резком трогании был гул и стук, немного похоже на подушку.

Решил заказать самый дешевый аналог по цене 1700 руб марка Tenacity AWSMA1133

Полез менять подушку, поднял на подъемнике тачку, поддомкратил коробку и, забравшись на стул, произвел замену. Ковырялся долго, матерился громко. Болты сложно наживить, мешают кожухи проводки.
Но кое-как справился. Выехал с сервака, стуки остались. Но гула при старте с места вроде не стало.

Стук проявляется и на ровной дороге и на кочках когда. Какие варианты есть еще, расскажите про свой опыт)

Запчасти

Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 54

На небольшой скорости по трамвайным путям или по разбитому асфальту можно протестить…Есть варик, что рейка…
Ещё попробуй стоя на месте руль подергать в разных положениях, но не сильно… Если постукивания есть, то рейка 9из10…она и гремит при езде…

Было. Перетряхнул всю подвеску, осталось. Оказался рулевой кардан, лечится набивкой смазки в телескоп. Лень писать, поищи на драйве, информации куча. Попробуй поменять положение руля на вылет.

У меня по вылету не регулируется вроде

Хотя регулируется)) только что узнал это) Но звук не от колонки

Опорные начали умирать. Они ещё норм но уде без смазки

Если слышно в салоне то больше нечему с левой стороны. Когда смазка кончается люфт не всегда бывает.

А вы родные аморты не меняли ещё? На сколько знаю они живут до 150, в зависимости от дорог. Узнайте сколько у вас стоит это удовольствие, может дешевле.

Не менял, пока работают и не текут

Зато даёт информацию о состоянии подвески. Теперь сплю спокойно)

Да я сам ее уже всю перетряс своими руками, осталась рейка и аморты

В наших краях это 20$

Был на офф мазде на вибростенде недавно, так, для диагностики, при торможении отдавало в руль при скорости от 100 до 120. Вибростенд показал как работает подвеска и сделали распечатку. Объяснили как работает система. Тема хорошая, подвеска в норме, а вот диски надо менять, хотя по вижу и не скажешь. Поедете, проверьте, сразу скажет что это.
Судя по симптомам, это стойка, на прошлой машине было один в один, менял и тяну рулевую и стойки стабилизатора, но как только поменял амортизаторы, сразу ушло.

У меня тоже что то стучит, уже года полтора если не больше:)… при трогании и торможении но на ходу на кочках тихо. И проблема что стучит не всегда! в разных сервисах слушали где то совсем не услышали и так и не устранили:)… но при этом поменяли сначала сайлентблоки, потом снова их же и еще шаровую потом все таки рычаги целиком:)… за ними рулевую тягу, после всего снимали и проверяли амортизатор и официалы заверили что это тормозные колодки ашика!:)… но я люфт устранил а стук все равно остался:)… единственное что я вроде бы заметил что стучит когда тачка горячая после интенсивной езды… в последнем сервисе все проверили и сам мастер за рулем катался а я рядом сидел, и ни хрена не стукнуло вот падла!:) а сегодня в гараже снова услышал этот стук — удивительная хрень:)…

У меня постоянно стучит, и на ходу тоже, точно не колодки. И на холодную и горячую)

NikolayIvanov

У меня тоже что-то стучит сзади. Железный звук. Машину смотрели на СТО и ничего не нашли. Катался с мастером и звука не было, поехал один и он появился. Но у меня он на ровной поверхности и может появится когда ему хочется. Но вот уже неделю его не слышу. И что там стучит не понять, так как он появляется крайне редко и на секунду. В последний раз он был на скорости 80 км

NikolayIvanov

Что по итогу со стуками при трогании и торможении? У меня 3 месяца такая хрень. И не могу понять что?

да ни чего!:)… пару дней назад на всех четырех колесах тормоза разобрал, почистил и смазал и в передних колодках установил типа прокладки (буквой "П") из медной жести. Потому что официалы заявли что это тормозные колодки Ашика чуть меньшего размера и они при торможении стуки издают от люфта. ну теперь люфта нет. и пока не совсем понятно опять же — что то вроде стукает но уже чутка. может прокладки помогли а может затаилась просто зараза:)… но мне казалось что стук не от колодок а как будто типа защита брякаяет! но защита жестко стоит — ее проверяли много раз. главное что все основные узлы типа шаровых и прочее точно в порядке! это все таки радует…

Читайте также:

Стук спереди слева мазда сх 5

Стук с левой стороны передней подвески

Стук с левой стороны передней подвески

Объявления

Подписаться:

Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном

Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить

Общие причины

Как проверить сайлентблоки?

Рулевое управление

Основные причины вибрации в рулевой

Верхняя опора стойки

Причина стука

Изношенный подшипник опоры

Шаровая опора

Стойка

Способы диагностики стойки

Непопулярные причины стуков

Тормоза как источник стуков

Запчасти

Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 54