Стук шаровой киа сид

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

по зиме начали доставать стуки справа на мелких кочках, становившиеся с каждой неделей все громче. Линки стоят с осени новые (полиуретан), этой зимой поменял втулки стаба передние (CTR). Скидывал рычаг с оси шаровой и ось рулевого наконечника — на ощупь все ходило туго и подозрений не вызвало (окромя порванного пыльника на шаровой). В итоге пришлось ехать в сервис на диагностику. Приговорили линки все вкруг (мол, люфта быть не должно, даже на полиуретане, а им пробег меньше 10тысяч, фирма Нет износа), ну и шаровую справа, ибо монтажкой если качать есть подвижки (без стука) и порван пыльник наполовину). А стук, мол, только под большой нагрузкой проявляется. Шаровая новая у меня как раз была на руках, взял в автодоке недорогую moog за 624 рубля, а оригинал начинался от 1800р. В комплекте шла гайка, шплинт. В тот же вечер решил начать, приготовив ключи 14, 17(19), 50, кувалдометр коротыш, пассатижи. Итак, процесс замены:

снимаем колодки, суппорт, скобу. Выкручивает два винта под крестовую отвертку с тормозного диска и сбиваем его. Отгибаем защиту пыльника в сторону, вставляем ключ на 50

пыльник поменять здесь не представляется возможным, он завальцован как то внутрь или заклеен (читал, что ставят пыльники от рио)

шаровая MOOG — по отзывам более менее приемлемое качество. На вид пальчики одинаковые у оригинала и у нее. Вкладыши пластмасса у обоих, хотя, сначала показалось, что у оригинала металл. Люфта у родной на ощупь не было

старая открутилась легко. Ключ можно купить накидной от ступицы газель (150-250р) размер 50. Накерняем эти места с обеих сторон, хотя по мне — слишком у ж дохлая подстраховка)

гайку оставляем родную, либо под новую подкладываем шайбы, что б рычаг садился плотно на конус. Одеваем рычаг на место.

Привет, не знаю связано или совпало, но когда переобулся на летнюю резину, на кочках стали появляться глухие стуки.
Есть подозрение на переднюю подвеску , ну а что там не могу понять.
Поднял передние колеса у машину на домкраты, при поддергивании колес происходит этот звук где-то посередине.
Подскажите пожалуйста что это?
Фотки и видео звука есть.

На качество езды никак не сказывается, но как то стремно слушать эти звуки, может там что-то серьезное.

Ссылка на видео:

Спасибо все огромное за помощь.

PS:
кое-что конечно почитал, просто боюсь развода в техцентре, что заставят менять все сразу.

Миниатюры

52 32

Знаю что такой стук был у шкоды на ее DSG. Возможно у тебя тоже стук из коробки но на сколько он проблемный скажет только мастер. имхо

2 12

Пыльник на шрузе порваный? А то там все в смазке от него. И как дергал то? На видео не понятно стук слышен.

127 117

Опиши как вы воспроизвели эти звуки? При движении на низкой скорости это есть? Видео ни о чем не гоорит, только намекает и путает

0 0

забыл написать, что там не в масле, а в воде было, после дождя на яму поставил, специально рукой протер и тряпкой, думал может что течет.

этот звук на кочках воспроизводится, на ровной дороге его нету.
Чтобы воспроизвести стук, поднял переднюю часть машины на два домкрата, и брат дергал левое колесо, как бы его расшатывая, тот же стук, когда на весу поворачиваешь влево , вправо руль.

как и писал, на езду никак не сказывается.

Думал сначала что глушак бъется, но все резинки в нормальном состоянии.
Т.е. когда кочки появляется звуки.

К сожалению полной картины нету, т.к. не смог снять защиту, два болта на 10-ку не смог открутить.
Если это необходимо , тогда помучаюсь еще , боюсь как бы потом высверливать не пришлось.

Спасибо за понимание.

44 10

Гадание на кофейной гуще
Ну давайте гадать. Я склонен грешить на стойки стаба.

0 0

Спасибо Олег,
Очень похоже, я и по картинке и по характеристикам подходит.
Вот что люди пишут:
стабилизатор выравнивает кузов при поворотах на скорости. По городу, действительно, можно ездить без проблем, даже мягче будет. Но не дай тебе Бог круто повернуть на 80-100 км/час, машина завалится набок, и тебя просто выбросит с дороги. Не балуйся.

стабилизатор не только стабилизирует, а еще и распределяет нагрузку на подвеску. Разумеется при переезде широкой выбоины перпендикулярно движению он ничем не помогает, но таких еденицы. А при работе подвески независимо, он очень неплохо понижает удар. Без него, ты значительно увеличиваешь нагрузку на подвеску и некоторые части кузова.
Тем более при езде по ямам.

Тогда буду снимать защиту и смотреть, так не подлезть, не проверить.

Если кто-то еще что может подсказать, огромное спасибо.

0 0

Осмотрел всю переднюю подвеску, но звука не нашел.
Сделал диагностику передней подвески (Мастер визуально осмотрел, и что-то ломом там поделал), отдал 650 р и диагноз подтвердился, надо менять передние стойки стабилизатора,
спросил у Мастера почему я не нашел, он показал что надо дергать за конец стойки а не за центр и я тогда услышал еле слышимый звук.

6 16

Этой весной купил летнюю резину на литье,стояли на сиде универсал. Поставил. Стук появился сзади на повороте влево. Оказалось,что цеплял грузик на диске за стойку амортизатора. Хаха,вот такая история.

127 117

Этой зимой морозов не было, беда другая: качество ходовой и плохие дороги. Итог, застучали шаровые и задние стойки стабилизатора, которые прошли 15000 км, ставились оригинал мобис от спортиджа

Знатоки подскажите гарантия на шаровые какая?

8 13

Этой зимой морозов не было, беда другая: качество ходовой и плохие дороги. Итог, застучали шаровые и задние стойки стабилизатора, которые прошли 15000 км, ставились оригинал мобис от спортиджа

Знатоки подскажите гарантия на шаровые какая?

Пользователь сказал cпасибо:

127 117

8 13

127 117

Поставил оригинальные шаровые. Ощущения что и амортизаторы заработали лучше (тыщ 20 км. скинули)

10 20

Поставил оригинальные шаровые. Ощущения что и амортизаторы заработали лучше (тыщ 20 км. скинули)

Здравствуйте! Заказал шаровую оригинал. Пришла коробка КИА, внутри шаровая в жёлтом пакете, а в ней деталь такая же, как на Вашем втором изображении. Смущает что на ней нет ни одного штампа Киа. Это точно оригинальная деталь?

Везде выштамповки CTR. Позвонил диллеру, сказали что на оригинале не может быть выштамповки CTR.
Заказал оригинальную запчасть в экзисте блин .

127 117

Да на старых CTR, только циферки отличаются
Lemforder такой же с виду, так как произведен в Азии, который 01 на конце

168 150

Тоже самое, но справа. Именно на малой скорости и переезде неровностей. Лёгкий стук. В багажнике пусто и ничего не может бряцать. (пробег 50 т.км.)
Вижу 3 причины:
1, Амортизатор.
2. Сайлент-блоки рычага какого-нибудь.
3. Задняя дверь.

6 5

168 150

А чё там регулировать. Крутанул оборот и ездий слушай и всего-то делов. К ОД ехать за этим просто нецелесообразно.

6 5

с чем со стуком, если это крышка то да, а если подвеска то стоит ибо на нее гарантия 70тыс если мне не изменяет память. хотя на и30 (на работе у коллеги) так у него 100тыс.. и причем у него потекли стойки на пробеге в 108тыс так ему сделали, сказали что в последний раз уже.

0 2

Появился стук в задней части авто , проявляется при езде не выше 5км/ч по ямам при плавном переваливании.

Аналогичная ситуация и у меня, стук в задней левой части, при медленной езде по неровной дороге, обращался с этим к ОД. После длительных катаний стук признали, и вот началось:
- протрясли всю ходовку - идеальная:
- протянули салон, т.е. сначала взорвали-сняли всю заднюю обшивку, сиденья, обшивку дверей, обшивку багажника. и тут все норм.
- просмотрели сварные швы- все целое. в итоге сперли все на заднюю полку багажника. типа она на кочках стучит)))
А забыл еще сказать - пока, при третьем моем обращении по этому поводу, они думали, где бы еще поискать стук- сняли задний левый фонарь, успел прибежать в рем зону и надавать пендалей, чтобы не снимали бампер. а мысль уже такая гениальная блеснула в мозгу у мастера)))))
P.S. Заметил следующее по этому поводу, когда плохая погода и повышенная влажность, дождь, то стуки единичные, не постоянные. А когда тепло и сухо, то стук прогрессирует и нет перерывов в диапазоне, стучит постоянно без остановок. Поэтому моё предположение- втулки, резинки или что то еще. Буду мозг выносить ОД, я с них не слезу пока не устранят.

168 150

Почти уверен что проблема с сайлент-блоках. Постукивание характерное для них. У меня стук ощутим на диагональных неровностях, когда одно колесо работает на сжатие, а второе на вывешивание.

6 5

Я вот снял сам все обшивки полку и открыл крышку багажника и поехал стук не прекращался, ОД конечно об этом не говорил, но после перетрясывания подвески мне кажется появился данный стук при развороте машины влево, а насчет бампера я думаю что его монжо и снять попробовать там должны быть вставки из пластика для сброса воздуха не исключаю что могут и они(у меня есть такая мысль снять и без него покататься по гаражам, еще думается что может быть патрубки горловины бака. как их проверить не знаю, в следующие выходные полезу сам подвеску проверять, тогда отпишусь если что обнаружу, Од не доверяю рукожопы там работают, если сам найдешь ткнешь их носом тогда делаю, а так.

Ceed

Поломка шаровой опоры может стать причиной аварии, потому что колесо машины буквально выворачивает наружу.

Но если она лишь начинает постукивать в движении, на большой скорости включительно, пора ее менять. Потому водителю так важно понимать, когда нужна замена шаровой Киа Сид, все тонкости обращения с ней. Не менее важно умение самостоятельно проводить диагностику.

Все нюансы будут рассмотрены в материале, вместе с подходящими артикулами шаровых.

Подбираем шаровую опору для Kia Ceed ED и JD

На автомобилях Киа Сид (Ceed) различных поколений, конечно, устанавливались различные узлы подвески.

До 2008 г. на машине Киа Сид ED (первого поколения) устанавливалась шаровая с артикулом 517602-H000. Закрепляется она парой небольших болтов на поворотном кулаке. Другая ее часть направлена в рычаг. Когда завод-создатель машины поменял изготовителя запчастей, поменялся и артикул этой детали на 517600-Q000. Обновленный вариант опоры смотрится гораздо крупнее. На автомобиль Киа Сид ее продолжали монтировать вплоть до 2010 г. Есть немало хороших аналогов. К примеру, отлично себя показала компания CTR. Артикул шаровой – CBK-H30

Во время обновления в 2010 г. создатели изменили некоторые детали Kia Ceed ED, включая шаровую опору и поворотный кулак. Теперь первая деталь ввинчивается во вторую. Соответствующий артикул – 517602-R000. Аналогом для этого варианта опоры служит 810-82 от бренда Sidem (Бельгия). Важно лишь брать в расчет, что замена аналоговой опоры Киа Сид выполняется посредством специального инструмента. В этом его отличие от оригинала. Потому немногие СТО способны выполнить замену этой шаровой.

С 2012 г. на авторынок выехала новенькая модель Kia Ceed JD (второе поколение) с новым вариантом подвески. Это значит, что и шаровая отличается от прошлых. Ее артикул – 545303-S100. Закрепляется она тремя болтиками к рычагу. Вставляется в поворотный кулак, крепится болтом.

Вот еще несколько вариантов аналоговых шаровых, которые также подойдут для Киа Сид JD:

Достоинства и недостатки Kai Ceed JD в этом тексте.

Замена шаровой

Сам по себе процесс замены нетрудный, но у него есть свои детали.

Алгоритм действий таков:

Поднять авто на домкрат, снять проблемное колесо.
Побрызгать все крепежные элементы WD-40. По возможности, лучше болты крепления шарнира заменить новыми. Тем более что многие компании продают их в комплекте.
Вынуть шплинт из болта, стягивающего сошку и удерживающего палец.
Отвинтить пару гаек, болт на рычаге. После чего сразу расклинить сошку.
Упереться монтировкой в рычаг, вывести шаровую из кулака.
Отделить опору от рычага посредством монтировки либо толстой отвертки. На данном этапе может возникнуть затруднение. У шпилек, удерживающих опору, есть шлицы.
Очистить детали от ржавчины, смазать, поставить новую опору, и собрать все в обратной последовательности.

Для Киа Сид ED, Kia Ceed JD процессы похожи.

Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.

Диагностика шарового узла

Оптимальным считается поездка на СТО, где есть подъемник. Заодно там же можно проверить и прочие элементы подвески. Речь только о проверке шаровой, то выполнить это можно и в условиях гаража. Но желательно, чтобы там была эстакада либо яма.

Установить неполадку нетрудно будет по базовому симптому – постукиванию и свободному ходу пальца опоры при давлении на него.

Первым делом перед заменой прослушайте опору. Но здесь будет полезен помощник, который хоть немного разбирается в машинах и знает, как звучит сломанная опора. Способ проверки прост – кто-то один раскачивает авто перпендикулярно движению, а другой – прислушивается.

Если подобная проверка результатов не дала, есть смысл поставить автомобиль на домкрат с той стороны, где шаровая вызывает сомнения. После, надавив на тормоз (это требуется, чтобы исключить вероятный люфт подшипника), попытаться раскачать колесо перпендикулярно движению Kia Ceed (к себе и от себя). Если прослушивается лязганье или же люфт, значит, проблемы с опорой есть.

Люфт разломанной шаровая Киа Сид проверяется посредством монтировки. Для этого требуется поднять авто на домкрате, а плоский конец монтировки разместить между рычагом и поворотной цапфой. Пока один проверяющий вращает руль, второй давит на монтировку. Если люфт есть, он будет просматриваться, ощущаться. Такой процесс выполняется и без вращения рулем. В особенности, если опора уже всерьез изношена.

Обзор Киа Сид 2 поколения в кузове универсал в этом материале.

Заключение

Если опора при передвижении только начала постукивать, но автомобиль еще спокойно ведет себя на дороге (он не виляет, не стучит на повороте), это означает, что есть пока еще только ранние признаки неполадок и автомобилем еще можно пользоваться. Но важно также следить за тем, чтобы скорость передвижения не поднималась слишком. Стоит избегать ухабов, других крупных неровностей. Разумеется, все равно важно задуматься о скорейшей замене шаровой. Ведь чем раньше выполнить ремонт, чем дешевле он обойдется, тем безопаснее будет эксплуатация Киа Сид.

Читайте также: