Lexus gs300 вибрация на холостых

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если вас беспокоит ваш автомобиль, вы попали в нужное место, и да, на этой странице мы намерены поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Lexus GS. Теперь мы проверим ваш Lexus GS, который неэффективно простаивает , которые могут быть почти незаметными и часто указывают на отказ основных компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Следовательно, очень важно, чтобы вы заботились о нем и правильно поступили, начав искать средство от проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Lexus GS, который не простаивает, и, наконец, некоторые компоненты, которые могут быть виноваты в вашем Lexus GS, который не простаивает.

Lexus GS, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ простаивать эффективно: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРОВЕДИТЬ

Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Lexus GS не работает на холостом ходу и работает из-за одной из этих проблем.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Lexus GS, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших опасений.

Lexus GS, КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ ПРОСТОЙ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ

В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Lexus GS перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы электрического происхождения, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Lexus GS.

Приветствую всех владельцев ГС в третьем кузове! Помогите пожалуйста решить проблему. У меня Лексус GS 300, год 2007. На передаче как в D так и в R идёт вибрация по всему кузову и это уже достало! Она проявляется как в стоящем режиме с нажатым тормозом, так и на скорости до 60 км/ч. После 60 сходит на нет, хотя кажется что не проходит до конца. Сложно сказать может это уже от дорожного профиля.
На сервисе сказали менять подушку двигателя, поменяли но ничего не изменилось! Если кто сталкивался с такой же проблемой расскажите как от неё избавиться. Спасибо заранее!

Пробег какой? Если больше 100 тысяч подушки полезно заменить, но проблема не в них. Была бы вибрация на холостых в режиме P, а не на скорости.

Скорее всего проблема в коробке и придётся тебе искать хороших диагностов по акпп которым можно доверять. Не лишним будет и сканером ошибки проверить, но поломка гидротрансформатора обычно электроникой не засекается.

Repka

Мне нравится 0

Какую именно? их три штуки

Прежде чем залезать в акпп я бы поменял свечи и замерил компрессию в горшках. Можно ещё дроссель и датчик maf почистить. Снять и разобрать акпп всегда успеешь, но по деньгам это дороже выйдет.

osiris

Мне нравится 0

Тоже думаю что проблема в коробке. По симптомам очень похоже. По крайней мере не похоже на загрязненный maf или дроссель - там обычно проблемы с тягой и расходом. И на свечи с катушками тоже не похоже.

orchid

Мне нравится 0

Всем спасибо кто откликнулся! Подушку двигателя меняли переднюю правую. Показали её потом она действительно со следами разрыва и просевшая.
Выкрутил свечи - выглядят они плохо, все в нагаре. Поменяю их, посмотрю что к чему. Ещё посоветовали на другом форуме сменить заправку, я всегда возле дома на роснефти заправляюсь. Может качество топлива упало у них или поставщика сменили. Там от Роснефти только вывеска, а так они другое юр.лицо.
Если не поможет - буду акпп диагностировать.

Почистить и поменять лишним не будет, но с конкретно так проявляющейся вибрацией это не поможет. По этой проблеме для GS уже масса информации в сети. Именно вибрация на небольших скоростях и стоя на месте на передаче. В большинстве случаев заканчивалось на ремонте гидротрансформатора или замене маслонасоса. Ремонт выйдет примерно 500-1000$.
К сожалению АКПП на нашем GS не самая крепкая и средний ресурс у неё 150 тысяч км. Я поэтому и продал его на этом пробеге, пока не полезли проблемы с коробкой, рейкой и давлением в цилиндрах.

Repka

Мне нравится 0

дефект: привод в сборе поменяйте сначало R сторону т.к. водит. инстинг если не поможет L сторону вибрация из за этого

Купил GS300 1998 года с пробегом 185 тыс. Машина из Италии. После покупки поменял расходники на месте покупки, сделал развал итд по мелочи. Гнал сам. При покупке обнаружилось что машина имеет газовую установку (пред. хозяин не знал даже)
Пригнал в Эстонию и вот что стало вылазить:
На холостых оборотах проявляется детонация (на холодном двигателе слабее, т.к. обороты около 1200, но после прогрева обороты падают до 800-900 и чувствуется детонация).
Также на прогретом двигателе на светофоре, при АКПП в положении D чувствуется вибрация и машина немного "подскакивает" вверх-вниз из-за нее как конь .
Если переключить на газ - вибрация чувствуется сильнее, чем на бензине. (На газ. обородувании только что заменил редуктор и форсунки. Т.е. фактические газ система - новая)
Также при работающем двигателе на холостых слышны слабые "хлопки" в выхлопную систему, т.е. слышно что двигатель немного троит.
При этом тяга отличная на всех оборотах.
Также при езде 80-90 км\ч и оборотах 2000-2500 чувствуются слабые "рывки" двигателя. Если скинуть газ - пропадают. При ускорении, тяга отменная и рывки просто перестают быть заметными.
Лампочка ЧЕК не горит (рабочая, после зажигания-старта заснет).
Ездил на СТО, проверили левачным компьютером.
Сказали свечи - Поменял. (2 свечи были нормальные, 2 так себе, 2 в масле). Остались симптомы.
Сказали тогда катушки зажигания - купил 1, пробовал менять все 3 по очереди, симптомы не уходят.
Потом я от них ушел к Оф. дилеру, за%бали своими гадиниями.
Офиц Лексус-Таллинн сделал диагностику. Сказали что компрессия по цилиндрам в норме, ремень ГРМ заменян правильно, метки как надо итд.
Но сказали что странные показания 2 лямбда-датчиков на Банке 1 - сенсор 1, на банке 2 - сенсор 1. Предложили купить у них и заменить (счет на 600 также любезно предоставили за 2 сенсора )
Я снял с другой рабочей машины, детонация осталась (при работе на бензине и газу - без разницы).
Т.е. делаю вывод что и не в этом дело.

Подскажите - где еще поискать проблему?
И если так ездить - чем грозит?

Чем прозит отсутствие рабочего подогрева на втором датчике (после ката) ? При прогреве звигателя будет мудрить или что-то еще?

Динамика очень хорошая. Тем не менее - на холостых троит немного при холодном и прогретом двигателе.
Официалы (Лексус и Тойота) сказали что все в норме. Я думаю что им просто знаний не хватает ковыряться в неновых машинах..
А что троит - надо искать..

Всем привет!
Обнаружил на своем рексусе следующую вещь.
После 90 кмч появляется низкочастотный гул с мелкоамплитудной вибрацией. Летом не замечал. Балансировку сделал. Колеса местами менял.
На морозе еще свист появляется где то на 50-60. Почитал, говорят это подвесной. Неужели он?
Планирую взять запаску и ставить ее поочередно на все места и тестировать.
Может кто то встречался с этим.

Moklas

Мне нравится 0

Серега 35

Мне нравится 0

От подвесного только вой.
Вот моё видео, как то давно записывал на Nokia N73))). Если похоже, то это подвесные, ничего страшного в этом нет, можно ездить не заморачиваться, но начинать копить на ремонт или замену подвесных.

Насчет вибрации, первым делом обратите внимание на крестовины кардана, если есть люфт, начинайте с этого. Далее передние приводы, особенно внутренний трипод, если есть люфт в радиальном направлении, то это тоже может быть причиной, небольшой люфт в осевом направлении допускается. Далее шины и диски, но Вы это уже проверили.

Ivanych

Мне нравится 0

Спасибо. Передние привода год как поменял. В руль не отдает. Буду карданы смотреть. Очень похоже на них..
А свист - один в один.

Moklas

Мне нравится 0

Доброго времени суток!
Насчет воя все понятно, у меня такая же проблема свист как на видео причем на такой же скорости, собираюсь поменять подвесные подшипники.
У меня появился сильный гул при скорости 80-100 кмч, это тоже подвесные подшипники?
Ступичные менял по кругу год назад.

Мне нравится 0

В связи с тем, что скорость вращения кардана больше скорости вращения колес, подвесные уже на скорости 40 км/ч начинают выть, а на скорости 80-100 км/ч звук начинает переходить в область "ультразвука". Так что вряд ли подвесные могут создавать гул на скорости выше 90 км/ч. На такой скорости гудят ступичные подшипники, проверяется это легко и быстро на подъемнике. Поднимают машину, с начало проверяют на наличие люфта в ступице, затем заводят двигатель и слушают в движении (с вывешенными колесами) стетоскопом. Нормальный ступичный подшипник, в стетоскоп дает мягкий шелковистый шелест, при износе подшипника звук становится грубым и более громким(могут прослушиваться щелчки). Есть колхозный способ без подъемника - для этого нужно прислушиваться к изменению звука в поворотах на скорости, если при левом повороте звук усиливается, то по правой стороне один из подшипников приказал долго жить, и наоборот при правом повороте усиление гула говорит о том, что стоит проверить подшипники с левой стороны. На RX300/330/350 спереди можно поменять только сами подшипники (просто в прессовывают в ступицу новые), на задней оси меняется ступица целиком (корпус ступицы является обоймой подшипника).
Тот случай, когда оригинал покупать не стоит, так как в упаковке Toyota лежат подшипники/ступицы Koyo, которые стоят в двое дешевле если покупать по OEM номерам самой Koyo, а не Toyota.
Источником вибрации могут оказаться кривые колесные диски, в этом случае балансировка колес не поможет, так не смотря на то, что центр масс будет в норме, биение будет идти по радиусу. Проверяется так же не сложно на любой шиномонтажке имеющей балансировочный стенд. Раскручивается колесо и визуально наблюдается колебание радиуса(овал по радиусу) или колебание плоскости диска (восьмерка), не смотря на то что литье не рекомендуют прокатывать для восстановление геометрии, оригинальные диски все же катать можно без ущерба для их несущей способности.
Источником вибрации на таких скоростях так же может являться кардан, к примеру после ремонта кардана (замены крестовин) может нарушиться балансировка, которая даст о себе знать на скоростях выше 90 км/ч. Подклинивание крестовин, тоже создает вибрацию.

Последние автомобили представляют собой растущий бюджет, независимо от того, вызван ли он обслуживанием или непредсказуемыми поломками, связанными со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Мы, скорее всего, довольно быстро забеспокоимся о малейшем симптоме слабости, и это хорошо, потому что проблему с Lexus GS нужно решать как можно скорее, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные компоненты. Сегодня мы собираемся узнать, какие решения доступны для вас, если вы стали жертвой Lexus GS, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Lexus GS вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Lexus GS вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля поврежден и вызывает дрожь, вы должны испытать некое сцепление в двигателе, как если бы машина задиралась.
Зажигание: если, однако, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или полного зажигания, вы испытаете опасения по поводу поведения вашего двигателя. По правде говоря, будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятный спусковой механизм при тряске Lexus GS на холостом ходу - это, конечно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они могут потерять свою цель, и поэтому вибрации, вызванные вашим двигателем, увеличиваются.

Что делать, если мой Lexus GS вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: Если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильнодействующее чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема небольшая и мешает только несколько примесей. их правильное функционирование, вы можете преодолеть это, не посещая мастерскую. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: Если именно ваше зажигание вызывает колебания вашего Lexus GS на холостом ходу, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о точной неисправности. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последний триггер вибрации при остановке вашего Lexus GS - это то, что вибрация исходит от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. По правде говоря, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в мастерскую, чтобы внести эти изменения и предотвратить дрожание вашего Lexus GS на холостом ходу.

Вот основные причины и решения, которые помогут вам избавиться от проблемы с вибрацией на холостом ходу на Lexus GS. Если помимо тряски он не работает на холостом ходу, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вы хотите больше руководств по Lexus GS, перейдите на наш Lexus GS категория.

Читайте также: