Стук рулевой рейки сузуки гранд витара 2008

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Проходил мимо

Всем добрый вечер! обнаружил такой трабл витара 2.7 2007г. пробег 20000тыс. езжу на ней мало. По сути вопроса на заглушенном двигателе, когда качаешь рулевое колесо слышен стук со стороны рулевой рейки, но это не рулевые наконечники, а стук со стороны рейки (небольшой люфт) Вопрос! Это на всех Витарах или это дефект, так как пробег небольшой и износа быть не может. Может подтянуть шарнир рейки?
Всем спасибо за ответы

Валуев Коля

Свой в доску

Ответ: стук в рулевом управлении

Это на всех витарах. И не только витарах - на любой рейке с гидроусилителем.
Подтягивать не надо.

андрей

Наш человек

Andrey714

Бывает здесь

Ничего на форуме не нашёл. По этой причине создаю тему. Стук рулевой рейки на Гранд Витаре 2007 АКПП 2.0.
На СТО проверили всё. И пришли к выводу, что это рейка. Сам я присутствовал и осматривал вместе со слесарем. но только на ощупь не пробовал.
Шаровая хорошая, наконечники хорошие, сайлентблоки в норме, резинки стабилизатора хорошие, стойки стабилизатора в норме без люфтов, ступичные подшипники в норме. А стук идёт. При поворотах нет стука, только по прямой..Сальники рейки не текут. Стук в основном по прямой и как бы с лева (со стороны водителя). Вопрос к знатокам и любителям. Стоит ли перебрать рейку у спецов или смысла нет за 13200 (вместе со шлифовкой). Стук пока не большой. "Оригинал" стоит от 50000р.(не самый хороший), А так 100000р. Б/у брать смысла нет, это как лотерея. Прошу откликнуться.

Судя по просмотрам. тема не нова и ей интересуются. НО НИ ОДНОГО ответа. Это что получается, что ни у кого этого (стука) нет или пока нет. И никто не менял и не ремонтировал рейку. По ходу наверное не дождусь совета. или ответа. Ну а с другой стороны это здорово, что рулевая рейка на Гранд Витаре 2007 г., ..выходит из строя крайне редко. И в моём случае мне не повезло просто. Всем удачи на дорогах. Не болейте.

Andrey714

Бывает здесь

Забыл написать. При неработающем двигателе и повороте руля стук рулевой рейки ощущается только рукой и то не значительно. При заведённом двигателе тоже ощущается только рукой. А при езде стук ощущается всем телом, педалями и рулём. Это я к тому, что модератор к моей теме прикрепил темы аж с 2010 года, на которые тоже никто не ответил. кроме самого модератора. (подкинув зачем то с прошлого темы). Если вдруг у кого то случится подобное с рейкой, знайте , что это только у меня и у вас такое случилось. Из 1.5 миллионов машин только две подверглись такому наказанию. Ни у кого в России больше нет такой проблемы. Писать об этом больше не вижу смысла.
Вывод: На Гранд Витаре с 2005 по 2012 поломка рулевой рейки 1: 1.5млн. случаев. То есть практически равна нулю. Она не ломается вообще. Вот как раньше делали авто японцы.

PKV64

Свой в доску

Andrey714

Бывает здесь

Andrey714

Бывает здесь

Проверил крестовины рулевого управления. Всё в норме без стуков и зазоров. Снял пыльник с рулевой тяги (со стороны водителя). Со стороны рейки маленький люфт. Если там стоит втулка, то вероятность что это она 99%..Если нет , то рейка вся, но износ только слева ( по ходу движения, водительская сторона). Так что теперь я сам всё полностью проверил всю ходовку. И могу утверждать что стучит левая рулевая тяга, то, что входит в рейку, . рулевой наконечник в норме. Люфтов и износа всего передка больше не выявлено. Вердикт. Либо отдавать в ремонт всю рейку (за 15тыс). Либо самому искать подобную втулку(если она вообще есть) и самому всё чинить. НО есть одно НО. У меня нет гаража.

TRUDOGOLIK

Местный

Сегодня приобрел рулевые тяги и наконечники, завтра установлю, стучит именно с левой стороны, люфт имеется, проверил. Пошло ломаться все по кругу, прошлым летом передние пружины, амортизаторные стойки, зимой задние пружины, шаровые опоры передних рычагов - поменял в сборе, старые буду восстанавливать, теперь рулевые тяги с наконечниками под замену.

TRUDOGOLIK

Местный

Все поменял, решил проехать на машине, стук какой то с левой стороны остался, еле разобрался, все банально просто оказалось. Когда крутил руль на вывешенных колесах на домкрате чтобы установить пыльники на рулевой рейке левая пружина стойки сошла со своего места, вот она и стала стучать. Поднял на домкрате машину, снял колесо, газовым ключем повернул пружину на свое место. Теперь стуков с переди нет, зато теперь слышны еле заметные постукивания с зади, ну это уже другая история.

Andrey714

Бывает здесь

Когда устанавливал рулевые тяги были ли там колечки тефлоновые. Со стороны рулевой рейки.
Или не сам делал?

TRUDOGOLIK

Местный

Сам делал, колечек не видел. а должны быть? Рулевую тягу откручивать нужен ключ на 34, я подточил болгаркой старый ключ на 32, правда штангенциркуль показал 33.8мм под этот размер и заточил. А стук зади из за резиновых втулок задних амортизаторов, пока не знаю, заменить амортизаторы или сколхозить втулки.

Andrey714

Бывает здесь

Понятно. Рулевую рейку не снимал значит. Мне просто интересно. туда куда входит тяга в рейку есть там кольцо тефлоновое или нет. А то у меня стучит слева рейка, как раз в месте соединения тяги. Вот я и интересуюсь. А по поводу задних амортизаторов. я думаю лучше заменить аморт-ы.

Andrey714

Бывает здесь

В общем причину стука мне нашли.(наверное) Это стойка левая и опора с подшипником. На днях буду приобретать и наверное сам ставить. Поменял рулевые наконечники и тяги. Они то и стучали немного со стороны рейки слева. Так что рейка оказалась цела. Теперь стоит делема какой фирмы стойку ставить. Все пишут "каяба". Но на просторах инета я нашёл информацию, что есть аналоги ни чуть не хуже KYB, но в два раза дешевле. Это фирмы Profit. CTR. TRW. Masuma. Delphi. Кто что может сказать по этим логотипам. Ну и соответственно про опору стойки.

PKV64

Свой в доску

Andrey714

Бывает здесь

Ребята ситуация следующая. Стуки возобновились с ещё большей силой, я даже сказал, что с ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ СИЛОЙ. После замены стойки, пружины, опорного подшипника и самой опоры с обоих сторон, стуки с левой стороны возобновились с ужасной силой. На яме мной было выявлен этот стук с левой стороны. это рулевая тяга. Её вместе с рулевым наканечником мне меняли в Туле в Мицубиши центре на Новомосковском шоссе месяц назад.( я писал об этом выше). Долбить стала с такой силой, что по ощущениям кажется, что колесо откручено вместе с шаровой. Ехать невозможно вообще..Стук болтов в ведре. Реально, я не преувеличиваю. Даже на ровной дороге. Магнитола не помогает..Помогите советом. Я уже не знаю что делать. Единственное, что я ещё не делал, это не подтягивал саму рейку. В этом грёбанном центре меня уверяли, что сучит не рейка, а тяга. Когда я выехал от них..Действительно было всё тихо и мягко. Но по мере приближения к дому ( а это 72 км.), стуки постепенно возвращались. И сейчас на данный момент ехать невозможно от шума(стука). Может это всё таки рейка? Или дешёвые запчасти поставили. SOS. SOS.
Хочу сразу пояснить. шаровая, сайлентблоки в норме. стойка стабилизатора и втулки в норме . стойка вся в сборе новая..ступица стоит мёртво. Явный люфт рулевой рейки с левой стороны в месте входа в рейку. С правой стороны всё тихо. ( По крайне мере я не слышу и не чувствую) При осмотре правой стороны ничего не выявлено.

Andrey714

Бывает здесь

Kaktusbrone

Редкий гость

У меня такая же проблема была. Один в один. Думал стучит, брякает рулевая рейка, т.к. в сервисе сказали что нужно ее менять. Но оказалось что это гайка амортизатора и да, она тоже как у вас была не самоконтрящаяся.
Кто бы мог подумать, но такая проблема может быть. И как видно не единичный случай.

PUGACHEV

Свой в доску

nikolayElets

Наш человек

Тесновато там работать, но у меня получилось:
- из ямы нашел и сдвинул кверху резиновую крышку с квадратного болта на 17
- старинным ключом кажись на 51 (дал знакомый водитель Волги) ослабил контргайку. Возможно ее можно подстучать и ослабить как-то иначе
- заверул пробку на 17 (не всякий ключ подлезет) до конца, кажись 1,5 -2 оборота, и потом отпустил пол-оборота
- затянул контргайку
- натянул резиновую крышку :thumbsup:

Стук в рулевом на ммелких кочках исчез, около гаража приходится проезжать метров 100.
Руль стал чуть потуже.
Работы получилось минут 30 с матерком. Предварительно узучал вопрос и подходы месяца три :hilarious:

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

Если просто подтягивание не поможет - то вот изобретение (чье не помню):

Ремонт ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ

А на мой Вагон эту деталь (№2) отдельно не купить. RB413 02 г.в., 1.3 акпп, европеец. Хотя возможно подойдет втулка с Солио. Сам недавно догадался, что проблема в ней. Умерла при пробеге 60тыс. км. До этого поменял тяги, на которые и указывают стрелки. Оказалось напрасно.

Эта втулка в принципе совпадает по внутреннему диаметру с втулкой рейки от ОКИ, только наружный диаметр у ОКИ больше. Можно попробовать ее подточить (довольно прилично там точить придется) и засунуть её в корпус.
Сделать это можно снаружи, не снимая рейку и не вытаскивая червяка, просто снять пыльник, открутить правую тягу (для японских авто – левую ), подточить втулку снаружи, посадить на вал и воткнуть в корпус. В итоге там будет две втулки. Родная сидит чуть углубленно, ~2см., т.е. вторая втулка будет немного выпирать.
Зафиксировать её можно, просверлив совсем мелкое отверстие в корпусе рейки, и закрутив туда винтик-стопор какой-нибудь.
Вот как я вижу решение проблемы за копейки Втулка 30р, яма, работы на час наверное.

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

Вложения

PUGACHEV

Свой в доску

Хорошие советы, я вот нашел еще способ- очень интересное решение,
правда требуется снятие рейки:
У редуктора три основных источника шумов. По громкости и вероятности появления их можно расположить в следующем порядке (начиная с самого редкого):
1. Люфт выхода рулевого вала - практически не встречается даже на автомобилях старше 20 лет (мне сталкиваться не приходилось).
2. Люфт вала рулевой сошки - встречается редко. Под редуктором на балке есть пластиковый упор, выточенный на станке новый капролоновый вкладыш решает эту проблему без вмешательства в корпус редуктора.
3. Самый распространенный и проблемный люфт, набиваемый на плохих дорогах, люфт в зубчатом зацеплении в среднем положении руля. Затягивание регулировочной гайки на корпусе редуктора приводит к его устранению . . И ПОДКЛИНИВАНИЮ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ. Компромисс между люфтом и клином невозможен, т. к. малейший люфт дает стук, а малейший клин дает нагрузку на гидронасос. Ремонту данный случай не подлежит - только замена редуктора. Но.
Рассмотрим данную проблему на верстаке.

1. снимаем рулевой редуктор
2. отвинчиваем 4 болта на верхней крышке
3. снимаем крышку и смотрим:

Внутри хитрая зубчатая передача - на рулевом валу коротенькая плавающая рейка, на валу сошки пять конических зубов. Так как рейку доставать сложно, а вал сошки я держал в руке, то все внимание я обратил на него. Суть проблемы - выработка в среднем положении руля (т.к. наибольшее время автомобиль едет по прямой). Решение - как-то компенсировать эту выработку. Все манипуляции я делал на своей машине, потому что, не было денег на покупку редуктора - ни нового ни б/у.

1. Итак, что я сделал: Средний зуб из пяти уже имел выработку и не клинил при затягивании регулировочной гайки - поэтому остался нетронутый
2. Изготовил импровизированный брусок из маленькой деревянной рейки и водостойкой шкурки 3М (зерно 400)
3. Макая этот брусок в тормозную жидкость (жидкость ГУР) плавными движениями по поверхности зуба обработал их, кроме среднего. Крайние побольше, ближе к центру - поменьше (т.е. равномерно снял слой металла с поверхности зубьев)
4. Результат проделанной работы проверил следующим образом - поставил вал сошки на место, затянул крышку на два болта, подтянул регулировочную гайку до устранения стука в среднем положении и рукой покрутил рулевой вал. Рукой очень четко чувствуется момент, когда зубчатая передача начинает клинить
5. Повторил пункты 3,4 с учетом результата проверки (я имею ввиду длительность и необходимость обработки зубов)

В результате, потратив около двух часов (автомобиль 89 года), я добился ПЛАВНОГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ РЕДУКТОРА РУКОЙ ОТ УПОРА ДО УПОРА!
Собрал редуктор в обратном порядке, установил на машину, прокачал систему и езжу третий год - стук больше не появлялся, а если и появится - запас регулировочной гайки позволит провести шлифовку зубов повторно.
Я неоднократно помогал людям с решением такой проблемы (благодарность доходила до 100 баксов, учитывая цену редуктора) - все очень довольны, эксплуатируют автомобили и дальше - проблема не появляется.
Взято с форума по BMW

Pavel645