Стук пропадает при выжатом сцеплении нива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

У меня такая ситуёвина. На хх при отпущеной педали сцепления такие звуки, как будто металические детали труться. С определённой частотой. При наборе оборотов частота увеличивается. Потом звук тонет в рёве двигателя - не слышно, есть он или нет. Если нажать на сцепление - звук пропадает. Ещё сегодня заметил, что на 2й передаче машина дёргается при нажатии на газ чуть более резком, чем при размеренной езде. Раньше такого не было. И сегодня же немного опустилась педаль сцепления, во время езды по пробкам. Передачи с трудом втыкались. Подцепил педаль ногой снизу - встала на своё место. Может быть такая проблемма уже описывалась на форуме, но к сожалению не обладаю таким ресурсом как время. Только приехал с работы. А в Новосибе уже 23.58. Завтра опять ехать. Подскажите, опасно это? И что это?

На хх при отпущеной педали сцепления такие звуки, как будто металические детали труться. С определённой частотой. При наборе оборотов частота увеличивается.

Ещё сегодня заметил, что на 2й передаче машина дёргается при нажатии на газ чуть более резком, чем при размеренной езде.

Это похоже на повышенный зазор между промвалом и шестерней 2-й передачи. Если раньше не было, значит износ, хотя странно, что только на одной. Точно раньше не было? может не замечал? Масло не упускал?

И сегодня же немного опустилась педаль сцепления, во время езды по пробкам. Передачи с трудом втыкались. Подцепил педаль ногой снизу - встала на своё место.

Спасибо за ответ, Yaro. Пока поставил машину к причалу. Послезавтра к знакомому поеду. Он шарит. К сожалению не обладаю не только временем свободным, но и с руками проблеммы. По крайней мере в области ремонта и диагностики.

приветствую всех! Проблемка парировалась. Появился шелест металлического характера в районе КПП и только на ходу. При полной остановке пропадает. Манипуляции с педалью ничего не дают. Шелестит как на передаче так и на нейтрале. Иногда бывают пробуксовки сцепления и 1я передача иногда плохо включается и выключается. Что может быть? Где капать?

Подскажите пожалуйста, что может быть? Накосячил при установке сцепления от шевика.

Ставил (сам) сцепление от шевроле нивы на 2131. Поставил новый маховик, корзину, диск, выжимной (всё Sachs), болты остались старые (вроде проблем не было). Использовал центровку, протянул болты, накинул пружинки выжимного на вилку сцепления, всё собрал, завел - всё идеально, промвал крутится, никаких лишних звуков.

А потом поставил цилиндр сцеппления (тоже от шеви), прокачал и началось !
При работе из корзины раздается громкий звук. Я его сравнил со звуком проскальзывающего ремня генератора. Такой фут-фут-фут-фут-фут визгливый. Нажимаю на вилку - звук становится чаще (наверное увеличиваются обороты), сцепление при этом не выключается, передачу воткнуть не получается.

Нужна помощь экстрасенса , что может быть? Слетел выжимной с вилки? Что-то собрал наоборот? Криво диск поставил? Болты были не те? Хочу в сервис отогнать, ибо сил всё это заново снимать уже нет, но хочется им конкретно задачу поставить, чтобы не развели (например, замена выжимного).

это было вообще без цилиндра сцепления?
Шток РЦС перемещается без заеданий? Ведомый диск сцепления установлен был правильно: ступицей к корзине?

Да, хорошо было вообще без цилиндра. Далее я пробовал нажимать на вилку как штоком РЦС, так и просто с помощью доски-рычага - эффект одинаковый.

Вот насчет правильной установки диска вы меня озадачили. Его действительно можно установить наоборот? Наверное, я действительно мог косякнуть. У меня осталась фотка собранной корзины до установки коробки, но по ней сложно понять, всё ли там в порядке. На всякий случай приложил.

UPD: почитал симптомы неправильной установки диска. Очень похоже! Не понятно, почему это случилось после первой попытки нажать на вилку, но остальное сходится. AveGeo, большое спасибо за подсказку! Убейте меня кто-нибудь криворукого (((

Rai220
Насколько можно разглядеть на фотографии, ступица диска, похоже, смотрит внутрь, т.е. в сторону маховика.
Сожалею, но придется повторить все уже выполненные работы.

Вот какой вопрос возник.
. Стою на месте.
Слегка чуть касаюсь педали сцепления - появляется подвывание.

А в другой раз всё наоборот: выжато сцепление -тишина,
отпустил -появляется лёгкий гул.

Кто понимает, скажите: причина тут одна и та же??
Или это две разные неисправности (т.е.,в разных местах)?

Выжимной подшипник: или сам, или звук от касания его муфтой лепестков корзины сцепления. Если при дальнейшем продавливании звук исчезает, то, скорее, небольшой люфт муфты на направляющей, из-за чего возникает несоосность, которая при вдавливании в корзину пропадает.

AveGeo
день добрый!
У меня похожие симптомы: при выжатой педали сцепления тихо, педаль отпускаю - гул, и достаточно громкий, и не постоянный что самое интересное, те весь день могу ездить гула нет, а на завтра - есть. На холодную гула не замечено, только на горячую.При включении 1й передачи - сразу не включается, отвожу на 2 и включаю Сегодня снял КПП, визуально все в норме подшипник не закусывает, за первичный вал кручу - характерный шелест шестерен.
Авто: нива 21213, 5 КПП, сцепление - Шнива.
Подскажите : где собака зарыта? Куда смотреть?

ЖЕКА 34
Проверьте прежде всего люфт муфты подшипника сцепления на направляющей (труба вдоль первичного вала в картере сцепления). В идеале он должен быть минимальный, т.е. менее миллиметра. Некоторые сцепления, в частности, известный мне LUK отличаются повышенным зазором между пластмассовой муфтой и направляющей. В этом случае не знаю, что делать, т.к. муфты от других подшипников, как правило, не подходят, а ставить подшипники от других производителей проблематично и надо подбирать их по форме пятки, воздействующей на лепестки корзины.
Если никаких явных неисправностей не обнаружено, то можно ездить и так, разве что при нажатии на педаль сцепления может раздаваться жужжащий звук.
Ну и, пользуясь случаем, смажьте сам подшипник, направляющую и опору вилки сцепления консистентной смазкой.
По вышеуказанным причинам с некоторых пор предпочитаю традиционные сцепления с нажимной пятой (пауком) в корзине и плоским выжимным. В частности, ВИС с широким шестерочным ведомым диском Exedy.

Неожиданно, увидеть на нашем канале такую статью? Все просто объясняется. Дело в том, что дача и автомобиль это понятия взаимодополняющие. Ведь держать садовый участок, не имея автомобиля, крайне затруднительно и хлопотно. Поэтому сегодня поговорим на автомобильную тематику. Открою вам немного профессиональных секретов. Да, кроме дзена у меня есть ещё работа, и она как раз связана с ремонтом и обслуживанием авто.

Итак, предмет сегодняшнего обсуждения — коробка перемены передач (далее по тексту КПП) 21230-1700010-02, установленная на автомобиле Нива Шевроле.

Клиент обратился с жалобой на шум КПП. При этом посетовал на то, что коробку ему уже пытались ремонтировать, заменили все подшипники на валах, но результата нет — шум остался.

Диагностика

При проверке эффект клиента подтверждён. Шум присутствует при работе на холостом ходу. Характер шума — гул. При нажатии на педаль сцепления — пропадает. Из документов, предоставленных клиентом видим, какие именно детали были заменены. Один интересный узел, горе механики, оставили нетронутым — это соединение первичного и вторичного валов через игольчатый подшипник. Предполагаем что источник шума именно там. Как проверить свое предположение, не снимая и не разбирая агрегат?

Поскольку 4-я передача — прямая, угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются, валы перестают вращаться относительно друг друга, и гул исчезает. Вот таким нехитрым способом диагностируем этот узел в КПП на наличие акустических несоответствий.

Контроль и сортировка деталей

Поэтому, для успешного ремонта, все детали узла подвергаются контролю посредством измерений. Далее полученные значения сравниваются с нормативными. А теперь познакомьтесь с моими помощниками.

Вот размеры для дефектовки деталей

По результатам измерений установлено несоответствие размеров в месте установки игольчатого подшипника, как первичного, так и вторичного валов.

Ну, да Бог с ними, вернёмся к нашему ремонту.

Купить качественные запасные части очень не просто

Так вот, только в четвёртом магазине качество деталей меня удовлетворило. Возвращаемся, собираем КПП.

Установка, торжественный запуск, тишина и слезы на глазах хозяина авто. Ещё бы, дядя намучился, не давал ему покоя этот гул, а тут — чудо свершилось!

Да нет, не чудо, а обычный ремонт. Просто машины должны ремонтировать те, кто этому обучен. Ну а если вы такой яростный автолюбитель и не можете сдерживать свои порывы, тянет вас что-нибудь разобрать, то хотя бы воспринимайте советы от более знающих людей, чтобы все эксперименты по ремонту не превращались в череду неизбежных огорчений.

Несколько дней назад заметил нежное постукивание, при прогреве машины. Только вчера сумел определить, что некие щелчки-стуки происходят при стоящей в нейтрали коробке передач и отпущеном сцеплении. Стоит нажать педаль сцепления, звуки пропадают. Звуки непериодичны, и не столь уж часты. От 1 щелчка в несколько секунд, до пары за 5-10 минут. На прогретой машине/трансмиссии, таких звуков не слышал.

Что это может быть? Серьёзно ли?

P.S. Искал поиском, ничего похожего не нашёл, однако тему сложно коротко сформулировать, возможно, это где-то уже и было, тогда, сорри, и ткните меня туда, где это обсуждалось.

Такая же, как и в Москве Вокруг -10
В каком смысле замёрзло? Гуще, надо думать, оно стало точно, но не в ледышку же превратилось. Тогда бы машина вообще не ехала.

2MikMK: На подшипник, вроде как не очень похоже. Звук этот - не гул и не шум, а именно позвякивание, причём не столь уж частое.

Завтра попробую машину помыть. Может вылечится

Что это может быть? Серьёзно ли?

Antares
Насчёт замёрзло - это я конечно образно сказал. Я как-то залил масло, видимо левак попался. Звуки были очень похожие на те, что ты описываешь (при -12 и ниже проявлялись). Замена масла помогла.

И у меня стуки есть
Симптом проявляется только при прогреве.
Причем, стуки были и на новой машине, и остались после переборки двигателя и коробки передач
На слух действительно исходят из КПП.

Сегодня с утра у нас -16. Звуки стали громче и уже не только стуки, но и шум. Воткнул раздатку в нейтраль, стал ставить на разные передачи в КПП. Показалось, что на первой передачи звуков больше всего. Поехал, проехал 300 метров, остановился. Звуки уже исчезли. Я так понимаю, просто масло в коробке нагрелось.

Та же фигня, масло Castrol Taf-X синтетика, КПП 20 тык после конкретной переборки с установкой подшипников SKF, причём всюду, даже в маховик, куда первичный вал КПП втыкается. И именно на холодную.

1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая

Уменя стук идет из коробки (слушали в разных автосервисах лучшие специалисты разными слуховыми приспособами, и Я слышу - если ухо приложить к рычагу КПП , а от раздатки ничего подобного не слышно) под нагрузкой на первой-второй передаче (кратковременно) ,при троганьи сместа(и на холодную, и на горячую), и на холодную (пока коробка холодная) на нейтрали,но сцепление выжмешь- пропадает. Коробку и сцепление поменял- все тоже самое. Подшипник в коленвале(передний подшипник первичного вала) вроде в норме. Стук(похож на стук подшипника коленвала или шатуна) появился через 3.5 тыс. км. после установки нового движка(1.8карб, щас ~7тыс.-пробег)

В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ - почта переполнена!
_________________________________
Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5.
Извините за орфографию и очепятки.

SuperLAZ Да не напрягайся ты так, в Ниве вообще, на мой взгляд, со многими шумами надо мириться, принимать как данность что ли. Не думаю, что этот наш шум так уж страшен.

1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая

Хороший стук наружу вылезет!
У меня стучало, стучало да и оборвало вторичный вал КПП, время 19:00 в 5:00 ехать в тьму тараканью
Спасло что перед этим КПП перебирали в сервисе и парень сказал, что это, что угодно но не КПП, зря сказал , в 5:00 я весело шурша поехал на машине.
Да и кстети до этого была вибрация от 80 км/ч до 90 км/ч, пропала!

У меня тоже так начиналось. При прогреве со стороны коробки слышны были постукивания. По том, перестала включаться первая передача. А когда ехал сдачи то было такое ощущение, что первая скорость вообще пропала, а на пятой ехал как на четвертой.
Приехал в АВтоСПС и после осмотра получил вердикт. Почти развалился подшипник первичного вала и открутился хвостовик, и еще что ( не особенно разбираюсь в механике). За два дня мужики все сделали. И "подруга моя боевая" выздоровела. Огромное спасибо мастерам из АВтоСПС.

У меня было такое на 213. поставил в гараж вечером температура примерно -5 -7, с утра завожу прогревать, застучало в районе коробки, сцепление выжел прошло, сместа тронулся стука нет, пока гараж закрывал опять появился стук, ну плюнул я на него, ехать то надо . На ходу и потом на прогретой машине стука не было, а на следуещее утро он опять появился . Так он меня 2 недели мучал и с каждым днем все меньше и реже, короче сам прошел , что не могло не порадовать.

Появился именно этот непонятный стук в КПП на холодной машине . Пропадает с прогревом. Появился после следующих операций : замена подшипника первичного вала, шестерни 5 передачи, замены сцепления (полностью) и, естественно, замены масла. Всё это совпало с похолоданием. Теперь голову ломаю - можь что накосячил сам в КПП. Но смотрю это не только у меня было. Собссно, вопрос - кто-нить сумел побороть этот стук ? Отпишитесь,плиз.

З.Ы. Прошло около 2х месяцев - стук прогрессирует: стал чаще, иногда переходит в треск. НО нашёл способ ! Если на раздатке воткнуть нейтраль, а на КПП скорость - треска НЕТ . Ну и конечно же с прогревом пропадает.

во блин, а я так уже почти полгода езжутак. Ещё один баг недавно появился (после ухода трескаи стука, сейчас даже на холодную не стучит) это свист. Причём физиология такая же как и у стуков. нажмёш сцепление - пропадает, чем выше обороты - тем громче свист. у меня есть большое подозрение на сцепление, так что один чёрт снимать и менять его надо, то поковыряюсь и в коробке заодно. если чего найду - отпишусь.

Так, коробку снял, сцепуху поменял, поставил Kraft. вмест с выжимным. старая карзина и диск были ещё в довольно приличном состоянии, а вот подшипник выжимной хоть и сохранил свою живучесть, однако крутился уже насухую. Свист списал на него. Подшипники в коробке оказались наудивление в отличном состоянии, даже в магазинах новые не такие лежат! (150 тык прошла коробка, но со своевременной сменой маска минерального) так что оставил старые. А треск, на сколько я понял исходил от пружины синхранизатора 2ой передачи. покрайней мере, когда вскрыл коробку её там уже небыло, да и треска собственно тоже.

НО нашёл способ ! Если на раздатке воткнуть нейтраль, а на КПП скорость - треска НЕТ . Ну и конечно же с прогревом пропадает.

Нифига. И с включённой 1 передачей стучит, но чуть слышно. С остальными стучит сильнее. КПП вскрывать пока не буду - скоро тепло, а там глядишь и стук пропадёт.

Вылез стук наружу. В субботу с утра машину завел - постукивает. Потом в течении 5 секунд стуки учащаются, перерастают в треск, что то типа сильного удара (если можно так сказать) и далее звук как горсть болтов в крутящемся стальном барабане. Машину сразу заглушил. Сегодня снял коробку - на сливной пробке стальная пыль и изуродованный кусок пружины синхронизатора. В подшипнике первичного вала ещё кусок пружины. Вот так мой стук "вылез наружу" На днях разбирать буду. страшно аж.

Вскрытие состоялось. По всей коробке осколки пружины синхронизатора, которая стояла на первичном валу (как я понимаю 4 передачи?). И что самое интересное - стопорное кольцо на конце вторичного вала (возле игольчатого подшипника) не бвло надето ! Болталось на валу. Так вот вопрос ведь - это причина или следствие ломания пружины? Какие предположения ?

З.Ы. В декабре, когда коробку перебирал, гайку вторичного вала посадил на фиксатор резьбы - задолбался откручивать. Хороший фиксатор, однако

Появился очень сильный стук то ли со сцепления, то ли с коробки, не могу понять. Нажимаешь сцепление стук пропадает, отпускаешь опять стучит, застучало пол часа назад, завтра разбирать буду. Подскажите сцепление это или коробка(может подшипник в коробке). За раннее благодарен.

в том то и дело что передачи все отлично включаются, из за этого может показаться что это выжимной заклинил, но тогда бы наоборот стучало когда на педаль нажимаешь
свернуть ветку

может быть все что угодно!!((( однозначно снимать коробку. смотри выжимной сначала. если он норм, то надо коробку разбирать.
свернуть ветку

Андрей ,летом произошли такие же проблемы и оказалось развалилься насос охлаждающей жидкости. Поменял, все проблемы пропали .Проверить твою проблему: на холостых стук сильный увиличиваешь обороты стук меньше сбрасываешь аж трясет.
свернуть ветку

насос тут причем!? он же расписал проблему! дело в коробке или выжемном! у меня такая хрень была правда недолго! потом все затихло но начала пятая вылетать, когда менял пятую оказалось что пружина с синхрона себалась и валялась на дне кусками вся пережованная!
свернуть ветку

погоди коробку снимать, посмотри сначала шток гидропривода!отпусти его и посмотри как будет.
свернуть ветку

Присоединюсь сюда. Т.к. не вижу смысла задавать почти такой же вопрос.
СТУК. Единичный. Появляется периодически при трогании и проезде полметра. В основном после стоянок. Но не всегда. Стук "находится" где то в районе переднего пассажирского колеса. Раньше был только при трогании назад, теперь иногда появляется при трогании вперед. При поездке, остановках на короткое время, и поворотах в дальнейшем стука нет. Стук гулкий, достаточно громкий, похожий на хруст.
Визуальный осмотр ничего подозрительного не выявил.
У кого какие соображения?
свернуть ветку

Если шум(стук) пропадает при выключении сцепления(при нажатии на педаль), подумай, что перестает вращаться?
Первичный вал, промежуточный вал коробки передач и все что на нем.
свернуть ветку

у меня был подобный стук, проблемма была в корзине сцепления оборвало 2 из 3-х лепестков у корзины, те что крепыт саму корзину к ведущему диску, помогла только замена сцепухи в сборе)))
свернуть ветку

Короче снял коробку сегодня но пока не разбирал ее, кручу рукой за хвостовик, проворачивается на один оборот и клинит, в обратку то же самое, завтра вскрою ее посмотрю в чем дело.
свернуть ветку

Читайте также: