Стук при повороте руля ауди 80 б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем.
началась такая проблемка. Стою на месте и немного кручу руль туда-сюда, и снизу где-то стук. Шаровые, наконечники все проверено, нормально, что еще может быть?

И при разгоне тот же стук (когда трогаешься только)

Затяни гайки-крышки апортизационных стоек, которые сверху аморт придавливают. Бери газовый ключь суё его между витков пружины и тяни что есть мочи.
Это однозначно там стукает. Аморт из стороны в сторону ходит в стойке.

Съездил на СТО, сказали рулевую рейку надо менять(разболталась)
Посчитали работа - 260 баксов, рейка 120 баксов, ну и там декстрон :evil: :evil: :evil:

И еще, можно ли ездить с такой проблемой.

Сначала не поленись, подтяни аморты. У меня точно так же стукало и при повороте и при трогании. Мне тоже говорили что рейке пипец.
Авось и сэкономишь пару другую сотен баксов

И еще, можно ли ездить с такой проблемой.

не люблю када правят мои посты.

у меня тоже так было на эклипсе, после замены рейки не пропало, тянули в итоге гайки сверху, на которых амортики сидели!

нас НИКАГДА не сбить с пути. Нам Похую куда идти (с)
авто PAJERO4 2011 , JEEP GRAND CHEROKEE 2015, СНЕГ: brp LYNx BOONDOCKER 4100 800 2016, КВАДР BRP OUTLANDER 1000 XMR, мото HONDA VFR 1200 2012 кепка: HONDA 2006 . жгу

На счет подтяжки амортизаторов, в стаканах, по моему не тот случай, (на ходу бы так долбило-мама не горюй)
Больше похоже, на опорный подшипник, или верхняя опора (втулка от резины оторвалась) :fig tebe:

На ходу долбило бы если бы аморт напрочь откручен был, а так он вверх-вниз не гуляет, а гуляет из стороны в сторону при повороте руля, либо при трогании и торможении. А вот когда опорном кранты, тогда на ходу и долбит, ну конечно всё зависит от степени крантов.)))

появилась похожая проблема, стук вроде где то в районе рейки (может наконечники) на сто пока не ездил.

и еще заметил какой то неприятный протяжный гул чтоли при езде задним ходом,что это может быть?, Гур 2 года назад меняли,жидкость на уровне дердится, АКПП?,но ведь тока при езде задом.

а кто нить может где это и как туда долезть?
у меня стало тоже чето постукивать при трогании с места и остановке.

как туда к амортизаторам подлезть?

мне тоже интересно как добраться к болтам, и в какую сторону тянуть пружину когда затягивать гайки-крышки апортизационных стоек?

Да там всё просто как два пальца. Домкратишь машину, скидываешь колесо, приподнимаешь пыльник амортизатора и видишь сверху здоровыю круглую гайку, сквозь которую проходит шток амортезатора. Берёшь не самый большой газовый ключ, суешь между витков и затягиваешь, естественно по часовой стрелки, скока сил хватит, тока машину с домкрата не спихни. Кстати на А100 крутили не снимая колеса даже.

Пружину никуда тынуть не надо, стойка вращаться не будет её релевая держит, саме сложное это ухватиться ключём за гайку по лучше сквозь пружину, а остально дело силы.

Был похожий стук при покачивании рулем .
Оказалось разболтался болт крепления рул. рейки к кузову , а спецы хором скандировали рейке кирдык.

Спецам только бы что нибудь поменять. ТОлько в рулевом чтото застукает, все в один голос сразу хоронят рейку.

друзья.
машины у большенства нас пожилые, люфты в рейке есть по любому,
и если в ближайшие пару тройку лет рейка не менялась будте уверены при кручении рулем стук идет от нее,или как вариант от мертвых р.наконечников,

Всем здрасти. Проблемка у меня такая. При поаороте руля влево, когда машина стоит на месте раздаётся "ТУК", отдаётся в кузов. Если крутнуть руль вправо а потом опять влево, то опять "ТУК", но не всегда. Чем ольше машина стоит без движения тем этот "Тук" громче, как будто что-то к чему-то там прирастает а при кручении руля отрывается. Ещё такой же или тот же звук слышен при резком трогании с места после резкого торможения. Если правно тормозить а потом резко тронуться то звука нет, и если резко тормозить и плавно трогаться то тоже тихо. Звук раздаётся слева, но не берусь утверждать что из под крыла.
Заранее благодарен всем кто откликнется.

Заедь на подъемник/яму и т.д. с другом..посмотрите подергайте. Или в сервис заскочи, пожалуйся. На расстоянии звуки лечить как то.
Я на пружину, "седло" (не знаю как ее по научному) пружины или аммортизатор грешу.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

У меня пружина лопнувшая оказалась при таких же симптомах. Менял обе с опорными подшипниками и чашками.

пружина точно целая, я смотрел. А звук примерно такой как взять например и тяжелым молотком легонько ударить по днищу машины(ни звона, ни лязка а глухой "тук"). Щас пойду ещё раз проверю правильно ли она стоит, всмысле пружина

в принципе это указывает на то, что сломался опорный подшипник. При повороте руля и резком торможении пружина крутиться рывками и стучит.

Проверил посадку пружины, действительно стояла не на месте, согнулся ограничительный лепесток в нижней чашке. С помощью монтировки и подвинул пружину на место ничего не разбирая и отогнул лепесток на место. Кстати если взятьзя покрепче за верх пружины и покрутить, видно что опорный подшипник крутится легко и плавно никаких звуков и стуков. Так что видимо он впорядке. ЗВук так и остался, ничего не изменилось.

Мне кажется звук исходит из места соединения рулевой рейки с рулевой тягой. Я не знаю что из себя представляет этот шарнир. Может кто подскажет??

У меня тоже такая проблема с этим "ТУК" точно такой же звук как пишут автолюбители. Кто как вылечил скажите. :beer:

ребят, проверьте затяжку патронов (амортизаторов) в стойках передних. если гайка ослабленна то и будет этот самый "ТУК".

ofer уже проверил. там все нормально. знаешь у меня она именно тогда тук издает когда руль становится на свое прямое положения. то есть когда крутишь слева на права и наоборот именно по середине идет этот тук :hmm:

Народ говорит что проблема в рейке. Кто нибудь может сказать насколько трудно её снять и разобрать, и на что внимание обратить надо??

А не может быть такого, что высохла смазка в шарнире рулевого наконечика и он клинит, а потом со стуком срывается с места?
Пойду сделаю ему масляную инъекцию шприцом прямо под пыльник, если не поможет хоть исключу его из поисков.

у меня на месте издает этот "тук", поменял я оба подшипника, результата 0, зато када ослабляешь верхний подшипник стук прекращается

УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.

Всему виной шевелящейся амортизарор внутри стойки. При повороте руля амортизатор двигался то немного вправо то немного влево, это чётко ощущалось просунутым между витками пружины средним пальцем.

Так что народ делаете как я, берите в руки газовый ключ, засовывайте его между витками пружины и тяните вот ту здоровую гайку-крышку, которая прижимает амортизатор что есть мочи. Если у вас В4 то удобнее будет если руль до упора выкрутить вправо. На других не знаю, но на С4 сегодня при мне тянули эту гайку ничего не разбирая даже не снимая колеса. Так что всё просто.

Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))

УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.

Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))

УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.

Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))

я думал ты знал об этом. просто у меня тоже газовым затянули. вроде все исчезло но теперь опять появилась. я пробовал также газовым но никакого эффекта поому что он затянуть на максимум.

мужики помогите. машина ауди 80 б3 с гуром. уже пару месяцев идет стук в районе подвески с периди справа. происходит это так- стоя на месте выворачиваю руль до конца влево и начинаю трогаться раздается стук один раз. на земле такого не происходит тока на асфальте. еще при разгоне прямо и торможении. поменял все сайленты и сегодня шаровые. стук сука остался. наконечники в поряде и стойки тоже. не знаю уже на что и думать. как бы даже смирился с этим. у кого такое было поделитесь опытом. спасибо.

Комментарии 61

Дотяни гайку на опорном подшипнике но нужен будет спецключ.

мужики всем спасибо. причиной было ослабшая гайка картриджа. зажал и все ок. удачи вам

А как сильно была отпущена? газовым ключем сразу поддалась? А то у меня тоже такая беда, началось после замены передних стоек и то не сразу(через 120км). После проверял затяжку и ни капли не смог дотянуть. Грешу на старые опорные подшипники, т.к. при замене стоек их не менял. стучит только на мелкой кочке и ровном асфальте при скорости 120 если руля поворачиваю в лево(при затяжном повороте). При трогании и торможение все отлично, хоть резко стартую, хоть плавно. Стойки менял сам, резьбу чистил и гайку новую ставил. Затягивал газовым что есть духу.

гайка не тянулась совсем. открутил ее подложил шайбу и закрутил. после этого все хорошо стало. но я ничего больше не разбирал шайбу разрезал и так подложил.

Это 100 очков плохо затянут какой-то из двух болтов сайлентблоков нижнего рычага. Протяни и забудь про стуки.

Бллллин! У меня тоже такая беда! Стучит даже когда на месте стою. резонанс ловит и молотит. Поменял уже все… шаровые, рулевые, все подушки (двиг и кпп), стойки, опорники, вчера уже даже рейку рулевую сменил. один хрен.

похоже на люфт в опорном подшипнике, если шаровую и сайлент-блоки рычага хорошо проверил. Иногда, бывает, пружина "стреляет" — но только при повороте не месте от упора до упора. Так что опорник под большим подозрением, ИМХО.

пережми болты и их гайки снизу, если что-то еще закручивается, значит недожато

открой капот, помощник пусть крутит руль на заглушенной машине, а сам смотри на головки болтов на 13 на рейке возле пыльника.можешь руку туда положить, но обычно на глаз видно когда в момент щелчка прыгает кронштейн.когда болты эти ослаблены стук стоит просто пиздец.недотягивают их обычно, когда законтрагаивают гайки снизу через лючок акб-затягивать гайки лучше с ямы нормальным удлинителем.

сто пудов шаровую на "место" не поставил -вот он и ходит туда сюда!

при езде то главно не брякает ни че а на светофорах и поворотах резких влево тока

и стук этот не слабенький а как щелкнет так сердце кровью обливается

…ага…у тебя кровью сердце обливается…а у меня голова весь день трасёцца ---так щёлкает)))))

привет коллега по"несчастью"!)))Я ТОЛЬКО ВЧЕРА РЕШИЛ У СЕБЯ ЭТУ ПРОБЛЕМКУ))))--одиночный стук в подвеске при развороте или трогании с места)…причиной явилась не сильно затянутая гайка стойки амортизатора!(это гайка большая круглая обычно зажимается ГАЗОВЫМ КЛЮЧОМ 2-ым или 3-им номером!)пришлось снять стойку…пружину…зажать стойку в тиски …взять газовый ключь…раскрутить это дело…достать амортизатор…почистить резьбу на стойке и гайке…после смазать всё это дело графиткой…и с помощью какой-то там матери что есть дури зажать эту гайку. и усё)…стук пропал)

Привет! А как ты узнал что это именно эта гайка разболталась. Как ее можно продиагностировать. Я вроде шатал стойку но все мертво. Но думаю неправильно то шатал. На полностью своболной пружине когда машина на домкрате. Завтра попробуюподнагрузить и шатануть. Так то аммо должен сесть вниз и люфт сразу определится. ССпасибо за подсказку.

дело в том что бывшая жена весь мозг вынесла)))…щёлкает и всё!)а я до этого ей всю подвеску перетряхнул…и опрорники менял…и салейнтблоки…и техосмотр прошли с первого раза…и ничего не поменялось…вот вчера решился на очаяные меры…раскрутил всё!и только на зажатой в тисках стойке со снятой пружиной…увидел что амотризатор в стойке двигается.
я думаю так ты ничего не увидишь…пружина не даст шатнуться амортизатору в стойке…только под нагрузкой…так что моё мнение---снимай всё…и смотри внимательно!

Ну и че ?
Стук ушел думаете ?
Да вот Х* ТАМ, он млять остался!
Последнее что я сменю в этой подвеске это опорный подшипник, хотя недавно ставился Лимфердер, думаю поставить круче и ближе к родному, а вот тогда и отпишу че да как =)

Audi 80 1993, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Проделал все операции, стойки, втулки, подшипники, резинки, гайки, болты… Бог знает что ещё, в ДТП машина не была. Голова уже кругом, а стук остался…

звук(щелчок) при вывороте был из-за не до конца закрученой гайки на вкладыше (здоровая такая), там конец резьбы обычно засирается и просто физически нереально ее закрутить, я это в очередной раз все разобрал-почистил и закрутил все до упора — вуаля звук изчез

Нука поподробнее пожалуйста, а то у меня после ремонта ходовой появился такой стук при вывороте, до этого не было, выходит недожали гайки на амортах? Это те, которые снизу между витками пружины?

6 на рисунке — эта гайка была не до конца накручена, при повороте руля вкладыш свободно ходил и издавал щелчок или стук как угодно назови

Ну как, чем решилась проблема?

чухня все эти кольца от фильтров и прочие резинки.новые опорники стучать не могут.при повороте руля тем более…сколько я видел, почти у всех этот гемор--якобы *стучат новые опорники*, из-за недожатых и недоконтрагаенных болтов соединяющих рулевую рейку со скобой-кронштейном(там где пыльник) или задних сайлентблоков подрамника, убитых, либо болтающихся в посадочном как г.но в проруби. а недозатягивают потому, что либо от руки слегонца зажмут из-под полки акб, либо когда снизу с ямы начинают гайками эти болты контрить, сверху помощника нет болты от проворота держать, и они отворачиваются, а усилие там надо приличное прилагать, тянуть как следует, иначе будет стук.потом приезжает такой деятель, на месте руль крутит-и вдруг бздынь в рулевое:а смотришь под капот-глазами видно как в этот момент кронштейн рейки аж прыгает. я когда-то эту кровавую кашу с бессмысленной заменой исправных запчастей полной ложкой схавал, еще на первой своей в3, пока вычислил в чем дело.а люди смотрю еще жуют все эти стуки опорных и резиночками балуются.так что сайленты в рулевых тягах, их болты 2 шт., болты кронштейна 2шт с контргайками и задние подрамные сайленты состояние я бы проверил и от этого плясал бы

саленты впоряде, проверял как на подъемнике, так и у ся на яме!
не спорю один раз открутились гайки на рулевой, зажал как надо(полет нормальный), при этом стук был другим и лязгало на каждой кочке так, как будто подвеска отсутствует !
затяжка гайки на стойке тоже норма, купил для этих целей накидной на 21, и с помощью шестигранника затянул верхние гайки!
наконечники проверялись, пыльники целые, шарнир не болтается, так же проверялись в подвешенном состоянии на машине!
стойки стабилизатора — это меняется чуть ли не как перчатки =)
стук шаровой на кочках перепутать очень трудно с каким-либо другим, да они тоже в норм состоянии!
единственное что до сих пор остается стоять — это резинки(модифицированные с ремнем ГРМ) под стабилизатором(который поперек всех машины идет) но о5 причем этот стабилизатор при вывороте руля Оо

все бочки на поворотный кулак, а именно

вкладыш — этот элемент отбросим(там просто нечему стучать), разве что когда из него жидкость вытечет =)
пружина — маловозможно, т.к. есть стопора, как сверху так и снизу, разве что сломается — ну это уже полный писец
опорный и посадочный стакан(или чашка) — опорник может иметь один дефект — это подшипник(тогда появляется характерный стук очень охожий на мой), ход опорника в стакане машины(ну это я думаю уже проблема кузова и уставшего метала)
все !

зы я не работаю на СТО и может в чем-то не прав, но в данный момент я эту ситуацию вижу как-то так ^^^
правте люди добрые =)

а нижние гайки на щтоке корончатые зажаты?владыш стучит от недозакрученной колпачковой гайки тоже бывает.люфт в подшипнике опорника ни на что не влияет, у некоторых снимаешь стойку а опорный можно на 30 градусов наклонитьпри зажатой корончатой гайке-и никакого стука не наблюдается, главное что резину сверху не прогрызло.ты ищи стук который при вывороте руля, а не при работе подвески-при чем тут опорники, на них там минимум нагрузок приходится.ограничители на чашках отбрось-там шланги у тебя, стука там не будет.стаб надо отремонтировать и грмы нах выкинуть оттуда-обвариваешь полуавтоматом выношенные места чуть больше диаметром чем стаб и обтачиваешь болгаркой до нормы, ничего сложного.и фуфел этот от глушака выкинь тз опорных, если они новые.а вообще стучит справа или слева?)подрамник надо лезть смотреть, и не с монтировкой а с домкратом, монтажкой можно только рычаги пошевелить-кстати о птичках …а как там сайлентблоки в рычагах, стук адский когда отрывает втулку полностью, а когда надрыв-постукивает при рулении

Стук при повороте руля указывает на наличие проблем в системе рулевого управления автомобилем. Причинами стука могут быть неисправности у шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), шаровой опоры, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стойки стабилизатора и прочие неисправности. В любом случае, когда при повороте руля слышен стук, то необходимо как можно быстрее выполнить диагностику, поскольку неисправности рулевой системы не только со временем усугубляются, но и могут привести к аварийным ситуациям при движении автомобиля, вплоть до ДТП.

Причины стука при повороте руля

Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:

Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.

Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.

Место стука	Причины стука
Стук в колесе	Частичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора
Стук рейки	Повреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала
Стук в руле	Частичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем
Положение руля	Причины стука
При повороте руля до упора (влево/вправо)	При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте.
При повороте руля на стоящем на месте автомобиле	Неисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники
При повороте руля в движении машины	Те же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора.

Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.

Шарнир равных угловых скоростей

С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики рулевых наконечников необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.

Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.

Рулевая рейка

Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:

Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.

Рулевой кардан

Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.

Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.

Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.

Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.

Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.

Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.

Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.

В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.

Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.

Стойка стабилизатора

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Заключение

Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: